アーバン

緊急特集！ツートンカラー時代の8111Ｆを振り返ってみる

今日Ｔｗｉｔｔｅｒで東武8000系8111Ｆがツートンカラーからセイジークリームに塗装変更されたようで

てことで今回は4年間走ったツートンカラー時代を振り返ってみようと思う

その前に通常塗装時代の8111Ｆ

今でもワンマン区間や東武野田線でもこの塗装自体は見れる

今じゃこの塗装も懐かしいと思ってしまう（）

ツートンカラーになってから初の臨時列車が運転されたのが2012年8月29日

8111Ｆの動態保存記念として団体列車が走った

地元でこれが撮れるのが何よりも嬉しかったな

運転2日目からは行先表示を「団体専用」から「大宮⇔とうきょうスカイツリー」というオリジナルの物へ

ちょうど4年前の写真だからあっという間だな......

2012年の森林公園ファミリーイベントでも8111Ｆが展示

久々の東上線走行や東急5050系との並びが見ものだったな

方向幕も昔のものだからリバイバル感が増す

なんと！東武博物館オリジナルの方向幕も！

同じ年に行われた東武ファンフェスタでももちろん展示

さすがにオリジナルの方向幕は使用されず紙貼りという形に

船橋⇔南栗橋というサボもなかなかすごい

飛んで2年後の2014年5月1日は東武東上線100周年記念号を運転

よーく見るとこの頃からセイジークリームの復刻塗装が

やっぱりこれも贅沢な編成ですな

先に8000系81111Ｆがセイジークリーム塗装になってましたとさ（現在も東上線系統のワンマン区間で活躍中）

いつかセイジークリーム塗装同士の運転も見てみたいところ

さらに去年の東武ファンフェスタではフライング東上カラーになった8198Ｆとの組み合わせも

一度きりの組み合わせを撮りに来た人がすごい多かったな

〜おまけ〜

編成番号

行先表示

塗装以外は普通の東上線と変わりないけど（）

セイジークリームになった8111Ｆを早く撮りたいところ

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千住カーブの留置線に来た電車たち紹介 番外編

前編と後編を終えて今回は番外編としていろいろおまけ的なものを載せていきます

2014年に東上線から転属してきた10000系8連はラッシュ時のみの動いてるので見る時間は限られる

2編成所属してるがその並びを撮るのもなかなか難しいかもしれない

朝なら見れる機会があるかも？？？

2005年〜2010年のGWに運転されてたフラワーエクスプレスも実は入線実績がある

とあるサイトで調べてみると復路を運転中に久喜駅で車両不具合があり車両交換をして31610Fから31606Fにバトンタッチしたらしい

そして不具合が見つかった車両はHMを付けたまま留置線に入線してきた

2009年5月30日に偶然撮れたのがこちらの試運転

調べても情報があまり出てこなかったんだよね......

