「北信戦史研究会」及び「北信歴史同好会」ブログ版

まったくその通りです。 特に潜水艦隊の運用に関しては、何を第一次大戦で見たのか？何を教訓にすべきであったのか？語りつくせません。 漸減邀撃作戦というある意味日本海海戦の亡霊に取り付かれ、航空機・潜水艦といった、第2次世界大戦で主力となるものを早期から開発しながら充分に生かしきれなかった点は惜しまれます。

わが国の国営放送でこの収容所のドキュメントを以前見ましたが、本当にお気の毒です。しかし、豪州カウラは現在では大変親日的は地区と聞いております。

日本海軍は第一次世界大戦で地中海派遣を通じて通商保護の重要性を（潜水艦からの脅威）認識していながら太平洋戦争まで技術、戦術の進歩が無く英国の苦い教訓を吸収できませんでした。 現代の海自はアメリカ空母のふんどし担ぎですが。

こんばんは、当時のカウラの日本人捕虜集団のリーダー達は、脱走してどうやって日本領に行くかより集団を「死に導く」事に重点をおいていたようですね。 強制的に脱走を命じられ死んだ兵士が本当にお気の毒です。

この二式大艇はたしか「船の科学館」から移設されてものですよねぇ？

ご訪問感謝申し上げます。 富士重工は宇宙航空機部門をもっており、大型機に関してはBoeing777の中央翼、T-7練習機は航空自衛隊に制式採用。AIRBUS-A380では、垂直尾翼前縁・翼端、フェアリングを分担、など大型機の重要部分を結構発注され納入しております。

四式線疾風につきまして、改めて調べてみました。 中島飛行機製作、ある意味「中島」の集大成とも言うべき機体で、その量産能力をフルに投入し３５００機ほど生産しかし正式採用は1944年4月と大戦末期でもあり機体トラブル・優秀なパイロット不足などで充分な性能を出せなかった、と思います。 今後ともよろしくお願い申し上げます。

昭和１７年にわずか二式大艇２機ですがハワイへ夜間爆撃 を実行してますね。 今年３月鹿児島県鹿屋の自衛隊基地に行きましたが 二式大艇雨ざらしで展示されていました。

失礼します。 ３番目に生産の多い飛行機は四式線疾風（３０００機以上）では？

面白いですね。そんな歴史があったのですか。スバルは今、小型ジェットの主翼をつくっているのでは？