テキトーblog

ブログ移設先

Sun, 01 Sep 2019 14:15:03 +0900

読んでる方がいらっしゃるとは思えませんが、一応お知らせです。

ヤフブロが今年いっぱい？てサービス終了となるため、

ワタクシはアメーバに移設しようと思ってます。

まだ具体的に何かしたわけではないのですが、

あちらで開設したらそのURLを貼ってお知らせ…とかできるのかな？

出来たらしようと思います。

とりあえずのご報告でしたm(__)m

ちびっちょ他界

Mon, 01 Dec 2014 22:16:26 +0900

本日、他界しました･･･。

３年前のちょうど今頃、ウチに迎え入れた最年少のちび･･･

本当は“ちょこ”と名づけたのですが、

体が小さいままだったので“ちび”と“ちょこ”をあわせて

“ちびっちょ”や“ちょび”と呼んでいました。

写真の通り、我が家に来た頃はまだ前の愛犬、ムック存命の頃で

なぜかそのむっくに引っ付いてることが多かった･･･

むっくも歳だからか、追い払うことはせずそのままにさせてました。

先月、緑内障にかかり、視力を失ってしまってから一気に弱ってしまいました。

はじめは見えないながらも聴覚と勘？で上手いこと家の中をウロウロ移動してましたが、

だんだんと動かなくなり、じっとしてることが多くなりました。

病院へ連れて行きましたが点滴しながら様子を見ようと・・・

ただ、緑内障発症の原因が脳神経が侵されてるとのことで、

もしかしたらその影響もあるかもしれないと。

でも点滴受けて帰ってくるとそれまでどおり、うろちょろ家の中を動き回ってました。

それが昨日、また動かずにじっとしてるようになってしまい、

今朝にはもう危ない様子･･･

仕事に行く前に最後になるかもしれないと思い、

頭や体をなでてやってから仕事に行きました。

帰ってくるまでなんとかもってほしかったですが、その願い叶わず･･･

この子は私が拾ってきた子だったので、

他の猫よりも思い入れがありました。

飼い始めて病院に連れて行き、検査などしてもらった時に

猫エイズにかかってると言われ、長くは生きられないかもしれないと。

それでも５年は生きてくれるだろうと何の根拠もなく思ってた。

それがたったの３年でその猫生を終えるとは･･･早すぎます。

でもその３年間、とても楽しい思い出を作ってくれました。

たくさん癒してもらいました。

噛み付きや引っかきによる傷もたくさん作りました･･･（；^ω^）

ありがとう、ちびっちょ。

虹の橋の袂でむっくが寝ているだろうから、

また寄り添って寝てください。

または先に逝った猫たちも居るだろうから

遊んでもらってね。

カバヤゴルフクラブ

Thu, 15 May 2014 17:43:16 +0900

お久しぶりの更新です(；´∀｀)

先日、今季初ラウンド行ってきました、ゴルフです。

いつもは４月からスノボ→ゴルフとスイッチするのですが、

今年は４月までスノボしてたのでずれ込みました(；・∀・)

さて、今回訪れたのは茨城県のカバヤゴルフクラブというゴルフ場。

だいぶ昔にラウンドしたことがあるのですが、

誰もコース覚えてません…(笑)

９時４８分だったかな？スタートだったのですが

到着が遅れてしまったので後の組を先に行ってもらい、

１０時ごろスタートしました。

で、この前半ラウンドでとある事件が…

ミドルホールで友人が打った２打目がグリーンちょっと手前に落ちたらしいのですが、

その時、前の組の方々がまだグリーン上にいたらしく、

ﾜﾀｸｼらがグリーンに向けて移動すると、

「てめえらの打ったボール、ここだよ！」

と３匹のおじ様が怒鳴ってきました。

あぁ、打ち込んじゃったのか…

と、打った本人以外は知らなかったのでこちらも大きな声でスミマセンと謝りました。

で、今度はロングホール…

前の組も見えなくなったし、大丈夫と先ほどとは別の友人が打ったティーショットが

見事な当たりのナイスショット！

みんなで「すごい飛んだなぁ～！」とわいわい気分でカートを進めると、

また先ほどの３匹のおじ様方…

「おい！てめえら全員こっち来い！」

３匹のおじ様はそれぞれクラブを持って凄み顔でこちらに歩み寄ってきます。

あぁ、すごいナイスショットだったのに、打ち込んじゃったのかぁ…(；´Д｀)

さすがに２回目と言うこともあってか、キレ方が半端じゃありません。

「誰だ！打ち込んだやつは！」

と怒鳴ったおじ様、クラブのヘッド側を持っていたのをグリップ側に持ち替えて

振り上げてきました。

まさかそのままクラブで殴るとかはしないだろうとは思いつつ、

打った友人へと鬼の形相で向かうのを見てすかさず間に入ってなだめました。

「頭の近くかすめていったんだぞ！」

「さっきから飛ぶのは分かったから、だったらもっと待ってから打てや！」

こちらとしても言い返す言葉はたくさん持ち合わせていたけれど、

結果として打ち込んでしまったのは事実だし、

なによりもめるのが面倒くさいとこちらの３人…

あ、１人は仕事の電話が掛かってきてたので、カートにて観戦中です(笑)

こちらの３人の考えは一致。

とりあえず謝り続けて戻ってもらいました。

が、その戻り際に言った１人のおじ様の言葉…

「俺たちの前の組が遅くて詰まってるの、お前たちも分かってるんだろうが！」

え？あなた方の前の組ですか？

スタートホールから１度も見かけていませんが。

そしてその台詞を放ったおじ様、あなたが一番へたっぴで、

にもかかわらず走らない、素振りを必ず３回以上行う。

あなたがスロープレーの原因じゃないですか(笑)

思わずﾜﾀｸｼ、下を向いて少し笑ってしまいました。

笑ってるのがばれるとまた面倒なので、

すぐに顔を作って前を向きましたが。

そこからは

「さすがに３回目やったらクラブで引っ叩かれる(笑)」と、

十分すぎるほど間隔をあけてラウンドしましたが。それでも追いついてしまう…(；´Д｀)

