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讃岐山地の片隅にヨーロッパの古城を思わせるような石造の堂々たるダムが建っている。 佐野藤次郎設計の「豊稔ダム」だ。（明治２０年） このダムがユニークなのは、施工そのものが殆ど地元の農民の手によって造られたことだ。 幸い、讃岐には石工の伝統があり石は近くの谷で切り出せる。砂は海岸から馬車で運べば良い。 こうして、江戸時代以来の築城技術にも通ずる石組みの技術が活かされ、五連アーチ式マルチプルダムとして完成した。 ダムの形式には、ロックフィル、アーチ、アース、重力ダムなどがある。 佐野は建築家ではない、終始、一人の設計者が監督、検査を行った。美しいダムを目指して設計した訳ではないだろう。 しかし完成してみると、江戸の石工の技術がヨーロッパ中世のような建築物を築き、同時にモダーンであるという。 古今東西の、歴史を縦断するような名作が登場した。 佐野 藤次郎http://www.city.kobe.jp/cityoffice/51/20/16_02.jpg名古屋出身。明治24年東大土木工学科を卒業。約3年間大阪市水道に奉職。 明治29年神戸誌の創設期水道を着工するにあたり吉村長策工事部長を補佐するため、嘱託技師となった。明治30年3月、次席粕谷素直技師の退職に伴いそのあとを継いだ。 明治38年7月、神戸市を退職、韓国水道局技師長に就任。4年を過ごすが、その間も神戸市嘱託として神戸市水道の建設に献身。水道用コンクリートの発明によって博士号を受けた。 大正8年5月、鹿島市長は大神戸市建設のため、都市調査部を設け佐野を部長に据えた。 烏原貯水池大堰堤の設計に当ってはインドの新工法を視察研究し、現在に見られるような石堰堤を築き上げた。 |
阿奉賛気儘構造工学
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)]]建築・土木・機械・・・・この世の構造物を、「構造工学」という眼で見つめ直すと、共通性が見えてくる。
阿奉さんの本業、「技術コンサルタント」の視点から、色々な話題を提供したいと思います。
構造工学に用いられるＦＥＭの一つ Strand 7
コメント（8）
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憂国忌に寄せて、記事を書きましたところ、多くの方からご感想を戴きました。 １９７０年１１月２５日、陸上自衛隊の市ヶ谷、東部総監部において自決した、三島由紀夫の割腹事件は７０年安保の、騒然とした時代を象徴する事件でした。  この記事を書こうと思ったきっかけは、ブログの友人であるお嬢さんの「夏の終わりと旧陸軍士官学校一号館」と題する記事でした。 三島自決の舞台となった、陸上自衛隊東部総監部は、� 嵶Ψ鎧隆嘘惺�一号館」→ ��「大本営陸軍部」 → �６謀豺餾欸鎧�裁判(東京裁判)の法廷→�の�上自衛隊の東部方面総監部 と言う、日本の近代・現代史上のに多くの記憶を集約した建物でありました。 http://www.iwojima.jp/ichigaya/kinen.jpg 明治期に設立された陸軍士官学校の時代は、この建物は未だなかったとは思いますが、司馬遼太郎の「坂の上の雲」の中にも、この市ヶ谷台の陸軍士官学校の話は出てきます。 この建物は、軍の中枢施設ですから、所謂「耐爆構造」と言われる、砲弾の攻撃にさらされても崩壊しないと言う堅牢な造りになっております。 その話が、その記事には書いてあったのです。曰く １１／２５、憂国忌に寄せて、この建物に関わる重要な証言を記事が掲載されていました。 この建物の解体工事のを、克明に写真で残されていたのです。ここからの写真は、Ｎａ◎さんのご厚意で貸していただいたものです。  何よりも、この建物の終焉の模様をカメラに納めようと思われた、その感性に感心いたしました。 去年の今頃発覚した、「耐震偽装」問題で、すっかり有名になってしまいましたが、鉄筋コンクリート造の構造について少し振り返ってみましょう。 鉄筋コンクリート造とはコンクリートを鉄筋で補強したもので，ＲＣ造とも呼ぱれます。鉄筋コンクリート造には，主にラーメン構造と壁式構造があります。これらは図のように鉄筋の入ったコンクリートの柱，はり，耐震壁などでできています。 http://www.aij.or.jp/jpn/seismj/lecture/figure34.gif 特に引張に弱い面があります。しかし，アルカリ性が強いコンクリートは鉄筋を錆（さぴ）から守っています。 鉄筋コンクリートラーメン構造の柱とはりは図のようにできています。