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以下、４月１日の記事を、再掲載させていただきました。 その前に、１つの記事をご紹介します。 今ごろになって、このような発表が、米国でなされたそうです。 2010年08月11日 発信地:シカゴ/米国 トヨタ車衝突、大半が「運転手の責任」 米運輸省報告書http://www.afpbb.com/article/economy/2747272/6064388【8月11日 AFP】 以下、当ブログの ４月１日〜４月１４日 の記事の転載です。 トヨタバッシングとその行方① バッシングを操る「訴訟アドバイザー」 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/1294763.html トヨタ“推定有罪”の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道〜『ザ・トヨタウェイ』著者の米大物学者が語る衝撃の分析！ ジェフリー・ライカー・ミシガン大学教授 核心インタビューこの記事を参照ください ↓ （トヨタ車をよく知る学者で、非常にフェアです）
http://diamond.jp/articles/-/2530 （ダイアモンド社 Diamond Online ３月１日記事 より） 世界的な自動車研究の拠点・ミシガン大学の名物教授で、米国におけるトヨタ研究の第一人者でもあるジェフリー・ライカー博士が、独自の情報源から知り得たトヨタ・リコール問題の“深層”を語った。同氏は、今回の騒動はロサンゼルス（ＬＡ）タイムズと謎の人物ショーン・ケイン氏によるトヨタバッシング報道に端を発したものであり、巷間言われている製造エンジニアリングの根本的な問題ではないと断じる。この見方を、『ザ・トヨタウェイ』の筆者によるトヨタ擁護論とばかりも言い切れない。専門家ならではの冷徹かつ詳細な説明には、日本では報じられない数々の衝撃的な情報が含まれている。 相当詳しいライカー博士のレポートで読みごたえ十分です。 トヨタの“意図せぬ急加速”問題の発端から、問題化・公聴会開催・・・大きな問題として拡大するこの問題の真相を独自の視点と情報からわかりやすく解説した記事で、流れを知るにはとてもお勧めです。 ７Pにわたって書かれています。 http://diamond.jp/mwimgs/d/b/-/img_dbc14ef46f7b889329397f7f721c855b8717.jpg ジェフリー・Ｋ・ライカー博士 （Jeffrey K.Liker） このレポートに書かれている、トヨタバッシングへの攻勢をかけたのが 謎の人物 ショーン・ケイン氏。 今起きている、トヨタ自動車の訴訟アドバイザーをやっているようです。 Sean Kane Safety Research & Strategies社長 http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/03/04/mudai6.jpg 米ABCトヨタ車・急加速のねつ造映像、背後に訴訟アドバイザーの影？米ABCテレビは、ニュース番組で放映したトヨタ車の「意図せぬ急加速」の再現実験を行った、南イリノイ大学のデービッド・ギルバート准教授の映像は、操作して作られたものであると認めた。また走行中に、エンジンの回転数が上がる様子を記録したタコメーターの映像は、停止した車で、意図的に作り出したものであったと説明した。この問題に関して、複数の米メディアは、再現実験を行ったギルバート准教授は、ショーン・ケーンという人物に雇われていたと報じている。 ショーン・ケーン氏は、セイフティリサーチ・アンド・ストラテジー（SRS）という自動車安全の会社を個人経営する専門家だが、トヨタ車問題の訴訟における、原告の弁護団のアドバイザーでもあるという。放送の中では、この関係は明らかにはされていなかった。 自動車関連の専門記事を扱う「米オートチャンネル・ドット・コム」は、10日付けの記事で、ねつ造の背景について「ショーン・ケーンとは？ギルバートとABCの偽りのテストの背後にいる男」と題して報じている。 記事では「ショーン・ケーン氏の経営する会社は、原告に代わってトヨタ問題の訴訟を弁護士と行っている。ギルバート氏の研究を指揮していたケーン氏は、自社がもっと利益を出せるような環境を作り出そうとしたようだ」と憶測されており、ねつ造問題に肯定的だ。 また米デトロイトニュース紙も同様に「23日の公聴会で、ギルバート氏はSRSのショーン・ケーン氏から資金を支払われていた」と伝えており、一部のトヨタバッシングの背後には、訴訟に絡んで利益を誘導しようとする人物の存在があったことを指摘している。 