『構造工学の薦め』 〜「秋迎え 向日葵色を 還しけり」

識らないこと以外は何でも識っている 『薄学』 阿奉さんが語る自然界構造形態と人工の構造形態の類似性。還暦2歳!ブログ再開!

阿奉賛気儘構造工学

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建築・土木・機械・・・・この世の構造物を、「構造工学」という眼で見つめ直すと、共通性が見えてくる。

阿奉さんの本業、「技術コンサルタント」の視点から、色々な話題を提供したいと思います。

構造工学に用いられるFEMの一つ Strand 7
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 栗本鉄工所(大阪市)が、高速道路や国道の橋梁(きょうりょう)内部に、軽量化の目的で空洞をつくるためのパイプ形鉄製型枠の強度試験で数値の改ざんや肉厚の偽装をしていたことが21日、分かった。

 同種の型枠は、全国の高速道路約7350カ所、国道約1700カ所の計約9000カ所の橋梁で使われている。東日本、中日本、西日本の高速道路3社と国が緊急点検するとともに、納品記録などから、どの橋に問題の型枠が使われたか特定を急ぐ。

        http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2007112202166214_size0.jpg
 国土交通省などによると、橋の強度に影響はなく安全性に問題はないが、長期的な影響は分かっておらず、3社は専門家による第三者委員会を設置して検討を進める。

 栗本鉄工所によると、改ざんは名神高速道路建設工事で同様の工法が使われ始めた1960年代から、肉厚の偽装は遅くとも96年ごろからで、それ以前は書類の廃棄などで確認できないという。改ざんは課長クラスが知っていたとみられる。

 栗本鉄工所の横内誠三社長は21日、記者会見し謝罪。肉厚の偽装について「納期を守るためだったのではないかと思う」などと述べた。

 高速道路3社などによると、問題があったのは、重量を軽くしてコストを下げるため、鉄筋コンクリートの橋げた内部に鉄製のパイプ形型枠(直径50−110センチ)を埋め込み、中を空洞にした「中空床版橋」。
        http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20071122/513602/ph1.jpg

 栗本鉄工所は自社の強度試験で、型枠に加わる力を計算する「換算表」を、本来加わる力の35−80%になるよう改ざん。また型枠の厚さをカタログの仕様より0・1−0・4ミリ薄くしていた。

 今年11月になって栗本鉄工所内部で改ざんが発覚した後、出荷する型枠を再試験したところ、力が加わった際の変形が旧道路公団の規定で高速道路の場合、1センチ以下でなければならないのに、最大で約2・3センチ変形した。国道の橋梁では強度の規定はないという。

 型枠を埋める際に流し込むコンクリートの重みなどで変形しないように強度が定められているが、コンクリートが固まれば橋の強度に型枠は関係なく、高速道路3社は「安全性には影響しない」としている。
        http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20071122/513602/ph2.jpg

 高速道路3社は、栗本鉄工所を指名停止などの処分にする方針。


栗本鉄工所が円筒型枠の強度試験データを改ざん、板厚が最大で0.4mm薄く
2007/11/22

 栗本鉄工所は11月21日、旧日本道路公団(現在の東日本、中日本、西日本の各高速道路会社)が発注した中空床版橋の工事に使う薄鋼板製の円筒型枠の強度試験データを、約40年間にわたって改ざんしていたと発表した。


 旧日本道路公団は1961年3月、コンクリートを打設した際に円筒型枠が浮力で変形しないように、円筒型枠の曲げ試験の方法を定めた。支間長が2mの円筒型枠の支間中央に上向きに載荷して変形量を確かめる。旧公団の基準では、変形量を10mm以内にしなければならない。

 ところが、改ざん発覚後に栗本鉄工所が実施した試験では、最大で23mm変形した円筒型枠もあった。同社は、試験で円筒型枠に加える荷重を規定の35〜80%程度に抑えて、変形量が基準値内に収まるようにしていた。社内からは、改ざんに使ったとみられる6種類の換算表も見つかった。

