2019/8/27(火) 午前 9:03
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時折、海外ネタはここに書かせていただきます。
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ゲストブック
弊ブログでは「スタコレ」とは「スタンプコレクション」を指しています。
「スタイリングコレクション」ではありません…あしからず。
ふつうは「スタコレ」＝「スタイリングコレクション」なんですよね(笑)
「スタイリングコレクション」ではありません…あしからず。
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駅や道の駅、資料館や観光施設などに設置される記念スタンプを紹介していきます。
それ以外は讃岐うどんネタを時々…(最近少なめ)。
では、どうぞよろしく…m( _ _)mヾ
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投稿数:42件
2017/10/9(月) 午後 2:40
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また100になったし、その肆を
台灣の市中スタンプ挑戦はまだまだ続くのだ！ |
コメント（100）
●CRYSTAL 様
前から思っていましたが、
すぐ100になるのは自身のブログに書いた方がいい話題をどんどん書き込むからではないでしょうか。
他の方々の書き込みより書き込み量が群を抜いて多いですし。
ま、こちらに書き込んでも全然いいのですが、
せっかく自身のブログを立ち上げたのであれば、
自身のブログに書き込んでブログの充実を図ったほうがいいかと思いますよ。
台湾は密度を考えるとスタンプの量はかなりありますね。
2017/10/9(月) 午後 6:06 [ ＫＡＹＺ ]
候補で考えている武陵と梨山のコンビだけど、どうもその梨山との間になってる武陵でのバスがどうも行きも帰りも30分しか間が無い。
乗れそうな本数はその2本のみ。
調べたら2箇所にスタンプ押せる場所はありそうだが、1箇所は捨てないといかんのかな…
その場所は徒歩15分はかかる。
もう1つ方法があるとすれば武陵は全部ちゃんとやってから、タクシーあればそれで梨山、15時で花蓮へのバスを使うルート。
距離は24kmだが、前に彰化→鹿港で12kmだったのが350元(1300円)ほどで行ってくれたから、多く見積もっても1000元(3800円)ほどだが、武陵はやはりバスの近くだけであきらめるか、あるいはタクシー使ってまで何とかしてみるか迷うところだ…(タクシー停まってる保証もないが・汗)
これは難しい場所なのも分かるのでらとことん調べ倒した。
タクシー停まってる前提ならお金との相談にもなるでしょう。
もう1つは梨山は切り離して考えで武陵だけにすれば、着いて折り返すまでの時間はあるので、武陵でのスタンプはある程度は行ける。
欲張るとかえってミスもあり得るし、難しいところだ…
2017/10/11(水) 午後 0:06 [ *CRYSTAL* ]
あの武陵、梨山は台灣でも究極の場所って感じもする。
バスだけなら間違いなくメインの離島よりも難所になりそうだな。
離島は着いてからまだ歩ける範囲とかなら難所とまではならないだろうし。
台灣のバスは大型のバスもあれば、ワゴン車レベルのバスだってありますよ。
赤字と分かってても、必要な範囲で走らせてるんだろうか。
2017/10/12(木) 午前 6:13 [ *CRYSTAL* ]
1日2〜3本レベルのエリアを他国で行くのはなかなか出来ることではない。
普通に考えたら武陵を先に行ってから様子見になるであろう。
タクシーあれば梨山まで行ってそこから花蓮ルートなら何とかなりそうだけど、前の松柏峯みたいにタクシー無いからってムリに慌ててレンタサイクルってレベルではないので、そこはじっくり考えないとね(´∇｀)
2017/10/13(金) 午前 6:47 [ *CRYSTAL* ]
ぶっちゃけ海側の交通至便な場所からたかだか100kmそこらなんだけどね。
直線だと半径50kmそこら。
そこにバスもあまり行かないだけだし。
まぁ、台灣に深夜も四六時中バスが走るエリアも多い半面、こういうエリアがあると際立ってしまうのだけどね(笑)
2017/10/13(金) 午後 0:48 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
国内外問わずですが、なかなか行きにくいところへ行き着いたら、
それだけで達成感は半端ないですからね。
スタンプに限らずですけど。
2017/10/13(金) 午後 1:23 [ ＫＡＹＺ ]
最近、台灣のバス停の位置も調べられるアプリを発見したので、バスがどこに停まるかも調べられる。
そのサイトは台灣のサイトなので信用性は高い。
しかもバスの運行ルートの番号を入れたらバスのルートまで出たりするし、これはかなり便利。
時間までは調べるのはムリだけどね…
2017/10/14(土) 午後 5:28 [ *CRYSTAL* ]
台灣のこんな場所を考えてもみれば北海道なんて言うほどの難所でもない気もしますよ(笑)
本数はあらへんけど(爆)
とりわけ次行く最大の難関は武陵と梨山のコンビになりそうだ。
どっちかだけならそこまでの難所ではないんだが…
2017/10/15(日) 午前 8:08 [ *CRYSTAL* ]
北海道の飛行機は夏がクソ高くて10〜5月でないとなかなか行けない…
これもある意味では難だらけ(爆)
台灣は夏がクソ暑いけど、祝日が大きく絡まない限りは殆ど値段の差がない。
夏行く北海道より台灣のほうが安い。
2017/10/15(日) 午前 10:46 [ *CRYSTAL* ]
とりわけ帰国。
梨山は残念ながら武陵までの間に何度か工事中の道路があって遅れてしまい、30分前の羅東からのバスが後の宜蘭からのバスとほぼ同着になって行けなかった…
タクシーも残念ながらなし。
集落の人の少ない場所にいくら大都市の区の一部とは言っても停まってるはずもなく、泣く泣く梨山はあきらめた( ノД`)…
まぁ行程上でこうなるのは想定はしていたし、致し方ない。
実質初日を除く4日間で新規は73だったかな。
遠くにも行って集めにくかったのもあったし、時間的にもそうそう計算通りには行かないものだ。
梨山はその1日でそこだけになってでも必ず行くつもりにしている。
谷關にしろ、武陵にしろ、とても277万人の大都市・台中とは思えないド田舎の光景も実に面白いものだった(笑)
これは日本ではなかなかない。
2017/10/20(金) 午後 6:54 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
お疲れ様でした〜。
スタンプ収集は終わりのない趣味ですが、
海外まで目を向けるとほんとうに終わりがないんだなぁ…と思いますね。
2017/10/20(金) 午後 8:28 [ ＫＡＹＺ ]
実際気になる箇所を『●● 遊客中心』とググったら案外台灣でもらえるパンフレットの地図にも載っていない遊客中心も結構存在してるのですよ。
現地の通過したバスルートでも発見することもあるし。
今回行った虎尾も地図ではほぼ『NO DATA』状態。
名前から何となく気になってググったら出てきたりするものなんですよ。
他に清境農場は遊客中心は閉業していたが、農場内を探したら30とまで行かなかったが、半分ほどは出てきたし、現地で思わぬアクシデントに遭遇しても何か方法無いのか、そこは絶対スタンプ押すために来てるからには何か1つでもと思いながらやってるのですよ(´∇｀)
そんなことで思わぬ計算外の時間も生じるのです。
日本みたいにデータが分かっていて探すなら時間はかからないが、台灣はそんなデータも少ないので、そこをどう見て探していくか考えていくので、日本と違った面白味が台灣で発見していくのです。
2017/10/21(土) 午前 8:13 [ *CRYSTAL* ]
たぶん清境農場の遊客中心で10はあったかと思うが、閉まっていた以上は周りにあっただけ救いかな。
一番の理想は行く地点がほぼ1箇所になっても近隣に2つ3つとその遊客中心があるのが理想かな。
どうしても9〜17時の8時間の勝負だから、ここで躓くと一気にペース乱れますわ(;A´▽｀A
それでもミスは出てしまうことまではありますよ。
その究極の梨山は探せば一応は2つ遊客中心があるみたい。
梨山のバスの近くと4kmほど離れた農場とね。
やはり、これを考えると武陵と梨山は切り離してやったほうが効率的なのも気付いたかな。
2017/10/22(日) 午前 8:09 [ *CRYSTAL* ]
何たって場所とバスの時間以外のデータは殆ど無いほんまの『NO DATA』の場所ですからね。
スタンプのデータももちろん『NO DATA』。
おまけにバスの本数が少ない。
いくら調べても現地に行かないとほんまのデータが分からない。
そういう場所で探してますからね。
それはやってる私にしか気付けないことかも知れない。
しかも梨山の福壽山農場って農場のデータも全然知らずで、わざわざ適当に『台灣 農場』でググって偶然その福壽山農場も出てきたもので、普通に梨山以外のデータも全く無かったのですよ。
その住所に『Lishan(梨山)』と出ていたことに気付き、梨山にそんな場所もあるのかなと思って調べてみたのです。
2017/10/22(日) 午前 9:19 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
台湾のスタンプって都会・田舎とまんべんなくあるものの、
データがないということは、ここまで熱心に集めている人が台湾にはそんなにいない、
ということになるんでしょうかね。
2017/10/22(日) 午前 9:43 [ ＫＡＹＺ ]
太魯閣でのスタンプ愛好者との出会いとかからしても集めてる人は集めてるでしょうね。
実際の集めてる人を現地で見てきたが、集めてる人はどこ行ってもそんな人を見ることはあるかな。
ただ、私のようにピンポイントであちこち集めるよりはほんまの主要な場所だけに限るのかも知れないが。
ほんまにスゴく集めてる人は私のように専用のノートやメモ用紙を持参したり、ファイリングしたりとかかなりスゴい人も居てることは台灣でも確かに居てる。
個人ブログでもちょいとばかり探ると細かいとこまでやってなくても離島でも主要な場所なら載っけてるのも確認したし。
スタンプ集めに関しては日本に負けないものはあると思うかな。
まして鐵路すら無い田舎の場所でも多数置いてるほどだから。
あのサイトのオフ会でもかなりマメな集め方をしてる人を知っているが、向こうでもそういう方は少なからず居てますわ。
台灣みたいな小国の狭い土地で僅か数日の行程を何度組んでも全然及ばないものだ。
中国大陸で同じようにスタンプがあったりすると台灣の何百倍にも及ぶ。
2017/10/22(日) 午後 8:35 [ *CRYSTAL* ]
台灣の本当の都会ぶりは電車の駅よりも本駅を除くバスターミナル付近に割と集中してるケースが多いのも確かだし。
台北は本駅よりもそれこそ地下鉄の主要駅のほうがもっと賑やかだし。
その点では九州や四国辺りと少し似たような土地柄にも思います。
2017/10/23(月) 午前 8:13 [ *CRYSTAL* ]
そうそう、来年の大阪の新駅名も決まったみたいで。
おおさか東線の『衣摺加美北』とJR京都線の『JR総持寺』だったかな。
衣摺は工場地帯で何もないし、総持寺はどんなとこやったか忘れた(爆)
しかし、そんな場所でもスタンプ作る発案ぶりがJR西のスゴいとこにも思える。
おおさか東線はさらに1年後には西吹田、JR淡路、JR都島、JR野江も開業だったかな。
JRと付けたのはたぶんこれになるかなと予想であるが(爆)
お隣のあの会社ならスタンプの図柄思いつかないだろうね(爆)
2017/10/23(月) 午前 8:43 [ *CRYSTAL* ]
3年ぶりに千葉へ。
ニュースタンプもあり、こういう駅からなら面白い。
千葉駅のイメージも随分変わりましたわ。
ホームはまだ工事中でボロボロの箇所も見受けられるが、改装した改札付近とか3年前と見違えますわ。
佐倉にもニュースタンプあり。
2017/10/25(水) 午後 3:28 [ *CRYSTAL* ]
総武のラインは何せ旧印の千葉支社印使ってる駅と東京管内を除けば全部デザインが違うので、かなり面白かった。
