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昨日タイミングベルト交換してまだ始動してなかった。 今日冷却水交換後実施した。 冷却水交換も水抜きのため船底右端の棺桶のような広さのところに横たわって 底の突起物をかわして左手で体を支え右手だけでサーモスタットカバーを取り外す。 ホースを折り曲げカバーを下にすると勢い良く水が抜けて船底に溜まる。 棺桶から抜け出し水道水を冷却水キャップから注入し水路を清掃。 再度棺桶（未だ入ったことないけど底の縦板が体に当たって痛くてもっと辛いように思えた） に戻りカバーを閉じる。 キャビンに戻りキャビン内からロングライフクーラント4L冷却水キャップから注入。 今度は水道水8Lを注入。6Lでキャップから水が溢れてくる。エア抜きが必要だ。 マタマタ棺桶より待遇の悪い場所に横たわりホースクランプを緩める。水があふれ出る。 又閉じて、キャビンに戻り水道水注入継続。又水溢れる。 こん度はリザーバータンクに大目の水道水２L注入、もしエンジン内の冷却水足りなければ リザーバータンクから供給する。 これで一応完成だ。エンジン始動前に船底に溜まった廃棄冷却水を排出する。 いよいよエンジン始動。 昨日までの作業が間違ってればセルモーター回しても始動しないか、クランクシャフトは回るので 最悪ピストンとバルブ干渉して壊れるか・・・。壊れると目の玉飛び出るほど修理代かかる。 運命の一瞬である、船生活続けれるか否か・・・。 セルモーター１秒間回す。かからない。 ヤバーイ〜〜。 もう一度再トライ、又１秒間回す。 ブルン ブルン ブルン 力強い音出してかかった。 成功だ今までの疲れが吹っ飛んだ。 でも冷却水がちゃんと回ってるかチェックが要る。 このまま30分アイドル回転、水温計の温度上がってきた、あるレベル以上になると上昇止まる。 これも成功だ、良かった良かった。 でも未だ明日もう片方のエンジン冷却水交換しなきゃ。 でも今度のは水抜く場所が船底中央部だから広くて横にならず座ったままでもできるから楽。 今回の3日間の作業で使った工具。 しかしこのような作業はあと何年できるだろう？ できなくなったら船諦めて他の遊びに変更するか、株で勝って整備代、修理代ふんだんに 使えるようにしなきゃ・・・。
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船メンテ
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コメント（10）
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26日朝から作業開始。 まず冷却水抜き、エンジン前上にある冷却水パイプの６角ナットを緩めてここから 上部にある冷却水を抜いた。 次にエンジン後部のサーモスタット部のゴムパイプのクランプを緩めると更に多くの 冷却水が船底に溜まった。 アルミ冷却水パイプ取り外し。タイミングベルトカバーを取り外すと 上からフロントクランクプーリ、テンションプーリ、カムシャフトプーリにかかった タイミングベルトが現れる。 フロントクランクプーリを上死点から90°進めた位置のエンジン側印が見えない。 エンジンルームの天井が低いためだ。 仕方ないからカムシャフトプーリ側で合わせた。 テンションプーリにテンションをかけているバネが中々外れないところ ドライバーでこじてやっと取り外し。 タイミングベルトが緩んだので各プーリから外す。 新しいベルトをかける。 次にバネをセットしようとするも堅くて伸びない、何度もトライするものの取付け場所 狭く、体の位置も不安定で力入らない。 何か工具があるのかと思って、プロに聞くとそんなもの無い、ニッパーで鉄線を掴んで バネ伸ばしてかけるとの事。再トライするもギブアップ。今日は疲れたのでこれまで。 11時から16時まで５時間かけて出来なかった。明日再挑戦とする。 27日９時スタート まず作日抜いたクーラントを船底から掬いだした。周りを綺麗にして作業環境を向上させた。 ドライバーを梃子のように使って何とかやっとバネ装着できた。１時間以上かかってしまった。 上手く説明HP通りできたかクランクシャフトを32mmボックスレンチ使って回しフロントプーリ の印をエンジン側TDCマークに合わせてカムシャフトプーリの印が矢張りエンジン側TDCマークに 来てるかどうかチェック。見事一致した。 これで６本のピストンの上下運動とカムシャフトのバルブ開閉運動が次々連動して エンジンがスムースに回ってくれるはず。 エンジンの始動確認は未だ行ってないがまず大丈夫。でも約２日間かかってしまった。 とてもじゃないけどプロにはなれないですね。 冷却水用ロングライフクーラントを取り替える。これは明日行う。 今5L抜けてるが、13L入ってるらしい、少なくともあと5L全部で10Lは抜き取り 新しいのと交換したい。 エンジン始動はそれからである。