 試験データを改ざんすることで、栗本鉄工所は円筒型枠の板厚を0.1〜0.4mm薄くして出荷していた。例えば、直径約1300mmの円筒型枠の板厚は、同社の製品カタログによると1.6mmとしていたが、実際の板厚は1.2mmしかなかった。

 中空床版橋の円筒型枠はコンクリートが硬化するまでの仮設材で、橋が完成すれば自動車などの荷重を支える役割はない。各高速道路会社では「橋の定期点検を実施しているので、直ちに安全性に影響することはない」としている。

 各高速道路会社は今後、栗本鉄工所が製作した円筒型枠が使われた恐れのある約7350橋の中空床版橋を緊急点検する。併せて、学識経験者による委員会(委員長:横浜国立大学の池田尚治名誉教授)を設けて長期的な影響などを検討する。

 一方、国土交通省が管理する中空床版橋の円筒型枠には明確な技術基準はない。同省も12月13日までに、栗本鉄工所の円筒型枠が使われた恐れのある約1700橋を緊急点検する。

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「ものづくり松下村塾」の活動報告(12) 〜 終わりに

ひょんなことから、経産省+OECD主催の国際シンポジウムでパネラーとして発表することになりました。ここでは、その予行演習ということで、お話しする内容を、ブログで下書きしつつ。御常連の方々に、われわれの活動をお知らせしようと思います。どうぞ、後忌憚のないコメントを賜れば、本番でそれを活かしたいと思います。
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Case-1 Case-2 公開情報の活用

第3期「ものづくり松下村塾」が先月の10/20(土)から始まりました。
人数的には、未だ若干余裕がありますので、私のプレゼンを観て興味を持たれた方は、是非、このURLで参加方法などをチェックして下さい。初回は、無料でご招待します。

ご静聴、どうもありがとうございました。

「ものづくり松下村塾」の活動報告(1) 〜 はじめに
「ものづくり松下村塾」の活動報告(2) 〜 数値シミュレーション過信の危険性
「ものづくり松下村塾」の活動報告(3) 〜 ものづくり松下村塾
「ものづくり松下村塾」の活動報告(4) 〜 構造工学に於ける疲労寿命予測、破壊力学の重要
「ものづくり松下村塾」の活動報告(5) 〜 「実践的構造設計講」
「ものづくり松下村塾」の活動報告(6) 〜 薄肉鋼構造金属疲労実験
「ものづくり松下村塾」の活動報告(7) 〜 公開情報の活用
「ものづくり松下村塾」の活動報告(8) 〜 ものづくり松下村塾の実績
「ものづくり松下村塾」の活動報告(9) 〜 今後の展望
「ものづくり松下村塾」の活動報告(10) 〜 私達の使命
「ものづくり松下村塾」の活動報告(11) 〜 ものづくり精神と俳句
「ものづくり松下村塾」の活動報告(12) 〜 終わりに

御常連のみなさん、内容が判りやすいかどうか、ご意見をいただけたら幸いです。

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「ものづくり松下村塾」の活動報告(11) 〜 ものづくり精神と俳句

ひょんなことから、経産省+OECD主催の国際シンポジウムでパネラーとして発表することになりました。ここでは、その予行演習ということで、お話しする内容を、ブログで下書きしつつ。御常連の方々に、われわれの活動をお知らせしようと思います。どうぞ、後忌憚のないコメントを賜れば、本番でそれを活かしたいと思います。
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ものづくり精神と俳句

主任講師の鯉渕博士は「生産現場で、物を良く観ろ!観れば相手が答えてくれる。見るではない、観るだ!」 とよくおっしゃいます。観るとはObserve 。愛情を持って観る。正岡子規は『写生』という言葉で、近代俳句の基礎を築きました。この「観る」という精神は俳句の精神そのものであります。
俳句はとても斬新で潔いセンスの短型詩で5 、7 、5 わずか17文字で、森羅万象を表現する芸術です。
そのために無駄を徹底的に削ぎ落とす。削ぎ落としたあとに新たな感動が湧いてくる、そういう物であります。
ものごとの本質を端的に、感動を持って表現する、こういう精神を若手技術者にも、持ってもらおうと言うことで、我々俳句の勉強もやっています。定期的に飲み会を兼ねた句会を開催している訳です。
 俳聖、松尾芭蕉の晩年の、辞世とも言われる俳句に、こう言うのがあります。
「この道や ゆく人なしに 秋の暮れ」  芭蕉
 我々の勉強会の塾頭の高張さんは、私達の句会の宗匠でもあり、俳号を「敬基」といいます。会場にいる高張さん、をご紹介します。ご起立願います。
高張さんと私が、芭蕉の俳句を受けての辺句を二句作りました。
「この道を また辿るらむ 秋の暮れ」  敬基
「この道を ともに極めむ 秋夜長」   阿奉