関連記事 ■トヨタバッシングとその行方② ― 日本の報道では扱われないトヨタの 本当の信頼度 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/1299090.html ■トヨタバッシングとその行方③ ― 運転者の年齢構成と訴訟の方向性 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/1319774.html ■トヨタバッシングとその行方④ ― 日米の政府の対応 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/1846889.html ■トヨタバッシングとその行方⑤ ― トヨタという企業と車 / 信頼性は保持 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/1848401.html ■トヨタバッシングとその行方⑥ ― 賢いトヨタが行う「撤退」 http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/2017290.html 思えば この件で、日本政府は
まったく政治的に動かなかった。 このあたりから 何かが変わり始めていたのかもしれない I Love Japan. We Love Japan. success |
トヨタバッシング
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コメント（11）
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トヨタへの風当たりは、まるで 日本の鳩山政権へのあてつけのように、厳しい。 偽証等で、思うように訴訟が進められないためか、アメリカ財閥系の糸引きか、 いまだ執拗に続く。 この度、アメリカ国内で消費者に非常に信頼の高い 『コンシューマ・レポート』 が、 トヨタ車を買わないようにと発表した。 賢いトヨタは、すぐさま、この車の「撤退」を決定した。 同じことを２度繰り返さない （身に受けない） 作戦だ。 米コンシューマ・レポートが警告 トヨタが米国で「レクサスＧＸ４６０」販売を一時停止、米誌が警告2010年 04月 14日 11:36 JST プレジデント・ロイター［東京／デトロイト １３日 ロイター］ トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は１３日、米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が、米国で販売中のトヨタのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＧＸ４６０」の２０１０年モデルに横転につながる「安全上のリスク」が存在するとして消費者に購入しないよう呼び掛けたことを受け、同モデルの販売の一時停止を決めた。 レクサス・グループのバイス・プレジデント、マーク・テンプリン氏は声明で「われわれはＧＸ４６０に関する状況を非常に深刻に受け止めており、コンシューマー・リポートが指摘した問題を検証して対策を講じる」と述べた。その上で、レクサスＧＸ４６０の１０年モデルの販売の一時停止をディーラーに要請したことを明らかにした。
同モデルのオーナーには、対策が講じられるまでの間、代替車を提供するという。
また、指摘された安全上の問題について、技術チームが「徹底的に調査している」とした。
コンシューマー・リポートは、レクサスＧＸ４６０の１０年モデルは急カーブを曲がった際に横滑りしやすいとして「不適切」との判断を下した。同誌がこうした警告を出すのは異例。
また、トヨタ車の米国販売実績が過去１５年で着実に伸びてきた一因に同誌からの推薦があったとされるだけに、今回の警告は注目されている。
トヨタ自動車の広報担当者は、安全上のリスクがあると米専門誌に指摘された「レクサスＧＸ４６０」の米国での販売を一時停止することに関連して「今のところ米国以外の国では何も決まってない」と述べた。
また、レクサス以外のモデルからは安全上のリスクに関する報告は受けてないと語った。
