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歯医者に行って
治療のあと
川島の「四つ葉」というラーメン屋に向かった。 途中
カッチョイイっす♪
軽く挨拶してから撮影。
ドライバーさんと目があったが 「いいよ」だったのか「なにやってやがるんだ！」だったのか判らないまま シャッターを押してしまっていました（笑） 念のため色々画像は加工しております。 さて
２:２０分に「四つ葉」に到着。 http://tabelog.com/saitama/A1105/A110502/11034264/
情報通り寿司屋の軒を借りて営業しております。 寿司屋より繁盛しているようです… いいのかな… 親子だといううわさはありますが… さて
待つこと３０分 がっついちゃいまして一口食べた後です。 失礼いたしました…
比内地鶏を使ったスープを醤油味にしています。
人気があるのがわかるような気がします。 しばらくトンコツもしくは魚類系ばっかりでしたしね… 塩味でいただく比内地鶏スープのラーメンは頂いたこともあったのですが
なるほど… ちょっとしつこいかも… でもこれで７００円なら納得か♪ 他に「蛤ラーメン」なるものもあり「煮干しラーメン」もある。 試してみようと思います。 ついでに 小丼も魅力的。 隣？の寿司屋のおかげか？ 鮪丼、蛤丼 卵かけごはん、チャーシュー丼などが２００円〜４００円で… これも試したいです。 ということは再訪するということです（笑）
結構気に入りました（笑） |
ATLANTISツーリング
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詳細
所有のBS アトランティス ツーリング AT-550について
思いつくことを書いてみます。
思いつくことを書いてみます。
コメント（5）
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ずっとダラダラとした週末が続いておりました…
気持ちに鞭を打って走ろう！と思いますが 重たくなった体はなかなか言うことを聞かず… 14:00になってやっと動き出すことに… さてどこに行こうか…
折角だから「ぐるっと埼玉サイクリングルート１００」の一つでも！と思うものの 「この時間からだとなぁ〜」なんてユッルユルです（笑） ではということで？自宅から一番近いルートを選びました。 ROUTE18「新河岸川の自然歴史を訪ねるルート」 思い切って出発！
が… アレ？風？？？ だんだん強くなってしまいました（笑） 午前中から出てれば問題なかったのに… 向かい風の往路として「難波田城公園」を目指します。
ボンヤリとルートを思い描いてしまっていたので
設定したルートではないところばかりを走ってしまいました（笑） んで
到着！ 意外と見ごたえのある展示…
ウロウロと見て回っているうちに16:00… 「ココ桜が満開だと綺麗なんじゃないの！」とまたまた後悔… えぇ グダグダです（笑）
次に向かうつもりは「水子貝塚公園」
これもまたボンヤリとルートを思い描いており道を間違えてしまい アレヨアレヨと全く違う方向に走ってしまう始末… で
諦めちゃいました（笑） オィオィ… まぁ全く走らなかったわけではないのでコレデ ヨシ！と自分に甘いこと…
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アトランティス ツーリングが
とりあえず走れそうになったので 試走と組みあげ直後の撮影のため 走ってみました♪ ATLANTIS ステッカーは年式を無視して
１９８０年モデルの物を…
フレームは１９８１年製のようです。
８１年の方がポンプペグとボトル台座の位置が使いやすいんです…
バッテリーライトはＬＥＤの物を採用！
ヘッドライトも年式を無視してアトランティス最期の頃〜トラベゾーンで使用されているタイプです。
帰り道では
クッキリハッキリ 富士山が良く見えました♪ 今回からカメラを復活させてみました。
これを使ってみております。 もちろんこっちもまだ使います（笑）
どう表現すればいいのかわからないのですが
こんな雰囲気の違いがでます♪ 一眼デジカメだと こう↓
コンパクトデジカメだと こう↓
焦点距離と被写界深度というやつなのでしょうか
でもそれ以上に何かが違うような気がするのですが…
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ここのところちっとも走っておりません…
