2018年3月 無人化された駅のスタンプ 〜山陽線・河内駅〜

続いても山陽本線、東広島市の河内駅です。

昨年年始に呉線(一部)、広島近辺…と続けて収集し、
「次はこの辺りだな」と思っていたのですが、
現地で押すことは叶わず無人化されてしまいました…。

ということで、郵送していただきました。

[*CRYSTAL*]

ここも白市からの三原寄りで広島近郊にも入らないので、いずれ来るのかなと思っていたが。
ICOCAの拡大で中途半端に浮いた駅がどんどん無人化になるのは目に見えてきてますわ。
夏には京阪神と福井県と岡山県がICOCA繋がるんですよね。
山陽本線はJQ所属の門司以外は全て西なので、スタンプの面では最強ではあるが、倉敷以西は山陽新幹線以外はローカルしか走らないのも大きな難点ではあります。

[ＫＡＹＺ]

●CRYSTAL 様

山陽新幹線があるので、ほぼ各停しかないのが辛いですよね〜。
関西圏や中京圏は新快速が走っているので、ほんとに便利です。

[-]

こんにちは。
河内駅も無人化、寂しいです。
TBお願いします。

[ＫＡＹＺ]

●のんのん 様

どんどん無人化が進んでますね…。

ＴＢ、ありがとうございます。

[*CRYSTAL*]

山陽本線も姫路以西はどこも駅間が長いので、快速なんてまず必要ありません。
東海道本線の静岡県内も似たようなもので、あれが実質的な快速みたいなものです。
それに快速のある京阪神は私鉄も東海道新幹線もライバル、中京も岐阜〜豊橋は名鉄という強力なライバルがあるからですよ。
それがない姫路〜岡山〜広島〜下関、米原〜岐阜、豊橋〜静岡〜小田原に快速を走らせると途中駅がメチャクチャなダイヤになってしまうのですよ。
小倉〜博多〜大牟田にも山陽新幹線と西鉄が競争相手でさらにバスまで強力なライバルなので、快速走るのはそういうとこですね。

他にも仙台も一部を除いて殆ど快速が走らないほどです。
正直なところ、競争のない場所で途中駅の本数を犠牲にする快速は要らないのです。

[ＫＡＹＺ]

●CRYSTAL 様

ですね。
必要に応じて快速・新快速がありますからね。

確かに駅間距離そのものが長いところが多いです。