ﾜﾀｸｼらが最終組だったのですが、

午前のラウンドを終えた組が午後のラウンドを回りだし、追いつかれてしまいました。

「ずいぶん詰まってるみたい？」

と話しかけられましたが、

「いや、多分前の組だけなんですが(笑)もう２回も打ち込んじゃったから…」

と待機している説明をすると、

「じゃあラスト３発目、打ち込んじゃいなよ(笑)」

などと会話を楽しみつつ残りのホールをラウンドしましたが、

そのとこの時刻、１２時４０分過ぎ…

ハーフ２時間４０分かぁ…遅ぇ…(；´Д｀)

クラブハウスに戻ってきたところで、スタッフのお姉さんが

「前の組となんかあったんですか？」

「(前の組と)同じコース回るんじゃ気分もアレだろうから、違うコースにしたんだけど、いい？」

なんと気の利く対応でしょう♪

お言葉に甘えて違うコースを回らせてもらいました。

結果、午後のラウンド１３時４０分スタートであがったのが１５時３０分頃…

２時間掛からずに回れました。

ま、そりゃそうですよね、午前中のラウンドはティーショットも２打目も３打目も…

まともにフェアウェイキープできていた人はひたすら待たされたし。

後半は１度も待つことなくサクサクラウンド♪

多分ですが、その３匹のおじ様＋年齢不詳のお姉さまの４人組よりも先にあがれたと思います。

昼食の時に、ヘたっぴなおじ様が

「さっきは怒鳴って悪かったな。ちょっと言い過ぎたよ」

なんて言って来ましたが、おおかたその年齢不詳のお姉さまに窘められてんじゃないの？

もとより、こちらはそんなこと屁とも感じていませんでしたし。

とまぁ、つまらないゴルフになりそうだったところを

スタッフの気転のおかげで、楽しくラウンドできました。

カバヤゴルフクラブのスタッフの方々、ありがとうございました。

で、おじ様たちには苦言として…

「もっと周りに気を配れるゴルファーになりましょう」

「打ち込まれてボールが近くを飛んでくるなんてこと、

　ゴルフやってればありがちなことじゃない？

　当たったわけでもないのにそんなに怒るなよ(笑)」

次のラウンドはこう人たちが近くにいないことを願ってます(笑)

え、スコア？

それはまたいつの日にか・・・orz

軽自動車税増税について

Thu, 05 Dec 2013 14:14:58 +0900

すっごくお久しぶりに更新です(；´∀｀)

もう今年も残すところ１ヶ月をきり、

F1,プロ野球などもシーズンオフ、

Jリーグも残すところ１戦となり、

ゴルフも女子は先週最終戦が行われ、

男子は今週の大会でシーズン終了です。

早いものですねぇ･･･( ´Д｀)=3

さて今日はそんなスポーツとはまったく違った(笑)

まじめなお話になります。

今日もヤフーニュースに出ていたので、

ご存知の方も多いかと思いますが、

軽自動車税が１万円超えの増税･･･と言う案が浮上し、

国会で話し合われるそうです。

もうだいぶ前から軽自動車税増税は話が出ていましたが、

増税率については噂の段階に過ぎませんでした。

が、今日のニュースでは１･５倍～２倍で検討とあり、

１．５倍としても、乗用車の場合は１万円を超える計算になります。

そもそも、何で軽自動車税を増税しようと言う動きになったのかと言うと、

ほとんどのニュースなどでは、

「自動車取得税が廃止されることが決まっており、

　そのぶんを埋め合わせるため」

と報じています。

確かにそれもそうなんですが、

ﾜﾀｸｼ個人的には、それ以外にも理由があるように思います。

それは、アメリカからの圧力です。

少し話が変わって、TPPです。

TPPで自動車に限って言えば、

日本は大歓迎、アメリカは猛反対と言う立場です。

日本車にかかる関税が撤廃されれば更に安く外国で販売することができます。

そうなれば、日本車が売れる→国産（その国のメーカー）車が売れなくなる･･･

と言う懸念があるため、アメリカの自動車業界は反発しているわけです。

で、だいぶ前になりますが、アメリカの自動車業界側のコメントとして、

「日本には軽自動車と言う独特な枠がある。

　大きな車よりも税金がとても安く抑えられており、

　あれなら誰しも軽自動車を買うだろう」

と言うような発言があったそうです。

とどのつまり、日本でアメ車が売れないのは軽自動車の税金が安いからだと･･･( ´Д｀)

で、日本側としては妥結案として、

「じゃあ軽自動車にかかる税金を上げれば文句無いでしょ？」

と言うことで、この軽自動車税増税に繋がった･･･

という流れだと思います。

まぁ、確かにいまどきの軽自動車は昔から比べたらはるかに進化・進歩しており、

１０００ｃｃクラスの車を買うならば正直、軽自動車をお勧めしたくなります。

というか、事実仕事でもそうしています。

１０００ccクラスの車、ヴィッツ、フィット、マーチと言った当たりも

以前から比べたら格段に良くはなっているのですが、

軽自動車の進化の方がちょっと大きい印象があり、

昔のように「軽自動車は大きな道(国道や高速)であおられる」イメージから、

「軽自動車が普通車をあおる」くらいにイメージも変わりつつあります(；´∀｀)

金額的にも高い車で見ると、

NーBOXやタントカスタムなどスライドドア車が人気が高いですが、

これが一番上のグレードでオプションを付けたりすれば、

２００万円超えとなるケースも多いです。

昔のイメージでは、

軽自動車は金銭的に余裕が少ない方が乗る車と言う印象でしたが、

今では普通車の小排気量車(前出の１０００ccクラス)とそれほど性能差が無いなら、

維持費の安い軽自動車に･･･とシフトする方も多く、

金銭的にも余裕のある方でも、軽自動車で豪華装備にして購入する方も見受けられます。

ま、トータル的にみれば維持費が安いので、

車購入時は奮発してもその後を安く抑えられるなら･･･

長く乗ることを考えればそうなるのも自然な流れだと思います。

が、世の中そういう方たちばかりではありません。

今でもウチの会社に車購入を検討しているお客さんが来られた時に

ご予算的なものを伺うと「マックス(諸費用など込みこみで)で３０万」

と言う方も少なくないです。

(過去に１０万と言われたことがありましたが、まともな車を売れないのでお断りしたこともあります)

