クルマぐらいしか趣味が無い

ヘッドライト　その３　HID取付け

Sat, 04 Nov 2017 01:13:36 +0900

どうやら使えそうなので買ってみました。　　まず、取付け方法を検討します。下のイラストのような配線です。

付属のヒューズは25Aでしたが…？？　点灯してしまえば問題ないのかもしれませんが、放電管なので点灯時

過大な電流が流れます。ヒューズが切れずに、プラスチック部分が溶けて変形することもあるとか…心配です。

でもまあ、あまり太く無い線でヒューズBOXから電源を引きました。イラスト上段が左側ヘッドライトになります。

車両の左ヘッドライト・ソケットと繋ぎます。ヘッドライト用電源を左が少しだけ、右は使って無いことになります。

オリジナルだと左右・Hi/Lo、各々ヒューズが8Aなので、これらの分の電源をヒューズBOXから引き出しました。

右ヘッドライトはすぐ後ろのウォッシャータンクをはずさなければなりません。周辺のスペースも限られています。

HIDバーナーにシェードを取付け（アルミ缶を切って巻きつけた）、Hiビーム側の漏れを遮断するよう加工します。

ライトケース内には問題なく収まりそうです。さらに左ライトケースには工夫して各コネクタも全て押し込みます。

これは右側用。予備で持っていたライトケースの蓋に穴を開け、コネクタを苦労の末バラし、配線を通します。

写真で手前右が左ヘッドライト。中央にバラスト、その下手前にコントローラーと付属のヒューズが写ってます。

こちらの左側は、車両のヘッドライト・ソケットと繋ぐため、コネクタがケース内に来るように蓋に配線を通します。

下写真は右ヘッドライト側。ウォッシャータンクを外した空間です。タンク下のライト寄りにバラストを固定します。

左側からバンパー沿いに伸ばした配線はここまでしか届きません。結果、コネクタもライトケースに入りません。

兎にも角にも出来上がって、夜、暗いところを探しながら走り回りました。まあ、明るいことは明るいんですが…

光軸はなんとなくあっているようです。ただ、プロジェクター式とは違って全体的にボワッと明るくなってしまうので

配光されていない部分との境界が曖昧です。上方向をボンヤリ照らしているかもしれません。

それでもLoビームはかろうじて芯がある感じですが、Hiビームにすると上向きにもボワッ明るくなってしまうので

かえって暗く感じます。更に芯もなくなってしまうのでなんとも…　Hiビームなんて首都圏じゃ使うこと無いです。

HIDは放電管なので電極が消耗すると暗くなります。スパークプラグをイメージしてもらえばいいでしょうか…

寿命を2000時間としているのをよく見ますが、おそらく照度の50%時点を寿命として考えられていると思います。

点灯不良なども起きる頃です。HIDの特性から、大雑把に寿命時間の半分で照度は70%前後になるはずです。

1年から1年半で500時間、照度は85%程度。2～3年で70%。あまり使わなくても5年位で寿命を迎えるはずです。

今は無き「かつ真」

Mon, 30 Oct 2017 06:10:37 +0900

中野に行ってきました。昼食を食べそびれていたので、「とんかつ」にすることにしてしばし考えます。

実は中野にはめぼしい「とんかつ」屋は無いんです。…無くなってしまうんですね。残念なことに。

狙ってよく行ってた「かつ真」。先日知ったのですが今年6月に閉店し「かつbar Harubar」になりました。

経営は変わってないそうですが、もちろん店員は変わり、もう所謂、「とんかつ」屋ではありません。

在りし日のロースかつ定食です。ＳＰＦ豚で卓上の特製塩で食べます。もう一つ、ヒレかつ定食です。

絶妙な揚げ具合で美味かったのになー。　短い営業期間と思ってましたが、約5年間だったそうです。

駅から中野サンプラザの前、中野通りを哲学堂方向へ進みます。本屋があって地下がスーパー、

以前は東急ストアでしたが、現在はイトーヨーカドー。3階がレストラン街だったこともありましたが、

「とんかつ」屋もあったような気がします。確かフィットネスクラブに変わってしまいましたね。

もう少し進んで、やよい軒があります。通りの右側には牛丼の松屋が見えます。隣が松屋フーズ

グループの「とんかつ」屋、松乃家です。さらに隣にはすた丼屋があるという…最強の布陣です。

ここからさらに早稲田通りを越えて、哲学堂方向へ200ｍほど進んだ先に「かつ真」はありました。

かなり前にはなりますが、中野駅からまっすぐサンモール商店街を進んで中野ブロードウェイの

直前、右の路地に入った所にこれまた絶品の「とんかつ」屋がありました。神戸屋だったかな…

さらに進むと餃子の王将があります。この辺りの路地には隠れた有名店がたくさんあるんです。

早稲田通りは越えずに、駅方向へ引き返して牛たんのねぎしに行きました。

ヘッドライト　その２　HIDキット

Thu, 26 Oct 2017 04:07:33 +0900

AmazonでHIDキットを探します。値段も性能（照度・色温度等）も色々。まあ、試しに安いヤツで。こんなのとか…

まず、HIDバーナーが独特なライトケースに収まるか？　車検時は純正に戻すとしても、Hi/Loまともな配光か？

とりあえず、上記2点が心配です。他にも電源とか配線とか…その辺は現物が来てから考えましょう。

H4のHi/Lo切り替えはHIDバーナーを上下させるものが多いようです。その仕掛けがバルブ後ろ部分ですが、
よっぽど特殊で無いなら、どれもだいたい似たようなモノで、おそらく、入ってくれそうな大きさです。

ライトケースの蓋に穴を開け、配線を通す予定です。防水も考えてコネクタ一式、中に押し込む必要があります。

配光は随分厄介そうです。一般的に後付のHIDは他車からは眩しいことが多くて、迷惑になっているようですね。

ハロゲン球のフィラメント位置で設計されたリフレクターやレンズは、HIDバーナーに交換すると発光点を完全に

再現できないことから、想定外の反射など配光が乱れ、あらぬ方向を照らしてしまう事があるようです。

多少、配光が乱れても、HIDほど明るくないハロゲン球でなら他車に影響を及ぼすことは少ないかもしれません。ヘッドライト形状が複雑である程、HID化による乱反射やグレア（まぶしさ）を完全に無くすのは難しいでしょう。