そういや、山形新幹線の各駅も全駅とも違うデザインだし。
あと都の23区内に存在しないスタンプは綾瀬は難しいとしてもあとは小岩と新小岩と劣化で無くなった潮見かな。(全部千葉管内になるが)
この辺りもいずれまた来ないかなぁ。
2017/10/25(水) 午後 10:23 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
総武線のスタンプはたしかにバラエティに飛んでいて面白いですね。
綾瀬は東京メトロのスタンプも撤収されて両社ともなし、と寂しい限りです。
とは言え、メトロのスタンプ絵柄は電車…と面白味に欠けるものでしたが。
↓メトロのスタンプ↓
https://blogs.yahoo.co.jp/sta_colle/9530375.html
2017/10/26(木) 午前 7:00 [ ＫＡＹＺ ]
中部地方の東管内もあるだけ悪くないが、統一だけに基本的に面白味に欠ける…
スタンプで魅力あるのが茨城県、千葉県でどっちも関東の東部なんですよね…
都県単位で魅力あるとしたら4支社絡む東京都も該当はするが。
2017/10/26(木) 午後 0:00 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
統一規格のスタンプは面白味に欠けるかもしれませんが、全部集めると壮観です。
その中に時々ある駅オリジナルのスタンプを見つけるのが楽しみですね。
2017/10/26(木) 午後 9:01 [ ＫＡＹＺ ]
JRだけで面白味があるとしたら。
青森県：北海道(奥津軽いまべつのみ)・盛岡・秋田
秋田県：盛岡・秋田
山形県：仙台・秋田・新潟
福島県：仙台・水戸・新潟
茨城県：水戸・大宮(古河のみ)・千葉(潮来のみ)・東京(取手のみ)
※鹿島神宮は全国版の旧スタイルのため除外
埼玉県：高崎・大宮・八王子
東京都：千葉・東京・横浜・八王子
神奈川県：八王子・横浜・静岡
新潟県：新潟・金沢(糸魚川のみ)
山梨県：八王子・長野・静岡
長野県：長野・名古屋
静岡県：横浜・静岡
三重県：名古屋・大阪(伊賀上野のみ)
京都府：京阪間・福知山
大阪府：京阪間・和歌山
兵庫県：阪神間・福知山
島根県：米子・広島(津和野のみ)
広島県：岡山・広島
福岡県：西日本・九州
この辺りが同じ都府県内でも違うエリアが混ざってるので、集めるには面白いかなと思える(笑)
東北でも統一はされてないものの、支社単位の微妙なスタイルの違いの面白さはあるし。
名古屋管内のスタンプもまだ大方愛知県や岐阜県を除けば残ってる場所はそれなりにあると思うし。
2017/10/29(日) 午後 2:39 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
名古屋地区…恵那の予備印がこれだけ早く摩耗(？)でなくなるとは思いませんでしたけどね。
↓恵那は２年前の年始に訪れました↓
https://blogs.yahoo.co.jp/sta_colle/16962677.html
他はそれなりに残っているとは思います。
2017/10/29(日) 午後 11:25 [ ＫＡＹＺ ]
●CRYSTAL 様
これまでの選択肢が少な過ぎたのかも。
夜行列車も編成を減らして継続すればよかったのになぁ、
と思ってしまうぐらいの減りようですし。
2017/11/2(木) 午前 10:41 [ ＫＡＹＺ ]
しかも新潟は昼の便が1往復なので、私にはかなり打ってつけ。
念願ですわ。
夏にこんな話してて来ないかなと思った矢先での就航なので、新潟路線は期待通りに来ました。
仙台は昼の便が不定期なので、正直あまり使えないと思っていたし。
2017/11/2(木) 午後 2:39 [ *CRYSTAL* ]
新潟の夜行列車も過去にありましたね。
ただ、北陸本線の電化設備が直流、交流の違いがあり、さらに東西の会社違いが直江津で発生するし、何たって両対応の新型電車をまず夜行に入れるなんてとことん毛嫌いされていることで、今やあり得ない話。
その北陸本線の金沢から先はもはやJRでなくなったのも…
新潟に昼到着なら秋田までは当日中に行けるし。
2017/11/2(木) 午後 10:18 [ *CRYSTAL* ]
この前に台北で45集めたが、2日間どっちも20時以降に集めてこれ。
昨日は休みで大阪を久しぶりに半日越しにやって50ほど。
何なんだろう？この差？と思えるほどの台北の良環境と、大阪の設置場所の不安定ぶりと押印の不安定ぶり。
前にも申したが、意外と地下鉄集めって私は結構毛嫌いしてる。
それは集めやすい環境にあるか、そうでないかの差。
大阪は今里筋線以外の設備がかなりボロいとこも多い。
東京で集める気になれないのは大阪の地下鉄の環境の悪さも起因してる。
2017/11/15(水) 午前 6:11 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
そう言えば都営地下鉄はほとんど集めてないですね。
何かのついでレベルです。
地下鉄のスタンプ収集を毛嫌いしているワケではないんですが。
2017/11/15(水) 午前 7:24 [ ＫＡＹＺ ]
そうそう、梨山も行ってきましたよ。
まぁ、集落の中の僅かな町といった感じでしたが。
スタンプはちゃんと5つではあったが、あったし、行けて良かったと思います。
ただ、今は行程中のケータイの盗難でアップできませんが(泣)
2017/11/16(木) 午後 0:44 [ *CRYSTAL* ]
まぁ、機種変で行けたがその分半年ほど支払いは増えるが、最小限で収まってホッとしたかな。
ネット喫茶で聴きまくってたYouTubeもこれで楽しめるし、明日は安心して札幌へ行けそうなので…
2017/11/19(日) 午後 6:02 [ *CRYSTAL* ]
大阪で高かったが、名古屋で安く行けるようだったので、今回はそっちにした。
せっかくの中部国際空港なので、更新印はしっかりちゃっかりGETはしておくが(爆)
2017/11/20(月) 午後 4:15 [ *CRYSTAL* ]
今日は所用で東大阪の市役所に来たら1階の受付でスタンプ発見！
前に大阪市役所にも置いてたらしいが、もう置いていないみたい。
どこか東大阪以外の市役所にも置いてあるのだろうか？
2018/1/25(木) 午前 9:43 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
大阪市役所、これですかね？
2009年に押してます。
http://sta-colle.seesaa.net/article/176492210.html
東大阪市役所は噂には聞いてたのですが、すっかり忘れてました。
2018/1/25(木) 午後 8:31 [ ＫＡＹＺ ]
東大阪市役所は不便なんですよね。
近鉄けいはんな線のクソ高い運賃が長田から1駅とは言え、長田からも歩けば10分ほどだしね。
昔は永和の駅前で便利だったけど、老朽化で荒本に移ってそれですわ。
2018/1/26(金) 午前 6:59 [ *CRYSTAL* ]
うちの地元なら小阪か八戸ノ里からバスでも十分なくらいです。(どちらからも利用可)
まぁ近鉄のバスも高いけどね(;A´▽｀A
これでも250円も取られますわ。
荒本は中環と中央大通が近くなので、車にはかなり便利なんですが、長田からも近いとは言え、徒歩利用にかなり不便なんですよ…
隣がイ●ンなので、それのためにそこに行ってるようなもんです。
反対に元々あった永和は布施にも小阪にもどっちも隣の駅ながら徒歩10分ですが、ここはどっちも昔に比べてかなり寂れてます…
2018/1/26(金) 午後 2:44 [ *CRYSTAL* ]
この少し前に台灣行ってたけど、日曜に花蓮で大きな地震が起きていたようだった…
その当日台北でMRT乗ってて、そんな情報が出てたのだ…
今回は花蓮や台東の東部は急きょ外したが、もし月曜に行ってたら帰れない危険があった…
マグニチュードは6クラスで花蓮市内の直下型。
状況は地元のWi-Fi使って見てたが、台北もやや間引きしていたほどだった。
まぁ、台北の被災は特になかったけどね。
翌日は結局は西部で土日に出来なかった取りこぼしを取るために南下したけどね。
台灣は2年前にも台南で大きな地震起きていて、この当時も台灣行脚の少し前だったんよね…
台灣は昔から地震は多い。
南部の嘉義にある阿里山の鐵路も19年前の地震からまだ復旧しきれてない。
復旧の話は何度もあったが、その間の風水害などでもダメになっているほどだ。
2018/2/8(木) 午前 9:07 [ *CRYSTAL* ]
何度か気になって花蓮の地震の情報見たが、ホテルとか下が潰れてるのもいくつか確認。
エリア的に花蓮って西部の主要都市みたいな大都市でもないので、あまり大きく扱われていないようだが。
M6.4で花蓮が震度7らしいし、新潟県の長岡レベルでしょうね。
あの辺りは花蓮市と台東市に人が少し住んでるかくらい。
2年前の台南に震災後に行って思ったが、割と鐵路は震災に強い造りなのはまだ幸いしてるが、建物は結構脆そうなものも多い印象はどこの都市にも多いかな。
花蓮は台北から2時間で行ける場所だけど、まともな道路があまりなくて高速バスの行かない場所になっているのですよ。
2018/2/9(金) 午後 7:09 [ *CRYSTAL* ]
台鐵の花蓮付近の鐵路は復旧済みらしい。
鐵路は被災はなかったってことですね。
震度7で復旧がこれだけ早いのも台灣鐵路の震災に強い造りなのも日本の技術の賜物です。
日本でも神戸のほうで3ヶ月、東日本のほうは復旧すら止めた場所もありで、さらに原発絡みさえ出てる現状、熊本県の肥後大津から先もまだっぽいし。
まずはこれでも少し安心した。
あそこは大体東部絡みで元々遅れは多いほう。
まぁ台灣は山のほうは殆ど走らないからね。
2018/2/11(日) 午後 1:11 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
鉄道復旧が早かったですね。
日本では天災など何かで被災してもなかなか復旧に向けて動かないですね。
名松線も時間がかかりました…。
2018/2/11(日) 午後 5:41 [ ＫＡＹＺ ]
衣摺加美北のパンフレットが来てて、印影も掲載されていた。
まぁ、ウチはＯおＳか東線の沿線としてそれがあったが、JRＫ都線の沿線で主に茨木や高槻市内の駅にもJR総持寺のパンフレットも置いてるかもね。
2018/2/16(金) 午前 1:28 [ *CRYSTAL* ]
今度GWの最中でピークの『芯』をズラして香港行くことに。
色々調べてみたら近隣の澳門(マカオ)にスタンプらしきものを発見したのです。
香港はある程度ないのは承知してますが、そこは抜きにして少しは発想の転換も含めて行ってみたい。
台灣に3年前に初めて行った時からずっと考えていたものの、スタンプの有無でなかなか行くことに踏み切れなかったが、今となってはその興味を抱いた地は行かないことには始まらない。
3年越しでやっと行ってみようと決心した次第であります。
これが面白いと感じたら上海もいずれ考えたいですね。
2018/4/27(金) 午後 10:38 [ *CRYSTAL* ]
あ、澳門のスタンプは
『澳門 紀念章』で検索するといくつかその澳門のスタンプ出てきたので、参考までにそこを見てみるといいかと思います。
澳門は土地が狭いようなので、1日丸々使って探してみます。
澳門には鐵路が現在ありませんが、香港から船で1時間ほど。
日本の統治下だった台灣や韓国と違って葡萄牙(ポルトガル)統治の長かった全く違う趣のある澳門は俄然興味が沸いてきています。
2018/4/27(金) 午後 10:46 [ *CRYSTAL* ]
澳門のは個人ブログでここ2年の投稿だったので、探ってみる価値は十分あるでしょうね。
まだまだ探せばどこかに潜んでるでしょう。
香港もこの機会にどこか探してみるかな。
香港も市としてなら広いけど、香港という国土としては広い土地ではないし。
2018/4/28(土) 午後 1:35 [ *CRYSTAL* ]
番頭さん
そういや、深圳に行ってはりましたね(*´∇｀*)
深圳からだと廣州も経由ですかね。
深圳と珠海はどちらも廣東省の地という共通点があり、香港ならびに澳門と
陸続きなんですよね。
台灣の福建省繋がり(福州と廈門)と似てますね。
私は私なりに頑張って香港と澳門で自分の目で確かめてみます.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.