で、こちらがトヨタ車を警告したコンシューマー・レポート April 13, 2010 Don't Buy: Safety Risk--2010 Lexus GX 4602010 Lexus GX 460http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/04/consumer-reports-2010-lexus-gx-dont-buy-safety-risk.html 車に詳しい人の意見は、次のとおり。 （以下は日本寄りの意見ではなく、「車に詳しい人」のコメント） 今回問題になった トヨタのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＧＸ４６０」は大型の車種で、もともと 大型車が好きなアメリカでも最近は燃費の良い小型車志向になっており、あまり売れない（出ない） タイプの車種。 急ブレーキに弱いと報告されているが、ビデオで見る限り、横に揺れていない方だという。 また、現在市場に出ている車で lift-off oversteerが搭載されている車はほとんどなく、これが搭載 されていることのほうが驚きだという。 なので、lift-off oversteer の不具合というが、疑問が残る報告だとのこと。 「見た感じでは、かなり安定性がある。事実関係について、もっと専門家の意見を聞いた方がいい」 と話していた。 何か事情があるにせよ、トヨタの 「もう一度同じ轍を踏まない」 という態度は、かなり賢い。 すぐに撤収すればよいのだ。 消費者は、品質のよいものを購入する。 ↑ 申し訳ありません。訂正です。 上記のように書いたのですが、昨日、この方がConsumer Report を読んで、付属画像を再度検証した そうです。確かにこのレポートは、政府がやるResearchよりも基準が厳しいようですが、画像を見たところ、 急ブレーキをかけると、車のお尻が振れるとのことでした。 これはブレーキを雪道などでかけると、より大きく振れる可能性もあり、今回はトヨタの回収は妥当だった （早めに手を打ってよかった）と言っていました。 訂正させていただきます。 （4/15) 参考 コンシューマ・レポートとは http://diamond.jp/articles/-/1105 トヨタ、レクサスＳＵＶを自主改修ヘ 「買うな」報道で即応トヨタ自動車は１５日、米消費者情報誌から横転事故の危険性を指摘され、販売を全世界で一時停止したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「レクサスＧＸ４６０」について、自主改修する方針を明らかにした。 一連の品質問題をめぐるリコールで対応の遅れが批判を招いたことから、顧客優先で即応する必要があると判断した。
レクサスＧＸは、米国やカナダ、中近東、ロシアなどで販売。同誌「コンシューマー・リポート」は「電子制御の横滑り防止装置の作動が遅れる」などとして横転事故の可能性を指摘した上で、「買うべきではない」と評価した。
トヨタはすでに、レクサスＧＸの販売を世界中で一時中止したほか、ＳＵＶ全車種について、横転の恐れがないかどうかの走行テストを日本で進めている。調査結果は出ていないが、顧客に安全面での不安を与えないよう、横滑り防止装置の自主改修に踏み切ることにした。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100415/biz1004150826001-n1.htm |
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トヨタを取り巻く状況は、今だ厳しい。 最近では、米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はトヨタのリコール報告の遅れを理由に、トヨタに対し法定上限額となる１６３７万５０００ドル（約１５億円）の制裁金を科す可能性があることを示唆した。 これは、確定した一方的なものではなく、トヨタは当然拒否の意向を示すことは可能である。 ところで、日米のメディアでは「信頼を損なったトヨタ」と報道されているが、消費者や市場にとっては本当のところはどうなのか。 次は、トヨタに関するアメリカでの調査結果である。 米国のトヨタ車所有者「信頼感変わらず」74％ 調査会社調べ米調査会社ギャラップが２日発表したトヨタ自動車に関する意識調査によると、 大量リコール（回収・無償修理）問題の発生以降も、トヨタ車所有者の74％が 「信頼感は変わっていない」と答えた。一方、リコールへの対応では回答者全体の55％が「トヨタの対応が十分に早いとはいえなかった」と回答した。 調査を実施したのは２月27〜28日で、トヨタの豊田章男社長が24日に米議会の公聴会で証言した直後。 18歳以上の2021人を対象に尋ねた。 大量リコール問題で「トヨタ車が信用できなくなったか」との質問に対し、 「信頼感は変わっていない」と答えた人は消費者全体でも61％。 「トヨタ車に乗ることが安全と信じているか」との問いには全体の60％、 トヨタ車所有者では82％が「安全と信じている」と答えた。 2010/03/03ニュース http://www.jiji.com/jc/zc?k=201003/2010030300370 【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ 米誌の自動車メーカー ランキング調査、トヨタは3位［10/02/24］米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２３日発表した２０１０年の「自動車メーカーランキング」で、ホンダ（昨年１位）と富士重工業（同２位）が並んでトップとなった。リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ３位だった。ホンダの１位は４年連続。 同誌は独自に行った走行試験などの結果をもとにランク付けし、トヨタについては「リコール問題にもかかわらず、全体の平均を上回る信頼性を示した」とした。