前編で触れたが、ダイヤ乱れで北千住駅〜浅草駅で運転を見合わせた時に撮影したもの

※北千住発の区間準急久喜行きは定期では存在してない

後編で触れた西新井工場出場試運転と思われるもの

西新井工場廃止2週間前だったのでスペーシアに「さようなら西新井工場」というHMが付けられてた

もう10年以上前の話なのでだいぶ懐かしい話になってしまった

余談だが隣に8000系81119Fは撮影した半年後に修繕工事を行い現在は東武東上線のワンマン区間と東武生越線で活躍中

6050系もこのようにわかりづらいが臨時列車の送り込みで入線したこともあった

ここで触れたいのは隣にいる8000系8609Fである

実はこれを撮影した4ヶ月後の2007年10月22日に東武野田線に転属した

どちらも貴重な光景だったと言える

以上千住カーブの留置線に来た電車たち紹介でした

分かりづらい文章でごめんなさい

質問・感想もお待ちしております！

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千住カーブの留置線に来た電車たち紹介 後編

後編では特急電車や直通先の電車の入線実績を紹介

改めて千住カーブを簡単にご紹介

・東武スカイツリーライン牛田駅〜北千住駅間にある

・最大3本を収容できる

・緊急時は直通先の電車（東京メトロ・東急）が入線することも

・緊急時、臨時列車、試運転など様々な用途で使われる

100系スペーシアは10年に1度来るかどうかだと自分は思ってる

自分が撮ったことあるのは今は無き西新井工場の出場試運転？と写真にある栗車管の全検出場試運転ぐらいかな

また栗車管の全件出場試運転は本来南栗橋駅〜新栃木駅間で行うが今年の3月29日のみ南栗橋駅〜北千住駅間で試運転を行ったため偶然撮れた写真でもある

200系も基本的には入線しないが2013年と2014年の足利花火臨の運転で入線したことある

また写真は2009年7月27日に撮影したがこの日は落雷の影響でダイヤが乱れで急きょ入線した

300系・350系は団体列車などで入線することが多々あるが今はそこまで多くない

また近い将来置き換えがあるので入線する機会もあと数回になるかもしれない

1800系も300系同様団体列車などで入線することある

観光シーズン（GWや秋）になると臨時列車の送り込みなどで入線することも多い

6050系は一時期団体列車の送り込みで入線してきたが最近は確認されてない

また2011年4月16日に大きな地震の影響でダイヤが乱れて急きょ入線したこともある

634型スカイツリートレインは写真のように送り込みで入線したが現在は確認できていない

続いて直通先の電車の入線実績を紹介

東京メトロ03系は東武20000系同様日比谷線との直通運転を打ち切ったときに入線することが多い

また運転変更などの関係で深夜停泊することも稀にある

東京メトロ半蔵門線の車両もダイヤ乱れの関係で入線することがある

また下の写真の8000系は去年竹ノ塚駅付近で発生した踏切事故の影響で臨時回送として入線した

東急田園都市線の車両も東京メトロ半蔵門線と理由は同じなどで省略

しかし東急5000系は2004年10月に「東武日光行きスペーシア連絡列車 もみじ号」の運転後に入線したことあり

また東京メトロ半蔵門線と東急田園都市線は直通運転開始前の試運転で頻繁に入線してた（写真はないが）

後編の内容はここまで

次回は番外編としておまけ要素を追加予定

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千住カーブの留置線に来た電車たち紹介 前編

第一弾の特集は地元ネタから

まず千住カーブを簡単にご紹介

・東武スカイツリーライン牛田駅〜北千住駅間にある

・最大3本を収容できる

・緊急時は直通先の電車（東京メトロ・東急）が入線することも

・緊急時、臨時列車、試運転など様々な用途で使われる

電車がいない時はこんな感じ

そこそこ有名な撮影地だから知ってる人もいるのでは？

てことで今回は千住カーブの留置線にやってきた電車を出来る限りご紹介

前編では通勤車両を載せていく

まずは新旧8000系

野田線などでは当たり前に見れる8000系だが現在はスカイツリーラインから撤退して過去のものに

しかし上の写真のように大師線の増発臨がある場合は送り込みの回送で来ることがある

続いて特別塗装の8000系

この2編成は去年の東武ファンフェスタの団体列車の送り込みとして入線（北千住始発だったため）

フライング東上カラーの8198Fは東上線系統で活躍してることや8111Fは今度はセイジクリームカラーになるらしくもう見れないでしょう

10000系と10030系は日中以外の時間なら見る機会が多いからそこまで珍しくないかも

だが2013年3月のダイヤ改正までは平日に限り日中ずっと入庫してた（夕方の運用に備えて）

またごく稀にダイヤ乱れの際に北千住駅〜浅草駅で運転を見合わせる場合は使用されることもあり

20000系列の電車は深夜に留置線で停泊しているが東京メトロ日比谷線との直通運転を中止した場合も入線することもある

30000系は数年前までは10000系・10030系同様に頻繁に見れたが東上線転属の関係で見れる機会は激減

しかし下の写真のように半蔵門線直通対応車両の場合はダイヤ乱れの際に見れる場合も

50050系は2009年〜2013年の間、平日の朝一本のみ定期運用で入線してた

現在は半直のダイヤ乱れ等で来ることもあるが写真のように全検明けの試運転で入線することも多い

また東日本大震災の翌日も安全確認のための運転？で入線したこともあり

60000系は野田線で活躍してるため来ることはまず無い

しかし2013年の東武ファンフェスタの臨時列車の際に一度だけ入線してる

恐らく入線実績はその一度きりだと思われる

後編では特急電車や直通先の電車の入線実績を紹介する予定

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