2018/4/28(土) 午後 6:33 [ *CRYSTAL* ]
深セン〜珠海は、船で渡りました。また、深セン〜香港空港も、船でした。CRYSTALさんは、マカオへは船ですか？最近、海を渡る橋も作ってましたが、もう出来たんでしたっけね？良い旅されてください！ 削除
2018/4/28(土) 午後 8:53 [ 番頭 ]
番頭さん
なるほど、船ですか。
香港⇔澳門は船の予定です(*´∇｀*)
ただ、飛行機がピーチで、その船がピーチは乗り継ぎに対応してないようなので、上環だったかそこに出てからになりますね(^^;
2018/4/28(土) 午後 10:03 [ *CRYSTAL* ]
香港から帰ってきました。
澳門でのスタンプはブラブラと世界遺産を地図で探してると25箇所のうち12箇所で発見しました。
狭い場所だけに徒歩でも25箇所行けました。
香港はスタンプはどこもダメでしたが、街の雰囲気はかなり好きでした。
香港はある種の東京です。
MTRの混雑もかなりスゴかったかな(^^;
繁華街は結構あちこちに分かれている感じで下町感もあって良かったです。
スタンプなしでも行けたことに違う収穫もあったので、また行けたら今度は鐵路利用で深圳とセットで行ってみたいです。
香港も1回程度で止める場所ではないですね。
行った場所では荃灣、油麻地と旺角の間が結構な繁華街でしたわ。(油麻地と旺角の間は約500メートルほどかな)
台灣の夜市以上のエネルギッシュな感じでした。
ピークトラムを最後の目的にしようと思いきや運休に遭遇して香港の夜景は取り止めになったのは心残りだったが、あれはピークトラムに乗ってこその楽しみにしたいので、今度はそれに乗ろうと思ってます。
2018/5/8(火) 午前 11:53 [ *CRYSTAL* ]
久しぶりにあっちを覗いたら山陽の姫路駅にもスタンプが復活してる模様。
これは押しに行ってみないと。
山陽はそういやスタンプを押したことすらありません(つд；*)
2018/5/17(木) 午前 8:59 [ *CRYSTAL* ]
今年は中国と香港をメインにしてましたが、多忙で今年は行脚も控えめでした。
来年は年明けに上海から廈門経由で金門島へ入り、ほぼ1年ぶりに台灣行く予定しています。
新規の車站も出来てるようなので、久しぶりにスタンプもやろうかなと考えています。
中国では南京の博物院(台北にもある故宮博物院みたいなもの)、香港の故事館、澳門の世界遺産でスタンプを発見しました。
中国も探せばどこかしらと出てくるので、もっともっと自分の目で確かめてみることも大事なのだと思いました。
今年は7月の大雨に関空の台風被災で2度中止するハメになったのも痛かったです（つд；*)
いずれは今年9月に中止した北京も行くつもりです。(2月は時期的に厳しいので3〜4月辺りかな？)
2018/12/26(水) 午後 1:14 [ *CRYSTAL* ]
すっかり忘れていた(^^;
今年もよろしくです！
実はその32のうち11は既に押印済みです。
ただ、今回は中国と台灣半々で旅程を組んでいたので、その分使える日数もなかったので、まぁ知らないスタンプ出てきてもそこはまた楽しみの1つにしないと。
一度はやりたかった、中国・廈門から海峡を渡っての台灣入り、金門島からの台北渡りでした。
たまたま機会があってまた二水の知り合いにも会いに行ったりも。
一国二制度の関係が中国と香港・澳門にあってそれも見てきたことで、中国と台灣の違った角度からもちょっと興味もあった。
2019/1/17(木) 午後 5:12 [ *CRYSTAL* ]
パンフレットで確認したのですが、おおさか東線は新大阪開通で新幹線の接続は考慮されるようになるようです。
ただし、南側は新幹線の始発に間に合わないようなので、そこは残念でありますが、新幹線の終電は久宝寺まで全て間に合うようです。
また南側は新大阪への終電が22:58なので、メチャ早いが、放出への終電が23:47まで繰り下がるので、これは使いようかも知れません。
また久宝寺以外は大阪市内の扱いに変わるようです。
元々、市外に挟まれていた新加美(平野区)が大阪市内の扱いから外れていたのですが、新加美が新大阪から直接行けることになるためかと思います。
こうなるとかなりここも便利になるでしょう。
本数が毎時4本でラッシュでも少なめなのは変わりませんが、特に終電が遅くなるのは歓迎できます。
2019/2/28(木) 午前 9:03 [ *CRYSTAL* ]
あと地味にひっそり消えるのが、坂出を経由しない瀬戸大橋線の観音寺・琴平への4往復だけの普通列車…
これにて宇多津・丸亀もうっとうしいほど混雑の激しいＭリンＬイナーで坂出経由しか出来なくなりますわ（つд；*)
各駅停車は児島で足止めされ、四国から出れなくなります…
2019/3/2(土) 午後 3:41 [ *CRYSTAL* ]
まぁ、四国直通の普通が必要かと言えば疑問ではありますがね。
おおさか東線の嫌がらせ列車の直通快速は尼崎発着を止めて新大阪発着に変わります。
高井田中央と永和にも停まるようになるが、やはり嫌がらせだわ。
しかも放出待避ができないので、実質的に各停レベルのチンタラぶりでここを走ります。
線内を各停にして大和路線を快速にしてもそんなに変わらない。
現状放出以南はラッシュでガラガラ、それに4往復しかないし、利用価値ゼロです。
2019/3/2(土) 午後 11:47 [ *CRYSTAL* ]
お久しぶりです。
最近は中国本土で違った楽しみ方をやってます。
1月は極寒の哈尔滨を視野にしています。
一度は行っておきたい哈尔滨国际冰雪节(ハルビン氷祭り)のためです。
ただ、最近は日韓の関係悪化のせいで乗り継ぎに使うために仁川経由にしようにも、9月から減便を決めたためにどうやって中国へ入るのか悩むところです…
何せ直行便は大体は高いので、近くを選ぶにも大连(大連)や北京や天津になるので、ここからの移動も考えないと…(大连→哈尔滨で10時間の経験済みｗ)
台北捷運の新路線も来年になりそうだし、まだ台灣は知り合いに会いに行くくらいしか今はないし。
2019/8/22(木) 午前 4:26 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
おはようございます。
お久しぶりです。
ハルビン氷祭り！字を見るだけで涼しいですね(笑)
いろいろ海外に目を向けているんですね。
こちらは国内、鉄道むすめを中心に各地を巡っている最中です。
成果のほうはブログを引っ越してから一気に紹介するつもりです。
少々お待ちを…。
2019/8/23(金) 午前 6:19 [ ＫＡＹＺ ]
そういや、ヤフーのブログサービスが12月で終了しますね。
私もブログはまた改めないと…
一昨年までは台灣・韓国だけで、昨年辺りでどこか殻を破ってみようとずっと中国は視野にして、香港・澳门を皮切りに上海行きも実現させました。
人の混雑も广东省で経験し、今年は中国の色んな都市へ行ってみようと飛行機の乗り方は常に研究してました。
遠くはシンガポールもいずれ25年ぶりに行ってみようと考えています。
今はタイ・バンコクにも激安航空会社が参入しています。
夢にまで思わなかった中国行きも実現させた今ではそうした面も考えています。
スタンプの有無よりも自分の目でどんな場所かを見てみるものです。
1月に行くための哈尔滨も実は7月に行ったところであります。(1月にぶっつけで初めて行くのも中々厳しいと思ったので)
今までになかった風景を中国の長距離列車に乗りながら楽しんでいるところです。
私は日本＝東京、台灣＝台北、中国＝上海・北京という考えではありません。
やりたいことをやってみたい気持ちがあれば実現可能だと思ってます。
2019/8/23(金) 午前 8:37 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
「殻を破る」…海外へ目を向けると国内では見られない様々な風景が見れますよね。
国内も海外も自由自在に旅行できる境涯になりたいものです。
2019/8/23(金) 午後 8:37 [ ＫＡＹＺ ]
香港も最近は月火で空港をデモで荒らされまくって飛べないことが多くなってきたけど、日韓の情勢も悪くなってきたら仁川経由も今すぐではないにしても、正直不安も大きくなってきますね…
まぁ香港は空港の警備も強化されてデモ隊も締め出されてるようなので、中国行くのもこっちを選ぶべきなのか？
台灣・桃園経由にするにも大概高いから…
いよいよ日韓の情勢も本気で笑えなくなってきましたよ。
直行便が安ければそのまま上海にも飛んで行くのですが。
経由するだけで何もトラブルなければ仁川や香港だって使うのですよ。
2019/8/24(土) 午前 8:35 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
近くの海外の動向を見るにつけ、日本は平和だね…と思います。
今、韓国や香港に行って身の保証ができるのかと言えば何とも言えませんし。
我が身の安全の最優先を。
2019/8/26(月) 午後 6:53 [ ＫＡＹＺ ]
2017/9/3(日) 午後 0:09
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また100になったし。 台湾予約保留してるのは 最近2週間の間に香港や澳門に3回も大当たりしてる台風への懸念。 台湾は関係はないが台湾も9月は台風シーズンですわ。 帰りでこれ喰らうと元も子もない。 もう少し様子見。 この前の茨城県でも東日本沖に逸れたとは言え、台風は正直焦ったし(;A´▽｀A
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コメント（100）
そういや、関東も私鉄、3セク探してみたら面白いかも知れない。
例えば那珂湊、某音ゲーのロケ地にも使われていた(笑)
水戸エリアでも絶対に行っておきたい、下館も関鉄もあるし、その先の真岡線の真岡にも色々置かれていたり、他にも東北なら長井かな。
小田急はボロ多いからあまり好きでないな。
京成でもこの前は金町だけ寄ったが、デザインが会社統一でないから面白そう。
2017/9/4(月) 午前 8:20 [ *CRYSTAL* ]
高崎印も正直ベタ多くてシャチハタで写り悪いのもあるのは難点。
よし、今度は下館と友部と千葉管内だ(´∇｀)
千葉もまだほんまにろくに行ってない。
房総まではさすがに厳しくとも千葉駅などは。
2017/9/5(火) 午前 1:59 [ *CRYSTAL* ]
京都の西尾の八ツ橋店舗も残り10店舗も全部撤収！
四条に3つ、清水寺付近に3つ、丸太町の本店付近に3つ、銀閣寺付近に1つ。
京都駅からチャリで(´∇｀)
清水がこの9月の平日ながら人が多い…
本店が16時終了だけに少し焦った(;A´▽｀A
2017/9/5(火) 午後 7:10 [ *CRYSTAL* ]
広島もそろそろカープ絡みが出てくると思うが、去年は急きょ押印の可能日数が縮められたせいで全駅はムリだったΣ(ノд<)
今年も優勝濃厚だし、今度はV2バージョンで出すのやろか。
まぁデザインが全駅とも同じだったから、その面では全駅行く必要はなかったとも思っている。
2017/9/7(木) 午前 8:18 [ *CRYSTAL* ]
岡山管内の福山や尾道辺りも出すならまた違う気もするが、前回は広島管内の広島県内のみ。(岡山管内の福山や尾道はもちろん、県外の岩国も対象外だった)
広島駅だけは優勝とCS突破バージョンが出ていた。
福山や尾道で岡山管内のデザインが出るなら少し面白味も出る気がするんですがね┐(´∀｀)┌
2017/9/7(木) 午前 8:50 [ *CRYSTAL* ]
関西でなら仮にタイガース優勝してもたぶんカープみたいな優勝企画はしないだろうな。
あると京都・大阪と神戸のデザイン違いも多少は期待するが、関西でのJR西日本は何しろタイガースでなく、オリ●クス寄り。
まぁ阪神電車ならやるかもだろうけど(´∇｀)
福岡のホークスだって山陽新幹線ではカープの赤ヘルきっぷが発売されているほど、実は岡山以西は全てJR西日本はカープ寄り。
福岡はJQがホークス応援してるが、JQはまずこの企画はやらないし。
2017/9/7(木) 午後 5:03 [ *CRYSTAL* ]
18日の夕方で台灣行き取ったけど、ここに来て台風18号がどうなるやら…
16日に九州上陸予定なら18日の夕方は大丈夫と見てるが、勘弁してほしい・゜・(つД｀)・゜・
2017/9/14(木) 午前 8:21 [ *CRYSTAL* ]
有年も来月無人化だってさ。
とうとう山陽本線も大阪近郊から僅かに外れるとは言え、兵庫県にも及んできたか。
あと他に危なそうな山陽本線は
万富、熊山、上道、西阿知、大門、東尾道、本郷、河内、西高屋、阿品、玖波、和木、藤生、通津、岩田、櫛ヶ浜、埴生辺りだろうか。
個人的には岡山、広島管内ももっと増える気がする。
さすがにJR神戸線や和田岬線・和田岬と山陽本線・有年以外の兵庫県内以外はほぼまだ大丈夫かと思うが。
あと山陽本線の副線になる赤穂線の坂越と西相生も危なそうな気がしてきたな。
2017/9/18(月) 午前 4:39 [ *CRYSTAL* ]
今朝、夜勤の帰りの上空を見たら伊丹への飛行機はしっかり飛んでるのを確認済。
今日は16時の台北行きで取ってるが、大丈夫っしょ。