１０年型モデルの部門別ベストカーでは、１０部門のうち昨年５部門でトップの評価を得たトヨタは、今年１位となったのはグリーン部門のプリウスなどわずか２部門。日本車が最高の評価を受けたのは昨年の８部門から６部門に減った。（共同）
Sankei Biz 2010.2.24 09:28
【話題】『世界で最も尊敬される企業』のトップはアップル、 日本勢ではトヨタが7位に--米FORTUNE誌 [03/05]すでに撤退（削除）されているか、ほとんど扱われていませんでした。 日本企業の嬉しいニュースなのですが。。。 【ワシントン＝寺西和男】米ビジネス誌「フォーチュン」は４日、２０１０年版「世界で最も尊敬される企業」の上位５０社を発表した。トヨタ自動車は７位で、米国外の企業では最高位だったが、０９年版の３位からは順位を落とした。リコール問題が影響したとみられる。トップは３年連続で、米電機大手のアップル社だった。
同誌の調査は、トヨタがフロアマットに絡む大規模なリコールを正式に届け出た昨年１０月以降に行われたが、自動車の意図しない急加速問題で批判が強まった今年１月には終えていたという。調査当時は経営破綻（はたん）したゼネラル・モーターズなど米自動車メーカーが苦戦する一方、トヨタは品質で高い評価を受けて成長を続けていた。同誌は「（リコール問題を受けた）本当の評価は来年に表れるだろう」と分析している。
日本企業でほかに上位５０社に入ったのは、ホンダ３６位（０９年版は３２位）、ソニー３８位（同３９位）の２社だった。
asahi.com 2010年3月5日21時53分
http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/2008/top50/index.html 市場とアメリカ政府の政策の間には、乖離があるようです。 もう少し、見守っていきたいと思います。 |
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トヨタ車の問題は、新しい局面に入りました。 今回の問題について、アメリカ政府はどうしても、トヨタへのハードな制裁を行いたいようです。 トヨタに15億円制裁金へ 米運輸省「欠陥隠し」 【ニューヨーク＝小高航】トヨタ自動車の米国でのリコール（回収・無償修理）問題で、ラフード米運輸長官は５日、トヨタが欠陥を知りながら米当局に即座に通知しなかったとして、1637万5000ドル（約15億4000万円）の制裁金を科す方針だと発表した。自動車メーカーへの制裁金では過去最大で、政府として安全性を重視する姿勢を強調した。「トヨタが意図的に欠陥を隠した」としており、トヨタが抱える集団訴訟や販売動向にも影響を及ぼす可能性がある。
米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２月以降、トヨタのリコール手続きに問題がなかったか調査していた。その結果、部品の不具合でアクセルペダルが戻りにくくなるとしてトヨタが１月に発表したリコールに関し、欠陥を知りながら約４カ月間、ＮＨＴＳＡへの通知を怠っていたことが判明したとしている。米国では安全性にかかわる欠陥が判明した場合、５営業日以内に当局に通知する必要がある。 今回の制裁金はＮＨＴＳＡが１つのリコール案件について法的に科せる上限額。長官は声明で「トヨタは法的義務の遂行を怠ったうえに、意図的に危険な欠陥を隠した。このため最大の制裁金を科す」と述べた。また、別のリコール案件についても調査を続けており、違反が見つかれば制裁金を追加するとした。 一連のリコール問題では運輸省やＮＨＴＳＡの対応も批判されており、ラフード長官は強い姿勢を打ち出すことで安全性を重視する意向を強調した形だ。 トヨタは５日「安全性向上へ向けた取り組みを進めている」との声明を発表した。同社は当局の決定に２週間以内に異議を申し立てることができるが、５日現在では具体的な対応策は示していない。 トヨタのリコール問題を巡っては、昨年11月にアクセルペダルがフロアマットに引っかかる恐れがあるとして、合計426万台を自主改修。今年１月に、今回問題となったペダル部品の不具合で計230万台をリコールした。