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22日の今日は晴天で暖かくヨットハーバではヨットを陸揚して船底にくっ付いた藻、フジツボ を高圧水で洗浄、金属へらでの掻き落し作業をやっていた。その数４艘。これから暫くは連日 この光景が見れる。クルー数人で作業する人、一人で全てやる人さまざまである。 これを業者に頼むと凄く高くつくから黙々自分でやっている。勿論レース艇などは業者に 任せてるのもある。 雨と風でのびのびになっていたマリンギア交換を行った。左舷エンジンのみで右舷エンジンは この前交換してからそれ程時間経ってないので今回は見送り。 マリンギアオイルは粘度が低く4.5L分簡単に抜ける、エンジンオイル交換よりかなり楽。 タイミングベルト交換について良く知ってる人に分からないところを聞いた。 エンジン冷却水を抜く部品のある場所？ エンジンの前で向かって右辺りについているものと思ってたけどまるっきし 違ってた、向かって左のかなり後ろ側だった、熱交換器の未だ後ろでここにサーモスタット が入ってるらしい。 NO.1シリンダーの上死点とフロントクランクプーリの印を合わせるのに クランクシャフトを32mmボックスレンチで回せとあるけど、クランクシャフトの前に 沢山プーリが付いていて鬼のように固くネジ留めされそんなの外れそうにない。 どうやって回すのか？ タイミングギアーケースの中のフロントクランクプーリを回せば良い。 但し圧縮がかかるため回し難い。途中でエンジンがかかってしまうこと無いだろうか・・・。 タイミングベルト関係ではベルト以外交換する必要ないようだ、オートテンショナーやばね （旧タイプの場合）も再利用できるとのこと。 しかし冷却水ポンプも普通は同時に交換すると言ってたがこのエンジンは別作業のため 今回は見送ることとした。 クランクシャフトさえ回すことできれば私にでも本作業できると見た。 回らなければ手伝って貰うことになるが・・・。 冷却水パイプを外すが右舷エンジンは回りに邪魔物ないから簡単に外することできる。 しかし左舷エンジンはホースを留めてるボルトにドライバーが届くかどうか心配。 タイミングベルトカバー これを外すために冷却水パイプ（上の四角のパイプ）を外す。 万が一の時は手伝って貰うため今からちょっとすりすりを・・・。 仲の良い人のヨット。ちょっと変わった形していてピーターパンにでてくる海賊船のよう。 ヨットにはなんか夢がありますね。燃料食わないし中で生活できるし、日本１周どころかハワイ まで行ける。 ご本人は一時はやった 不審船 と言ってる。
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株は今日は小康状態、少し挽回してくれた、お陰で追証危機が少し遠のいてくれた。 4月からのボート再開を目指して整備し続けている。 今日はエンジンオイルとオイルフィルターの交換を行った。 オイル量点検バーに細い管を差し込んでここから真空ポンプを使って使用中のエンジンオイル を吸い上げて抜き取る。普通は抜き取る前にエンジンを回してオイルを温めた方がオイル粘度が下がって 早く抜き取れる。しかしこの場合古いオイルがエンジン上部に溜まってオイルパンに落下しないのが 残ってしまう。そのため時間かかるがエンジンオイル冷えたまま抜き取った。 片方のエンジンオイル抜くのに３〜４時間かかった。 真空オイル抜き器 自転車に空気入れる要領で上バーを両手で押さえたり上げたりすると透明の大きなパイプの中が 真空になって細い管からオイルが上がってくる。 オイルフィルタも交換します。オイルもフィルターも約100時間か約6ヶ月毎交換してる。 100時間と言っても私のようにトローリング速度６ノットのエンジン回転数700rpmで使ってるのと 2700〜2900rpmの27ノット以上のスピードで走るのとではエンジンやオイルの負担度合いが 違うだろうと思うのだが、一応メーカーが言う通りの条件で交換している。 でもフィルターは毎回交換しなくても使えそうだ。今後経費ダウンのためフィルターの再利用をしよう と思う。今回外した古いフィルターを軽油で中を良く洗って中の汚れを落として乾かして 保管することとした。