3日間のフル稼働でスタンプ取りに行こう✈️
2017/9/18(月) 午前 8:27 [ *CRYSTAL* ]
帰ってきた。
早朝便での到着で半分眠いけど(+.+)(-.-)(__)..zzZZ
今回は成果はやや低め。
まぁ新しい場所で常々やってるから失敗はつきもの。
初日が台南の新營(6)、安平(6)、林[はやし]百貨店(4)、高雄の都會公園(14)、站の更新分(3)
2日目が南投の車埕(2)、水里(12)、集集(7)、彰化の鹿港(7)
3日目が新北の觀音山(27)、基隆の陽明海洋文化藝術館(4)
特に昨日が前回の行きそこないだったけど、ルートをミスったり、前回の閉業？再確認やらでかえって少なくなってしまった。
なかなか難しい。
何しろここ最近の台灣は市中の場所で探してるので、今や鐵路よりもバスがメインです。
台南の林百貨店は現地人の林[リン]さんではなく、日本人の林[はやし]さんが創業したやらで有名だったし。
スタンプもその『HAYASHI』なのを確認出来て面白い。
それにしても台灣は1ヶ月前の大阪に居てるのと同じ暑さ…
桃園機場が冷房でクッソ寒かったりで。
2017/9/22(金) 午前 9:09 [ *CRYSTAL* ]
最初行った時は現地のデータも全くなしでちんぷんかんぷんで駅探しだったけど、慣れると市中探し。
台灣の大都市の中心街は台北、新北、台中、台南、高雄とも全部駅から離れている。
バス移動していると本当の台灣の街の姿も見えてくるんですよ。
昨日は最後に空港行く前に夜に新北の三峽へ行ったかな。
スタンプこそ廟だけになったが、割と台北、新北の各方面からバスが多く出ていて鐵路なくても便利だったりする。
老街や夜市の活気がとにかく大阪や神戸よりもどこもある印象。
沖縄の国際通り以上の活気が全国あちこちな感じ。
この三峽も昼間なら遊客中心あるので、押せるけどね♪
2017/9/22(金) 午前 10:47 [ *CRYSTAL* ]
日本との違いは大体のバスの停まる場所をちゃんと事細かに書いてあることだろう。
あと嘉義や台中のバスではBRTの道もあるので、この辺りはBRTのかなり弱い日本よりもはるかに優れてはいることだろう。
特に台中は270万ほどの大都市なので、市内の混雑を考えるとこういうのも日本ももっと取り入れるべきだろうけど、大阪や東京辺りは狭いので難しいだろうね。
台灣の大都市は面積だけで考えると台北市内以外はどこもかなり広い。
郊外に至っては人口密度が100人どころか10人にすら満たない区もあるくらいだから、浜松の天竜区よりもさらに田舎になる場所もある(笑)
2017/9/22(金) 午後 3:02 [ *CRYSTAL* ]
ひらがな、カタカナ一切なしの停留所名がズラリの台灣(笑)
台北・新北でもまだ全然鐵路だけでは行き足りないバスだけの路線も多数あるわ。
まぁ鐵路が大体海から50km圏内から山側には全く鐵路も無いとこは日本との大きな違いかもね。
だからこそ台灣のバスは内陸には非常に重要ではある。
2017/9/22(金) 午後 9:56 [ *CRYSTAL* ]
市中探しの最初のきっかけは昨年2月に宜蘭・礁溪車站から徒歩10分ほどの場所にあった礁溪温泉會館って遊客中心で探したスタンプがきっかけだった。
これを皮切りにまだまだ駅に限らず市中にもスタンプがあるんだなと確信したものだ(´∇｀)
昨年は彰化・二水の旅服中心でスタンプ押印の際に日本語で話してきたそこのお姉さんとも話をしてきたが、今回もたまたま近くを行脚して立ち寄ったら私を覚えてくれてはった。
まぁ、二水なんて普通に田舎で日本人が立ち寄るような場所ではないし、私のような外国人も珍しいと思って覚えていたのかなと思った。
他にも金門島の港や屏東・恆春の空港でも結構話をした人が居たから、機会があればまた立ち寄りたいかな(´∇｀)
2017/9/23(土) 午前 8:55 [ *CRYSTAL* ]
二水では実は松柏嶺って山上の遊客中心を目指す予定でいた。
坂のきつい場所をバスも行かないので、レンタサイクルで延々と4kmほど、しかも34℃で暑くて途中で断念してしまった…
4kmほどならレンタサイクル(100元／約380円)もタクシー片道もほぼ同じ値段で行けるので、この失敗は次でしっかり、二水のお姉さんとはそんな失敗談も楽しくさせてもらった。
下山なら徒歩でも4km程度でもそこそこ我慢できる範囲であろう。
ヒザの弱い私にはかなりきつかったかな。
二水にタクシーも停まってなかったのでレンタサイクルも裏目だった( ノД`)…
まぁ、台灣の市中探しはそんな山の中にもあちこちにあるので、まだ駅に比較的近い松柏嶺は序の口。
もっときつい場所ならバスが1便だけの台中市内の和平區に梨山って場所とかもあるのだけど、時間の組み立てが重要になってくる。
梨山は花蓮から太魯閣へ行く際にもバスが出ていたが、台中北部の豐原からも1便だったかな。
ここでのスタンプは値打ちありそう。
和平區は浜松・天竜区以上の人口密度4人の超ド田舎。
和平區はさらに梨山への途中の谷關温泉にも遊客中心ある
2017/9/23(土) 午後 5:07 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
至るところに遊客中心があるんですね。
ヒザが弱いんですか。
この趣味にとってヒザはある意味致命傷になるので無理のないように。
私は今は大丈夫ですが、高校時代にヒザを折っています。
2017/9/23(土) 午後 6:24 [ ＫＡＹＺ ]
台灣のバスや鐵路(いわゆる超特急にあたる太魯閣ならびに普悠瑪自強號や新幹線こと高鐵と長距離バスは除く)はICカードを持ってると安くなることも多いのもメリットかな。
そこら辺のセブイレやファミマ(台灣のね)、OKマートなどのコンビニでも100元で買えるし。
日本のロ●ソンにもあるポンタはこの台灣にもあったので、思わず買ってしまったわ(´∇｀)
ちなみにロ●ソンだけは台灣には無いがね(笑)
前に日月潭も1周するためにレンタサイクルだったが、あれも最後の場所へ行くまでにメッチャ坂がきつかった…
逆にレンタサイクルでも比較的楽だったのは金門島かな。
坂もあったが、半分以上は平地だったし。
台灣は割と阿里山や梨山など高山地帯もあって雪も降る場所はあるみたいなので、高山地帯の遊客中心は出来れば11月くらいまでには行っておきたいと考えてるかな。
次に目指すとなれば前回の取りこぼしの鹿港北、松柏嶺(もうタクシーで行く・笑)、三峽辺りと新規では谷關と時間が合えば雪覇山、梨山辺りかも。
ここから候補を絞ると思うが。
また当面は国内を止めて台灣一本化するかな。
2017/9/23(土) 午後 6:53 [ *CRYSTAL* ]
今までで過去の押印分を洗いざらい挙げてみたらやっぱり台北や新北に完全に寄ってる感じかな。
意外と空港で利用の多かった高雄は殆どが単なる通過地点になってたし(笑)
どうしても台北の利便性の高さでそっちに行きやすいもので。
高雄や台中、台南は山側の交通は人口密度からしてもかなり貧弱なところは否めない。
花蓮や台東みたいな東部は西部からのバスのアクセスが無いために鐵路ではどうしても移動費も嵩むし(;A´▽｀A
2017/9/24(日) 午前 8:15 [ *CRYSTAL* ]
まぁ、何にせよ横断の鐵路が北と南で海側寄りにしか無いことにも難は確かにあるし、台南市内に至っては南北にやたら長いものの、地下鉄が無くて、路線もほぼ1つしか無いことも難点かもね。
観光用に自社の3つの支線と、阿里山森林鐵路って別の会社の路線もあるが、ここでは東西の横断には至らない。
山の横断となれば、調べたら台北、台中(豐原)、宜蘭、羅東、花蓮で梨山経由だろうけど、この梨山はどこからも1日1本のバスだけで綱渡りだからね。
しかし、梨山のスタンプは押しに行きたい(爆)
2017/9/25(月) 午前 6:01 [ *CRYSTAL* ]
まぁ、他のエリアでは宜蘭の南方澳から武荖坑、烏石港、大里の順と基隆から野柳、金山、白沙灣、三芝みたいな効率的なルートもそう無いしね(笑)
台灣の好行のバスは平日だと概ね昼間に毎時1本だけど、土日は同じく30分に1本のルートもあるんですよ。
祝日については台灣の祝日基準だから、日本の祝日は台灣では殆どがただの平日になるので、そこは要注意です。
梨山となれば豐原の梨山行の時間の前に谷關まで乗って(谷關までなら多いほう)、谷關から梨山、梨山は15時の花蓮行のルートになるだろうね。
時間が合えば花蓮から台東へ列車でダッシュすれば、台東の新印狙いも可能であろう。
2017/9/25(月) 午前 8:52 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
30分に１本だと効率はよさそうですね。
外国に行ったら日本の祝日は関係ない…当たり前なんですけど(笑)、
頭の中の切り換えを忘れないようにしないと。
2017/9/25(月) 午後 1:28 [ ＫＡＹＺ ]
まぁ、金門などの島でも味を占めたマニアックな場所でのスタンプ集め(爆)
これは現地行かないとなかなか知る機会は無い(笑)
現地にはその観光のためのパンフレットは日本同様にある。
そこから市中探しも結構やってるし、行けなかった？場所も帰国後もネット喫茶や手持ちのスマホから結構探ったりしてますよ(笑)
出来るだけ日語版のパンフレットはアテにせず、中文版のパンフレットでね。
載ってる中身も割と中文版のほうがしっかりしてるからです。
中文版は漢字な訳だから、その文字をしっかり見ておけば日本でも別に探れなくはないし。
ネットでの押印情報見てても私のように離島まで行ってのスタンプ情報はほんまに無い(爆)
2年前に初めて行った時は離島まで行くなんて思いつきすらしなかったけどね(爆)
宜蘭・礁溪での遊客中心からの初めての発見がそこに繋がったのかなと思います(笑)
礁溪も当時1時間くらいか列車の待ちがあってそれでたまたま付近の地図を見てそれがあったから行ってみただけなのがきっかけですわ(´∇｀)
2017/9/25(月) 午後 5:29 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
台湾のスタンプスペシャリストへの道、邁進中ですね。
もしかしたら台湾の方より台湾のスタンプについてはかなり詳しいほうになっているかもしれませんよ。
2017/9/25(月) 午後 8:00 [ ＫＡＹＺ ]
面白い場所
集集線って支線
ここは1時間20分に1本しか来ない
しかし、スタンプは遊客中心も含めると集集、水里、車埕と3駅も続いてある。
単純にこの3つでスタンプ集めるだけで実に4時間。
車埕での列車折り返しは僅か10分。
しかし、駅前とは言えど、少し歩いた場所でスタンプ押してるとそんな時間もない。
水里は中心駅だが、遊客中心は徒歩15分ほどだ。
集集は駅の真ん前。
水里も集集も停車時間はなし。
4時間かけてでも3つとも行くか、あるいは泣く泣く飛ばしながら行くか、難しい選択だけど、これもある意味では面白い。
2017/9/26(火) 午前 5:42 [ *CRYSTAL* ]
ところがこれのネックはこの3つの真ん中の水里であることだ。
車埕方で水里で下車しても次の車埕は5分ほどで往復10分ほど、折り返しの待ち時間が10分ほど。
遊客中心の往復は見積もって30分と押印は12個あって最低でも5〜10分は必要かな。
車埕→集集→水里での順で折り返しを上手く活用するにもこの水里での時間が結果的には引っかかってしまうことだ(;A´▽｀A
それを考えるとやはり一方通行で行くしか無かったりするのもまた時間としてのネックになるんだな、これが。
しかも40分くらいの間隔の臨時すらも走らないからね、ここは。
2017/9/26(火) 午前 7:07 [ *CRYSTAL* ]
そこが駅だけで終わらせるのと市中も狙っていく違いだろうか。
駅だけで狙えば折り返しも確かにあり。
駅だけでサッと1つで終わる場所ならそれでも何とかなるが、大量になって駅含めての場所も複数となれば、なかなか折り返し狙いでも時間ってそんなに無いものだ。
2017/9/26(火) 午前 8:42 [ *CRYSTAL* ]
集集線はたまたま3つ続いてるがこれも珍しいものだ。
起点となる二水も含めれば4つ、二水の市中にあるが駅に遠いので一応除外。
他の支線では平溪線が
瑞芳、猴硐(2つ)、十分で4つ。
しかも十分は終点ではないし。
内灣線は新竹と竹東の2つだけ。
竹東も終点ではない。
支線は集集線以外は大体1時間に1本だから、意外とまだ多いほうかも知れない。
集集線がたまたま近くに密集してるだけで、他は普通に主な箇所に少しあるかの程度。
この支線のフリーパス(もちろん使用済みで)は提携してる日本の鉄道のフリーパスと交換できる特典もあるのです。
知ってる限りでは集集線の天浜線との交換かな。
平溪線と内灣線もどこかといつもやってます。
2017/9/27(水) 午前 8:52 [ *CRYSTAL* ]
台灣はこれから10月に4連休があるが
11月と12月には祝日なし。
この4連休は日本の3連休もバッティングするんだよね…
こんな時期はさすがに飛行機が高騰するので乗れないが、せめて2万そこらの往復なら国内よりもよっぽど使える。
今回はほんまに失敗だらけになったが、楽しめたこともゼロではなかったし。
