BMC Miniと僕のブログ

シフトレバーブーツ

久々にミニいじりです

シフトレバーのラバーブーツ。

ラバーブーツといえば皆さんお馴染みのコチラですが

今回はコチラに交換します。

クーパー、クーパーSの初期に使われていたドーム型のラバーブーツです。

並べてみましょう。

ぜんぜん形が違いますね〜

装着した姿を想像するだけでワクワクしますね。

ではいざ交換。
ということで単純にラバーブーツだけを交換することを考えていたのですが
実はこのままでは装着できません

ドーム型は見ての通りブーツの全高が低く、シフトレバー途中の

太い部分で止まってしまいブーツを正しい位置まで下ろすことができません

パーネル本によるとドーム型ラバーブーツは黒色のシフトレバーと共に
64年6月まで採用されていた、と。

ならばと虎の子の黒色レバー登場です

見ての通り黒色のレバーには防振ゴムが詰まった太い部分が無いのです。
さらに曲げや先端のボールの大きさが違います。

ボールに合わせてナイロンブッシュも違います。

メッキレバーはナイロンブッシュをボールにカチっとはめ込むのですが
黒色レバーはすり鉢状のナイロンブッシュにこのようにインナーとアウターの
スプリングをはめ込みスプリングの力でボールに密着させるんですね

そしてようやく交換完了！

おお、カッコエエ〜
レバー立ってますね〜

メッキレバーと位置が全然違う。

操作してみると1速が遠い！ニヤニヤ

でも良いのです。ニヤニヤ

見た目も違うし操作フィーリングも違って、これは満足度高いです。

タイミングライトで点火チェック

点火系のチェックを行いました。
ミニピアから帰って来てプラグの状態は確認していたのですが、今週はその続きです。

まずはポイントの確認です。減り、荒れが見られましたがまだまだ頑張ってもらいましょう

写真忘れた・・・

ペーパーで面を軽く均してからギャップ調整。

以前はシクネスゲージを使っていましたが今回はこのタイミングライトを使います。

ストロボ以外の機能も充実していて何かと便利です

ドエル角のレンジにして4気筒に設定すると現在のドエル角が表示されます。

規定値は60°±3°なのでそこに入るようにギャップを調整。
デジタル表示なので素人のボクにも分かりやすいです。

次は点火タイミングを見てみましょう。

このタイミングライトはストロボのタイミングを1°単位で上げ下げできるので
上死点のマークさえ分かれば進角の判断ができます。

Mk1は点火タイミングのマークがプーリー上にはありません。
クラッチハウジングにある小窓の蓋を取り、フライホイール上の上死点マーク
に合わせます。

作業をし易くするためにマーカーでプーリーとタイミングベルトカバーに
上死点をマーキング。

1071は資料によると進角は600rpmで5°
タイミングライトを進角レンジにして表示されているエンジン回転数を見ながら
キャブのアイドルスクリューを回して600rpmに合わせます。

マーキングした上死点マークをタイミングライトで照らしながら▲▼の
進角/リタードボタンを押してタイミングマークを一致させます。
結果、現在の進角は6°でした。

お手製マーキングなので誤差範囲と言えそうですが折角なので
▼ボタンを押してストロボタイミングを5°にしてからタイミングマークが一致する
ようにデスビを回して調整。

※写真を撮り忘れたので参考イメージね

ということは同じやり方をすることで各回転数での進角具合が分かるということ。
デスビの進角機能の不具合チェックにも使えますね。

しかし住宅街で最大進角まで回転数を上げるのは近所迷惑なので今回は見送り。
デスビの固定用プレートをレンチで締めてから試走。

問題なさそうなので、これでおしまい

メーターその後

先日のツーリングで不動となったスピードメーター。
ワイヤーが逝ってしまったことまでは分かりました。

メーターの清掃とグリスアップも必要では？というアドバイスもいただいていましたが
Garage KOBBYは今週末は臨時休業のはず。

では自力でバラしてみますか！ということでkobbyさんのブログ記事を参考に
エンジンルーム側からメーターを取り出しにかかります。
まー狭かったですがなんとか摘出成功です

