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JR東日本は6月5日、山手線・京浜東北線の田町〜品川駅間で2020年の開業を予定している「品川新駅」（仮称）の駅名を公募すると発表した。同社が駅名を募るのは初めて。2018年冬ごろに新名称の発表を予定している。
募集期間は6月5〜30日で、Webサイトと郵便はがきで受け付ける。駅名は応募数ではなく、全ての意見を参考に決定するとしている。 採用された駅名を応募した人には、抽選で100人にJR東日本のグッズをプレゼントする。 |
☆皆様からの情報コーナー♪
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石井幹子さんデザインで、季節ごとに演出を変えたり、船が通ると色が変わるなど、LED照明とコンピュータでの演出で街の夜の雰囲気が明るくなると良いですね。 仕事帰りの道のりが心暖かく楽しい気分になれることを期待します。 ＜ 東京新聞 2018年1月15日 夕刊より以下引用 ＞ ベイエリアでライトアップ 新年度から２橋ずつ整備 高層マンションや倉庫などが並ぶ東京都港区芝浦、港南の埋め立て地が、夜間に光に照らされた橋を散策できるおしゃれなベイエリアに変身する。 二〇二〇年東京五輪・パラリンピックに向け、港区は一八年度から運河に架かる橋のライトアップに乗り出す。 毎年二橋ずつ整備し、ランドマークのレインボーブリッジにつながる区道など一帯の橋で点灯を進める。 通年でライトアップしているレインボーブリッジまでの「光のロード」がテーマ。 レインボーブリッジや東京タワー、海外では日仏交流百五十年記念のセーヌ川のライトアップを担当した 世界的な照明デザイナー石井幹子（もとこ）さんが、統一感のあるデザインを手掛ける。 橋げたや欄干に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取り付け、季節や場所によって色を変える。 光を映した水面も楽しめるようにする。 区は計十九橋のライトアップを目指しており、初年度は新芝橋（芝浦）と御楯（みたて）橋（港南）を予定。 一八年秋までに工事を済ませ、九月末か十月初めに行われる芝浦の運河まつりに花を添える。 一九年度は渚（なぎさ）橋（芝浦）、汐彩（しおさい）橋（同）で整備し、新芝橋を含め、 ＪＲ田町駅とレインボーブリッジを結ぶ道にある三つの橋すべてをライトアップし「光のロード」を演出する計画だ。 二〇年度以降は船が通る芝浦運河に架かる橋で、船上から光のトンネルに見えるようにする。 毎晩、夜零時まで点灯。ライトアップにあわせたイベントも検討する。 必要な電気の一部はソーラーパネルを設置して賄う。 費用は、都の補助金や一八年度から始めるふるさと納税の寄付金を活用する。 区の担当者は「国際観光文化都市として、ライトアップをきっかけに運河の魅力をアップさせ、国内外から観光客を呼び込みたい」と話す。 ◆水辺の暮らし 魅力を ＜ライトアップのデザインを担当する石井幹子さんの話＞ 船が通るとライトの色が変わるなど演出性を高め、新しい東京の名所ができればと思う。 東京タワーとレインボーブリッジの二つの大きなランドマークの足元に、楽しい小さいランドマークをつくり、住んでいる人にとっても水辺の暮らしに魅力が出るといい。 ＜ 港区広報 2018年2月11日 予算編成記事より以下引用 ＞ (3)周辺環境と調和した快適で過ごしやすいまちづくりを推進する取組「17億7,357万円」
●泳げるお台場の海創生事業 「泳げる海、お台場」を東京2020大会のレガシーとして次世代へ残すため、お台場海水浴事業の開催期間や設備等を拡充し、「泳げる海、お台場」を、区民をはじめ観光客等国内外へ広くPRします。 ●運河の魅力向上事業 区の貴重な地域資源である水辺空間の魅力をさらに高め、景観形成の向上、地域コミュニティや観光・産業の活性化を図るため、橋りょうのライトアップを実施します。 ●地域の実情に応じたバリアフリー化の推進 街づくりに関する地域課題を迅速かつ確実に解決するため、総合支所の街づくり機能を強化し、東京2020大会に向けて、歩道の段差解消、点字ブロックの設置、公園トイレの洋式化や車いす対応の公園水飲み場の改修等、地域の実情に応じたバリアフリー化を推進します。 |
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東京芝浦周辺の情報を集めてきたしあわせ探検隊ブログ。 次なる大きな話題は、『 山手線新駅 』の駅名。 新駅の場所を高輪側から見学すると、だいぶ工事が進んでいるのがわかります。 『 山手線新駅 』が最初にリーク報道されたのが２００３年大晦日。 テレビ報道も含めて日本中に知れ渡ったのが２０１２年お正月 その後２０１４年５月に正式にJR東日本から２０２０年までの開業が発表されました。 ２０１７年９月６日にはJR東日本より概要が公表され、２０２０年春の暫定開業、２４年の本開業の予定です。 私 SUMUZOの予測としては、もう間もなく新駅名称発表があるような、そんな気がします。 そして、ズバリ予測 新駅名は 立地や、駅のステータスからしてこれしかないでしょう！ はてさて、この予測は当たるでしょうか ？ 楽しみですね。