純正HIDヘッドライトのようにプロジェクター式で、Hi/Loを別のバルブにすれば正確な配光にし易いでしょう。

検討した製品では、上図のようにLoでもHiビーム方向に光が漏れて、グレアの一因となっているようでした。

この対策をすることで使えそうです。…SLの場合、HIDの発光点とリフレクターの相性は案外、悪くなさそうです。

以下のようにシェードをとりつけます。これなら他車への影響も最小限にできそうです。

ヘッドライト　その１　概略

Thu, 19 Oct 2017 01:56:03 +0900

95年式のヘッドライトはハロゲン球、H4のHi/Lo切り替え式です。もう少し後の年式になると純正でHIDなんです。

当初は明るい方と思っていましたが、今時、全く暗いんですね。年齢のせいもあるんでしょうが、よく見えません。

世の中が変わってくと、それが当たり前になってしまうんですね。以前は暗くてもそういうもんだと思ってました。

この時代のベンツはガラスレンズです。分解式で、作業時よく爪を折ってしまったりするヤツです。

最近の車と違って比較的単純なリフレクターとバルブシェードがあります。カットラインはレンズ任せになります。

ライトケース内のリフレクターはバルブとともにバキュームやダイヤルつまみで上下左右に動いて調整できます。

樹脂にアルミ蒸着メッキのリフレクターはバルブの熱による曇りや変形、ほこり汚れもほとんどなくとてもキレイ。

右の白い円形がベンツでお馴染みのバキュームで動作するダイヤフラム・ポンプ。リフレクターを上下に動かし、

光軸を車内から調整できます。最近の純正HID車とかでは自動照射方向調節装置が義務付けられています。

左右の黒いダイヤルつまみで上下／左右の光軸を調整します。中央の蓋を開くとバルブの交換ができます。

目クソ鼻クソ　衆議院議員総選挙2017

Thu, 12 Oct 2017 00:48:31 +0900

先日、公示になりまして、テレビは静かになりました。偏った報道ができないのでスキャンダルとか扱えません。

まあしかし、特別政治家だけとはいいませんが、世の中「クソ野郎」ばっかりなんだなとつくづく悲しくなります。

そういった印象を誘導するようなマスコミの姿勢も同様ですが。もう基本、話題になりゃ、何でもいいんですね。

そういうの差し引いても、「私利私欲」ついでに「性欲」まみれで「国民の代表」ってどの口が言ってるんでしょう。

3400万円以上有る収入も国会議員としての活動を考えると少ないそうです。特に選挙には金がかかるとか…

世界的不景気に、国民の税金で「飼う」にはあまりにも高すぎる。そういう「あり方」自体が間違ってませんか？

高額な収入には色んな理由があるようです。でも議員にしがみついて、実際にどんどん裕福になってるでしょ。

相応の対価は認めなければいけないのかもしれません。でも、常識的なルールは守って貰いたいもんです。

どんなに「政治的」に優秀でも道徳心のカケラも無いんじゃ、お国を任せるわけにはいかないと思うんです。

そりゃ誰も政治家になんか期待しなく成る。投票率だって上がりません。書き連ねればキリがないんですが…

選挙には行きましょう！！

投票は欠かしたことがありません。支持したい政党があるので。もし、どうしても誰にも投じたく無ければ白票を。

…でも白票を投じたところで全く意味はありません。「選挙」の仕組みから考えると行かないのと変わりません。

むしろ悪い奴（若しくは組織票の有る候補）を勝たせてしまうことになります。…まあとにかく、まず行きましょう。

不幸にも投票に値する人物・政党がない場合、最も当選させたくない人物・政党の対立候補に投票しましょう。

今回の選挙は、大切な飲み水を汲むのに「クソまみれのバケツ」か「底の抜けたバケツ」かを選ばされるような