とにかく足代わりに使うだけで、

性能や快適性とかは求めていない。

とにかく車自体も安く、維持費も安い軽自動車で探してもらいたいと依頼されることは多いです。

これが地方の･･･ちょっと失礼な言い方かもしれませんが、

あまり拓けていないところに住まわれている方々などでは、

やはり足代わりとして生活必需品となっており、

その軽自動車にかかる税金が増えるとなれば、

そのような方々の生活自体を脅かしかねません。

日本の自動車業界からは当然ながら増税反対の姿勢でありますが、

それはほとんどが「軽自動車が売れなくなる」「車離れが加速する」

ことを恐れての行動です。

もっと消費者目線に立って物事を考えてもらいたいものです。

とはいっても、国の立場からしたら取得税を無くす代わりに何かで税収を上げないと…

と言うのも分かる話ではありますが。

ただこれも自動車に携わるものとして言わせて貰うと、

車にかかる税金が多すぎる。

(軽)自動車税・・・・・・・毎年（普通車の場合は車購入時に月割りでかかります）　　　　　

重量税・・・・・・・・・・・・車検ごと（新車の場合は車購入時もかかります）

取得税(現時点で)・・・車購入時にかかります（新車･中古車両方）

ガソリン税・・・・・・・・・給油する時にかかります

消費税・・・・・・・・・・・・車購入時、給油時にかかります

今現在の仕組みではこれだけの税金が車にかかっています。

車はぜいたく品というのはもう昔の話。

上に書いたように、生活必需品となっているところもあるのです。

自動車業界の働きかけによってやっとこのうちの一つ、

取得税が廃止になると喜んでいた矢先のこの増税案。

なんかいたちごっこみたいですねぇ･･･

ちなみに取得税について少し紹介すると、

上にも書いたとおり、通常は車購入時にかかるものです。

が、もっと事細かに言えば、ナンバーや所有者が変更となる時にかかる･･･

と言った方が正しいかもしれません。

例えば、引越しをして車検証の住所の変更を届け出た場合も、

取得税の対象となります。

また、たとえ車を金銭的授受無しで譲り受けた場合であっても、

取得税の対象となります。

ただし、すべての車にかかるのかと言うとそうではなく、

平たく言えば、新車価格の高い車ほど多くかかります。

ちなみに軽自動車の場合で言うと、

新車登録(初年度登録)から１年経過していれば、

大概は所得税はかからずに済みます。

更に言えば、今は新車で購入する場合、

エコカー減税対象車であれば、

減税、もしくは免税となります。

何が言いたいのかと言うと、

もともと今現時点では、取得税の税収はかなり少なくなっているはずなんです。

もちろん、その不足分は国が補填しているわけ（エコカー減税の政策なので）ですが、

消費者目線で考えれば、いまさらその取得税を廃止と言われても、

なんだかなぁ･･･┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ･･･と言う感じがします。

それに対して軽自動車税の増税です。

これはエコカーであってもそれほどの恩恵はありません。

（たしか新車購入から１年の自動車税は軽減されるんだったかな？勉強不足ですみません）

そして、嫌がおうにも毎年５月ごろには納税の通知が送りつけられます。

払わずに放置していると督促がかかり、更に料金が足されていきます。

これで本当に取得税廃止＝軽自動車税増税となるの？

安直なイメージではありますが、どうしても

取得税廃止＜軽自動車税増税と思えてしまいます。

とまあ。思うことをいろいろ書いてみましたが、

おそらく国会ではすでに増税は既定路線でしょう。

後は増税率がどれほどとなるのかと言うところですが･･･

しかし、ほんとにアメリカの圧力に屈するみたいで嫌だなぁ･･･( ´Д｀)=3

やこ　他界

Tue, 06 Aug 2013 22:52:34 +0900

今朝、息を引き取りました。

この子も少し前から食欲が低下し、痩せてきていました。

我が家にきてからおそらく10年近く経つと思われ、

しかもその時の年齢が不詳ということもあり・・・

天寿を全うしたのかな・・・と思っています。

若い頃はとにかくやんちゃな子でした。

どこから入り込んだのか、屋根裏に潜り込んで2日ほど出てこなかった（出られなかった？）こともあれば、

1週間近くも失踪してみたり・・・

早朝から洗面台に上ってレバー式の蛇口を手で叩いて水を流しっぱなしにしたり、

リモコンを踏んで、とつぜんTVをつけてみんなを驚かせたり・・・

うちに来たのは、兄弟猫のくぅたをうちで引き取ってから・・・

くぅたの様子を見に来たといわんばかりに堂々と家に入ってきて、

くぅたのところに行ってはすぐに出て行きを繰り返してましたが、

いつしかそのまま居ついてましたね(；´∀｀)

そのくぅたが事故で先に逝ってしまってからは少し寂しそうでしたが、

虹の橋の袂で今頃再会できているかな。。。

得意のかくれんぼしてたらくぅたにみつけてもらえないかもよ？

今までたくさんの癒しをありがとう。

どうか安らかに・・・

ピートダイゴルフクラブ　ロイヤルコース

Tue, 23 Jul 2013 08:28:47 +0900

久しぶりに芝刈り更新です(笑)

