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このまえ、ひょんなことからホンダディーラーへ行く用事があったのでCR−Zを試乗してきましたw まずは見た目から。 とっても特徴的なデザインです。CR-Xの後継モデルということでショートホイールベースやトランクの形がそっくり。 初代F1マシンを想像させるグリルもいいですね、ただ万人受けはしないでしょうけど・・・ 次は内装。 まず、ドアを開いて思ったこと。ドアがデカイですwきっとガルウイングにいたらカッコイイと思う。 ドアの閉まる音も『バタン』と『ベタン』の中間で密封性が高そうな上品な音w 室内はかなり狭いだろうと思って入ったけど、結構広いです。4人乗車しなければ(笑) 運転席と助手席だけだったら、インプレッサより全然広いです。 シートなどの質感もなかなかいいですね。メーターもカッコイイし、エコモード・ノーマル・スポーツモードの切り替えスイッチも操作しやすいところにくっついています。ただ、ハンドルを握ったまま操作は出来ないですね。 ただ、シフトレバーがゲートシフトでないのが残念。6MTモデルをかえば委員ですけどねw 後ろのラケッジルームは後ろのシートを倒せば結構荷物がつめます。 ショートスキーの板程度ならつめそうな感じです。 人をあまり乗せないなら良いクルマかと。 さて、つきは乗った感じを。 まず、エンジン音から。結構乾いた音で良い音です。 加速は家の兄にフルスロットルで加速してもらいましたがハイブリットシステムのモーターのおかげで低速からぐんぐん加速していく感じ。CVT車だったのでぬるぬる加速していって気持ち悪かったですが・・・ 7スピードシフトは良い機能ですが、やっぱりCVTなんで加速にぬるぬる感があります。 まぁ、基本的には、ハイブリットシステムで重くなった車体を1,5リッターのエンジンをモーターで補助している感じなので全体的に思っていたよりもっさりしてるかなと言う感じ。 あと、兄いわく、ハンドリングが悪いらしいです。きっといつも油圧パワステのクルマに乗ってるからだと思うけど・・・ 電動パワステなので少しふらつくとハンドルが元に戻るようにアシストしているみたいです。 なのでゆるいカーブの入り口とかで感覚が違うらしいです。 足回りは町乗りではしなやかで良い感じ。ワインディングや高速は走ってないので分かりません。 乗り心地はいいですね。走っているときに室内に入ってくる音も少なく快適な感じ。 オートクルーズ機能も付いていて、アクセルはなしても一定のスピードで走っていきます。当たり前ですが、ちゃんとブレーキを踏むと解除になることに感動w MTモデルに期待ですね。 MTモデルはエンジンとマフラーの仕様がチョコット違うとDの人が言っていたのでMTに期待。 簡単にまとめると・・・ 外装:カッコイイです。人によって好き嫌いあるみたいですが(汗) 内装:以外に広くてびっくりw ただ、後ろのシートはないと思ったほうが(ry エンジン:ハイブリットシステムはエコと考えるより、スーパーチャージャーやターボの代わりと考えたほうがいいかも。 フィット1.5ぐらい燃費で1.8リッター並みの加速が味わえる!? 足回り:結構しなやか。乗り心地はいい!と思うwww といった感じでしょうか? 個人的にはハイブリットじゃ無くて、1.8のエンジンをつけて売って欲しかったですw さらにいえば、シビックタイプRのエンジンを(ry 社外のエアロつけると死ぬほどカッコイイので将来の愛車候補のCR−Z。 スバリストだけど、CR−Zwww スバリストだけど、他のメーカーのクルマも好きだったりしますw スイスポとかwスポーツの方には乗ったこと無いですが、ノーマルの方は1.2のエンジンと軽い車体できびきび動く感じ。 あと、ワーゲンのゴルフとか。ワーゲンのTSIエンジンのクルマに乗ってみたいです。 1.4のエンジンにSCとターボのW加給で2.5並の加速をするそうですw 将来乗ってみたいクルマランキング的に並べるとこんな感じ。 1位 WRX STI 4door 2位 フォルクスワーゲン・ゴルフ GT(TSIエンジンのモデル) 3位 CR−Z 6MT 4位 スイフトスポーツ 5位 BMW M3 (買えないと思いますがw) さて、今日もクルマについて語り過ぎちゃったかなw
まとまっていない文章だからすごい読みにくかったとは思いますが、最後まで見た人に感謝、感謝www |

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