ものだ…って、言ってるのを聞きました。　あとで「そんなことなかった」って言えるといいですね。

パワーステアリングポンプその４

Fri, 22 Sep 2017 04:24:23 +0900

パワステのオイル交換、続きです。

リザーバータンク側もホースを繋いで、ホースバンドを強めに締め込み固定します。次に進む前にちょっと休憩。

リザーバータンクが薄汚れていたので目立つ所だけ磨きます。蓋の内側はゴムパッキンをはずすと、金属の肌は
案外荒くて凸凹しています。密着性を高める為に平らに、滑らかになるまで磨きました。外側も簡単に磨きます。

戻って、リザーバータンクに新しいフィルターを入れ、プラ製の支柱も戻して新油を規定量あたりまで注ぎます。

まだ、エンジンはかけないまま、ステアリングをゆっくり、左右一杯に何度か切り替えしてエア抜きを行います。

フロント側だけをジャッキアップしてウマをかけてありましたから車が傾いてます。おろして水平に戻します。

この後エンジンをかけてオイルが循環しレベルの下限以下になったら、オイルを補充して再び前記のエア抜きを
行なう必要があります。タンクのオイルを切らさないように作業すれば、そこまでエアが混入しないでしょう。

油面を確認したら、念のため蓋をしてエンジンかけます。オイル漏れ等を確認して、恐る恐る蓋を開けてみると、
リターンホースから流れ込むオイルで油面の一部が盛り上がっていますが、タンクから溢れる程ではありません

エンジンを止めて油面のレベルが規定量にあれば完了です。パワステオイルの交換量は、概ね750ccでした。

各部を点検した後、ステアリングを意識しながら試走します。滲みや漏れ、油量や音も後日確認します。

北朝鮮の核ミサイルと日本

Wed, 20 Sep 2017 05:10:22 +0900

ご存知のように北朝鮮のミサイル発射で、日々色々と騒ぎになっています。

そもそも朝鮮半島は歴史的にも地理的にも、また朝鮮戦争の経験もあって、
中国やロシア、米国など大国の脅威を切実に感じ続けて来たと思われます。

ならば、国際関係における対抗手段として国力を増大させなくてはなりません。
北朝鮮がとった国力の強化策は軍備の増強でした。具体的には核兵器開発です。

原子炉を建造し、核実験を始めます。1993年からは核不拡散条約脱退を言い始め
2003年には一方的に脱退します。（国際的には認められていないそうです。）

色々な背景があるにせよ世界中が北朝鮮に手を焼いている状況は、ある意味、
北朝鮮の思惑にまんまとハマったと見ることができるかもしれません。

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およそ70年前、太平洋戦争に負けた日本は戦後急激に国力が低下しました。
いかにしてか国力を増大させ、再び欧米列強と肩を並べる事を考え始める訳です。

これまた色々な背景があるにせよ、足枷となる憲法の拡大解釈をし軍備をします。
平和利用の名の下に原子炉を建造し、せっせと大量のプルトニウムを備蓄します。
日本人の勤勉さと技術力を持ってすれば、もはや核ミサイルが簡単につくれます。

しかして日本は戦力の不保持を謳った憲法を持ちながら国力の増強に成功します。
重大事故を起こしても原子力発電を止めない理由はココにあると言われています。

全く、浅ましい限りです。北朝鮮と大して変わりはしないんじゃないかと思います。
唯一の被爆国と言いながら、国際的核兵器問題で軟弱なのは無理もないでしょう。

結局、武力の大きさが国力の大きさに置き換えられるのでしょうか。
人類の歴史はそうやって積み上げられて来たのかもしれません。悲しいことです。
所詮、この世は「エゴイズム」と「ヒューマニズム」のせめぎ合いなのでしょう。
人類のエゴを越えて、戦争の無い平和な世界が訪れることを祈っています。（合掌