柱とはりを見ると，主筋をそれぞれ帯筋（おぴきん）とあぱら筋が取り囲んでいることが分かります。鉄筋コンクリート造では，地震力を床，柱，はり，耐震壁で受け持ち，基礎を通して地盤に，さらには杭を通して固い地盤に伝えます。 [[mg(http://www.aij.or.jp/jpn/seismj/lecture/figure36.gif)]] しかし，コンクリートが空気中の二酸化炭素によって中性に変えられると鉄筋に対する保護能カは落ちます。 一方，鉄は強度は強くてねぱりもありますが，火や錆に弱い面があります。このように鉄筋は，コンクリートが引っ張られてこわれないようにがんぱる一方，コンクリートに守られているという面もあります。このように，強度があまり高くないけれども安価なコンクリートと，強度が高いけれども高価な鉄筋が，お互いの欠点をカバーしながら経済的に出来ているのが，鉄筋コンクリート構造といえます。 ところで、上の拡大写真に注目してください。壊そうとしている、梁（柱と柱の間に横方向に掛けられた部材で、床を支えるもの）の中に、鉄骨が入っているのが観察されます。こういう構造形式を「鉄骨鉄筋コンクリート造」（ＳＲＣ造）と言います。このＳＲＣ構造は、比較的新しい技術で、主に昭和５０年代の後半から、高層建築に使われた構造形式です。ご覧のようこの鉄骨は、チャンネルと平鋼の組立梁で、コンクリートが上手く廻るように工夫されています。この考え方は、たとえ爆弾攻撃で被弾して壊れても、鉄骨が芯に入っていれば速く復旧できる事を計算していると思われます。いまでもこの考え方は、プラント構造物のように改修が覆い構造物に応用されています。この陸軍士官学校一号館が建設されたのは、昭和９年（１９３４年）。こんな時代に、ＳＲＣの考え方が使われていたというのは我々、建築構造の専門家としても驚きであります。 また、上の写真から判るように、この柱の直径は 2000mmm x 2000mm 程度かと思われます。 これほど太い構造は建築物というよりは、ダムなどの「土木構造物」のスケールであることに、驚かされます。（削岩機との比較、もしくは一番上の、演説する三島の背丈と比較してみるとその大きさを実感でsきます） こうしてみると、「コンクリートが危ない」と、戦後のＲＣ造の脆弱性が叫ばれる中、この解体に約半年を要した齢６５年の建物のコンクリート技術が如何に優れていたかを思い知らされます。 東京大空襲にも耐えた堅牢な軍事施設、陸軍士官学校一号館の秘密は、こんな「耐爆構造」に有ったのです。貴重な写真を提供していただいたことに感謝いたします。 最後に、この建物に象徴される、前の大戦で犠牲になられた方々と、三島由紀夫ほか楯の会のメンバーを追悼する気持ちを含めて、一句、書き添えます。 「削岩機 緩やかに砕く 白き墓」 阿奉さくがんき ゆるやかにくだく しろきはか |
 自由討議−１ 「事故例報告 『高層ビルはなぜ崩壊したか』」
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転載元:
 = 自由討議−１ 「問題提起 『高層ビルはなぜ崩壊したか』」１／２ =
（株）イー・イプシロン研究所 代表 本間 正彰問題提起意図最近の事故を観ていますと、 １） 設計者の技量不足や怠慢によるもの と ２） これまでに予測できなかった、想定外のによる事故 があると思います。「耐震偽装」などは問題外ではありますが、今回は「想定外の事象」に どう対処するかを問題提起したいと思います。この一年間でも １）中越地震（地震多発地域外の直下型地震）２）JR西日本事故（第2回講座で、鯉渕先生に特別講義いただきました）３）津波４）羽越線の「いなほ」突風脱線事故 などがあります。エンジニアとして知っておきたい「タコマ橋」「コメット機」等の3大事故に関しては 宇佐美先生の貴重な資料にありますが、「9．11WTCビルテロ事件のビル崩壊」 についてその崩壊原因を建築工学の立場からご紹介します。 この報告は、偶然 Google で、「9.11」「WTC」をキーワードに検索していた際に見つけたものをベースに、この事故の約一ヶ月後に発行された「日経アーキテクチャー」に掲載された特集記事と、私の母校法政大学の建築学科同窓会報「法匠」に報告された、法政大学名誉教授 川口衛先生の解説論文を要約したものです。『9-11 Research An Attempt to Uncover the Truth About September 11th, 2001 』[「追跡 世界貿易センタービル被害」NIKKEI ARCHITECTURE 2001-11-26] [「WTCの崩壊を考える」 法匠会報 2002/03] 参加者の感想・質問 類似の建築物への外部飛来物の衝突事故であった、JR西日本事故のマンション構造に関しても、列車激突という設計者が予期できない荷重で有ったわけで、このような過酷な荷重条件でも崩壊に至らなかったマンションもあった、と逆に言える訳です。
