ブルガリア共和国

アヴィア　Av-135　ブルガリア空軍練習戦闘機

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今回もチェコ製航空機を題材にしてみましたが、Ａｖ－１３５（ドイツ航空省の命名規則による）と言うコトでカラーリングは唯一の運用国であるブルガリア空軍仕様としました。

本来であればブルガリア仕様デカールがセットされたＮｏ．９２０２５を使うトコですが、入手が出来なかった事から同社の昔のレジンキットから拝借して再現しています。
お陰で機体名称の「AV-135」など胴体側面に書かれているレター類などが再現出来ず、ちょっと物足りなさを感じる仕上がりとなりましたが、まずまずの雰囲気にできたかと(^^ゞ

キットの内容は、見た目と裏腹の合わせの宜しくない部品群と、非常に繊細なモールドで構成されたＲＳモデルスタンダードで、入念な仮組みとちょっとした小物の自作をしてあげればそれほど苦労せずにカタチになります。

実機について（Wikipediaより引用）
アヴィア B-135（Avia B-135、ドイツ航空省の命名規則ではAv-135）は、チェコスロバキアの低翼単葉の戦闘機である。本機は第二次世界大戦直前に開発されたアヴィア B-35の量産型であり、B-35/3試作機を基にしていたが全く新規の全金属製の主翼を備えていた。

歴史

B-135/1試作機はアヴィア工場を訪れたブルガリア空軍の士官の注意を引き、12機の機体と62基のエンジンの生産契約と更に50機をDAR（国営航空機工廠）でDAR 11 Lyastovitsa（Bulgarian: "Лястовица"; "Swallow"）としてライセンス生産する契約が締結された。しかしDARにはこの機を生産する能力が無いことが分かり、チェコスロバキア製の12機が生産されただけであった。更なる生産計画はドイツ航空省により中止させられ、エンジンも35基が納入されただけで終わった。その代わりにブルガリア空軍はメッサーシュミット Bf109を購入するように促された。
運用の歴史

就役したB-135はエンジンの不具合が続いて直ぐに訓練用に回されたが、1944年3月30日にアメリカ陸軍航空軍の爆撃機編隊がルーマニアのプロイェシュティ爆撃の帰路にブルガリア領空を侵犯した時に4機のB.135がこれを迎撃した。（ブルガリア側の）幾つかの資料によるとYordan Ferdinandov中尉がその朝に1機のB-24 リベレーター爆撃機を撃墜し、Bílýの著書によるとAtanasov大尉に率いられた4機のアヴィア機がその日に1機の4発爆撃機を撃墜した可能性がある[1]。Yordan Ferdinandov中尉の記録によると撃墜された機体はトルンとブレズニク地域に墜落した。

・使用キット
　RSmodel　No.92024
　1/72 AVIA B-135 CZECHOSLOVAK FIGHTER
　製造国　チェコ共和国

・使用パーツ
　キット純正カラーエッチング
　製造国　チェコ共和国

・使用デカール１
　キット純正　
　見た目通り良いデカールでした。

・使用デカール２
　同社のレジン製キット　AVIA AV-135よりブルガリア仕様を拝借。
　追従性バツグンの良いデカールでした。

通算製作機番号－133

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練習機祭り　Bfw Bｆ108B　タイフン　完成

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多分Ｂｆ１０８Ｂをブルガリア空軍仕様で作る人ってあんまり居ないんだろうなぁ。

フランスはエレール社製のいにしえ凸モールドキットのため全面スジ彫りし直し。
有名な機体の割りに有用な図面などの資料が無かったためWeb検索で引っかかったエデュアルド1/48のキットシャシンより寸法を割り出して彫りました。
なのでシャシンだけだとエデュアルドのキットと間違えるかも。
この時期のエレールキットはキャノピに難がある場合が多く、このキットも大変な状態でした。
蜜柑山よりファルコン社製クリアバックスキャノピが出てきた事が製作を決定付けたと言って良いでしょう。でもその後嵌め合わせに苦労する事に・・・・・。

それでもキット自体は流石エレール雰囲気など実に良好な出来。操縦席内部がチト寂しかったのでシートベルトとフットペダル、トリムタブハンドルを追加してあげたのみは殆どキットのままです。
あ、あと脚収納庫内部の壁もプラ板を曲げて自作してあげました。
それでも十分、何処から見てもＢｆ１０８タイフンに見えるところはエレールってすごいメーカーだなって思っちゃいます。このビミョーな雰囲気を再現出来るセンスに脱帽！