栃木方面のゴルフ場も久しぶり。

本当は全英と合わせて？セントアンドリュースを回りたかったのですが…（；^ω^）

たぶん、かなり昔に来たことはあるはずなのですが、

あちこちのコースを回るﾜﾀｸｼは、覚えているわけもなく…

コースも綺麗で土日なのに1万円を切るリーズナブルなお値段でプレイさせていただきました。

ただ、昼食のバイキング…

ほぼ最終組近くのスタートだから仕方ないかもしれないけれど、

前半を終えてレストランに入った頃には品数少なく…

小食のﾜﾀｸｼはそれほど不満ではありませんでしたが、

一緒にラウンドした友人は不満たらたら。

最終組付近のスタートとはいえお客はお客。

バイキング形式だから大量に作ってしまっても残るだけというのも分かりますが、

きちんとおなか一杯食べれるようにはして欲しいです。

それと、リーズナブルな金額だから仕方ないかもしれないけれど、

ちょっと詰め込みすぎかなぁ…

全ホールで待たされ、ショートホールのところでは２～３組は待つ状態。

おかげさまでハーフ3時間オーバーでしたよ(；´Д｀)=3

それと、これもしかたないけれど…

きちんと「今日のティーはここから！」と分かりやすく明記していただきたい。

後半の途中でフェアウェイキープチャレンジのお姉さんと談笑中に気がついたのですが、

そこまでずっと「フロントティー」でラウンドしてしまった…orz

お姉さんによると、ﾜﾀｸｼらの5組くらい前の組からずっとそうだったそうで…

さらにその前の組が女性だけの組だったので、

もしかしたらその組がフロントティーで打っていたのを見て、

後続の組もそれにならってしまったのでは…というお姉さんの見解。

ﾜﾀｸｼらも前の組がフロントティーから打っていたので、

何の疑いもなくそこから打ってました…。

大変かもしれないけれど、スタートホールに一人係りを置いてくれれば防げるような気もします。

と、ここまではほんの些細な小言です（；^ω^）

この日、ちょっと信じられない光景を見ました。

このゴルフ場の名物ホールでもある、浮島のショートホール。

そこでﾜﾀｸｼらが前の組がグリーンから離れるまで待機していたら、

後続の組がアプローチをトップして、グリーンはおろか、ティーグラウンドも大きく飛び越えて

ﾜﾀｸｼらがこれからプレイするホールの右端のラフに入りました。

その間、「ファー」と声はなく、一緒にラウンドしていた女性の「あははは！どこ打ってんの～」

という甲高い声しか聞こえず…

そしてﾜﾀｸｼらがプレイを始め、先に友人3人が打ちましたが、

その時からボールを捜しにコース端をうろうろ・・・

そして、最後にﾜﾀｸｼが打つ番になり、アドレスに入ると…

その後続の打ち込んできた男性がこちらに何の合図もせず、

自分のボールを見つけたからといってすぐさまそこにいき、構えているではありませんか（(# ﾟДﾟ)）

ありえん…一瞬、いらっとしましたが、先に譲ろうと離れて素振りをしました。

すると・・・その男性、こちらに気づいたみたいで・・・

“そのままの位置で”“どうぞお先に”というジェスチャー。

信じられない・・・

ここまでに、その男性から「すみません」の一言もなし。

自分たちだけがラウンドしている勘違いしてるのか？(# ﾟДﾟ)

怒りMAXのﾜﾀｸｼは、言葉にはしないけれど、

クラブの柄でその男性を指し、“横にどけ”というつもりでジェスチャー。

しかし、その男性は相変わらず“どうぞ”のジェスチャー・・・

自分が打つ方向とは確かに違うとはいえ、

アドレスに入り、打つ方向…ここはショートなので、グリーンをチラッと見ると、

そこにどうしてもその男性が視界に入る。

そこでもぞもぞ動かれると非常に気になるのです。

そのせいで・・・としたくはないですが、

結局そのホールのﾜﾀｸｼのティーショットは完全へたれのミスショット。

池まで届き、「ドボン！」の波紋が広がれば友人も笑ってくれたでしょうが、

頭をたたき、いい勢いでごろごろと転がり…池に入った？手前のブッシュ？というところ。

全員無言でティーグラウンドを後にしました。

どうも後ろの組は若い子達だけでのラウンドみたいでしたが、

最低限のマナーは心得てから着て欲しいものです。

…というか、ゴルフ場のマナー云々以前の問題だとも思えますが(# ﾟДﾟ)

