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国道２号線に架かる橋梁の南側には少しだけですが営業時の線路が残されていますが、
北側に行くと…ミニ列車が走るようなレールが約200メートルほど敷かれています。 実はこれ、遊歩道沿いに市立科学技術高校の鉄道研究会が作製したミニＳＬの線路。 同研究会によって年数回運転を行うイベントが開催され、 近隣の保育園の園児や市民が試乗会に参加しているそうです。 実際に運行されている風景を見たことがないので是非とも見てみたいですね( ^O^) |
【廃線跡】兵庫
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コメント（4）
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国道２号線の春日野交差点。
国道の上を橋梁がまたがっていますが…実はこれは遊歩道。 2003(平成15)年の暮れに廃線となった神戸臨港線の橋梁をそのまま使っているのです( ‥)/ 神戸臨港線は東海道線の東灘信号場から神戸港駅(貨物駅)までの貨物線(3.4km)。 この国道２号線南側付近から神戸港駅までの跡地は全て整備されてマンション等が建設されましたが、 残り部分…つまり、この橋梁から東海道線との合流地点までは跡地をほぼたどることができます。 では、この国道２号線との交差地点から東海道線の合流地点まで歩いてみることにしましょう( ^O^) 以下、余談。 １枚目の写真は今月撮影したものですが、それ以外の３枚は昨年５月に撮影したものです。 記事にしようと思いながらも後回しにしていました。 構想１年２ヶ月(←結果論ですやん)…順次アップしていきます(*-_-)/ |
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この日最後の寄り道は篠山市(旧・多紀町域)の福住集落。 かつて国鉄篠山線のレールが福知山線の篠山口からここまで延びていました。 この篠山線、1968(昭和43)年に赤字83線に指定され1972(昭和47)年に全線が廃止されています。 開業は1944(昭和19)年なのでわずか30年弱の短い歴史でした。 この石造りの駅名標があるのはＪＡの真横なのですが、 現在は移動店舗車が週３日やって来るのみ…局舎は営業していません。 これでこの日の道の駅巡り(＋α)は終了。 雨がなければもっと距離を伸ばせていたと思いますね( ‥)/ 2011/6/30時点 111駅中40駅訪問(訪問率36.0パーセント)。 ※「ガレリアかめおか」以外は既に訪問済みなのでノーカウント |
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先ほど「三木鉄道のレール・枕木が盗まれる」というニュースがありました。
「2008年に廃線になった兵庫県三木市の第３セクター「三木鉄道」（解散）の線路跡地で、
敷設されたままだった鉄製のレール２本（１本の長さ78メートル、26万円相当）と、
コンクリート製枕木110本（１本の長さ1.5メートル、重さ約160キロ）が盗まれていたことがわかった。
県警三木署が窃盗事件として捜査している。
同署や市によると、21日午後２時頃、同市別所町下石野の線路跡地で、
見回り中の市職員がレールと枕木がなくなっているのを見つけた。
昨年12月７日に市職員が確認した際、異常はなかった。
両側が斜面で人目につきにくい場所だった。
三木鉄道は三木、同県加古川両市（6.6キロ）を結んでいたが、
乗客減などで2008年３月に廃止、三木市が線路跡地を遊歩道として整備していた。
遊歩道の利用者に運行当時の様子を見てもらおうと、線路はそのまま残していた」
(本日午後の読売新聞ニュースより)
私、今月始めに三木鉄道跡の散策をしたのですが、ここは見ていないですね…。
石野駅跡を発ってからは線路跡・県道を外れて別所ふるさと交流館へ行き、
さらに愛宕山古墳や正法寺古墳(古墳公園)に寄りながら
加古川沿いを南下して国包駅跡付近で線路跡に再合流…でしたから。
…にしても、「かつては列車が走っていた」ことを伝えるため残していたレール、
盗むとは許せませんね(#-_-)/
↓三木鉄道跡散策を含めた今月２日のまとめ記事↓
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３日前に訪問して空振りだった「三木鉄道ふれあい館」と「あお陶遊館アルテ」を目指して… ですが、昼過ぎまでは仕事だったのでまたもや午後出発となりました。 16時半になろうかとする頃、三木鉄道ふれあい館(三木鉄道記念公園)に到着。 ふれあい館は資料館兼コミュニティホールとなっていて、 事務机(受付？)の上に３日前に手が届かなかったスタンプがありました。 三木市が製作したシャチハタスタンプで改修前の駅舎が描かれています。 新品のスタンプ、やっぱりいいですねぇ( ^O^)/ 隣の売店「夢ステーション」でパンやおにぎりを購入して出発。 消費期限間近＆閉館間近…ということでパンは半額(！)でした。 次は陶遊館、閉館する17時までに間に合うのか…？ |