さて、カラーリングはさんざ迷った末付属のデカールで再現できるブルガリア空軍仕様にしました。
このマーキング、文献では見かけるけどシャシンや映像の類は全く見つけられなかったんだよね。
唯一あるのはキットの箱横面に描いてある側面図のみ。
あとはモノクロの組説があるのみなのでコレを信じてあと足りない所は脳内イメージで補完することに。
組説のマーキングでは胴体側面の機体番号『５』の位置が左右で国籍（バッテン）の左右で異なっているなど実機資料が無い所が苦しいケドその場の勢いと脳内イメージ優先で処理することに。

その後クムラン洞窟で発見された死海写本のように黄ばみ切ったデカールを貼るのを諦め塗装で再現するも、唯一貼り付けた黒のバッテンがデカールフィットでヨレヨレになってエライ苦労したりといにしえキットを余すとこなく堪能できました。

実はファルコンのキャノピ、もうひとつあるのでいつかもう一回挑戦したいですね。
っえ？其の時はドイチェンにするかって？
そりゃまぁ、日の丸でしょ（笑）

下面色：ＲＬＭ８０オリーブグリーン
下面色：ＲＬＭ６５ライトブルー

使用キット
Heller 1/72 Bfw　Bf108B　タイフン　ブルガリア空軍仕様
原産国
フランス共和国

実機について（Wikipediaより引用)
　メッサーシュミットBf108「タイフン」（Taifun：台風）は1934年にバイエルン航空機製造（BFW）社（後のメッサーシュミット社）で開発された単発スポーツ機。もともとはヨーロッパ周回国際レースの参加機として設計されたもので、著名なメッサーシュミットBf109戦闘機に通じる全金属性引込脚の先進的なスタイルを持っている。その後ドイツ空軍にも採用され、輸送や後方連絡用に広く使用された。本機の「タイフン」というニックネームは、女流飛行士として世界で2番目に単独で世界一周を行ったドイツのエリ・バインホルンによって与えられたものである。

　初期生産型Bf108Aは1934年に初飛行し、6機が生産された。これらの機体は複座で、金属製の3翅プロペラを装備していた。当初は墜落事故を起こすなどしたためレース機としては不適当という意見も強かったが、改良を重ねた結果レースで好成績をあげ注目を浴びることとなった。Bf108Aの改良型であるBf108Bは、翌1935年から1942年までに500機余りが生産された。座席は4席となり発動機はアルグスAs10空冷倒立8気筒（270hp）を装備、プロペラは木製の2翅可変ピッチ式となった。

本機はドイツのほか、ブルガリア、スイス、ルーマニア、ソ連、中華民国、フランス、イギリス、アメリカ、日本、満州国などで使用された。また、本機の高性能さに目をつけたドイツ空軍は輸送、連絡、訓練に利用できる汎用機として採用し、第二次世界大戦中に地味ながら広く利用された。Bf108の成功によって得られたデータは、その後の新型戦闘機メッサーシュミットBf109の開発に生かされることになった。

ドイツでの生産終了後、本機の生産設備は占領したフランスのノール社に移されて、ノール1000 パングァン（Pingouin：ペンギン）の名で生産が続けられた。ノール社の生産は戦後も続き、生産機数はエンジンを換装した1001、1002を合わせて285機に及んだ。

通産製作機番号－045

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練習機祭り　Bfw Bｆ108B　タイフン　⑩

クリスマスって何？それおいしいもの？

巷ではクリスマスとか何とか騒がしいですね～。

お祭り好きな日本人はナザレのイエスの降誕を祝っているのではなくクリスマスって言うお祭りを祝っているんじゃないかなって思うことがあります。

だって２６日にはもうすぐお正月って一色になりますからね。あっ、でもそれを否定しているわけではありませんのでご心配なくです。

クリスマスと言えばＫＰは数年前から聖書を読んでおります。
何故にって思う方もいらっしゃるかとは思いますがこの聖書（実際聖書と呼ばれる書物の解釈は夫々の宗教で考え方が異なる）を旧約から順番に読んでいくと実に興味深い内容で奥が深く、時間を忘れ読みふけってしまいます。
少しずつ読んでいってとりあえず旧約と新約は読みました。

しかしここでＫＰの悪い癖が出てきて読破するより先に次の本を買ってきてしまうので見読本が溜まる一方、関連書籍のユダヤ戦記など現在買おうかどうか迷っていてまだまだ未読山が増えつつあります。
でも講談社の『聖書の世界１０巻セット(１９７４年発行）』は欲しいなぁ。

さて、悲しきＫＰには宿命の３交代勤務のお陰で盆も正月もクリスマスも一切関係なく仕事です（涙）

宿命を呪ってかイヴの夜に飲んだくれてて更新するのも忘れてましたなんて口が裂けてもいえません（笑）

さて、クリスマスを祝えなかった（ってまだ２５日ですが）愚痴はコレくらいにして現在のところの進捗状況はと申しますと・・・・