|
どうもみなさん、ちょーらぴっどです。
早速買ってきましたよ… 東武時刻表！ …ということで以前予想したダイヤ改正予想(http://blogs.yahoo.co.jp/sukumowan_51901_210_1720/63439363.html)と比べながら前回取り上げた「野田線急行」と「副都心線直通快急」について綴っていこうと思います。 まず、野田線急行から。 実を言うとこの時急行も春日部でしばらく停車することに気づいてなくて… 見事に外れました。ハイ。 とりあえず、大宮、岩槻、春日部の日中列車発車時刻と大宮〜春日部の急行通過駅の列車の列車発車時刻間隔をまとめてみます。 大宮 01 普通｜春日部 11 急行｜柏 15 普通｜柏 25 普通｜柏 31 普通｜春日部 41 急行｜柏 45 普通｜柏 55 普通｜柏 岩槻(下り・春日部方面) 06 普通｜柏 13 普通｜春日部 19 急行｜柏 26 普通｜柏 36 普通｜柏 43 普通｜春日部 49 急行｜柏 56 普通｜柏 岩槻(上り・大宮方面) 07 普通 15 急行 20 普通(春日部始発) 27 普通 37 普通 45 急行 50 普通(春日部始発) 57 普通 春日部(上り・大宮方面) 08 急行 11 始発普通 18 普通 28 普通 38 急行 41 始発普通 48 普通 58 普通 大宮〜春日部間急行通過駅列車発車時刻間隔 10-13-7-10-13-7 といった感じに。急行通過駅で発車時刻がパターンダイヤとはいえバラバラになるのは急行が柏始発でかつ春日部〜柏間のダイヤを従来通りにするためなら仕方ないのかなあ…とは思いつつも少し不便になりますね。 続いて、「副都心線直通快急」について。 まず下り、前回予想では菊名発の急行も快急になると予想しましたがそれが見事に的中。やったぜ。 まあ運用に関しては当たりませんでしたが…そりゃそうだ。 もちろん上りも当たるわけなく( …ということで比較をしてみました。TJライナー、Fライナーと前回の記事同様ラッシュ時などは割愛させていただきました、すみません…(夕ラッシュに岩槻待避があるみたいですけどね) それでは、またの機会に。次更新はいつになるのやら( |
鉄道
-
詳細
コメント（3）
コメント（3）|
どうもみなさん、ちょーらぴっどでございます。
相変わらずのサボりがち（（（
さて本日のネタは先ほど公開された
「東武鉄道ダイヤ改正プレス」
です。アーバンパークライン（野田線）、東上線のみの実施のようで。伊勢崎線系統はほぼない…と思ったらアレがなくなるとのことで…
まあ去年田園都市線改正で運用に変更はありましたが…
まずは野田線から。
改正内容は以上ということのようで。（引用元→http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ae6309105f454c7f65e2b1837689d85b/160209_1.pdf?date=20160209120206）
まずはやっぱり「急行」の運転開始ですかね。
大宮〜春日部での運転、これは駅のポスター宣伝されていました。
1日上下2本【訂正：上下2本→上下1本 ご迷惑をお掛けしました。】ずつ船橋から直通を行うとのことで、大宮行きに関しては船橋線内でも急行案内が聞けるかな？船橋行きは船橋線内で案内するかは怪しそうですが…
また、急行運転開始に伴い本数の減る通過駅利用客利便性確保のための春日部折り返し普通も運転とのこと。
ここで日中の春日部折り返しの時刻を予想してみます。
この春日部折り返しについては時刻が書いてありませんが、大宮・春日部発車は従来の普通と同時刻〜1、2分遅れと予想。現状の普通は春日部でしばらく停車するので急行は到着後すぐ発車しその後春日部折り返しの普通が入線（新設の春日部折り返しの入線する引上線は現ダイヤで日中53運用が停泊する春日部駅に一番近い引上線と予想）し従来と同じ時刻(日中なら10分ごとに〇8分)か1、2分遅れに発車…と。
普通が10分ごとのパターンダイヤから多少時刻がずれるのか気になるところですね。
その他、列車の変更などがあります（割愛しますゴメンナサイ）
続いて、東上線です。
まずはこちらも駅ポスターでも宣伝されていた「上りTJライナー」。京成「モーニングライナー」、先日京浜急行に新設された「モーニング・ウィング号」に続き三例目の上りライナー列車と成増。
下りTJライナーで実施されているふじみ野以北からの着席整理券なしで乗車できる区間はなく、全区間で着席整理券が必要との違いがあります。川越以北からの乗車は着席整理券410円(京成モーニングライナーと同額)、ふじみ野からの乗車だと310円（下りと同額）と区間により着席整理券の値段差があります。
また京急「モーニング・ウィング号」と同様に乗車車両が指定されるとのこと。
森林公園・東松山・ふじみ野が5・6号車、坂戸が1〜4号車、川越が7〜10号車と振り分けられます。やはり坂戸と川越が多めに設定されましたか…
また下りTJライナーも増発が行われ、平日、土休日ともに池袋発車の最終TJライナーが1時間、土休日はそれ以上長くなります。
平日の最終は0時ちょうど発の森林公園行き。おそらくもっとも発車が遅いライナーかと。
続いては地下鉄直通列車についての改正内容ですね。
日中の副都心線〜東横線〜みなとみらい線直通系統が東上線内急行に変更され「Fライナー」として運転されます。和光市では池袋発着の準急に接続し、通過駅客向けの接続も図られています。
どうやら、時刻を見る限りやはり和光市で現在副都心線からの普通と池袋始発の急行を入れ替えたようですね。