「ものづくり松下村塾」の活動報告(1) 〜 はじめに
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「ものづくり松下村塾」の活動報告(10) 〜 私達の使命

ひょんなことから、経産省+OECD主催の国際シンポジウムでパネラーとして発表することになりました。ここでは、その予行演習ということで、お話しする内容を、ブログで下書きしつつ。御常連の方々に、われわれの活動をお知らせしようと思います。どうぞ、後忌憚のないコメントを賜れば、本番でそれを活かしたいと思います。
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私達の使命

今回、このシンポジウムに参加するにあたって、英語の資料を作るために、同僚の英語の先生に、私達の活動をお話ししました。話を、聞いて、その英語の先生は、この、アメリカの女性詩人の「橋を架ける人」という詩を紹介していただきました。
寒く曇った夕暮れ時
寂しい一本道を歩み行く老人一人
向かう荒涼たる大地には深く大きな地の割れがあり
激流がいじわるく流れていた。

老人は薄暗い黄昏時に川を渡る
いじわるな流れにも彼は恐れない
無事に向こう岸にまで渡りきったのに、振り返り
その激流に一本の橋を架け始めた。
「ご老人」、後を追っていた旅人が言った
「あなたは、何故へとへとに疲れながら、橋を架けるのか」と、
「あなたの旅は日暮れまでには終わるし、
この道を再び通ることもあるまいに」

「あなたは深くて長い、この地の割れを渡りきった。
夕暮れだというのに、何故橋を架けようとするのか?」
橋架ける人は、白髪交じりの頭を上げ、言う
「友よ、私が歩んだ道は、今日、
この道を歩きとおさねばならぬ若者が続くから」
「この、私が疲れた、この地の割れで
美しい金髪の若者が、足を踏み外すかも知れない、
彼もまた、薄暗い黄昏時に渡るのだ。
友よ、私はその若者のために、橋を架けている」
伺って、まさに我々の仕事は、こういう事だなと、思いを強くしました。

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「ものづくり松下村塾」の活動報告(9) 〜 今後の展望

ひょんなことから、経産省+OECD主催の国際シンポジウムでパネラーとして発表することになりました。ここでは、その予行演習ということで、お話しする内容を、ブログで下書きしつつ。御常連の方々に、われわれの活動をお知らせしようと思います。どうぞ、後忌憚のないコメントを賜れば、本番でそれを活かしたいと思います。
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今後の展望

今回、このシンポジウムで事例発表をさせていただく機会を頂いたことは、これまで殆ど口コミベースで参加者を募っておりました私達の取組を、ここにいらっしゃる皆さんに、広くお伝えできた訳で、大変光栄に思います。また、私達の取組に早い内から興味を持っていただき、わざわざ勉強会の視察に来ていただいた経済産業省のご担当各位には、心より御礼申し上げます。
今後の展望としては、私達の取組に、より多くの方の参画とご協力を願うこと。インターネット上で公開している我々の活動事例を幅広く見ていただいて感想やお問い合わせをいただけるように拡充すること。産学官の機関で我々の活動と連携や情報交換の機会を与えていただく事などです。
既に少しずつではありますが、構造工学に於ける疲労寿命設計や破壊力学の啓蒙書籍を、実際の事故事例や研究事例をキーとしたものとして発行することも視野に入れて活動してゆきたいと考えております。
そして是非、我々の活動を安定的に継続するために、企業団体や研究教育機関、政府機関の御支援を賜りたいと存じます。

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