実は コシをやっちまいました（笑 もうほぼ痛みもなくなっていますので無理すれば行けるのですが 一応念のためおとなしくしております。 とは言え
なんにもしないのも面白くないので「チマチマ」を続けております。 はぃ 懲りもせずまたチェーンリング磨きです（笑 T.Aの40TをTOEIの45Tセンターと交換しようという魂胆です（笑 現在48×45×28で組んでおり平坦の45Tは結構いい感じなのですが インナー28Tとの落差がすごくて チョイ登りの際、どっちつかずの状況が出ちゃいます… 40Tだとちびっと軽過ぎかもしれませんが 試しに交換してみます。 今日は途中でやめちゃいましたのでこんな状態です。 表面は適当に磨いて状況をみました。
歯の部分も磨いてみました。 綺麗にはなりますが効果は…（笑 コバ面もまた削って整え始めております。
話は変わって サイクロンＧＴを入手してＡＴへの装着を計画しておりますが さてＷレバーは… 結局これにしてみます。 SUPERBEです。
で 左隣のサイクロンとの違いを確認。 やっぱり
ロゴだけのようです。
もちろん
台座の形状は違います。 このためフレーム側の直付け台座を利用するため サイクロンのＷレバーは諦めたのでした。 |
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先日、Cyclone GTが欲しいなぁ〜
なんて言っていましたら今日到着しました♪ 箱です♪
チビッと開けてみます（笑
♪〜
ジャーン♪
デヘヘ♪
やっぱこのフォルムは大好きです♪
こちらはSilkに付けちゃってる
Cyclone（初期型？中期型？）です♪ 今回のＧＴは後期型のようです。
後期型はピボット側の首？が長くなってます。 初期型の方が本当は好みなんですけど… 初期型だともしかして最大歯数が小さいのかなぁ〜… 記念にセットで撮ってみました（笑
そう
CycloneGTといえば軽量でワイドキャパシティ！ では？ １９６ｇでした♪
キャパシティは確か３４Ｔだったはず… 最大使用歯数も３４Ｔだったはず… さて他社のツーリングモデルとのスペック勝負です！
あくまでも参考ですよ（笑 興味本位で比べてみました（笑 まずは
サンプレックスSLJ5500GT！ ２０１ｇ！
キャパ３９T！ 最大歯数３６Ｔ！！ 流石！ダブルテンション！ キャパが大きいし軽いですね〜♪ 次は私の大好きな！
ユーレードッパー♪ ２６０ｇ
キャパ４０Ｔ！！ 最大歯数３６Ｔ！ チタンを使っていながら結構重いです（笑 ダブルパンタグラフのお陰でキャパシティはかなり大きいです〜♪ そして最大のライバル？
ユーレージュビリーツーリング！ １４５ｇ！！！
キャパ３８Ｔ！！ 最大歯数２４Ｔ？？ 軽っ！ そうだったんだ…
ジュビリーだとスプロケットを２４Ｔまでしか使えないんだ〜 トップを１４Ｔとすると差は１０Ｔ キャパ３８Ｔのうちフリー側で１０Ｔ 残りはチェーンリング側で使うと差は２８Ｔ！？ アウターを４８Ｔとしてインナーが２０Ｔ！！！ 凄いっす！ インナーを２６Ｔにしたらアウター５４Ｔ！ あっれ〜？フロントディレーラーでキャパ２８Ｔなんてなかったはず〜（笑 ユーレーだと大体が１７Ｔくらいだから ジュビリーツーリングは無駄なキャパがあったってことか〜（笑 そうそう
ユーレーならスーパーアルビーもありますね！ では？ ３５０ｇ！
キャパ３８Ｔ！！ 最大歯数３４Ｔ この説明にある「１３×３４−２６×５３」だと キャパ４８Ｔないとだめなのでは？（笑 流石 鉄！重いっす（笑 カンパのラリーは？
新旧ともに
２６０ｇ
キャパ４１Ｔ！！！ 最大歯数３６Ｔ！ これもダブルテンションの効果！ キャパシティはラリーが一番でした！ ところで
サンツアーの他のＧＴモデルはどうでしょう まずは後継機の
CycloneMarkⅡGT！ １７０ｇ！！
キャパ３４Ｔ 最大歯数３４Ｔ ピボット、テンションのボルトが鉄なのに この軽さ！ テンションスプリングの小型化が軽量化にも貢献しているのでしょうか！ 次は
ＢＬ−ＧＴ ２２０ｇ
キャパ３４Ｔ 最大歯数３４Ｔ 優等生ですよね〜 なんといってもこの価格でこのスペックは魅力あります♪ で
こんなことを見ていたら ！！！ シュパーブＧＴ！？ こんなモデルありましたっけ？？
スペックは重量だけ… ２０５ｇ なにやら怪しげな…（笑 さてさて
あとはＷレバー… どうしようかなぁ〜… |