普通、、他のコースに打ち込んだら「すみません」の一言、

そのホールを回っている方々に迷惑にならないようにするのは、

人間として当たり前のことだと思うのですが・・・それすら出来ないとは。

そういえば、ﾜﾀｸｼがカートに積んであったコースガイド表を

どこかのホールのティーグラウンドに置き忘れてしまったのですが、

それを拾ってきてくれた形跡もなし…

あれだけ混みこみなんだから、ティーショット打つ前には毎回追いついてきているのに…

たぶん、グリーン付近にクラブの忘れ物とかあってもスルーなんだろうな…

ﾜﾀｸｼらの前の組の方たちよく忘れ物をして、

クラブを2回、ヘッドカバーを1回届けに行きましたが、

3回もコンタクトしたおかげでちょっと会話も出来たりと、

そういう面白さというか、触れあいとかも生まれるのに・・・

と、愚痴ばっかりになってしまいましたが、

コース自体は本当にいいところでした。

今度は空いてると思われる平日にでも行きたいですね♪

え、すこあ？フロントティーから打ってた割りに・・・(つд⊂)ｴｰﾝ

’１３　F1　ドイツGP　決勝

Mon, 08 Jul 2013 02:12:17 +0900

ドイツGP 2013

Results

2013年7月5日〜7月7日ニュルブルクリンク | 全周 60 | ラップ距離 5.148キロ | レース距離 308.880キロ

順位	ポイント	No	ドライバー	チーム	エンジン	タイヤ	周回数	レースタイム	差	予選		最速ラップ
1	25	1	セバスチャン・ベッテル (GER)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	60	1:41'14.711		2	1'29.501
2	18	7	キミ・ライコネン (FIN)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	60	1:41'15.719	+1.008	4	1'29.892
3	15	8	ロマン・グロージャン (FRA)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	60	1:41'20.541	+5.830	5	1'29.959
4	12	3	フェルナンド・アロンソ (ESP)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	60	1:41'22.432	+7.721	8	1'31.209	1	1'33.468	(51)
5	10	10	ルイス・ハミルトン (GBR)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:41'41.638	+26.927	1	1'29.398
6	8	5	ジェンソン・バトン (GBR)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:41'42.707	+27.996	9	-
7	6	2	マーク・ウェバー (AUS)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	60	1:41'52.273	+37.562	3	1'29.608
8	4	6	セルジオ・ペレス (MEX)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:41'53.017	+38.306	13	1'30.933
9	2	9	ニコ・ロズベルグ (GER)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:42'01.532	+46.821	11	1'30.326
10	1	11	ニコ・ヒュルケンベルグ (GER)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	60	1:42'04.603	+49.892	10	-
11		14	ポール・ディ・レスタ (GBR)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:42'08.482	+53.771	12	1'30.697
12		19	ダニエル・リカルド (AUS)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	60	1:42'11.686	+56.975	6	1'30.528
13		15	エイドリアン・スーティル (GER)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	60	1:42'12.449	+57.738	15	1'31.010
14		12	エステバン・グティエレス (MEX)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	60	1:42'14.871	+1'00.160	14	1'31.010
15		16	パストール・マルドナド (VEN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	60	1:42'16.640	+1'01.929	18	1'31.707
16		17	バルテリ・ボッタス (FIN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	59		+1周	17	1'31.693
17		20	シャルル・ピック (FRA)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	59		+1周	22	1'32.937
18		21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ (NED)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	59		+1周	20	1'33.734
19		23	マックス・チルトン (GBR)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	59		+1周	21	1'34.098
リタイア
ハイドロリック		18	ジャン-エリック・ベルヌ (FRA)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	22			16	1'31.104
エンジン		22	ジュール・ビアンキ (FRA)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	21			19	1'33.063
スピン		4	フェリペ・マッサ (BRA)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	3			7	1'31.126

先週のイギリスGPから連戦で行われたドイツGP。

優勝は7月、そして母国、およびサーキット名に“リンク”の付くコースとは相性が悪い？

なんて言われていたベッテルが母国初勝利をあげました。

しかし、目を見張るのは2＆3位でダブル表彰台を獲得したロータス勢の速さ。

ベッテルがトップに立って、またいつもどおりの圧勝劇かと思われましたが、

レース終盤まではグロジャンが、終盤からはライコネンがベッテルを攻め立て、

あと数周あったらこの順位が入れ替わっていたかもしれないと思えるくらい、

最後までデットヒートなレースでした。

なかなか見ごたえがあって面白かったです。

ここ、ニュルブルクリンクサーキットとは相性がいいとされるウェバーは残念でした。

かなりいいスタートを切り、もう少しでベッテルもかわせそうというところまで行きました。

そのまま2位をキープし、レッドブルの1－2フィニッシュかと思われましたが、

1回目のピットストップで右リヤタイヤがしっかりと装着できていないのに発進してしまい、

チームスタッフに押し戻されて再びタイヤを付け直すというタイムロス。

これで最後尾まで落ちてしまいましたが、

SC導入の助けもあり、7位まで回復しました。

本人は優勝するだけの力はあったとレース後にコメントしたそうですが、

ロングランではベッテルよりも良かったらしいので、説得力もあります。

また、この時外れてしまったタイヤが、

ピット作業を映していたカメラマンにヒットしてしまい、

ドクターヘリで緊急搬送されるという事態となってしまいました。

まだ詳しい状況は入ってきていませんが、

とりあえずはヘリに乗り込むまでは意識ははっきりしていたとのこと。

映像で見ている限り、かなりの勢いのタイヤに当たって倒れているので、

ちょっと心配です。

どうか大事でないことを祈ります。

また、今回のレースでは非常に珍しいシーンが見られました。

それがSC導入のきっかけとなったのですが…

エンジンブローにより、オイルに火が付き燃えてしまったマルシャ・ビアンキのマシン。

当然、ここでマシンを降りてリタイヤとなったのですが、

ここが上り坂でして･･･（；^ω^）

火はすぐに消えて、マーシャルによって撤去作業が始まろうとしたその時、

無人のマシンがするするとバックしてしまい、再びコースへ！

幸い、後続のマシンが突っ込むようなこともなく、

コースを横切り反対側の芝地まで出て、発泡スチロール性の看板に当たってとまり、

難を逃れましたが･･･

クラッシュとかにはならなかったから笑い話に出来るものですが、

もしこれで事故が起きたらそれも問題となっていたでしょう。

なんだか先週のタイヤバースト問題からいろいろと問題続きな気がしますねぇ。

大きな事故につながらなければいいのですが･･･

これでチャンピオンシップはベッテルが再びリードを広げ、

2位に入ったライコネンと4位に入ったアロンソが差を広げられながらも追うという展開。

まだシーズン中盤なので予想を言うには早いのですが、

それでもベッテルの4連覇は固そうですねぇ。

ベッテルファンなのでそれは嬉しいのですが、

最終戦までヒリヒリするような際どい戦いを期待しているので、

ライコネンとアロンソ、ハミルトンやロズベルグにも頑張ってもらいたいですね。

’１３　F1　イギリスGP　決勝

Mon, 01 Jul 2013 03:02:53 +0900

F1記事もサボりっぱなしでしたが、久しぶりに更新してみます(笑)

イギリスGP 2013

Results

2013年6月28日〜6月30日シルバーストーン・サーキット | 全周 52 | ラップ距離 5.891キロ | レース距離 306.332キロ

順位	ポイント	No	ドライバー	チーム	エンジン	タイヤ	周回数	レースタイム	差	予選		最速ラップ
1	25	9	ニコ・ロズベルグ (GER)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	52	1:32'59.456		2	1'30.059
2	18	2	マーク・ウェバー (AUS)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:33'00.221	+0.765	4	1'30.220	1	1'33.401	(52)
3	15	3	フェルナンド・アロンソ (ESP)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	52	1:33'06.580	+7.124	9	1'30.979
4	12	10	ルイス・ハミルトン (GBR)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	52	1:33'07.212	+7.756	1	1'29.607
5	10	7	キミ・ライコネン (FIN)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:33'10.713	+11.257	8	1'30.962
6	8	4	フェリペ・マッサ (BRA)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	52	1:33'14.029	+14.573	11	1'31.779
7	6	15	エイドリアン・スーティル (GER)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	52	1:33'15.791	+16.335	6	1'30.908
8	4	19	ダニエル・リカルド (AUS)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	52	1:33'15.999	+16.543	5	1'30.757
9	2	14	ポール・ディ・レスタ (GBR)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	52	1:33'17.399	+17.943	21	-
10	1	11	ニコ・ヒュルケンベルグ (GER)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	52	1:33'19.165	+19.709	14	1'32.211
11		16	パストール・マルドナド (VEN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:33'20.591	+21.135	15	1'32.359
12		17	バルテリ・ボッタス (FIN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:33'24.550	+25.094	16	1'32.664
13		5	ジェンソン・バトン (GBR)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	52	1:33'25.356	+25.900	10	1'31.649
14		12	エステバン・グティエレス (MEX)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	52	1:33'25.656	+26.200	17	1'32.666
15		20	シャルル・ピック (FRA)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:33'31.056	+31.600	18	1'33.866
16		22	ジュール・ビアンキ (FRA)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	52	1:33'35.456	+36.000	19	1'34.108
17		23	マックス・チルトン (GBR)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	52	1:34'07.056	+1'07.600	20	1'35.858
18		21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ (NED)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	52	1:34'07.156	+1'07.700	22	1'35.481
19		8	ロマン・グロージャン (FRA)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	51		+1周	7	1'30.955
リタイア
--		6	セルジオ・ペレス (MEX)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	46			13	1'32.082
--		1	セバスチャン・ベッテル (GER)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	41			3	1'30.211
--		18	ジャン-エリック・ベルヌ (FRA)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	35			12	1'31.785

