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こんばんは 最近、飛行機ネタも尽きてきまして・・・ 清水港で撮ったコンテナ船を載せます！！！ 欧州路線に投入 （木〜金あたりに清水港に寄港） 6350TEU H21.3.19撮影 清水→東京→香港→塩田（中国）→シンガポール→ロッテルダム（オランダ）→ハンブルグ（ドイツ）→ ルアーブル（フランス）→ジェッダ（サウジアラビア）→シンガポール→塩田→香港→日本 欧州航路 （月曜に清水港に寄港） 7226TEU H21.3.23撮影 清水→横浜→南沙（中国）→塩田（中国）→タンジンペラパス（マレーシア）→ルアーブル（フランス）→ ロッテルダム（オランダ）→サザンプトン（イギリス）→ハンブルグ（ドイツ）→マラガ（スペイン）→ シンガポール→香港→高雄（台湾）→上海（中国）→寧波（中国）→塩田（中国）→香港→タンジュンぺラパス→ ポートサイド（エジプト）→フェリクストゥ（イギリス）→ゼーブルージュ（ベルギー）→ダンケルト（ドイツ）→ イェーテポリ（スウェーデン）→アーハス（デンマーク）→ブレーマーハーフェン（ドイツ） →ロッテルダム（オランダ）→シンガポール→日本 西アジア航路 （水〜木あたりに清水港に寄港） 2100TEU H21.3.19撮影 清水→御前崎→名古屋→神戸→レムチャバン（タイ）→シンガポール→ポート・ビンカシム（パキスタン）→ ナバジェバ（インド）→コロンボ（スリランカ）→シンガポール→レムチャバン→基隆（台湾）→日本 東南アジア航路 （水曜に清水港に寄港） 1675TEU H21.3.19撮影 清水→東京→四日市→名古屋→神戸→基隆（台湾）→マニラ（フィリピン）→シンガポール→ポートケラン（マレーシア）→ジャカルタ（インドネシア）→シンガポール→マニラ→日本 台湾・中国航路 （金〜土あたりに清水港に寄港） 1850TEU H21.3.20撮影 清水→名古屋→四日市→台北（台湾）→台中（台湾）→高雄（台湾）→蛇口（中国）→香港→日本 中国航路 （月曜に清水港に寄港） 1049TEU H21.3.23撮影 清水→豊橋→連雲港（中国）→青島（中国）→名古屋→東京→横浜→新港（中国）→煙台（中国）→ 大連（中国）→名古屋→東京→横浜→清水 ちきゅうは、巨大地震・津波の発生メカニズムの解明、地下に広がる生命圏の解明、地球環境変動の解明、そして、人類未踏のマントルへの到達という壮大な科学目標を掲げた最新鋭の科学掘削船で、日本・米国が主導する統合国際深海掘削計画（IODP）において中心的な活躍をしている科学掘削船である。 船体210ｍ。 海洋石油掘削に利用されるライザー掘削システムを採用しており、水深2,500mの深海域で、地底下5000mまで掘削する能力を備えている。掘削7,500mというのは、既存の学術用掘削船の3倍以上の能力であり、マントル物質や巨大地震発生域の試料を採取することができる。 だそうです！ 船って飛行機よりもぜんぜん速度が遅いので、撮るの楽かな〜 って思っていたけど・・・ ファインダーを覗いていると、波がゆ〜らゆ〜らしているので 軽い船酔い状態に！！！ 丘にいるのに船酔いって・・・・・ (・。・; そんなの、まりおだけかしら？？？ それでは、おやすみなさい (-_-)zzz
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