パワーステアリングポンプその3

Sat, 10 Jun 2017 00:40:44 +0900

部品も揃いました。ホースを交換するので、オイルの全量交換をする絶好の機会です。0.7Lだったはずです。

１．リザーバータンク内のオイルを（新油に）交換する。

２．リターン・ホースを抜いて、ペットボトルで受ける。

３．ステアリング・ギアを動かして、オイルを排出する。　→新油を追加して繰り返す。

４．ホースを交換して、規定量オイルを入れてエア抜きをする。

以下、詳しく　　（…プラ製の支柱はあらかじめ抜いてあります。）

まず古いオイルを抜き、フィルターを…抜けない？？　ピッタリなので回したり、傾けたりしてなんとか抜きます。

フィルターを取り出したあと、下に溜まっていた古いオイルをさらに抜きます。ここまでで約250cc抜けました。

写真に見えるリターン・ホースを抜き、エンジンルーム内に仕込んだ赤矢印のペットボトル（500cc）で受けます。

この時、基本的にはオイルは漏れてきません。一応、金属のパイプ側は養生しておきました。

新油をリザーバー・タンクに入れ、エンジンはかけないでステアリングを左右100度位づつ、3往復回しました。

これで、ペットボトルにおよそ250ccの汚れたオイルが溜まります。さらに新油を追加して、もう1セット行います。

…あらかじめフロント側はジャッキアップしてウマを掛けました。なのでステアリングは軽く、くるくる回ります。

できれば、新油を切らさないで空気を入れないようにします。エア抜きするので多少は問題ありませんけど。

次はクーラー出口側を抜いて、リターンホースを交換しますので、リザーバー・タンクはできるだけ空にします。

だとしても、クーラーのパイプは低い位置にあるので、リターンホースを抜けば、オイルが溢れ出てきます。

溢れ出るオイルを吸い取って、パイプは充分脱脂してから新しいホースを取り付け、ホースバンドで固定します。

どうしてもホースが入らないので、水を一滴。ホースバンドを2つ先に通しておきます　…忘れちゃいますから。

必要な新しいホースは250m/mです。「ホースガレージ」からブリヂストン製ホースが1m単位で購入できます。

パワーステアリングポンプその2

Sun, 04 Jun 2017 21:39:41 +0900

随分以前からホース表面に僅かな染みがありましたが、ここ半年くらいで急激に広がりました。布巻ホースが

しっとりしています。ホースバンドで締め付けられている部分が破れてきているのではないかと思います。

車種やエンジンによって異なりますが、M1049搭載のSLはオイル経路に3本のホースが使われています。
①リザーバータンク/ポンプ　→→→　ギヤボックス
②ギヤボックス　→→→　オイルクーラー
③オイルクーラー　→→→　リザーバータンク/ポンプ

問題のは、クーラー（1m足らずのパイプ）からリザーバータンクに至る、亜鉛メッキ（？）のパイプに立ち上がる

ゴムホース。ここの油圧は「低圧側」で両端がホースバンドで止められています。上記③になります。

①は「高圧側」で、ホースの両端にパイプがカシメてあり、②はギヤボックス出口側はカシメてパイプが取り付け

てありますがオイルクーラーとの接続はホースバンドで止められています。

①②は部品代も高く作業も面倒ですが、③なら部品も安価で、作業も容易にホースの交換ができます。

そもそも前回の交換から４年半が経過して、オイルの劣化も進んでおり、フィルター等、部品を調達します。

MEYLE　パワステ・フルード　ZHM PSF　1L（MB 236.3互換）

MEYLE　パワステ・フィルター　000-466-2104 互換

ブリヂストン　オイルホース　（ＰＡ306）内径9.5m/m
スウェーデン　ＡＢＡホースバンド　11-17最小外径11m/m　4個

純正品と比べればいずれも半額程度で調達できます。機能的には何ら問題ないでしょう。

パワーステアリングポンプその1

Fri, 02 Jun 2017 22:37:18 +0900

エンジンルーム右寄りにタンクがあります。ポンプはその下。左側にベルトがかかってにプーリーが見えます。

専用のオイルがありますが、たしかATFも使えたはず。エンジンの熱も伝わり量も少ないので劣化は早いです。

劣化が進むと動きが重くなったり、オイルが漏れたりします。音が出るようだったら、かなり進行しているかも…

この年式のベンツの特徴に、良く「リサーキュレーティングボール式」が取り上げられますが、一般的呼称は

「ボール・ナット式」ですかね。こちらのほうが馴染みの有る方も多いかもしれません。

操舵を軽く、穏やかな感触を実現する構造ですが、パワステ無かったら大分しんどいです。…多分

キリがないので、その他、あれこれは置いといて…ちょっとオイルが滲んできてます。色々点検しなくては。

クルマぐらいしか趣味が無い

ヘッドライト その３ HID取付け

今は無き「かつ真」

ヘッドライト その２ HIDキット

ヘッドライト その１ 概略

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パワーステアリングポンプ その４