試しにメーター軸にマイナスドライバーを差し込んで回してみると・・・
全く動きません。もうピクリとも。。。
あ、これでケーブル側が負けて逝ったのか、と観念して

風防、針、文字盤を外し機構部を取り出します。

しかし問題のマグネット円盤の軸が抜けません。
クリーナーや浸透性オイルを染みこませたりしましたが、回りません、抜けません。
手強いです。

根気よく作業し何とか軸を抜くことに成功。劣化して固くなったグリスを拭き取りグリスアップ。
積算計のピニオンギア(?)の軸、も同様に清掃とグリスアップ。
針の軸受け部にも。

あとは組み立て直して

元の場所に装着してまずは一段落。

さてケーブル購入のためにかかりつけのショップへ。
センターメーター用の在庫を確認するとただいま在庫無しとのこと。。

すると店主さん、きゅういちさんの確かグレーだったよね？
ケーブルの先残ってた？インナーケーブル抜いてみよう、となって
店主さんガサゴソすること数分。。

どうやらケーブルは切れて無くて先端のキー部が外れてしまったようです。
メーター軸の固着にカシメが負けて外れたと思われます。

先端キーを再装着してケーブルは交換すること無くリペアで復活しました！
現行はグレーじゃなくて黒やからなぁ・・・と、店主さん。
あ・り・が・と・う・ご・ざ・い・ま・す

実走テストでメーター、積算計も無事動きました。
しかし！実際より5マイルほど高く指します
ありゃ、もう一度バラシかな？

ま、力尽きたのでしばらくこのままでいくことにします〜

2015初ツーリング

3月16日から25日まで上海に出張をしていました。

上海では有名どころのSNS関連はほぼ使用不可でもちろんヤフブロも。。
なんだか急に寂しい気持ちになったものでした(笑)

大都会、上海も日曜日早朝の裏通りは人気が少ないです。

出勤前にパチリ。

この写真で何か気付いた人がいるでしょうか？

画面左の方・・・

そう電線がこんなことに

施工した人もきっともう何が何だか分からなくなっていると思うのですが・・・

そんな上海からの帰国にバッチリのタイミングでツーリングのお誘いをいただき
長野まで行って来ました。

ツーリング前夜に急遽こんな作業をしなければならないトラブルに見舞われましたが

急な作業、しかも夜にもかかわらず対応していただいたショップさんには感謝です！
おかげさまで無事当日を迎えることができました。

高速を安曇野までひた走り

集合場所では各々のミニを眺めながらのミニ談議に花が咲き

残雪の中しばし走りを楽しみ今回のツーリングの目的である「おやき」作りを体験しました。

おやきが焼き上がるまで思い思いの時間を過ごす皆さん。

素晴らしいアルプスの景色を堪能しながらのツーリングは心身共にリフレッシュされました。

皆様お疲れ様でした、そしてありがとうございました

おまけ：ツーリング中に動かなくなったスピードメーターですが、本日チェックしたところ
メーターケーブルが見事こんなことに・・・

少し前からメーターの動きも怪しかったけどケーブル交換だけで治るかな？

今年もあと少し

11月24日から12月27日まで、あいだに一時帰国はありましたが韓国に出張していました。

 

今回は夜遅くまで仕事をすることが多く、昼も夜もほとんど客先工場の食堂で
食事をすませましたがやっぱり出張中の楽しみといえば食事！

 

数少ない外食(笑)でしたが

「焼き肉」や

 

「カムジャタン」

 

「コプチャン」

 

「サムギョクサル」の後の焼きメシ

 

他に「ブデチゲ」や「パジョン」などを堪能しました

 

今年最後の大きな仕事が無事終了し戻ってみるともう年末　

 

イベントやツーリングでご一緒させていただいた皆さん、
ブログにご訪問してくださった皆さん、
ありがとうございました

来年も変わらぬお付き合いをしていただけたら嬉しいです。

 

皆さん良いお年をお迎えください