ただ、台灣の祝日の無い時期に日本に祝日多いのは正直ウザく感じることも多々かな。
台灣は3月と6〜9月も祝日ゼロなんですよね。
これがマッチすれば、意外と国内よりも台灣が安くつくのですよ(´∇｀)
最も多いのは旧正月も絡む2月かな。
ここで安く行くのはまずムリだな(;A´▽｀A
2017/9/27(水) 午後 2:56 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
お金も休みも同時にある…で、特にプライベートですることはない(笑)って、なかなかないんですよね〜。
しばらくは台湾詣が続きそうですね。
2017/9/27(水) 午後 8:15 [ ＫＡＹＺ ]
日本で鉄道なき場所でスタンプとなればなかなか難しい。
そういや、ブログ始めてからの初めての台灣だったかな。
スタンプは何だかんだであれを書いていたら100は押してるんだなと気づいた(´∇｀)
多ければ150〜200近いこともあるし。
行く場所やスタンプの数で大きく変わることもあるけどね。
2017/9/28(木) 午前 5:46 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
鉄道がない場所となれば、車かバス(あとはタクシー？)ぐらいしかないですよね。
スタンプをたくさん集めたいなら車…。
レンタカーはほぼ使ったことないですけど、
場所などによってはこれから多用するかも。
2017/9/28(木) 午前 6:19 [ ＫＡＹＺ ]
台灣の駅での最高記録は併設の鐵道故事館ってグッズ店にあった55かな。
あれは2年前に完集してるし。
行く前に市中などで閉店した店舗の分も全部移設してるし。
遊客中心で40前後。
押印時はかなり慎重に押印したスタンプとまだのスタンプを分けて最後に押印した数のチェックもするので、50超えると40分はかかるかな。
30近くでも20〜30分はかかる。
2017/9/28(木) 午前 8:12 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
周辺の施設のスタンプを集約すれば、それだけの数になりますよね。
それに過敏になって(？)「管理できない」と設置数をひとつだけに限定するとか、ね…。
スタンプは押されてナンボだと思うので、
このように撤収せずに押せるようにしてもらうのが私の理想ですね。
2017/9/28(木) 午前 8:49 [ ＫＡＹＺ ]
四国が台灣とまでは行かないが、割と似た形かもね。
台灣は新規の駅が無人でない限りはどこの駅でも押印可能かつ、鐵道故事館にあるのは別の種類だし。
今でおそらく完全にスタンプが無いのは無人で新規の八斗子(深澳線)と新富(縱貫線)だけかと思うが、ここは新規の駅で鐵道故事館にもまだ登録されていない駅であるため。
ただし、新富は同じ区に楊梅と富岡もあるので、そこに作られて置かれてる可能性もあるにはあると思うが、分からない。
八斗子は残念ながら近接の瑞芳や基隆などにも無かったことは確認済。
2017/9/28(木) 午前 9:02 [ *CRYSTAL* ]
新幹線で集めてないのは別としてもスタンプ行脚には新幹線はオススメできないのは日本でも台灣でも同じように感じるかな。
いくら速い、便利とは言っても新幹線では場所もまばらだから。
本気でピンポイントで集めるならそんなもの要らない。
台灣の新幹線のフリーパスも実は過去に2回しか使ったことがない。
駅の場所が殆どが不便なのが一番の要因だからね。
あれを使ったのは最初の新幹線の駅スタンプ集めと更新後のスタンプ集めくらいで、殆どは普通にそんなもの使わず集めてますね。
台灣の新幹線はこの2年でスタンプが2回の更新があった程度なので、駅併設の旅遊服務中心でもスタンプを集めてしまうともう新幹線使ってまで集めるものも無いんだな。
あとは何度か普通に使ったが、時間があまり無いときの最終手段でしかない。
2017/9/28(木) 午前 10:55 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
>時間があまり無いときの最終手段でしかない。
これ、私もそうです。
新幹線は収集には不向きですよね。
だいたい行く途中までに何らかの未押印スタンプがあるので、
それも押しつつの目的地到着が私の押印旅の常です。
2017/9/28(木) 午前 11:06 [ ＫＡＹＺ ]
台灣の場合、新幹線の運営してる会社が別だし、在来線の台鐵も殆どカバーしていて特急も走るので、よっぽどでない限り使う必要も無いんですよ。
台鐵なら新幹線の半分以下の値段で動けますからね。
深夜の高速バスなら月曜除く金曜まで(もちろん木曜からの深夜帯)の平日の最安で1/3レベルですからね。
これで新幹線使うのがもったいなすぎるのですよ。
特急使ってローカルの1.55倍くらい、急行でも1.3倍くらいかな。
特急・急行の必要性が特に高いのは本数もかなり少なく高速バスも乏しい東部になるが、西部は意外とローカルでも動けなくもないのですよ。
2017/9/28(木) 午後 0:26 [ *CRYSTAL* ]
あれだけ行ってもスタンプの奥の深さは日本以上にも感じることも多々。
それが離島にも及ぶとこはなかなか日本でもまず無いな。
スタンプの匂いがプンプンしたらまずそこを疑えではないが、それぐらいあっちこっちから出てくるんですよ。
これは行かないと分からないものですわ。
行ってるうちにそれがここにもスタンプ！の確信に変わるのですよ。
個人ブログからは台灣のスタンプ情報は探せば探すほど結構どこからでも伝わってきます。
遊客中心は大半は誰からの情報も無くてNOT FOUND状態からの個人的な発見も多いが、あれも1つの場所での発見がきっかけでどんどん膨れ上がってますから。
2017/9/28(木) 午後 2:15 [ *CRYSTAL* ]
期間も終わりかけのアンパンマンの残りの土佐山田とまだ行けるのかな？四国のえきちゃんスタンプの土佐山田と後免があくまで目的だった中で大歩危再押印行ったら坪内寄贈印の追加の角印も発見。
さらに偶然にもすれ違いざまの始発だった四国まんなか千年ものがたりのスタンプも押印出来た(´∇｀)
こんな面白い計算外のスタンプもあると楽しいものだ(´∇｀)
大杉も2つとも健在だった♪
2017/9/29(金) 午後 3:11 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
https://blogs.yahoo.co.jp/sta_colle/3563925.html
そう言えばその辺りの経緯を記していました。
「処分した」というのも思い切った行動ですよね。
駅のもの以前にＪＲ四国のものですから、勝手に処分するのもどうなんでしょう(苦笑)
でも、押す人のマナーも酷いものですね。
そりゃ、印象が悪くなります。
2017/9/29(金) 午後 9:16 [ ＫＡＹＺ ]
そうそう、台灣の基本編成は
ローカルは電車で一律4〜8両
一般的に首都圏と言われる台北も同じ。
ディーゼルで2〜3両、客車で5両。
急行型が7〜10両、特急型が8〜12両かな。
特急型は最速達は8両固定だけど、ディーゼルでも9〜12両で走るほどだ。
地下鉄が台北が本線で4〜6両(路線によって)
支線が3両かな。
桃園で5〜6両。
高雄は一律3両だけど、対応は元々6両で、3両は仮の状態のため、いずれ6両にしていくみたい。
新幹線は一律12両。
この辺りは日本と比べたら格差こそは小さいが、大都市でも目立って東京での15両みたいなことはない。
ローカルの本線の非電化区間は2本しか無い場所もありながら5両(かなりガラガラ)なので、少しムダにも感じるかな。
これなら2両で本数を2〜3倍にしてもいいかもね。
2017/9/30(土) 午前 5:44 [ *CRYSTAL* ]
四国でも高知への特急が大体3〜4両だけど、これでも時間によってはガラガラなんだよね。
それでも毎時1本を維持するための効率化を図っている面からすればこれで十分なんですよね。
松山は7〜8両だけど、常々岡山と高松からでドッキングで行ってるし。
あと主に予讃線や予土線のローカルのトイレ設置なしは何とかしてほしい。
土讃線も最近は殆どトイレは設置するようになったし。
長距離で本数も少なめのトイレなしはある種の拷問ですわ( ノД`)…
2017/9/30(土) 午前 7:33 [ *CRYSTAL* ]
大体列車が隣の県でも主要駅から大都市が絡まない限りは県境を中心にやたら距離が長くなり、本数も少ないのが日本の特徴。
でもこれ、台灣も同じかな。
県境は隣が大都市でも5〜10km近くで結構長い。
特に地方同士の屏東と台東の県境、台東と花蓮の県境、花蓮と宜蘭の県境辺りはそんな感じ。
まぁ特に県境でも難がまだ少なめの鳥取・島根県境に大きめの駅の米子が鳥取県で西端に存在するなんて例外中の例外だろう。
台灣の最大は屏東・台東県境で27kmもあるが、実は途中に廃止された駅の絡みも実はあるんですよ。
2017/9/30(土) 午前 8:12 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
いわゆる県境現象ですね。
県境を挟んでも街並みが続くところも所々にありますね。
岡山・広島、福岡・熊本の海沿いとか…。
2017/9/30(土) 午後 1:07 [ ＫＡＹＺ ]
四国なんて県庁エリアだけがほんの少し都市部な程度で一極集中的な土地。
台灣は大都市はそれなりにある。
両社の交流としてスタンプラリーを行ってきたが、松山と松山って日本は所詮は地方都市の50万都市、台灣の松山は270万都市の首都圏の区の一部の違いの大きな差がある。
人口密度が1200人ほどの松山市と22000人ほどの台北・松山区の差。
全体でも370万人程度の四国と反対に2300万人の台灣の交流スタンプラリー。
これって・・・
そういや、しおかぜの台灣ラッピングを途中の駅で発見したな。
あの塗色は台灣のローカル車両がモデルになっている。
車両の先頭も何気にそっくりに造ってあるところも(笑)
2017/9/30(土) 午後 6:55 [ *CRYSTAL* ]
今日は坪内謹製印目的の下灘と五郎狙い。
愛ある伊予灘線で伊予長浜→下灘→五郎の予定。
四国って松山みたいな一等クラスの駅ならまだしも、田舎の下級駅は列車のまだ多い早朝狙いもなかなか出来ない( ノД`)…
結果的に狙うには列車も激減する9時以降になるし…
2017/10/3(火) 午前 7:20 [ *CRYSTAL* ]
愛ある伊予灘線、これこそ本物の海線ですね。
景観よかったし。
しかも伊予市と伊予大洲を除いて全て無人駅だけど、それぞれちゃんと設置場所も考えてあったのは評価できますね。
牟岐線に阿波室戸シーサイドラインって愛称あるが、あそこは海線と言っても殆ど海が見えない( ノД`)…
さらに牟岐線と鳴門線だけは観光列車もスタンプラリーイベントも無縁の場所だったりしますね。
牟岐線にもそれが来たら坪内印もあり得るかと思うが。
予土線にもなんちゃら三兄弟やら来てるからには残りはこの2路線ですね。
鳴門線は鳴門しか無いけど、牟岐線は田井ノ浜とか日和佐とかやれなくもないこともないと思うが。
2017/10/3(火) 午後 3:51 [ *CRYSTAL* ]
あ、あの双海のスタンプももちろん。
上灘、下灘、串とありましたが、実は高野川も含めて4つあったんですよ。
しかもスタンプが新しい感じだったので、個人的な想像だけど、中山支所や市役所の本所にも伊予市内の各駅分が置かれてないか、実は密かに気になってますよ♪
高野川もブログに載せてます。
2017/10/3(火) 午後 8:30 [ *CRYSTAL* ]
双海に置かれているのはいわゆる予讃線の海線であるが、中山だと内子線であるいわゆる山線のスタンプも想像も出来なくもない。
本所区域は郡中港など伊予鉄も一部あるし、伊予市がPRのために作ってることも考えられなくもないでしょう。
あの双海の4つのスタンプがかなり新しかったので、探ってみる必要はあるかも。
本来の伊予市内の常設印は伊予市駅だけですからね。
2017/10/3(火) 午後 8:49 [ *CRYSTAL* ]
今は愛媛県内はえひめ国体のイベント真っ最中。
他にも詫間、川之江、北条、松山観光港、愛媛県庁辺りもまだ。
松山空港も5月に行ったとき、えひめ国体のスタンプしか置かれてなかったので、イベント後の新印も期待したいが。
2017/10/4(水) 午前 4:37 [ *CRYSTAL* ]
他の人の個人ブログなど見てもかなり前っぽいブログには高野川は無かったし、やはり高野川は双海で追加されたものかもね。
あってもここ1〜2年くらいか。
そうなると残りの伊予市内の伊予市、向井原、伊予大平、伊予中山も伊予市役所で作られてる可能性はありそうだな。
そのスタンプ設置場所の上灘には双海支所へ行く前にも道の駅ふたみも発見してますよ♪
2017/10/4(水) 午前 7:05 [ *CRYSTAL* ]
双海の道の駅は上灘の駅から坂を下りてすぐで、すぐ目につく場所だったんですよ。
予讃線のあの海線の辺りは殆どコンビニすら無い場所も多かったので、食事するのにもちょうど良かったのです。
四国は田舎ほどこういう場所ばっかりだ…
2017/10/5(木) 午後 6:48 [ *CRYSTAL* ]