宇佐美先生が、前回の講義でおっしゃっていた、 「技術者、研究者はすべからく最前線に身を置き、新課題を事前に見出し 解決することを通してのみ、大きな成果を獲得できる」 の重みを共有したいと思います。 Ｍ．Ｈ 2006/01/30 WTCの原因ををわかり易くまとめていただきありがとうございました。米国が23億円を投入して調査した結果を，NISTが昨年9月に報告書として下記のように発表しています。本間様と同様の解釈のようです。 Ｓ．Ｕ 2006/01/30http://wtc.nist.gov/NISTNCSTAR1CollapseofTowers.pdf 鯉渕先生より、アメリカでは事故のレポートはオープンにして、そこからケーススタディー事例を持ってきて教育を行なっている、とのお話しがありましたが、社内教育でも失敗事例をデータベース化するだけでなく、これをチーム内メンバーで読み合わせし議論する場を持つことが重要なのだと感じています。
同じ意味で、ＷＴＣの事例については本間さんにまとめていただいた資料の読み合わせと議論ができたことで理解が深まりました。このようなレポートが一般に公開されている事自体に大変驚きました。 Ｍ．Ｋ 2006/01/31 米国では事故例が公開され、研究しているHPもあるのは凄いと思いました。確かに日本では事故の調査結果は公開されず、一方的にメディアが運用者・設計者を叩いているだけのような気がします。 原因を疎かにして結果だけが取りざたされているような感じがして非常に歯がゆいですが、裏を返せば技術者の方が原因を追求し、二度と起きないようにしなければならないと感じました。 Ｔ．Ｊ 2006/02/02 啓発的なお話でとても参考になりました。どうも有り難う御座いました。 Ｙ．Ｎ 2006/02/08
日本の新聞やニュースは情報を詳しく伝えないので残念に思います。 9.11や津波の時にはもっと悲惨な場面があったというのに、規制のせいか、やはりうつされませんでした。今世界で起きていることを知ったら、国民意識も変わってくるのではないかと思います（何事もなく平和だと思っている人が大変多いことに驚いています）。 Ｃ．Ｎ 2006/02/09 |
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阿奉です。９／１６（土）から、私の「技術コンサルタント」としての本業『ものつくりの松下村塾 「実践的構造設計講座」第２期』が始まりました。来年８月までの長丁場です。
この講座は、「日本のものつくりの伝統」を、いわゆる２００７年問題で、ベテラン技術者が大量退職する時代に、そのベテランの技術を行進の中堅・若手のエンジニアに引き継ごうという、壮大な理念の下、密やかに「私塾的」に始めたＮＰＯ活動です。 塾頭は、私のブログでは「俳句」の師匠としてお馴染みの、高張研一さん。「日本の技術維新を、我々『ものつくりの松下村塾』が行う！」と息巻いているＣＡＥおやじです。 私はここで、副塾頭を仰せつかっており、この勉強会の番頭さんです。 最近立て続けに起こっている重大事故の原因の大半は「機械疲労」と呼ばれる「繰り返し荷重」の環境で、その機械や構造物を構成している部品が「疲労破壊」することに起因します。 この勉強会では、日立製作所の中央研究所、機械研究所出身の研究者グループを講師に招いて、「破壊力学」や機器部品の「疲労寿命」をＣＡＥと呼ばれるコンピュータ解析技術や、実大実験や模型実験によって計測し、その疲労寿命を未然に予測し、必要があれば取り替える事によって、事故を防いで行くと言う考え方の啓蒙セミナーなのです。 主任講師は、元東京大学大学院教授・現 湘南工科大学教授の鯉渕興二先生。自動車技術界の重鎮で、某ＪＲ○日本の技術指導や、大手建機メーカーの技術顧問をなさっている、「疲労問題」「製品寿命解析」の世界的権威です。 副主任講師は、工学院大学教授 小久保邦雄先生。例の、シンドラーのエレベータ事故の際に、何度かＴＶ出演されて、この事故の本質についてコメントされていたことをご存じの方もいらっしゃるでしょう。 どんな分野もそうですが、各分野の専門性が高度に進み、機械技術者でも自分の専門以外の分野にはあまり知識がないという現状が、複合的な要因で起こってくる「重大事故」の現実なのです。 ＜＜続く＞＞ |
