KPの里

AERO L-39ZO アルバトロス ”東ドイツ空軍 1985”

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２０１６年最初のロールアウトは、Ｌ−３９ＺＯ アルバトロスです。

ブロ友フォージャーさんとの共同企画で始めたジェット練習機でしたが、純粋な練習機型であるＣ型と同時に制作し、軽攻撃／練習機型であるＺＯをモデライズしたものです。

今回は「分かたれた国」をテーマとしているため。東西冷戦の代表的事象であるドイツ分断で出来た東ドイツ空軍を再現してみました。

キットは、エデュアルド製の非常に繊細なモールドの良作ですが、主翼と胴体の合わせが良くないために胴体下面のモールドが消えてしまうトコが残念です。

また、キャノピの合わせも今一つなので、透明部品の形状修正と胴体の歪み補正をゆっくり時間を掛けてしてあげると完成度がアップすることまちがいなしです。

実機について（ウィキペディアより抜粋）
　L-39 アルバトロス（チェコ語：L-39 Albatros）は、旧チェコスロバキアで開発された高等ジェット練習機・軽攻撃機。アルバトロスとは「アホウドリ」という意味。
　1962年にワルシャワ条約機構の標準練習機に採用されていたL-29 デルフィーンは、同機構に所属する諸国を中心に3,655機を生産する成功を収めた。その一方で、空気取入口が低い位置にあるため、寒冷地の多い旧共産圏諸国では雪解けした滑走路で運用した際に異物が入ってエンジンが停止する欠点が指摘された。
　また、推力が1t未満のジェットエンジンを単発でしか搭載しない機体のパワー不足も挙げられた。そこで、1965年にはL-29後継機の試作がアエロ社に一社特命で命じられた。ジャン・クルセクが率いる設計チームは、モスクワの中央流体力学研究所での空力試験を行いながら開発。試作機は1968年11月4日に初飛行した。5機の飛行試作機と2機の地上試験機による試験の結果、空気取入口が若干拡大・延長された。1971年には10機の前量産機が試験に供され、1972年にはチェコスロバキア空軍、ソ連空軍、東ドイツ空軍がL-29の後継機にL-39を選定。1974年から本格生産され、チェコスロバキア空軍に配備、「アルバトロス」の名称が与えられた。

・使用キット
　エヅアルド 7416　1:72
　L-39ZO Albatros
　製造国　チェコ共和国

・使用デカール（１）
　エデュアルド純正
　ちょっと糊が弱くシルバリングが気になるので、デカールセッターを使いましょう。
　製造国　チェコ共和国

・使用デカール（２）
　HI-DECAL 72-019 AERO L-39 ALBATROS
　非常に硬いフィルムで軟化剤が殆ど効かず。もしかして熱湯でふやかすタイプかも。
　製造国　ヨーロッパ（のどこ？）

・使用パーツ（１）
　1/72 73030
　L-39 seatbelts SUPERFABRIC

・使用パーツ（２）
　CMK 7084 1/72
　L-39C/ZA Exterior set for Eduard kit

・使用パーツ（３）
　AIR MASTER SERISE
　AM-72-085 AERO　L-39 ALBTROS PITOT TUBES

通算製作機番号−158

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メッサーシュミット Ｍｅ２０９ Ｖ-４

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初挑戦のＨＵＭＡモデルでしたが、何とか完成しました。

同社の初期の製品なだけあって部品精度は素晴らしく、すべての部品は加工なり自作なりしないと使えないので作り甲斐があります。
また、粘土板に爪楊枝で引っ掻いたようなグズグズモールドは、左右胴体主翼上下で全くもって辻褄が合わず黒瞬着ですべて埋め立てて彫り直さにゃないなど、何処を取っても最高なキットでした。

ここんトコパチピタキットや組みやすいモノばかりだったので、難物キット制作の調度良いリハビリになります。このキットを組めれば我らがＡモデルも怖くない気がしました（笑）


