「北信戦史研究会」及び「北信歴史同好会」ブログ版

祝50周年

　上記写真は、言わすと知れず「スバル３６０」である。


　強制空冷2サイクル2気筒自然吸気356ccエンジンをRRレイアウトで搭載
　全長 2995mm・全幅 1300mm・全高 1335mm・車両重量 385kg軽量コンパクトながら4名乗車が可能な、国産初の大衆車である。

　1958年から1970年までのべ12年間に渡り、約39万2,000台が生産された。

　スバルブランドは「富士重工」の車両ブランドである。そのためこの「３６０」の赤経にあたり、航空機技術を応用した超軽量構造を採用し、また限られたスペースで必要な居住性を確保するための斬新なアイデアが、数多く導入された。その結果、量産型の軽自動車としては、史上初めて大人4人の乗車を可能とすると共に、当時の水準を超える走行性能を実現した。

　比較的廉価で、なおかつ十分な実用性を備えていたことから、1960年代の日本において一般大衆に広く歓迎され、モータリゼーション推進の一翼を担った。

　ゆえに日本最初の「国民車（大衆車）」と評されると同時に「マイカー」という言葉を誕生・定着させた車であり、日本の自動車史のみならず戦後日本の歴史を語る上で欠かす事のできない「名車」である。

　範となったフォルクスワーゲン・タイプ1のあだ名となっていた「かぶと虫」との対比から、また、そのコンパクトにまとめられた軽快なデザインから、「てんとう虫」の通称で庶民に広く親しまれた。


　この写真は、新長野スバル本社内ショールームに50周年記念として展示されている車両である。

護衛艦「ひゅうが」進水

　このたび最新鋭の護衛艦「ひゅうが」（写真上）が進水をしている。

　正直、戦艦クラスの名称を用いたことに、個人的に驚いているのであるが、戦艦「日向」（写真下・同系艦「伊勢」）の詳細を調べると意外とあっているような気もしている。

　戦艦「日向」はいわゆる航空戦艦ともよばれた戦艦でもある。
　MI作戦で失った空母を補うための窮余の策で、しかも改装には大和級4番艦のために用意してあった資材を使用したとのこと。（ある意味股の改装で戦艦大和の存在は否定されたともいえる）

　伊勢・日向が選ばれた最大理由は「日向」における第5砲塔爆発事件であろう。

　1942年5月、伊予灘で主砲射撃訓練中に「日向」の第5砲塔の装薬が砲塔内部で爆発、51名もの死傷者を出す大惨事が起こった。砲塔は撤去されて、大穴の開いた跡に仮設の蓋を張り、その上に25mm三連装機銃4基を設置した。

　この後、MI作戦におけるまったく予期しなかった空母4隻の大量喪失のため、空母改装を前提とした艦艇の改装を行うと共に、雲龍型の建造決定や既存艦の改装を行うこととなった。

　戦艦では大和型を除く全艦が改装の対象となった。しかし、長門型は大和型に次ぐ主力艦であり、金剛型は空母直衛のため除外され。もっとも戦力的に活用されていない「扶桑型」「伊勢型」の旧式戦艦4隻を航空母艦に改装する計画が立てられた。

　扶桑型が最初の改装艦として予定されていたのだが、先の事故により火力を僅かながら喪失していた「日向」を擁する伊勢型に白羽の矢が立ったといういきさつがある。

　ただし、本来乗せるための艦載機の製造は間に合わず、発艦専用の空母としての力を発揮することは無かった。艦載機用に作られた広大なスペースをもって輸送作戦「北号作戦」で活躍をする。

　この作戦では全艦損害なしという奇跡的な成功を収めたが、燃料不足のため呉軍港に停泊することとなる。1945年7月24日の呉軍港空襲により呉港外（情島沖）で米軍空母機の波状攻撃によって姉妹艦「伊勢」ともども大破着底したまま終戦を迎えた。

　また、行甲板設置とともに改装された、対空火器にも助けられ戦火を潜り抜けた艦艇でもある。

　さて、護衛艦「ひゅうが」に話を移すと、その兵装は「Mk41VLS」16セル(ESSM・新アスロック)・ファランクスCIWS 2基・3連装短魚雷発射管 2基とかなりのものである。

