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アドレスV125Sリミテッドが出ていたのですね。
シートヒーターとグリップヒーター標準装備が魅力です。
アドレスV125Gにも後付けできないかな。
Sリミテッドの装備は魅力ですがパワーダウンしているとのことなので二の足です。
かみさんの通勤用で6年二万キロ乗っていますがまだまだ元気。
最近ウィンカースイッチの動きが渋いかなという以外は好調です。
タイヤ3本目に換えたばかりなのでちびてくる頃に考えようと思います。
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アドレスの部屋
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今日まで休みです。
年末にパンクした娘のアドレスv50のタイヤを効果しました。
タイヤはダンロップのD306。前後共に80/90-10です。
前日にnapsから買ってきました。ついでにバルブも交換。
タイヤとバルブで前後合わせて約8400円。
やり方はアドレスv125とほぼ同じ。マフラー外すのに手が入りにくいものの固着もひどくなかった事はラッキーでした。ついでにオイルも交換。せっかくなのでカストロールにしました。もちろんスクーター用。
勢いでお母さんのアドレスv125のオイルも交換し、空気圧も調整。やっぱり抜けてる。
ついでに自分のスーパーカブ90のオイルも交換。
アドレスv125とスーパーカブのオイルは買ってこなかったので買い置きのシェブロンです。
朝から寒かったので結構疲れた。
コンプレッサーは持っていないので、空気をいれるのにいちいちGSに行っているので手間です。
とは言え、このためにコンプレッサー買うのももったいないので、五分位走ってGSに行っています。
次回はお母さんののアドレスv125のフロントタイヤとスーパーカブのリヤタイヤ交換かな。
時期は春位でしょうか。
残念ながら写真撮り忘れてしまった。
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アドレスV50に乗ってバイトに出かけた娘から「ガス欠になった」と連絡あり。
聞くと、バイトの帰りにガス欠になり、近くのGSに押して行くも休み。
坂を下りたところにあるGSが２４時間営業だったので押して行くも休み。
どうしようもなく電話したとの事。努力したのは認めるが、ガス欠になる前に入れるのが基本。
仕方ないのでかみさんのアドレスV125で救援。
そういえばかみさんがむかし軽自動車に乗っていたころにもガス欠したことあり。15年くらい前でしょうか。
出張から帰ってくると「ガソリンないの」とのこと。
娘を保育園に送って行く帰りにガス欠になり、近くをジョギングしていたおじさんに我が家近くまで押してもらったらしい。しかも自分はハンドル操作のために運転席に座って。ジョギングしていた人にはいい迷惑です。当然車も置きっぱなし。
結局携行缶を買ってガソリンを補充してなんとか自宅まで乗って帰りました。
自分は燃料計の針がEに近くなるととにかく入れなきゃと思うのですが、親子して無頓着なのですね。
このあたりは性格を引き継いだのだと思います。
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かみさんのお見舞いに、かみさんのアドレスに乗って行きました。
やっぱり速いですね。カブ９０とは雲泥の差です。
ブレーキも絶対的にはいまいちですが、カブよりもはるかに良く効きます。
安い、速い、軽い。なので売れるはずです。安いとはいえ、他の125ccよりもということでいまは25万円くらいするのかな。私の一番にお気に入りは音です。125ccのスクーターらしからぬ４ストらしい若干低音の効いた音です。いかにも効率が良くパワーがありそうな感じです。今年７年目の割りに調子が良いです。
タイヤは早めに交換してD306⇒ミシュランS1⇒D306です。D306の方が磨耗に強そうですね。
グリップは良くわかりません。どっちも安心して乗れますね。タイヤ交換自体はD306のほうが楽。S1は少し硬い。
さすがにウィンカースイッチ等の動きが渋くなってきましたがまだまだ元気に走ってくれそうです。
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本日、アドレスのリアタイヤを交換しました。
前回、ミシュランのS1に交換し、なかなか乗り味も良かったのですが、純正のダンロップD306よりも減りが早いようです。で、今回はダンロップD306AといういわゆるOEMにしました。
タイヤはいつもならGT商会から通販で購入するのですが、たまたまナップスでダンロップ１５％引きで更に１０％引きだったので買いました。タイヤの金額はGTのほうが安いのですが、送料と手数料を入れるとかなり近い金額になります。今回は数百円の差だったのでナップスで買いました。
前回同様自分で交換しましたが、一番やりにくかったのはマフラーのエンジン側の六角ボルト二本。
さて、交換後の印象ですが、、、、良く分からない。しかし、乗り心地がよくなった。
いつも乗ってるかみさんの印象は
「結構空気抜けてたのね。なんかしっかりしたわ。」
とのこと。
うーん。そうきたか。
しかし、タイヤ交換後は気持ちがいいですね。特に溝の深さが深いって言うのが良いです。
写真撮るの忘れてました。
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