日経新聞 2010/4/7 15:45
トヨタ の米リコール訴訟、一括審理へ |
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今、アメリカで吹き荒れている 『トヨタへの訴訟問題』について考えてみます。
アメリカの Business Insiderという電子雑誌で、このような記事が出ていました。 The Stunning Fact That Connects Every Single Toyota Caseトヨタ事故に関連する驚くべき事実この記事では、トヨタ車の命に関わる、致命的な事故24例に関して、運転手に共通する次の事実がわかったといっています。 調査によると、これらの運転手の年齢が、 60, 61, 63, 66, 68, 71, 72, 72, 77, 79, 83, 85, 89 だったとのこと。 この記者は、記事を次のような文で締めくくっています。 「トヨタの急発進事故は、トヨタ車の機械的な障害ではなく、高齢運転者のペダルの踏み間違えだったのではないか？」と。 日本でもよく聞かれますが、「80歳の男性が高速道路を逆走して死亡」とか、「アクセルを踏み間違えて急発進して子供を轢いた」とか、つまりそのような感じの間違えなのではないか、ということだと思われます。 ■３月に入りさまざまな事実が、アメリカの報道で公表されました。 事故については訴訟者が操作ミスを隠していたこと、TV報道は捏造があったことがわかった。 運転手が操作ミスの可能性、米ＮＹ州のプリウス事故http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100319/biz1003191126019-n1.htm【トヨタ問題】 米ＡＢＣテレビ、「実験で、電子装置の欠陥を証明！」報道で捏造…実験映像が操作したものだと認めるhttp://newtou.info/entry/2896/■３月段階で、トヨタに関する訴訟には、被害者からの訴訟をはじめ、トヨタ車の価値が下がったとする、次のようなものがあります （これ以外にもあると思います）。 トヨタ提訴、全米で百件超 集団訴訟併合へ弁護士協議http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032501000232.html事故については、偽証のものもあるので、１つ１つ調査をしての対応となるでしょう。 中古車の価値については、今の段階で、本当に価値が下がっているかを見てみます。 ■ Consumer reports （アメリカ消費者調査）のサイトがこちら Best of the best Used Car 中古車● Small Cars部門１位 Honda Civic ホンダ シビック ２位 Honda FIｔ ホンダ フィット ３位 Toyota Echo トヨタ エコー ● Family Cars部門 １位 Honda Accord ホンダ アコード ２位 Toyota Prius トヨタ プリウス ３位 Ford Fusion ﾌｫｰﾄﾞ ﾌｭｼﾞｮﾝ ● Upscale Cars部門 １位 Lexus ES トヨタ レクサスES ２位 Lincoln MKZ リンカーンMKZ ３位 Acura TSX ｱｷｭﾗ TSX ● Luxury Cars部門 １位 Infiniti ３５ 日産 ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ 35 ２位 Lexus LS トヨタ レクサスLS ３位 Lexus GS トヨタ レクサスGS Tops in our tests 2010.04.05Make & model Overall test score前述のアメリカ人の友人が、今回の訴訟について、このようにいっていました。 「僕は車が好きで、ベンツやレクサスなど、たくさんの車に乗ったけど、日本車は本当にいいよ。今回の訴訟は、日本車 特にレクサスに乗った人なら、わかるはずだと思う ― 急発進なんて事故は、運転操作のミスがない限り起こらないだろうってことを。 アメリカは政治的な動きをする国だから、アメリカの国民は、『トヨタを相手に、またやってるよ』 と思っている。 君ならどうする？ もしお金がほしいとき 「お金持ちで誠実な会社」から取ろうとするか、「貧乏な会社」から取ろうとするか。 つまりそういうことだよ。お金がほしい人は、誰を相手にすれば最も効率的かをよくわかっているってことだ」 「今回、事故を起こした人が運転ミスだってことももうわかったし、テレビだって証明映像がうそだってバレちゃってるよね。 中古車の価格ももう戻ってる。 じゃあ、だれが訴訟するの？ 成立しない訴訟は 『お金の無駄』でしょう。 もうこの話は終わってるんだよ」 と。 |
