ソフトトップ・シリンダーの交換 Main-Lift-Cylinder その2

前後しますが、分解したメイン・シリンダーです。私のクルマについていたもので「95W36」の刻印があります。

 

 

 

さて、分解はトップケース・プレート、ドアモールを外します。実際の取外しは以前の記事を参考にして下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/stabi11/30822166.html、http://blogs.yahoo.co.jp/stabi11/30837592.html

※これらの作業時、トノカバーロック、ソフトトップ・リヤロック、フロントロックが外れている必要があります。

この時に交換した中古メイン・シリンダーはこの際、シールを打ち替えたオリジナルのシリンダーに戻します。

今回は左側も交換しますから、同様にトップケース・プレートからはじめてBOSE側のリヤボックスも外します。

BOSEのサブ・ウーハーは下側全面をボディにベッタリ接着しているそうで、とても剥がせそうにありません。
リヤボックスの固定ナットをやっとのことで外し、枠だけを全部取り外しました。（戻すのも一苦労するのでした）

 

ロールバーを上げて、リヤ・コンパートメント・トリムパネルも全て外します。ハイドロの作業前にロールバーは

下げておきます。シリンダー脱着でソフトトップを格納するのに邪魔になります。（できないことはありません。）

下側固定ボルトを抜くのに、充分な作業空間は作れませんでしたが、何とかできないこともありませんでした。

 

リヤ・コンパートメント・トリムパネルにはスピーカーが装着されており、配線のコネクタを外す必要があります。
また、左側にはハードトップのデフォッガー配線コネクタもあります。赤矢印で示した長穴の位置からドライバー

などで押しこむように引き下げると、

上側に突き出した分が下がって、コネクター部分を引き出すことができます。今回は裏面から作業ができます。

[ben*ei*hi19**]

SL320さま、

R129から立ち寄らせていただきました。
すばらしいコンディションのSLをゲットされたんですね。

御家のへの入庫以来の全編を拝読！
LED球への取替えを作業以外は、同じよなトコロに手を入れておりますだけに・・・、大変興味深く読ませていただきました。

なお、わが家のSLは、エアコンを修理して、エバポの「全摘・交換」をしております。
ありがとうございました。

[SL320]

コメント有難うございます。
ブログ、拝見致しました。なんだか楽しげな雰囲気が羨ましいです。

いつか困ったことが起きたら、教えて下さい。よろしくおねがいします。

[ben*ei*hi19**]

SL320さん、

贅を尽くし、その時代の最先端のメカを投入しての造りは、魅力イッパイのクルマです。
わが家のガレージで展開しているSL嬢との付き合いの様を”楽しげ〜”と評価いただき、ありがとうございます。、

年数の経過とともに、ゴムやプラスチックなどの非鉄金属パーツが確実に「経年劣化」をします。
時代相応にメカが複雑になっているだけ、40年代のメルセデスとは違った修復・ケアーの技術が必要のようですね。
その修復に要する経費と時間とを惜しむことなく、楽しむ覚悟で、SLをいつまでも乗り続けましょう。
よろしくお願いします。