再び来週の月曜の深夜便で台北へ飛び、火曜からまた3日間のフルスロットルで。
前回のやり残しもあるが、やはり新規の場所でスタンプをガンガン攻めて行こうと(´∇｀)
まだまだやれそうな場所はあるある。
埔里、清境農場、台中都會公園、谷關、武陵農場、梨山、未訪の駅の東澳、和平辺りと、台東の新印狙いなどが候補地かな。
2017/10/9(月) 午前 8:32 [ *CRYSTAL* ]
農場の景色は一度見てみたい。
清境は台灣のスイスとも言われてるみたいだし。
清境を調べたら30種類近いスタンプが発見されてるみたいで、やはりここは捨て難い。
武陵と梨山はたぶん宜蘭と羅東の近くの両地点からのバスでの綱渡りをするかと思いますわ。(ここで計3往復？らしい)
2017/10/9(月) 午前 9:33 [ *CRYSTAL* ]
これも場所探しは現地の空港などにある中文パンフレットが最も参考になるんですよ。
そこから地図で探していくのですよ。
日文のパンフレットはあるにはあるが、実はあまり言うほどアテにならないのだΣ(ノд<)
アクセスはスマホで見づらければ、ネット喫茶のパソコンも大いに使っていけば何とかなると思ってやってるし。
これはもう現地慣れしないことには出来ないことで。
バスなんて最初は台灣でも台北〜桃園空港以外のバスなんて結構抵抗ありましたから(;A´▽｀A
2017/10/9(月) 午後 0:39 [ *CRYSTAL* ]
2017/7/12(水) 午前 9:40
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かなり多くなったので、新たに書きます。 空港は西日本側は富山、小松、能登、天草と離島全てを除き押印。(旅客扱いが無い空港でありそうなのは福井でここもまだ) やはり難所は東日本側で便数が少ない茨城や仙台を除く東北地方、西日本側で能登、天草だろうと。 県庁はこれまで北海道、京都府、大阪府、兵庫県、島根県、岡山県、広島県、福岡県、佐賀県、沖縄県のみ。 こちらはまだ37都県も残っており、まだまだですね(;A´▽｀A 空港や県庁はそれなりに取りに行くのは面白いかな。 各都道府県、各空港とも性格の違いでスタンプも統一感が０％だし(爆) 岡山県庁は後楽園も近いので、ここにも2箇所の出入口に2種類あったり。
行かなかったが、岡山城もすぐ近くでした。 島根県も松江城、松江しんじ湖温泉駅の近くでした。 場所によって京都みたいに(主要)駅がやや遠かったりするとなかなか時間も考えるのが面倒だったりしますが(;A´▽｀A |
コメント（100）
他には現在ヘリポートと化している旧広島西飛行場のスタンプについての所在は不明。(未行脚)
女満別空港は5月に行ったが、当面作成なし。
愛媛県のほうの松山空港はイベントのラリー印らしきもので当面代用で本来の常設印はなし。
※松山空港は台湾の台北にも実在しており、ここにはスタンプ大量です(爆)
台湾での空港のスタンプは廃港している屏東空港以外は本土は全て押印。
離島は馬公、金門、北竿、南竿以外はまだ。
韓国は基本的に金海(釜山)以外は置かれてなかったり(;A´▽｀A
※巨大空港の仁川と金浦(いずれもソウル)にもなし、大邱、光州もなし確認、金海も空港に2つあったが、駅には置かれてなかった…
2017/7/12(水) 午前 9:50 [ *CRYSTAL* ]
あと台湾にも似た形で直轄市のいわゆる市庁、あるいは県庁と実在します。
スタンプの所在は全て不明です。(まだ手を付けてません)
台湾はそこよりも最近では市中の遊客中心を中心に狙っており、スタンプ大量のエリアも多く、実際そこまでまだ手が回りきりません(;A´▽｀A
2017/7/12(水) 午前 9:57 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
どのシリーズ(施設)をまず狙うか。
海外まで目を向けるといろんな方向へ広がりますね。
私の場合、近場からいろいろ押しているので完集しているものが少なかったりします(涙)
2017/7/12(水) 午後 0:44 [ ＫＡＹＺ ]
まぁ、このワタクシもちょいとブログを開設し、台灣の空港から順次うｐしています(´∇｀)
空港は各地の顔としてそれぞれの違いが出るので、そこからだなと思ってます♪
2017/7/12(水) 午後 6:21 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
拝見しましたよ！
１日あたり１・２本ぐらいの記事アップがいろんな意味でちょうどいいと思います。
ネタがなくてアップする記事がない、という時が必ずありますし。
私の場合、ネタがない時や月末は「かつての記事を振り返る」ようにして逃げてます(？)
2017/7/12(水) 午後 6:29 [ ＫＡＹＺ ]
豊川もスタンプなくなった( ノД`)…
マジでええ加減にしろという気持ち（｀Δ´）
三重県と愛知県庁へのスタンプ目的だったので、ついでだったけどね。
(どちらの県庁も3種類確認)
愛知県庁のために乗った名古屋の地下鉄乗車も実に5年ぶり。
名古屋では金山にも近ツリ兼ねた観光案内所なら4種類もあったりするんですよね、これが。
大府と半田はアテにしてないので、岐阜県庁でも行くかな。
2017/7/13(木) 午前 8:07 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
豊川もですか。
私が行った時にもう枠が擦れてましたからね。
金山は改札外の案内所ですか？
私の時はシャチホコの絵柄が大小ありました。
大府は予備スタンプになった直後に行きましたが、管理状態によりますね。
半田はいつ回収されてもいい状態でした…
2017/7/13(木) 午前 10:53 [ ＫＡＹＺ ]
東海3県の県庁はまぁまぁ良かったと思います。
あと津駅のJR側の出口にも観光案内所あってそこにもスタンプが(´∇｀)
津と金山は駅なし、観光案内所ならありという変わったパターンですね。
※津は近鉄ならあり
岐阜県庁も2種類。(1個ガタガタやったけど)
駅のスタンプもまだ残っていたが、もう岐阜もダメだな( ノД`)…
みどりの窓口設置だから、まだそのまま置いてるだけの感が強いかもね。
2017/7/13(木) 午後 5:25 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
金山はまた行ってみよっと。
津の観光案内所はまだ未訪なので行かないとね。
岐阜は予備スタンプになってからも再度行きましたが、
やっぱり目に付くところに放置(？)されると摩耗は早いですね。
2017/7/13(木) 午後 7:26 [ ＫＡＹＺ ]
岐阜は何だかんだで名古屋側のメインの駅ですからね。
でも京阪神など遠方からだと高山本線利用しない限りはあまり利用しない駅なので、それで意外と残るのかも知れませんが。
岐阜羽島なんかも新幹線だけの駅なので、こういう駅も意外と穴場だったりしますね。
2017/7/14(金) 午前 8:16 [ *CRYSTAL* ]
えと、金山はあの楕円かつ、四角い印が2つ、信長の名古屋まつりのラリー印が1つ、名古屋駅の観光案内所にもある小さい観光印が1つ。
こんなんだったかな。
その小さいのは栄の何やったか忘れたが、そこの観光案内所にもあるらしい。(行かなかったが、金山の人に教えてもらったので)
他にも大高は寄贈印だけによっぽどでない限りは残るだろうし(´∇｀)
※今回も設置は確認済み
2017/7/14(金) 午前 8:23 [ *CRYSTAL* ]
色々空港を出してみたら駅も兼ねてる場所は複数になることもあったりするし(´∇｀)
書いてみたら日本は如何に空港が多いなと実感するなぁ…
2017/7/14(金) 午後 9:35 [ *CRYSTAL* ]
千歳、宮崎、那覇も駅の兼ね備えあり。
花巻は名前だけなら駅の兼ね備えあり。
実際は空港でない空港駅なんですが(爆)
しかし、スタンプはちゃっかりありますね(≧∇≦)
米子は駅は無人だけど、空港の名前の駅の無人はここだけですね。
山口宇部は草江最寄りで、この草江も無人(;A´▽｀A
琴電にも空港通りって駅がありますが、実際は空港への道に過ぎない駅もありますね。(ここも無人)
2017/7/15(土) 午前 1:32 [ *CRYSTAL* ]
確か境線は旧大篠津を米子空港にして空港寄りに移転し、隣にも大篠津町があったりでややこしい(;A´▽｀A
空港も駅は境港、空港施設は米子と境港の境でややこしい(笑)
境線といや、米子にねずみ男スタンプがありますが、他も境港の鬼太郎とか作ってほしいな(笑)
まぁ、境線は境港以外は無人なので、米子駅、米子空港、境港駅に振り分けるなりは…
まぁ、それはないか(爆)
2017/7/15(土) 午後 9:25 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
境線、各駅の妖怪愛称駅名…浸透しているんでしょうか。
砂かけばばあ駅とか子泣きじじい駅とか、地元の人が使ってるんでしょうか…。
2017/7/15(土) 午後 9:55 [ ＫＡＹＺ ]
まぁ境線の各駅の妖怪駅名の定着性は限りなく０％でしょう(爆)
たぶん米子市と境港市でお互いに考案しただけの駅名かと思います。
ついでにＫ次線の神話の駅名もね(笑)
2017/7/16(日) 午前 1:11 [ *CRYSTAL* ]
鳥取県で思い出したが、確か倉吉の近くの由良が青山剛昌先生の出身地でＫナン駅のスタンプが観光案内所に置かれていたかな(笑)
因幡は青山剛昌、伯耆は水木しげると偉大なる漫画家の先生を2人も輩出してる人口57万(現在)しか居ない鳥取県恐るべし！
鳥取県の空港の愛称が
鳥取が鳥取砂丘コナン空港
米子が米子鬼太郎空港
どっちも漫画の名前が入っていたり(爆)
2017/7/17(月) 午前 7:48 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
由良駅は愛称がつく前に一度訪れているのですが、窓口も開いていない早朝でした…。
空港に限らず、地名以外の固有名詞(キャラの名前など)を
施設名に使うと安っぽく聞こえる場合があるのであまり使わないほうがいいな、と思うんですけどね。
2017/7/17(月) 午前 10:03 [ ＫＡＹＺ ]
鳥取県の2空港はやり過ぎ感もあるかな。
萩・石見空港なんて所在地が益田で萩なんて県も違うしら60kmほど離れていてバスすら行かないし。
2017/7/17(月) 午前 11:56 [ *CRYSTAL* ]
普通に萩へ石見空港なんて利用する人はまず居ないと思います。
申し上げた通り、バスも行かないだけでなく便数が乏しすぎるのですよ。
それならまだ本数がマシな山口宇部空港使うと思いますよ。
イメージ的にそこが近いから名付けるにしてもイメージと実際かけ離れてることもあります。
他にも大館能代空港も今だと鷹ノ巣と大館へバスが行きますが、能代へは行かないですね。
福島空港だって福島市内より場所が近いのもあるが、郡山のイメージのほうがかなり強いです。
根室中標津空港なんてバスが行くとは言え、根室駅なんてバスが2時間でこれもかなりムリヤリな名前にも思えます。(中標津も含めて根室地方なのは間違いではありませんが)
他の空港は大体はイメージに沿ってると思いますが。
何かまるで群馬県の信(長野県)も越(新潟県)も繋がっていない信越本線とか、博多からは鹿児島へ行かない鹿児島本線みたいに思えたりします(爆)
2017/7/17(月) 午後 7:42 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
名称変更なんてしょっちゅうできませんから、
名前を決める際には慎重になってほしいですね。
どんなことにでも当てはまりますが。
2017/7/18(火) 午前 7:30 [ ＫＡＹＺ ]
福井、小松、富山も空港行ってきた。
福井は40年も休止状態なのに、まだ廃港されずだったし、スタンプもちゃんとあった(´∇｀)
ターミナルビルもかなり老朽化してたかな…
富山も正直、北陸新幹線で安泰とは言えないし、確実に潰れないのは自衛隊基地も備わった小松だけでしょう。
これで西日本側の未確認は能登と天草と離島、そしてヘリポート化した広島西だけ。
能登は輪島まで行くのが大変ですわ(;A´▽｀A
輪島へ行くなら当然穴水も行かないとね♪
天草もバスの途中の経路で三角もあるし(´∇｀)
2017/7/18(火) 午前 9:09 [ *CRYSTAL* ]
そういや、山陰で思い出した。
今でも伯耆大山駅では行き先に京都方面、下関方面の案内(山陰本線の起終点なので、間違いではないが、実際に今はもう行かない)
宍道駅にも木次線乗り換えで広島方面の案内。(もちろん行くはずもないが・笑)
北海道でもランプこそ点かないようにしてあるが、遠軽で紋別・名寄方面の案内をまだ見るほどだから(´∇｀)
こういう古い案内が随所に残ってるんですね。
国道では実際は山陰本線の沿線は9号線で鳥取でも『京都 ●●km』はあるくらいだから、実際は行かなくてもこの古い案内は不思議なことではないが、今は大体行く範囲しか書かなくなったことも多いので。
2017/7/18(火) 午後 5:19 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