しかし戦闘機にしておくのは勿体無いほどの流麗なスタイルです。同じエンジンを積む高速研究機繋がりで、皇軍のキ-７８（研三 ）なんて作ってもイイですね♪


実機について少し・・・
メッサーシュミット社は1937年から世界速度記録を樹立させる計画を開始したが、これに対してドイツ航空省はMe209の制式名称を与えた。試作第1号機V1は1938年8月1日に、第2号機V2は1939年2月8日に初飛行を行った。

開発された機体はDB601Aエンジンを速度記録用に特別にチューンアップしたDB 601ARJエンジンを搭載した。このエンジンは、瞬間的に2300hpの出力を出すことができたが、初飛行時には完成が間に合わずDB 601Aエンジンで飛行が行なわれた。機体は、全長、全幅とも10mに満たないコンパクトさで、出来るだけ空気抵抗を減らすよう成型されていた。また空気抵抗を嫌い、エンジン冷却は主翼外板での表面冷却方式をとった。この方式のため大量に冷却水を搭載せねばならず、エンジンの稼動時間はわずか30分程であった。

1938年4月26日にDB 601ARJエンジンに換装したV1は直線飛行の速度記録に挑戦し、それまでにHe100が記録していたレシプロ陸上機の速度記録を更新する755.13km/hを記録した。この記録は、公式には30年間破られなかった。なおV1は宣伝省によりMe109Rと名付けられ、諸外国にBf109を過大評価させる偽装工作に利用された。

驚異的な速度性能に喜んだ空軍は試作3号機V3のテストを継続する一方で、この高速記録機の戦闘機化を命じた。これに従って製作された4号機V4はDB 601Aエンジンを搭載し、トラブルの多い表面冷却をやめ主翼下面に通常型のラジエーターを備え1939年に初飛行した。しかし、元が速度一辺倒で設計された機体だけに実用機として使用するには問題が多く、肝心の速度性能も機体の改修や武装によって機体重量が増加したためBf109Eを下回るまでになった。そのため今後改善の見込みがないとされ、開発計画は中止となった。試作2号機V2は冷却機の不調が原因で1939年4月4日に墜落している。

（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより）

・使用キット
　HUMA Model　1/72 No.2503
　メッサーシュミット　Me209V-4
　製造国　ドイツ共和国

・使用パーツ
　ファインモールド 1/72 FL16LM
　メッサーシュミット　Bf109G-6付属の余剰タイヤ
　製造国　日本国

・使用デカール
　HUMA Model純正
　製造国　ドイツ共和国

通算製作機番号−122

Avia/Lombardi FL.3 ルフトヴァッフェ 完成

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　元々レジンキットメーカーだったＲＳモデルが、インジェクションキットを出し始めた最初のころの製品。胴体幅がやや狭く、しっかりした仮組みと摺り合わせが必要な他は脚廻りが弱いくらいで非常に高品質なキットです。
　マーキングはドイツのルフトヴァッフェ仕様。ドイツとしては珍しく上面RLM71 オリーブグリーンと下面RLM65のツートーン迷彩。スプリット迷彩が施されていないのは迷彩効果がそれほど必要ない練習機だからかもしれませんが少々寂しい感じもしますね。コチラは実機シャシンがあったので雰囲気も掴みやすく作り易かったです。

＜実機について少し＞
　AVIAといえばチェコの大航空機メーカーが有名だが、こちらは同じAVIAでも別物で1938年に設立された北イタリアの小メーカー。
　FL.3はそのAVIA社が作ったスパン9.8ｍ、総重量550Kg、60HPエンジンで最高速度170Km程度の並列複座の軽飛行機で、イタリア空軍のほか、クロアチア空軍（20機）、ドイツ空軍などでも練習、連絡機として採用された。また民間の飛行クラブでは戦後も使用された。（あるサイトからの引用）