優勝はメルセデスGPのロズベルグ、今季2勝目、通算3勝目を挙げました。

2位にはスタートの失敗に加え、接触のダメージも重なり序盤は後方に落ち込んだ

レッドブルのウェバーが猛チャージでここまで挽回。

3位も不運なピットストップタイミング＆SC導入でポジションを落としながらも

残り数周ですさまじい追い上げを見せたフェラーリのアロンソ。

と言う表彰台の顔ぶれとなりました。

ウェバーはこのイギリスGP開幕直前に

今季限りでF1を引退すると発表。

まぁ、度重なるチームメイトとの争いもありましたし、

とどめの今季のマレーシアでのマルチ２１事件が起きましたし・・・

さすがの“紳士”ウェバーも我慢の限界でしょう。

そもそも、この2人はチームメイトになる前から衝突していた

(’０７シーズンの日本GPの富士スピードウェイで当時トロロッソ所属のベッテルがウェバーに追突)

のですから、うまくいくはずもなかったのかも・・・┐(´д｀)┌=3

しかしまぁ・・・

とにかくこのレースを見終わって言いたいことは、

ピレリタイヤが酷すぎる・・・orz

写真４・５枚目のとおり、バーストが多発・・・

実にこのレースだけで4台が同じ左リヤタイヤのバーストに見舞われました。

１人目が写真４枚目のハミルトン。

PPスタートで快調にトップを走っていただけに、非常に残念です。

ハミルトンにとっては母国GPでしたしね。

映像でもありましたが、ハミルトンのバーストの直後、

スタンドに応援に来ていた女性ファンが思わず両手を挙げて悔しがっていましたね。

ただ、その後ハミルトンもすばらしい猛追で４位まで回復して見せたので、

それはそれで盛り上がったかな～？(；´∀｀)

で、次の２人目の犠牲者は写真にはありませんが、

フェラーリのマッサ。

マッサはコーナー走行中にバーストに見舞われたため、

スピンを喫し、コースオフ。

幸い、エスケープゾーンの広いとこだったのでクラッシュは免れ、

彼もその後のリカバリーで６位まで回復。

３人目は写真５枚目のトロロッソ、ベルニュ。

ベルニュの場合はバーストしたタイヤの破片などによりマシンのボディも一部壊され、

おそらくはそれが原因でリタイヤに追い込まれました。

トロロッソもここ最近では非常に速くなって来ているし、

ウェバー引退後の来季のレッドブル昇格に向けてアピールしたかったでしょうに…

そして最後４人目はマクラーレンのペレス。

ペレスにいたってはフリー走行時にも同じく左リヤタイヤがバーストしており、

彼はこの週末で２回も経験したことになります。

つまり、延べ５人が今週末だけで左リヤタイヤのバーストを経験したと言うことです。

はっきり言ってこれは異常事態です。

このイギリスGPが行われるシルバーストンサーキットは

高速コーナーもあり、時計回りのサーキットのため、

左側のタイヤに大きく負担がかかるのですが、

だからといってこれほどタイヤが壊れてしまうと言うのは、

性能云々ではなく、安全性に欠けると思います。

幸い、今回のレースではクラッシュなどには至らず、

怪我人も出ませんでしたが、

マッサのようにコーナー走行中で、エスケープゾーンが狭いところ、

たとえばカナダのモントリオールとかだったら、

かなりの勢いでウォールにヒットしてしまうでしょう。

そうでなくとも、レース後にバトンが述べていたようですが、

ベルニュの写真でも分かるように、

真後ろを走っているドライバー（この場合はロータスのライコネン）

に向かって千切れたタイヤの破片が飛んでいっています。

オンボードカメラの映像でもモロにヘルメットに当たっているのが写されています。

今回は小さな粒状のものでしたが、

これが大きな破片と言うか、タイヤのトレッドがドライバーに直撃したら・・・

本当に大惨事になりかねません。

レース後、ピレリの担当者は

早急に原因を調べると述べるだけにとどまりましたが、

次のレースは来週、ドイツGPが開催されます。

それまでに原因を突き止め、対策を講じられるのかと言うと、

ほぼ無理でしょう。

ドイツGPで同じ現象が起きる可能性があるわけでもないけれど、

まったくないとも言い切れません。

ドライバーの、そして観客やマーシャルたちの安全も考えたら、

原因突き止め以前にもっと安全方向に振ったタイヤに変更すべきだと思うのですが…

あ、忘れてましたが、最後の写真、ベッテルも

ハミルトンがバーストにより後方に沈んだおかげで難なくトップを快走してましたが、

こちらはギヤボックストラブルでマシンストップ。

今季初のノーポイントとなりました。

常々アロンソが言っていた、

「ベッテルにもいつか辛い時期が来る」

と言うのが的中しましたねぇ・・・（；^ω^）

ただ一説には、ベッテルのマシンのタイヤにも

ペレスのフリー走行時のバーストと同じような、

サイドウォールに切り傷が見られたとのこと。

接触などにより飛び散った小さなパーツの破片などでついたものかもしれませんが、

ピレリはペレスのフリー走行の時のバーストはそれが原因として調査を終了していました。

しかし、そのくらいであんなバーストしてしまうのはやはり危険です。

せいぜいその場合はスローパンクチャーくらいで止めてもらわないと・・・

今季のタイヤは開幕から散々言われてきていましたが、

今回のレースを機に激しさを増すでしょうね…

去年辺りまでは個人的にはいい仕事してると思っていたのですが…

今年のタイヤはちょっとやりすぎですよ、ピレリさん・・・

コンフェデ杯　日本VSイタリア

Thu, 20 Jun 2013 09:47:25 +0900

おはよーございーあーす(´Д｀)