次回は新しいフィルターを買わずに保管した再生品を使う予定。 新品オイルフィルター。これも2個要る。 エンジンオイルとマリンギアオイル エンジンオイルは格安品を使用している。１回の交換で9L×２で18L要る。 でもこのオイルのスペックはＣＦ−４の15Ｗ−40だから世で言う高級品である。 何故かこのオイル安く手に入る。気持ち悪いから「パッチもの？」と聞くと業者も販売店 の人も「冗談じゃない、ばりばりの一級品」と言う。もう長い間使ってるが問題ない。 マリンギアーオイルはデキシロン3を使いなさいと船の取り説に記載されている。 これも値段がピンキリである。ネットで探して矢張り格安品を使ってる。 これも気持ち悪いので、「船に使用する、洋上でオイルが原因でトラブルあると死ぬけど大丈夫か」 と業者に問い合わせると、「大丈夫、問題ない」と言うことで使ってる。これは未だ使い始めて ８ヶ月しかたってない。ヤマハの取り説は矢張り100時間毎にフィルターと共に交換 となっているが、これは150時間毎くらいに交換している。点検すると何時も透明の赤い綺麗な オイルである。 今日はエンジンオイル交換だけで8時間かかりへとへとに疲れたのでマリンギアオイルは明日 替えることとした。こんなペースでは業者になれないですね。
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NETでメーカーから直接割安購入したのを自分で取り付けたにゃ〜。 Do this my self.でみゃ〜。 取り付け場所は船のフライブリッジ（２階操縦席）にゃ〜。 まず、インパネにドリルと電動ノコ使って四角の穴開けたにゃ〜。 ここにＧＰＳモニターはめ込むだにゃ〜。 GPSアンテニャも設置しみゃ〜。右のは１階席用GPSアンテニャだみゃ〜。 船底に魚探用振動子とか言うのを接着剤で固定したにゃ〜。矢張り右のは１階席用魚探用振動子みゃ〜。 舟底の振動子からのワイヤーを何処を回して２階席のモニターまで配線するか頭悩ましたにゃ〜。 エンジンの回転部分にからまにゃいよう結束バンドでくくらにゃ〜。 １階のキャビンから2階への配線どうするかなにゃ〜。 やり方解らにゃいんで、結局壁に穴開けたにゃ〜。以前も無線機付ける時同じことやったにゃ〜。 一応完成したみゃ〜。 電源入れると一発作動したみゃ〜。 工事費浮いたから飲みに行こみゃい。 nnotooさんから「バトン」とか言うものが回ってきたにゃ〜。 ブログ仲間から５人選んでこの人達に回すらしいにゃ〜。 ● ルール ● ☆これが回ったら次に書く日記の語尾全てに「にゃ」「にゃん」「にゃー」などをつけなくてはならない。 ☆「な・ぬ」も「にゃ・にゅ」にすること。 ☆一人称は必ず「我輩」にすること。 ☆日記の内容自体は普段書くような当たり障りのないもので構わない。 ☆日記の最後に5人！まわす人の名前を記入するのを忘れないこと。 ☆既にやったことのある人でも回されたら何度でもやること。 �ダレに回すかを5人選んでください！ ★アルバトロスさん ★Jungle FISHINGのMIKさん ★マローさん ★はしちゃん ★ミーシャさん を選びました できない時はスルーしてください〜〜〜 �その5人との関係は？ ブログの大切にゃお友達で〜〜〜す �その5人の共通点は？ 誠意あり何事かに夢中ににゃってます。 �5人のいいところは？ ★アルバトロスさん あるかにゃ？真面目そうでユーモアいっぱい ★MIKさん 釣り名人。仕事、趣味、家族を大切にしている ★マローさん 詩的にゃ文章は文才を感じられる インテり ★はしちゃん ご家族、友人をとても大切にしてる、勿論仕事も ★みーしゃさん ものすごい努力家、難しい本でも読解力抜群、もう直ぐ長者 �5人に回した理由は？ 親切にしてくれるから �5人との出会いは？ 船釣り、ENKAI、ブログ �この5人がいてよかったと思うことは？ 自分のためににゃる情報発信してくれるのと毎日楽しく過ごせます �この5人とは今後どうしていきたい？ 仲良くしてほしいです �5人は自分のこと、どう思ってる？ どうしょうもないジイサンだけど仕方にゃいから付き合ってやろうか・・・ �5人と喧嘩したことある？ 喧嘩したいけど したことにゃい �5人は一生の友達？ できれば長くお願いいたします。 勝手に選ばせていただいたみにゃさん♪ ご迷惑でにゃければ、 バトンを次の5人に回して下さいお願いします できにゃい時はスルーして下さいですっ♪ nnotooさんのをかにゃりコピらせていただきました。ﾖﾛｼｸです。
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