・使用キット
　RSMODEL 1/72　AVIA F.L.3
　原産国
　チェコ共和国

・使用デカール
　キット純正デカール（メーカー不明でも良いデカールでした）

通算製作機番号−110

ハインケル He162A-1/M6 ザラマンダー 試作6号機 完成

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Ｈｅ１６２Ａ−１／Ｍ６（Ｈｅ１６２Ｖ−６） 完成です

今回は試作６号機と言うことで、翼端にある特徴的な『リピッシュの耳』が無いタイプを作りました。

試作型とは言っても翼端形状以外はそれほど相違点がある訳ではないので、ほぼストレートフロムボックスです。

やっぱりスラッと伸びた翼端にＲＬＭ０２単色塗装が最高にカッコ良いです。

この調子でＭｅ２６２の試作１号機（もち尾輪式）なんかにも挑戦してみたいですね。

最後になりましたが、キットを提供してくださった ほりでいさん、ありがとうございました！



実機について少し。【ウィキペディアより引用】
ハインケル He 162（Heinkel He 162）は第二次世界大戦末期にナチス・ドイツのハインケル社で開発・製造された単発単座ジェット戦闘機。

愛称は「フォルクスイェーガー（Volksjäger）」。ドイツ語で「国民戦闘機」を意味し、これはドイツ航空省（RLM）により同機に付けられた正式名称である。この名称は一般市民による製造と搭乗をも想定した戦闘機開発計画から同機が生まれたことにちなむ（同様の用語に国民突撃隊がある）。また、同機は開発計画の中では「ザラマンダー（Salamander、火トカゲ（サラマンダー）の意）」のコードネームで呼ばれ、さらにハインケルからは「シュパッツ（Spatz、スズメの意）」とも呼ばれた。

初期のジェット戦闘機の中では最も速く飛ぶことができ、戦局の悪化からアルミ不足をきたしたため、機体を合板で代用できる部分は代用したこと、外見的には単発ジェットエンジンを背負式に装着していることが主な特徴である。

・使用キット
　ドラゴン 1/72 He162A-2
　製造国
　中華民国

・使用パーツ
　ファンルコン クリアバックスキャノピ Set No.15 LUFTWAFFE Part.3

・使用デカール
　ジャンクデカールの寄せ集め

通産製作機番号−092

ドボアチーヌ Ｄ．５２０ ”ルフトバッフェ” 完成

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完成間近で大地震に見舞われ中断、その後のバタバタの最中に無理やり進めるなど、色々な意味で忘れられないキットとなりました。


カラーリングは塗装指示ではＲＬＭ０４イエローの下面と、上面ＲＬＭ８１ブラウンバイオレットの間にＲＬＭ７４ライトブルーの組み合わせでしたが、ＲＬＭ８１のベタ塗りに違和感を覚えたため、１９４４年頃からＭｅ２６２などに採用されたＲＬＭ８１／８２のグリーン系スプリッター（折線分割）迷彩を施し、パターンも同Ｍｅ２６２に倣ったものに仕上げています。
鮮明な実機シャシンが少なく、正確なパターンを確認する術がないため妄想マーキングとなりますが、其れっぽく仕上がったと思いたいですね。

その他、付属のアエロマスター製デカールは薄いのに、透けない・テカらない・密着するの３拍子そろった極上モノでした。

そこでＨ社に言いたい。

キットの値段が少し高くなっても良いから（今でも十分に高いケドｗ）アエロマスターを標準にしてくれいっ！！





・使用キット
　長谷川製作所　1/72　Dewoitine D.520　’LUFTWAFFE’
　原産国
　日本国

・使用デカール
　AeroMaster Decals
　製造国
　アメリカ合衆国

・使用パーツ
　Eduard Dewoitine D-520 Zoom（エッチング）
　製造国
　チェコ共和国

・参考資料
　ドイツ軍用機の塗装とマーキング　Ｖｏｌ．１　昼間戦闘機編
　モデルアート３月号臨時増刊
　１５３頁
　

通産製作機番号−088