Myガレージ：車：バイク：RX-7：FC3:他

これは・・・・無いでしょう？ＦＣ３

     これは・・・・無いでしょう？

 良くある　整備点検で出くわす場面

　ＦＣ３Ｓ　ＦＣ３Ｃ　シリーズ

　　サージタンク　と　インレットマニの　　

　

　　ガスケット     通常は紙タイプですが

　液状の黒いタイプのガスケットが

　　　使われていましたが

　　　はみ出して　盛りだくさんサービス

　　されたようですが・・・・

　はみ出て　　べろん〜〜〜となった

　　　ガスケットが　吸い込まれたり

　　　　オイル穴を塞いだりと・・・・

　　　こんな事が致命傷で　エンジン

　　ブローに繋がりますので

　　使うにしても適材適所が宜しい様で・

　　中には欲の深い事に？？

　　紙タイプに　液状ガスケットの

　　二重塗り・・・・？　はみ出しまくり・・・

　　　沢山付ければ良い物では無いと

　　　　　考えませう〜〜。

　そんな事では　２０ん〜年持ちませんよ

　　ロータリーは永久保証です・・・・・

　　４５年前は・？・・・・・・・。

　　　ちなみに、前期と後期では

　　　ガスケットも微妙に違います。

　

クラッチ スイッチ 修理

　　　　ＲＸ−７など　　良くあるトラブル

　　　クラッチ　スイッチ　の接触が悪くなり

　　クラッチを踏みこんだ時に

　　エンストなどを　引き起こしやすい

　　ですが、

   分解してみると

接点部分にグリスが固まって

接触したり、しなかったりと・・

厄介です。

お掃除をして、綺麗にし

接点復活スプレーなどして

軟らかめなグリスを・・・・

無事　復活　致し候。

まだ新品部品出る様ですが

有る部品を直せるだけ直して

使い切りましょう・。

　ちなみにＦＣ後期用です。

ＦＤも共通の様で・・・

ＦＣ前期は　形が違い廃番の様です

ので、

直すしかないですかね。

廃番ですか・・・？ 諦めるしかないですかねえ〜。

　　今、注目のメーカーですが、

　　５億円のボーナス 役員がもろうている

　　なら、再生産しても　良かろうと・・・・・

　　　思うのは　　　おぢさんだけでは・・・。

 

    無かろうと・・・

  

     と、　　ある　　　ニッ●●車両の

　　

リヤのリンクです。

拡大してみますと・・・・

すべて

こんな

感じです＞＜。

これも　片側は　切れて　離れています

ここまで

　

　　

逝くと　アクセルのＯＮ　　ＯＦＦで

　

　　リヤデフ　辺りが　左右に振れるはず

　　ですが・・・・

　　　前　オーナーは　　気付かず・・

　　普通に乗れていました。　とか？

　　部品が無いなら　修理するしか・・・

強化ゴムで

マウント部

再生と

なります。

２液を　　まぜて　流し込み

　　出来あがること　　半日〜

黒色　スプレー

して

　　出来あがり。

　　空洞部も　強化ゴムで埋めたので

　　　リジット強化品　。

　これでどれくらい持つかは

　　　　この先　３０年位はテスト

　　できるでしょうかねえ。

　　がんばれ

　　　　　　おっさん　　ということで・・。

これは・・・・ないでしょう？

　　　これは・・・・無いでしょう？

　　　車やバイク　メンテしていると

　　　こんな場面に出くわします　(>_<)

　　

     これ、これです。　

　　　　ＯＨされたロータリーエンジンに　

　　　　

　　　　　　　使われていました。

　　

　　オイルシールがオレンジですので

　　　ＯＨ　もしくは　シール交換

　　　されたということが分かります。

　　

　　　また、　

　　　　　　　　　マニュアルミッション車両

　　　　だということが分かります　　？？　

　　　　　　　　　　　　　　　　答えはまたの機会にでも・・

　　　

　　　　　　５４ミリのロックナットです。

　専用のＢＯＸ　レンチが無かったのか

自前の　インパクトレンチでは

　　　緩まなかったのか

　ハンマーで叩いて　外されたようですが

　　　　　締める時も　叩いて締めたのか

　　　　再利用されていました・・・・(>_<)

　　　ここは、こうなったら　ぜひ交換して　

　　

　　　　　頂きたいものですが、・・・・

　

　　　　締めつけトルクは

　　　　レシプロエンジンでは考えられない

    数値　　４０ｋｇ/m〜５０ｋｇ/m　の

　　

      トルクですので

　　　走行中に　ゆるんだりして　

　　　　　　　危険です〜う。

　　　　　おまけに　

　　　　　　こんなにイビツな形ですと

　

　　　　回転バランスが　　

　　　　　　悪いと思うのですが・・・・。

　　　　メタルのクラッチやら

　　　　内部のパーツも良い物使って

　　ましたので、まったくの素人さんが

　　　組んだのではなく

　　　自称プロの組んだ物でしょうか？・・・

　　　　　１３Ｂも　ＺＤ　エンジンも　　

　　

　　

　　　　アピールは良いのですが・・　　

　　　　　

　　　　叩いたり、焼いたり

　　　　シール材　　ドぼどぼ　だったり

　　　　　　　素人でも

　　　考えられない　方法で

　　　　　作業される例が有るようですので

　　何を信じていいやら・・・・・・

　　　　　そんなエンジンは

　　　　振動が異常だったり、

　　　すぐに　　　壊れたり・・・・。

　　　こうなったら

　　　　ド素人な

　　　自分で組むしかないですかね・・・。

   永久保証付きですから・・・・？

　　　　　　　　　　　　

　　　　

　　　

　　　　

タイヤ交換時の ホイール

　　タイヤ交換時の　ホイール状態ですが

　　　道楽ですので、自分で作業しますが

　　　最新レバーレスタイプでは

　　　無いのですが、18インチ３５扁平

　　　位まで　自分で組み、外ししますが

　　

チェンジャーに

載せて

タイヤを

　なぜ？これ　ホイール裏側だよ・・って？　

　　　　　　

　　　　　答えは　　・・・　　　あとで

外しますが

外した後

結構カスが凸凹

　　　ホイール側に

　　　　　　　　　こびり付いていますが、

　　　　これを綺麗にしないで　

　　

　　　新品タイヤを組み込みしてしまう

　　　　事も有るようで・・・・

　　　ここはぜひ　　手間　暇　体力を

　　　　掛けてでも真鍮ブラシなどで

　　　　カスを取り除いて頂く事を

　　　　お勧めします。　　<(_ _)>　。

　　　微妙にエアーの減りが有るとか

　　　　　　　些細な作業ですが

　　　　　　こんなことで、差が出ます。

　ついでにホイール裏側ダストも

　　　水洗いすると、気持ちも

　良いですが、　

　　　　量販店：タイヤショップさん

　　　なかなか、そこまでお付き合いは

　　　　　させて、待ってくれません＞＜。

　　

　　　作業が　ストップしてしまいます。

　　　　外して　一度　　自宅に持ち帰り

　　　綺麗にして、後日　　タイヤを組んで

　　貰うなんてことも　有りですが

　　代りのホイールやら、代車やら

　　要るので・・・・。　　なんとも・・

　　　が、旧車などタイヤが減る距離乗ら

　　　　ない車などは特に　

　　　　　　　　　　綺麗にする事を　

　　　　　　　　　　　　　お勧めします。

　　　　

　　　　　　　　あっ答えは　リバースリム。

　　　　　　裏組　ホイール