ちょー久しぶりに更新してみます（笑）

先程終わりましたね、サッカーのコンフェデ杯、

日本対イタリア。

すでにご存知かと思いますが、

３－４で日本は敗れてしまいました…。

でも、見ていて面白い試合だったと思います。

正直、戦前の勝手な予想では、

守備の堅いイタリア相手では０－０、０－１、１－１、いっても１－２

と言った、ロースコアで引き分けか負けかと思っていたので・・・(；´∀｀)

ブラジル戦は時間が時間だっただけにフルでは見ていないのですが、

ニュースなどで伝え聞くところによれば、戦う気持ちが見られなかった、消極的だったとのことですが、

このイタリア戦ではきっちり気持ちを入れ替えてきたように思えます。

岡崎らしい最後まであきらめずに追う姿勢がPKを得ることになったし、

香川もペナルティエリア内での存在感を示すような振り向きざまのボレー。

2点リードなんて本当に予想してませんでしたし、

もしかしたらこのまま勝っちゃう？！なんて気も持ちました。

ただ、やはりイタリアは試合巧者というか、点をとる時はきっちり取ってきますね～。

守備陣形が整わないと見るや、すばやくCKを蹴りこみ、デ・ロッシが頭に合わせて１点を返し、

前半は２－１とリードして折り返し…

前半の終盤はセカンドボールを拾われ、攻撃されるシーンが多かったので、

試合開始直後の攻める姿勢、最終ラインを押し上げてコンパクトに…

そして再び気持ちを入れなおして望んでもらいたかったです。

ところが後半開始早々、

内田のクリアがオウンゴールとなってしまい…

（ただしこれは内田が悪いわけではなく、その前の吉田がCKになってもいいからボールを外に出してプレイをきるべきところを中途半端なプレイをしたため、ボールを奪われたのが原因）