伯耆大山は伯備線の誤りでは？
「こんなところでこの地名を見るとは…」というのはよくありますね。
そういうのを見るのも旅行の楽しみのひとつにできますね。
2017/7/18(火) 午後 8:38 [ ＫＡＹＺ ]
伯耆大山駅は山陰本線所属です。
伯備線も分岐してますが、分岐してるだけで大きな機能は全部米子に行きますし。
山陰本線の起終点なのは言葉足らずでしたが、京都と実質的な面で下関になりますが。
2017/7/18(火) 午後 8:56 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
伯耆大山駅は山陰本線所属なのは知っています。
「山陰本線の起終点」というところに「ん？」と思っただけで。
そう言えば全部米子に行くように機能していますね。
2017/7/18(火) 午後 9:20 [ ＫＡＹＺ ]
山陽本線や、山陰本線は中途半端な場所での支線の起終点も多いですね。
他にもJR宝塚線(福知山線)は山陰本線の一部みたいなもんだし、湖西線も北陸本線の一部みたいなもん、阪和線と名古屋側の関西本線もきのくに線(紀勢本線)の一部みたいなもん。
新潟側の白新線も事実上の羽越本線の本線側、新津側の羽越本線はある種の支線。
2017/7/19(水) 午前 9:25 [ *CRYSTAL* ]
そういや、紀和と和歌山市もICOCA対応を始めたようだけど、この2駅はJRの職員は居ない。
りんくうタウンのように駅は南海の管理だけど、みどりの窓口あるので設置しているが、和歌山市も同様の形でスタンプ置いてくれないのか…
りんくうタウンもこのみどりの窓口が無いと設置なしか、良くても山中渓みたいに関空か日根野設置でしょう。
何か和歌山市内の中心駅がこの扱いなのはかなりもの悲しい( ノД`)…
2017/7/21(金) 午前 6:55 [ *CRYSTAL* ]
そういや、和歌山市ってきのくに線の愛称も無いただの正式な紀勢本線なんですよね。
でもこれも紀勢本線というよりは使ってる車両からして和歌山線の印象のほうが非常に強い。
スタンプでも本来の正式の所属路線から外れているのが以前は姫新線表記だった津山が今のスタンプは津山線に変わっている。
津山線だと岡山から、姫新線は姫路から通じているが、地元の人なんてまず津山で姫新線は本数が少なすぎるし、姫路は県も地方も違うので、使わない。
ならば同県で通り、利用者がそこそこ居る津山線に表記を変更するほうがスマートだと思う。
和歌山駅はスタンプがきのくに線の所属だけど、最も多いのは実はきのくに線でなく、阪和線なんですよね。(これは県は違っても大阪へ行くという最大の目的がある)
逆に和歌山線で奈良へ行く人なんてかなり少ない。
きのくに線は和歌山県内の紀勢本線としてのいわゆる本線ブランドってやつでしょうか。
2017/7/21(金) 午前 7:14 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
和歌山〜和歌山市の区間は何かとnot紀勢本線な雰囲気がありますよね(笑)
かと言って、今更ここだけ別路線に再編する必要があるのかと言えばないし。
和歌山市駅は南海の職員だけで事足りるんでしょうね。
南海のスタンプが今はもうないようなので、ＪＲか南海かどちらか作ってもらえませんかね…。
2017/7/21(金) 午前 9:05 [ ＫＡＹＺ ]
南海が一時期の常設印置かなかった阪急と同じなんですよね…
この路線にあるのが関空、みさき公園、加太、橋本、極楽橋、高野山だけだったか…
関空は海外の利用者がスタンプ押すケースが多いので、消えることはたぶんない。
しかし、メインの難波や和歌山市が( ノД`)…
もうちょい沿線のイメージとなるスタンプが南海の主要駅に欲しい…
他にも通天閣で新今宮、だんじりで岸和田とか、仁徳古墳で堺や堺東もね。
大阪側の私鉄は最近でも阪急と阪神、京阪だけ。
近鉄もまともにスタンプがあるのは大阪線除く三重県ばっかりなんだよな…(大阪線でも榊原温泉口だけその三重県版デザイン)
2017/7/21(金) 午前 10:37 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
統一規格のデザインがあるのにもったいないですよね…南海…。
阪堺や水間鉄道にも同じ規格のスタンプがありましたが、
今は貝塚の小型スタンプが出てくるかどうか、といった感じです。
そういえば橋本にも置かれましたね。行かないと…。
あ、あと多奈川にもありますよ。
2017/7/21(金) 午前 11:45 [ ＫＡＹＺ ]
南海は何しろ関空絡みで外国人の押印者も多いので、関空だけでなく、他のせめて主要駅だけでもいいんで目を向けてほしい。
海外からの関空の利用者向けに南海に安いきっぷも多いので、海外の方からのそうした声も南海に多いはず。
南海がその気になってるかどうかはまた別ではあるが。
あと南海は徳島とのフェリー内にあったかくらいかな。
あれも2000円で電車とセットで四国行ける魅力はあるんですよね。
2017/7/21(金) 午後 4:42 [ *CRYSTAL* ]
地元だけに八尾空港に何気に行ってみたが
スタンプ無かった(笑)
近くの駅である八尾南駅は八尾空港がシンボルだったりするんだけどね(´∇｀)
ザンネンヽ(;´ω｀)ﾉ
2017/7/22(土) 午前 9:41 [ *CRYSTAL* ]
八尾南はたった1つだけの八尾市(笑)
他にも江坂も唯一の吹田市、反対側の御堂筋線でも3駅だったか堺市、反対側の谷町線で八尾南と反対側も3駅だったか守口市、中央線も東の2駅は東大阪市、長堀鶴見緑地線も東の1駅だけ門真市。
中でも地下鉄の06圏外が堺、八尾、門真なんですよね(笑)
06圏外なら大阪市営でないやん(爆)
東大阪も直通の近鉄吉田辺りから072圏内に変わるけど。
まぁ東京の地下鉄は一部千葉県や埼玉県にも行ってるが(笑)
2017/7/23(日) 午前 6:06 [ *CRYSTAL* ]
そうそう、あの板を見たらついに北広島にも設置らしい。
他は由仁と栗山にも来たらしいが、この2つは室蘭本線の盲腸線なので、厳しいかもね┐(´д｀)┌
北広島は快速エアポート(常時の)停車駅でここだけ何故か無かったんだよな…
北海道は有人駅も少ない中でよくやってくれてますよ。
新幹線の駅も全駅ともちゃんとスタンプ作ってあるし、新Ｈ館Ｈ斗なんて開通前なんてＯ島Ｏ野ってスタンプすらあらへん無人駅やったのが、今やスタンプ宝庫になったし(爆)
2017/7/23(日) 午前 9:38 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
東京に目を向ければ隣の県まで地下鉄は伸びてますからね(笑)
北広島に設置ですか。
由仁と栗山にも設置されたのはすごいですね。
北海道はしばらく行けてないなぁ…
2017/7/23(日) 午後 0:31 [ ＫＡＹＺ ]
あそこを見てる限りでは入場券が各市町村で売られてるみたいなので、それにスタンプも描かれているので、北広島、由仁、栗山に限らず、他のとこもどこか新規のスタンプありそう。
まぁあの広大な北海道で全部揃えるのはムリだけど、ああいうのをやってるのは嬉しい限り。
ついでに南千歳も飛行機の絵柄が入って更新されたみたいだし。(南千歳は元・千歳空港駅だし)
2017/7/26(水) 午前 8:31 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
新しいスタンプを作ってくれるのであれば、
更新されずに無配置になってしまった駅にはまず作ってほしいですね。
例えば美幌とか。
駅内に観光案内所もありますし、管理はしやすいかと。
2017/7/26(水) 午前 8:49 [ ＫＡＹＺ ]
北海道は市町村合併が財政の悪さから殆どやってないので、かなりヤバい数かも(;A´▽｀A
あそこで合併が大きくなされたのも函館、伊達、北見、釧路、名寄、士別と12年前だったか新規で市になった北斗辺りが代表的。
他にも八雲も山越郡から合併で二海郡に変更されている。
てことは北見市に編入された留辺蘂の復活は無いだろうと(笑)
他にも塩狩もあったような。
Ｙ張は絶対に合併はあり得ないし(爆)
同郡の由仁や栗山、栗沢などもちろん拒否(爆)
2017/7/26(水) 午前 11:11 [ *CRYSTAL* ]
まぁ、あれが可能なのもJR北海道自体が北海道ほぼ1つだけなのも可能なんでしょう。(道外は青森県の今別町に奥津軽いまべつがあるが、今別町も協力してるみたい)
九州や四国は県も色々あるからなかなかそうは行かないだろうし。
まぁ、本音では九州もやってほしいけどね。
2017/7/26(水) 午後 9:34 [ *CRYSTAL* ]
お盆過ぎ辺りに今回は函館と東北行脚を模索。
おそらくは函館、三沢、花巻、庄内、山形、新潟まで空港総取り狙いになるかな。
これであとは茨城と福島だけが残る。
18の余り、追加、北海道新幹線オプション、奥津軽いまべつ〜新青森(結局は列車も無いので)とIGRで使えない3セクは八戸〜盛岡で新幹線、山形〜新潟は本数無いので高速バスなどの駆使を。
たぶん4日間の予定かな。
2017/7/29(土) 午前 8:19 [ *CRYSTAL* ]
もうシフトを考えたらそこは行けそうだし。
函館空港に着くのが16時半。
到着から新函館北斗に行くまでに2時間弱の間、函館のどこかでかなり急ぎ足でスタンプも狙わないと。
函館空港の国際線、函館駅の観光案内所、函館の青函連絡船のとこもありそうだし。(色んな個人ブログなどで探してみたらね)
新函館北斗駅では駅の再度の押印(追加？ありそう)、駅の観光案内所。
大沼はさすがにムリっぽそう。
函館空港にせっかく就航したLCCの夏季限定便だからこそ。
この時期で飛行機使うならLCC以外はムリ。
札幌へのスカイマークすらかなりバカ高い…
2017/7/30(日) 午後 1:51 [ *CRYSTAL* ]
何せ飛行機はとにかく時期に左右される。
日本でも大型連休中は特にそうだけど、台灣や韓国も旧正月絡む2月はムリ…
かと言って北海道なんて船で行ける時間の余裕もなし( ノД`)…
LCCで少し時期外しただけでも全然違ってくる。
16日出発予定であるが、ここから5日ほど前はLCCすら猛烈に高騰するのだΣ(ノд<)
前に8月に台灣行った時はかなりラッキーだったのか、安く行けたことはあった。
それもお盆の直前だったが、僅かにずらしただけで普通に行ける。
これは国内ではムリだ(ヾﾉ・∀・｀)
2017/7/30(日) 午後 3:00 [ *CRYSTAL* ]
まぁ今日取って片道15000円くらいかな。
LCCで5000円前後の日もあること考えると決して安いとは言い切れないが、これでも札幌経由で高くつくことや行ける範囲も狭まることも考えると致し方ない。
本来は17日からの3日間の予定にしていたが、たまたまその前の日の16日まで自分のシフトでなかったので、逆に行けるチャンスも出来てその引き出しも増えたので、これはいい機会だと思って行こうと決断したのです(´∇｀)
函館空港は1便だけなので、時間はこうなるが、札幌経由で特急移動でも、この時間に着くことも不可能。
2017/7/30(日) 午後 4:57 [ *CRYSTAL* ]
何せ、かなりゴーインなコースかなと思うが、関空からの仙台空港も便がホントに少ないだけでなく、どうしても時間が合わない。
他の空港は新潟含めてLCCすら飛んでいない。
総取り狙うならまさに函館しか選択肢が無かったのですよ。
函館はやっと1社が1往復体制で入れてきたので、実はLCCの定価も札幌より割高になっていて、しかも夏のピーク真っ最中だから余計に高い…(本来の8月の定価が1万円ほど)
この値段でまだ行けるだけ楽しまないと。
本来は大阪〜函館なんて4万円は軽く行きますよΣ(ノд<)
ましてJRとの競争も大阪からは東京以外の東日本には皆無だし。
2017/7/30(日) 午後 10:10 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
本来の価格を思うと安いなぁ、って思いますよね(笑)
ま、関西から東北・北海道に行くとなれば行き先次第でかなり難儀しますけど…。
2017/7/30(日) 午後 10:27 [ ＫＡＹＺ ]
普通に近畿からは夜行バスだって仙台、山形、新潟が北限。
秋田、盛岡、青森なんて行かないし、札幌から南下するのも遠い…
函館から青森は最悪船でしかも深夜に使える点は重宝します。
九州でも博多から先となれば案外厳しい。
せいぜいバスも長崎、熊本、大分が南限。
特に宮崎や鹿児島なんて18で行ける場所でもない。
近年の新幹線開通ラッシュは確実に18で行ける範囲を狭めてますねΣ(ノд<)
2017/7/31(月) 午前 7:30 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
いつか山形行きの夜行バスを使ってみようかな？と思ってます。
たしかに新しい新幹線が18きっぷの巾を狭めてますよね。(笑)
2017/7/31(月) 午後 2:10 [ ＫＡＹＺ ]
八戸〜盛岡のIGR経由は3040円、新幹線は3500円。
これなら新幹線使うわ。
青い森は青森〜八戸は八戸線と大湊線の接続のために利用できるが、IGRは花輪線が大館でJRがそのままだから、盛岡側で通過利用の特例もなし。