　ヘリを載せるためも母艦機能と対空火器をもちあわせたことで「ひゆうが」と命名された点では納得できる。

2006年を振り返り

　改めて、当ブログへお越しいただきました皆様に感謝の言葉を述べたく思います。つたない文章ですが、引き続きご愛顧いただければ幸です。

　06年最後にフセイン元イラク大統領の死刑が執行されたとのニュースが飛び込んでまいりました。個人的には、死刑宣告からあまりにも早い執行に驚いております。

　話は飛びますが、横浜に稽留中の「氷川丸」の今後もどのようになるか未定である点が、残念です。個人的には、そのまま横浜港に係留していて惜しいものである。

　また、正式に防衛庁が防衛省へとなることが決定しました。
　ただし、個人的には憲法の改正がなければ、「違憲の軍隊」の汚名はぬぐわれることはなく、活発な国民議論を経た上での改憲に期待するところでもあります。

　そして、当ブログは決して戦争を賛美するものではありません。「正しい歴史」を見つめたい、それにより、未来を考えたい趣旨で進めているものであることを本年最後の書込といたしたく思います。

　07年も皆様にご多幸があることを最後の言葉といたします。
　

軍需と民生 2

　軍用品が一般の企業で開発・製作されている例を現在の陸自主力90式MTBを例事例に上げます。

　因みにこの90式MTB(メイン・バトル・タンク)の諸元ですが以下のようです。

　[車体]
　　全長：9.755m（120mm砲含む）　
　　車体長：7.5　
　　全幅：3.4m（スカート付）　
　　全高：3.045m（環境センサー含む）　
　　戦闘重量：５０ｔ（全備）　
　　乗員：３名（砲塔右 車長、砲塔左 砲手、車体前部 操縦手）
　　路上最高速度：70ｋｍ/ｈ　40ｋｍ/ｈ（後退時）
　　登坂力：60％　超提高：1ｍ　超壕幅：2.7ｍ
　　路上航続距離：390ｋｍ（最大）
　　主機関：三菱10ZG32WT型2ｽﾄﾛｰｸV10気筒・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・水冷・ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
　　出力：1500ｈｐ/2400ｒｐｍ
　　搭載燃料：1075リットル
　　懸架方式：ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ方式・油圧ｱｸﾃｨﾌﾞ（１・２・５・６転輪）＆ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰＳＰ（３・４転輪）

　[武装]
　　120mm滑空砲×１　120mm徹甲弾×34発
　　12.7mm機関銃×１ 12.7mm弾×1000発
　　7.62mm機関銃×１　　　
　　４連装発煙弾発射機×２　 発煙弾×３２発
　　120mm滑空砲　有効射程距離：3400m　装甲貫通力：914mm

　車体は三菱重工が製作、主砲である120mm滑空砲は独のﾗｲﾝﾒﾀﾙ社製であるが、日本製鋼所のﾗｲｾﾝｽ生産。
　
　この90式MTB最大の特徴はＦＣＳ（射撃統制装置）である。三菱電機・富士通・日本電気が担当し開発され、日本のハイテク技術が注がれ第三世代ＭＢＴで最も完成されたＦＣＳの評価を受けている。

　主装甲・複合装甲に関しては三菱重工・三菱マテリアル・京セラで共同開発された。

　因みに調達コストは1両あたり約7億5000万円とのことです。
　

軍需と民生

「ロシア側に先端部品、容疑のニコン元研究員書類送検へ」と言う記事が本日あった。

　ニコンと言う会社は当然であるがカメラで有名な会社である。一見すると「民生品」のみを扱っているように思える。実際はその精密加工技術を用いて「ステッパー」の分野では世界ナンバーワンの企業であり現在軍事分野でも基幹と言うべき半導体・液晶製造装置関連の企業である。

　現在最先端の技術を扱う会社、組織、研究機関、大学すべて日本国内のものは基本的に「民生品」を扱う会社である。

　しかしながら、技術の革新は当然であるが様々な軍事の分野にも影響を与える。大規模集積回路の発達が無ければ当然「イージスシステム」は生まれなかった。現在戦車の装甲に使われる「複合装甲」もセラミック・カーボンファイバーなどの発達が無ければ存在しなかった。

　その点で現在日本国内全ての企業は同様の事態を想定すべきである。

　技術は盗んだほうが実際のところ開発するよりよっぽど安いし速い。
　冗談のような話であるが、冷戦時代のソ連のスパイの日本での仕事のひとつは、秋葉にいって買い物をすることであったらしい。例えばビデオデッキをバラせば精密モーターや極小のベアリングが使われており、これをICBMのジャイロに使用していたとかいないとか・・・・・

　自分の所属する企業においても充分軍需に転用できるというか実際使われてている製品が数多くあることも想像できる。と言うより戦前から存在し、レイヨンという軍需物資を生産し続けてきた企業である。
おかげで社名に「大日本帝国」の文字の残骸が冠されている。