また、土休日に限り従来池袋始発で朝に3本あった快速急行がすべて副都心線直通に変更され、池袋始発の快速急行が消滅します。
これはちょっと意外でしたね… ただプレスには東急線内「特急」と書いてありますが時刻的に2本が現在菊名始発の急行（現状は1本目が71S、2本目が53K）が含まれているのでそこが気になるところ。他社車両でも東武仕様快急表示が見れるかな…とちょっとだけ期待。割とあっさり東武運用に変更されたりして（）
また上りは夕方の2本のみで、現在の1本目が65S、2本目が01Sかと。ただ現状65Sが新木場行きとなっています。ですが小竹向原で小手指発43S(西武線内快急、副都心線内急行、東横・みなとみらい線内特急の西武線内「Fライナー」タイプの列車)がありますのでおそらく小竹向原で入れ替えかと。
続いてこれ以外の地上運用についてです。
従来から運転している毎時18・48分発の準急が川越市止まりから森林公園行きに変更、川越市にて快速に接続して川越市〜東松山の快速通過駅の列車増発が行われます。
これは結構うれしいですね、高坂を利用することがよくあるので。
そして、ついに通勤急行が準急に格下げされて消滅します。
これはやはり…（）
こちらもその他列車の変更や越生線ダイヤ改正もあるのですが割愛します…ゴメンナサイ…
さて、最後に臨時列車ですが最初に「アレ」と書きましたがスカイツリートレインについてですね。
まあこの運転予定表が出された時からお気付きの方もいらっしゃると思いますが、ダイヤ改正後から増発による影響か大宮発のスカイツリートレイン、52号と4号が消滅し、全日日光線系統でのみの運用となります。
4月以降で太田発復活、または新系統新設となるのかが気になるところです。
さて、ざっと改正内容をまとめて感想を述べてみましたがいかがでしたでしょうか。
個人的にはスカイツリーライン〜アーバンパークラインの直通定期列車が設定されると思ったらなかった…ｗ
しかも消滅…と。
個人的に一番驚きなのが地下直快急の新設ですかね。
それでは。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜余 談〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ちょっと東上線プレスで気になることが。
|
|
どうもみなさん、ちょーらぴっどでございます。
こんな朝早くからブログ投稿…（）
とりあえず今回は予告ということになりますが…
パッとビジョン風画像を配布しようかと。
まあ「ジェネジェネ」様の方でパッとビジョンのジェネレータの方を公開させていただいてるわけですけれども…
（実はこのジェネレータで製作して頂いた画像をTwitterのヘッダーに使用している架空鉄道さんを発見したことが…。ありがとうございます。それとこのジェネレータをモデルに製作して頂いた方もいらっしゃるみたいでこちらとしてもうれしいです）
さらに今回は画像とペイントでの変更の手間を省く事を考え、「パワーポイント」用のデータを配布することを予定しています。
今月中に配布出来たらなと。
それではまたの機会に。
|
|
どうもみなさんこんばんは、ちょーらぴっどです。
12/5に行われた京浜急行・京成電鉄・北総鉄道・東京都交通局の各社局にて実施されたダイヤ改正。モーニングウイング号が登場したり、北総下り特急が新設されたりと新しいことが多かったですね。まあシティライナー定期運転終了や北総快速などと消えたものもありますが…
そして、この中でおそらく一番されたであろう列車が平日京成佐倉駅16時14分発快速三崎口行き1680H列車(押上から特急)。三崎口駅に19時3分着と走行時間2時間49分、停車駅42駅の列車が誕生しました。この81H運用は西馬込〜京成佐倉の快速にも1往復運用されます。
そして昨日がダイヤ改正初の平日、つまり1680H列車の初運転日！
ということで全区間乗車してまいりました（）
ということでまず東武スカイツリーラインに乗りましたがそこらへんは割愛で…（）
京成関屋→京成高砂では3017編成に乗車。
京成上野ではその後にスカイライナーが発車するため千住大橋でスカイライナーの退避、関屋ではほかの列車と比べて3分ずれて発車します。
車両はトップナンバー車の3001編成。8両も3050に3026編成〜3030編成と増えましたねえ…。3050はスカイアクセス運用が組み込まれてる運用に必ず入るとは限らないので「3050なのに京成本線経由特急成田空港行き」なんてこともおきたりするようで（）
佐倉駅には入線の20分ほど前に到着。ホームですごく寒かった…
そして…
京成佐倉〜京成津田沼、押上〜品川、堀ノ内〜三崎口以外は快速/特急運転を実施します。
ということでPart1はここまで！Part2では乗車後の記録をしていきます。
それでは！
|
|
こんばんは。ちょーらぴです。
今日は朝いつも通りTwitterを眺めてたら51058Fが故障とのことで… んで見事に私が春日部着いたときに見事にいたわけですよw( まあそういうことはよくあって…w [image:1] [image:3] [image:6] 60000系車両故障による61603F+61613Fとか… [image:8] 31606F+31406Fの回送とネタに当たりやすいんですよw んで早速写真を。 [image:9] 行き先・種別案内と。7:53ごろに東武動物公園方に発車しました。 「回送」。 [image:11] [image:12] 準急との並びも見られました。 本日はここまで。 |