二戸やいわて沼宮内で停車時間があるなら使うが、そうでなきゃ、こんなん使えるかよ…
2017/8/2(水) 午前 1:22 [ *CRYSTAL* ]
普通に在来線でも十分なとこでも特定料金区間なら割と新幹線も価値ありますね。
仙台〜古川〜一ノ関とか新横浜〜小田原、三島〜静岡〜浜松、米原〜京都、相生〜岡山、三原〜広島、小倉〜博多辺りも
盛岡〜八戸も短駅区間ではないが、今となってはなかなかの値打ちあると思いますよ。
2017/8/2(水) 午前 10:52 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
博多〜小倉はけっこう使われてそうですね。
米原〜京都は新幹線には敵わないもの新快速があるので(気持ち的に)ビミョーです(笑)
県境を越える区間は使う価値がありそうです。
2017/8/2(水) 午後 0:28 [ ＫＡＹＺ ]
津島ノ宮に2年ぶりに行ってきた。
年に1回だけの祭りのために開放する駅ですからね(´∇｀)
何せ、この駅の対応のために電車が最大20分は遅れた(;A´▽｀A
同日夜勤だったから、そのまま観音寺までは押印に行って帰ったが、木曜が夜勤でなかったから行けるチャンスあって大阪駅から始発で行った(爆)
観音寺にも新しいスタンプ来てた(´∇｀)
2017/8/5(土) 午前 8:11 [ *CRYSTAL* ]
最近、青い森の盛岡方面調べたら青森県の三戸と岩手県の金田一温泉の間が何時間も無い時間帯が発生してるし(;´д｀)
昔なら悪くても2時間くらいまでしか開いてなかったのに、知らない間にかなり便が減ってる(;´д｀)
IGRも結局は東北で帰りも兼ねてかなり広範囲でスタンプ取りに行くこと考えると盛岡しかスタンプ押せんわなぁ(;´д｀)
青い森は青森〜八戸で通過特例なり使えるから、いくつか行けるんだけど、これも三沢空港のスタンプ行ける時間のための朝の調整で行く程度かな。
鐵むすのための浅虫は時間がムリなので野辺地まではスタンプ4つの小湊に方針変更(;´д｀)
2017/8/11(金) 午前 4:34 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
３セクに移管して成功する会社は少ないですね…。
盛岡のゲスト鉄道むすめスタンプも忘れず押印を(忘れていないと思いますが・笑)
2017/8/11(金) 午前 8:46 [ ＫＡＹＺ ]
IGRはそこそこ行けてるらしい。
が、青い森がむしろダメみたい。
青い森は18の通過特例もあるからでしょうかね。
IGRは通過特例が無いだけでなく、元々の日本一人口の多い村の滝沢市もある。
沿線人口は大きいのは盛岡だけなんだが、滝沢みたいにそこそこ伸びる要素のある町が存在すると強いでしょうね。
反対に青い森は三沢と野辺地と要衝はあるが、新幹線はこの2つへ行かない。
2017/8/11(金) 午前 10:01 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
主要都市を外して新幹線のレールが敷かれると辛いなぁ…。
滝沢市は村→町ではなくいきなり村→市になったんですか。
沖縄の豊見城市もそうですが、村からいきなり市になる例は最近はあまりないですね。
2017/8/11(金) 午前 10:43 [ ＫＡＹＺ ]
初日に函館空港へ遅れて到着すること除けば、昨日までは成果は良好。
東北は駅などの観光案内所にも結構スタンプあるし(´∇｀)
秋田の季節印も2年越しで4つとも行けたし。
これからは東北南部に入って後半に！
そうそう、最近南海が夜行バスで大阪・京都から鶴岡・酒田も走らせるようになったみたい。
鶴岡・酒田は大阪から昔は寝台列車もあったし、庄内空港も伊丹と飛んでいたのがどっちも無くなっていたから、これはいいかもね。
特に酒田は秋田へも近くなるし。
新たな大阪からの陸上の北限ですね(´∇｀)
2017/8/18(金) 午前 8:02 [ *CRYSTAL* ]
大阪からは東北の新たな選択肢は貴重ですね。
仙台側はまだしも、何せ新潟側の東北移動はとにかく不便だ・゜・(つД｀)・゜・
山形→新潟でバスの移動の最中、小国の道の駅で休憩だけど、時間が18時回って遅かったか、スタンプ押せず(;A´▽｀A
まぁ仕方ない。
ただ、米沢から快速べにばなの選択肢はあったが、これだと新潟は21時になってしまい、新潟空港に寄れなくなる…
新潟空港も何としてもスタンプ取りたいがためのバス移動なので、道の駅がダメなのは致し方ない。
新潟空港は明日朝にすると明日帰れなくなるのもあるから、ここはガマン。
2017/8/18(金) 午後 6:19 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
最優先で押したいところに行く途中にスタンプを見つけて、押している時間がない…あるあるですね(笑)
いつかまた来ると自身に言い聞かせるしかないですよね〜。
2017/8/18(金) 午後 8:01 [ ＫＡＹＺ ]
東北の空港は新潟含めて仙台以外はどこも10年以上は来てない空港ばっかりだったし(笑)
時間がどうしても限定される空港はやり遂げておくと、結構後々が楽ではあるので、取りたいと思った時に行っておかないとね(´∇｀)
広島空港みたいに更新があった場合はそれはそれで仕方ない。
空港は搭乗以外の目的で来ると交通費はかかるが、各空港独自のデザインもあって集めだすとあまり気にしなくなるものです。
2017/8/18(金) 午後 9:45 [ *CRYSTAL* ]
函館到着してから青森県までは結構寒かったけど、山形県は結構暑かったなぁ…
今は長野駅だけど、長野も地味に暑かったりする(;A´▽｀A
山形県は内陸が盆地で昔40℃越したことあるらしいし。
着いた日が東日本で10月並みだったらしいから、8月だけに温度差は感じる。
長野で押印するも、飯山から長野まで途中で降りれずしなの鉄道の運賃も考えたら飯山で降りて新幹線にして、結果駅と観光案内所で4種類。
新幹線はしなの鉄道の区間運賃よりも1000円ちょいのプラス、これなら飯山経由も悪くないな(´∇｀)
残りは冬場の営業のない姨捨と松本駅の観光案内所だ。
東日本ももっと昼間に何とかしてみたいものですね。
西日本はあまり観光案内所のスタンプなんて見たことないや…
北上なんて観光案内所に7種類もあったし。
2017/8/19(土) 午前 11:17 [ *CRYSTAL* ]
奈良は結構観光案内所があちこちにあってスタンプ置いてたかな。
名古屋や静岡ですら観光案内所ならスタンプあったりするのに。
今回の観光案内所のスタンプは
函館2、新函館北斗1、盛岡3、花巻2、北上7、新庄2、山形4、新潟3、飯山3、松本1、塩尻2かな。
まだまだだな。
まぁ久しぶりに大がかりな国内のスタンプ集めになったけどね(´∇｀)
台湾だと真っ先に駅よりもその観光案内所狙い(爆)
2017/8/19(土) 午後 4:01 [ *CRYSTAL* ]
何気に京都へ行けばまだまだスタンプあるある(´∇｀)
鉄道博物館、西尾のお土産屋、京都駅と亀岡駅の観光案内所。
西尾のお土産屋は京都駅と嵐山で行ってきたが、あと10ヶ所もいずれ行っておきたい。
2017/8/29(火) 午前 4:27 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
京都駅と亀岡駅の観光案内所は収集済みです。
京都駅の観光案内所はリニューアルしてから現在のものになりましたね。
リニューアル前も４つありました。
律儀に絵柄もリニューアル。
2017/8/29(火) 午前 8:14 [ ＫＡＹＺ ]
まぁ、今度たぶん来週辺り西尾の八ツ橋屋のスタンプも残り10ヶ所も集めようと考えているが、今度は寺院近くや市街地がメインなので、どうやって行くか・・・
京阪でなら宇治の観光案内所も考えているが、どうなんだろう？
京阪ならちょい高めの叡電付きのフリーパスもあることだし。
2017/8/29(火) 午後 8:33 [ *CRYSTAL* ]
予定通りに小牛田、古川、鳴子温泉のスタンプラリーのスタンプ押印完了。
新印化した福島、郡山、いわきも。
他にはまだ行ってなかった仙石線の多賀城、本塩釜、東塩釜や福島空港(当初予定に入れてなかった)も。
郡山はもうヘタってきてたなぁ・・・
これからいわき市内を南側とこうなれば明日は茨城空港と行きたいが、台風が東の海上に来てて、ヤバければ泣く泣く行けなくなる可能性も・・・
帰りは茨城空港の神戸便にしなかったのがまだ幸いかも知れない。
2017/8/31(木) 午後 7:37 [ *CRYSTAL* ]
常磐線の富岡駅が10/21に鉄路再開の見通し。
再開後は浪江駅までのバスが11本と書いていたが、5往復半かな、そこまで回復するみたい。
浪江のスタンプ情報が無い辺りからしてここはスタンプ無いままなのか・・・
富岡は震災前はあったみたいだけど。
南からの復旧後は見てる限りでは広野、竜田には置かれているようだけど、北は過去に置かれていた小高も無いみたいだし・・・
宮城県側は逢隈以外は置かれるようになったのに、福島県側は原ノ町と相馬のみでこの差は一体・・・？
2017/8/31(木) 午後 9:10 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
スタンプ設置は気長に待つしかない時もありますね。
仙台支社では岩沼駅が管理している有人駅に新たにスタンプが置かれましたが、
管理駅単位でも新たにスタンプが置かれることもあるってことですよね。
関西では支社スタンプが置かれるまでのＪＲ東西線やゆめ咲線とかもそうでしたね。
2017/9/1(金) 午前 7:05 [ ＫＡＹＺ ]
茨城空港も何とか無事ＧＥＴ！
茨城も羽田も飛行機が金曜日で高めだし、LCCなら安めでも成田では話にならないほど不便だから仕方なしに帰りはこだまのぷらっとにしたけど、時間にまだ余裕ある。
土浦付近の水戸支社エリアのスタンプも集めてるが、水戸支社のスタンプのデザインが実に面白い(´∇｀)
わたしの旅印がいわき以外のいわき市内や水戸の大型印、石岡、土浦のやや小型印、いわき、荒川沖や牛久市内などのシャチハタの新デザインが発見出来たりとかこういうのは統一されていない面白さがありますね。
まだこれなら遠くても水戸支社は大宮支社や高崎支社より集めたくなる。
大宮印のシャチハタはハッキリ言ってクソ印です。
文字が小さいだけに滲むと西のシャチハタよりも酷くなるだけに( ノД`)…
2017/9/1(金) 午前 9:46 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
支社内でバラエティに富んでいると集めていて面白いですよね。
他なら千葉支社や四国、九州ですかね。
大宮支社など小さいスタンプでシャチハタにされてしまうと
押し加減に気を使わないといけませんね…。
2017/9/1(金) 午前 10:15 [ ＫＡＹＺ ]
水戸支社は何しろ福島県の浜通り地方も含まれているのも魅力なんだがね。
東北絡む関東の唯一の支社だけに常磐線の新規スタンプをもう少し期待したいところであるのだが・・・
水戸支社のシャチハタのデザインセンスはかなり優れてるし(´∇｀)
千葉管内の都内のスタンプもいずれやりたいな・・・
岩沼管理のスタンプ、そういや、今回は行けずじまい( ノД`)…
関東で残った時間で押印は水戸、石岡、土浦、荒川沖、ひたち野うしく、牛久、佐貫(関鉄行けず)、藤代、取手(関鉄含む)、柏(東武含む)、松戸、金町(京成含む)、北千住(東武含む)の流れで終了。
小牧空港も3種類になったみたいなので、これもまた行きたいところ。
2017/9/1(金) 午後 2:49 [ *CRYSTAL* ]
●CRYSTAL 様
私も岩沼駅管轄の駅は常磐線の駅が残ってしまいました。
一度に集めようと思えば、狙いを定めて行かないといけないですねぇ。
どこでもそうですけど。
よくよく思い直してみると支社って広大ですよね。
地元や周囲の支社は行きやすいから完集も早いと思いますが、
地元も周囲の支社もそれなりに広大なんですよね…。
支社スタンプだけでなくラリーをあるし、
スタンプコレクターは休むヒマがないですね(笑)
2017/9/1(金) 午後 5:17 [ ＫＡＹＺ ]
支社で狭いのはまぁ東の東京と横浜と西の京阪神くらいでしょ(笑)
それでもスタンプの数を考えると果てしなく広く感じるもの・・・
水戸と仙台なんて限りなく広い(;A´▽｀A
水戸はＳ郡線とＪ磐線の浜通りに難があるし、仙台はＢ越の東西とＴ見線、Ｙ坂線も難だらけ( ノД`)…
意外な難所は何たって本駅と割と近いＳ石Ｚ王はまだしも、ＫりこまＫ原みたいな在来線も遠い新幹線だけの単独駅。
あの水戸管内のシャチハタ未押印もまだＳ館が残ってるし。
まぁＳ館はＭ戸線なので、一気に行くのはムリなのは承知ではあるが。
ほんまに難しい・・・( ノД`)…
2017/9/1(金) 午後 5:42 [ *CRYSTAL* ]
台湾9月行くつもりで、行きは関空→高雄、帰りは深夜便で台北→中部を企画(´∇｀)
まだ完全に決めてないが、来週辺りにも予約は取ろうかと。
これなら帰りに小牧空港も寄ってスタンプも♪
2017/9/3(日) 午前 8:37 [ *CRYSTAL* ]