その後すぐに長谷部がペナルティエリア内でハンドを取られ、PKに。

これをバロッテリが川島の動きを良く見てきっちり決めて逆転…

（これも長谷部は故意にハンドしたわけではなく、アンラッキーだった。その前の時点でしっかり対応しなければならなかった）

日本としては出鼻をくじかれます。

ここまでの展開を見ると、日本は点を取られるとそのショックからか、

ズルズルといってしまうとか、気持ちが切れて反撃できない…というように見えましたが、

今日は違いましたね～。

遠藤の蹴ったFKを岡崎が頭であわせて３－３同点！

その後も日本の猛攻が続き、再逆転もなるかと思える展開でした。

が・・・

決めきれない日本・・・

そして、気が抜けた・・・わけではないでしょうが、

久しぶりにイタリアが攻撃に転じたと思いきや、

あっさりと点を取られてしまい、３－４に・・・

前がかりになっていて、ディフェンスのマークが合ってなかったでしょうか・・・

しかしその後も日本を攻め続けました。

結果、そのまま試合終了となりはしましたが・・・

ブラジルとの敗戦とは違った敗北だったのではないでしょうか。

こういったら選手たちは怒るかもしれませんが、

相手はヨーロッパ強豪国のイタリア。

先発メンバーがコンディションを理由に？と言うことでベストではなかったのかもしれませんが、

それでもイタリアA代表チームです。

それを相手に、しかも日本の通常陣形４－２－３－１前田１トップで、

これだけの戦いが出来たのです。

これは大きな収穫と言っていいと思います。

残念ながら、コンフェデ杯はこれで予選リーグ敗退となってしまいましたが、

まだ１試合、メキシコ戦が残っています。

メキシコも非常に強いチームです。

消化試合ではありますが、世界の強豪と戦えるのは

日本にとっては間違いなく良い経験になります。

今日のイタリア戦同様に、勝つという、強い気持ちを持って望んで欲しいと思います。

最後に・・・

今日は日本とイタリアと言う組み合わせだからかもしれませんが、

観客が両チーム平等に・・・いや、もしかしたら、

日本が健闘したこともあってか、ちょっとだけ日本びいきで応援・歓声があがったのは驚きでした。

アウェーではないとはいえ、あれだけの歓声の中でプレーできるのは、

選手も悪い気持ちではないはずです。

応援に来てくれていたのがブラジル人ばかりではないでしょうが・・・

感謝の気持ちを述べたいですね。

TVで見る限り、超満員の入りではなく、

５～６割程度しか入っていないように見えましたが、

その大歓声はTVでもしっかり分かるほどでした。

次戦のメキシコも南米のチームなので、

アウェー感たっぷりになってしまうかと思いますが・・・

おそらくはサッカーに対して目の肥えたブラジルファンからああいった声援を送られると言うことは、

日本もイタリアも良い試合をした、ということなのでしょう。

’１４W杯でも同じように大きな歓声をお願いしたいですね！

’１３　F1　中国GP　決勝

Mon, 15 Apr 2013 01:27:54 +0900

中国GP 2013

Results

2013年4月12日〜4月14日上海インターナショナル・サーキット | 全周 56 | ラップ距離 5.451キロ | レース距離 305.256キロ

順位	ポイント	No	ドライバー	チーム	エンジン	タイヤ	周回数	レースタイム	差	予選		最速ラップ
1	25	3	フェルナンド・アロンソ (ESP)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	56	1:36'26.945		3	1'34.788
2	18	7	キミ・ライコネン (FIN)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	56	1:36'37.113	+10.168	2	1'34.761
3	15	10	ルイス・ハミルトン (GBR)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	56	1:36'39.267	+12.322	1	1'34.484
4	12	1	セバスチャン・ベッテル (GER)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	56	1:36'39.470	+12.525	9	-	1	1'36.808	(53)
5	10	5	ジェンソン・バトン (GBR)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	56	1:37'02.230	+35.285	8	2'05.673
6	8	4	フェリペ・マッサ (BRA)	フェラーリ F138	Ferrari 056	Pirelli	56	1:37'07.772	+40.827	5	1'34.933
7	6	19	ダニエル・リカルド (AUS)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	56	1:37'09.636	+42.691	7	1'35.998
8	4	15	ポール・ディ・レスタ (GBR)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	56	1:37'18.029	+51.084	11	1'36.287
9	2	8	ロマン・グロージャン (FRA)	ロータス E21	Renault RS27-2013	Pirelli	56	1:37'20.368	+53.423	6	1'35.364
10	1	11	ニコ・ヒュルケンベルグ (GER)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	56	1:37'23.543	+56.598	10	-
11		6	セルジオ・ペレス (MEX)	マクラーレン MP4-28	Mercedes FO108Z	Pirelli	56	1:37'30.805	+1'03.860	12	1'36.314
12		18	ジャン-エリック・ベルヌ (FRA)	トロ・ロッソ STR8	Ferrari 056	Pirelli	56	1:37'39.549	+1'12.604	15	1'37.199
13		17	バルテリ・ボッタス (FIN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	56	1:38'00.806	+1'33.861	16	1'37.769
14		16	パストール・マルドナド (VEN)	ウィリアムズ FW35	Renault RS27-2013	Pirelli	56	1:38'02.398	+1'35.453	14	1'37.139
15		22	ジュール・ビアンキ (FRA)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	55		+1周	18	1'38.780
16		20	シャルル・ピック (FRA)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	55		+1周	20	1'39.614
17		23	マックス・チルトン (GBR)	マルシャ MR02	Cosworth CA2013	Pirelli	55		+1周	19	1'39.537
18		21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ (NED)	ケータハム CT03	Renault RS27-2013	Pirelli	55		+1周	21	1'39.660
リタイア
サスペンション		9	ニコ・ロズベルグ (GER)	メルセデス WO4	Mercedes FO108Z	Pirelli	21			4	1'34.861
ホイール		2	マーク・ウェバー (AUS)	レッドブル RB9	Renault RS27-2013	Pirelli	15			22	-
衝突		14	エイドリアン・スーティル (GER)	フォース・インディア VJM06	Mercedes FO108Z	Pirelli	5			13	1'36.405
衝突		12	エステバン・グティエレス (MEX)	ザウバー C32	Ferrari 056	Pirelli	4			17	1'37.990

タイヤ戦略がいろいろと異なるレースでしたが、

これを制したのはフェラーリのアロンソ。

スタートでライコネンをかわし、

１回目のピットイン前にタイヤが傷んできたハミルトンをマッサと同時アタックを仕掛け、

早々に首位に立ちましたね。

その後は戦略の違いで他のドライバーがレースをリードする場面もありましたが、

さほど危なげな場面もなく、しっかりコントロールしました。

この辺りはさすがと言う感じです。

２位にはロータスのライコネン。

途中でペレスとの接触によってフロントウィングに大きなダメージを負ってしまいましたが、

ノーズ交換せず、フラップを立ててダウンフォースを稼いで見事に走りきりました。

タイヤへの負担もあったでしょうが、このあたりもさすがライコネン、でした。

３位にはメルセデスのハミルトン。

去年同様、メルセデスの優勝なるかとも思われましたが、

やはりメルセデスのマシンはタイヤに厳しい・・・

はじめのソフトタイヤを履いていたときもいの一番にタイムが落ちましたし、

その後、ミディアムに履き替えてもある程度走るとガクッとタイムが落ちていました。

このあたりが改善されれば面白くなりそうですね。

さて、ポイントリーダーのベッテルはと言うと、

戦略の違いを生かしきり、４位フィニッシュとなりましたが、

最後のソフトタイヤを履いたときの速さは別次元でしたね(；´Д｀)

十秒以上も差があったハミルトンに追いつき、

最後はわずかにかわし切れはしませんでしたが、

０．２秒差と言うところまで追い詰めました。

川井ちゃんも「無理でしょ」と言っていましたが、本気で捕らえるつもりだったのでしょうね(；・∀・)

駄目駄目なマシンにもかかわらず、５位と健闘したバトン、

予選でもビックリ、決勝でも驚きだったのはトロロッソのリカルドですねぇ～。

当人たちはマシンは良いといいながらこれまでパッとしない結果に終わっていましたが、

今回の７位入賞がそれを証明したと言えるかもしれません。

ウェバーは・・・ちょっと同情もしてしまいますねぇ・・・

予選ではまさかのガス欠でQ2落ち。

しかも燃料サンプリングに必要な量が残っていない（ガス欠だから当たり前ですが）ため、

予選失格となり、最後尾スタートに落とされ・・・

ピットレーンスタートで後方からのオーバーテイクショーを見せるかと思いきや、

その途中で姉妹チームのトロロッソのベルニュと接触してしまい、

さらにはピットインしたらホイールナットが締まっていなかったのか、

タイヤが外れてしまい、あえなくリタイヤ・・・

ダメ押しはベルニュとの接触の責を問われ、

次回のバーレーンGPで３グリッド降格処分のおまけつき☆

前戦マレーシアでは同僚に優勝を奪われるわ・・・踏んだり蹴ったりに加えてぼっこぼこに殴られた感じでしょうか（；^ω^）

個人的に今回のレースで一番駄目ドライバーはグティエレス。

予選でもミスってQ1落ち。

決勝レースではDRS作動させていたこともあったとはいえ、

ブレーキタイミングを完全に間違え、

前にいたスーティルに追突し、

両者リタイヤとなりました。

可夢偉だったらこんなミスはしませんぜ、カルテンボーンさん。

さて、お次はいまだに政情不安定なバーレーンGPです。

間髪入れずに来週のレースとなりますが、

非常に高温のレースになるはずですので、

またタイヤがどうなるのか、それに合わせきれるチームがどこなのか、

そのあたりがキーとなりそうですね。

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