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 『 山手線新駅 』に関する今までの報道まとめ presented by SUMUZOブログ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― （ＮＨＫニュース2014年5月31日より以下引用） 山手線で３０番目の新駅設置へ ＪＲ東日本は、山手線ではおよそ半世紀ぶりとなる新しい駅を品川駅と田町駅の間に設置する方針を固めました。 東京オリンピックが開催される２０２０年までの開業を目指していて、周辺では大規模な再開発も進められる予定です。 ＪＲ東日本が山手線の新しい駅を設置する方針を固めたのは品川駅と田町駅の間で、現在は車両基地がある敷地です。 この場所では、来年春に「上野東京ライン」として東海道線と東北線などが直通運転を始めるのに伴い、車両基地を縮小して移動する工事が進められていて、新しい駅は山手線や京浜東北線の線路を移動したあと設けられる見込みです。 新駅開業の具体的な時期は固まっていませんが、ＪＲ東日本では、東京オリンピックが開催される２０２０年・平成３２年までの開業を目指しています。 山手線で新しい駅ができるのは、西日暮里駅が開業した昭和４６年以来およそ半世紀ぶりとなり、３０番目の駅になります。 現在の品川・田町間は駅の間の距離が２．２キロと山手線では最も長いことや、ここ数年、高層マンションが相次いで建設されたこともあって新駅設置への期待が高まっていました。 また、車両基地の跡地では大規模な再開発も進められる予定です。 ＪＲ東日本はこうした方針を近く正式に発表することにしています。 （以上、引用終わり） ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― （読売新聞2012年1月4日より引用） ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。 ２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。 再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。 両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。 ２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。 大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。 国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の「国際戦略総合特区」に指定された。 国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。 ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。 再開発はこの空きスペースを活用する。 （以上引用終わり） ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― （日本経済新聞2003年12月31日・朝刊、一面より以下引用） 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は東京・山手線の品川―田町駅間に、約40年ぶりとなる 同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち 約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。 事業費は全体で2000億円規模になる見通し。 貨物駅や操車場跡地を開発した汐留（同）や品川駅東口（港区、品川区）などに続く、 2010年代の都市再生プロジェクトの目玉になる。 山手線の新駅は1971年開業の西日暮里駅（東京・荒川）以来で、30番目の駅となる。 両駅間の距離は約2.2キロメートルと山手線（１周34.5キロ）で最も長い。 中間地点の都営浅草線泉岳寺駅付近に新駅を開設する。2010年代前半の開業を目指す。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― |
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田町駅周辺住民、勤労者にとってビッグニュースが流れましたので転載します。 〜 2017/5/16 プロジェクトニュースリリースより以下引用 〜 ☆田町駅前再開発街区名称『msb Tamachi（ムスブ田町）』に決定！東京ガス株式会社、三井不動産株式会社、三菱地所株式会社は、JR 田町駅東口の芝浦エリアにおいて3社共同で進めている「（仮称）TGMM 芝浦プロジェクト」（以下「本プロジェクト」）の街区名称を 「msb Tamachi（ムスブ田町）」に決定いたしました。 JR 田町駅東口エリアは、歴史ある商店街に加え、近年のタワーマンション建設や駅前再開発等により 今後の更なる発展が見込まれるエリアです。 街区名称「msb Tamachi」には、駅前のミクストユースの街づくりを目指す本プロジェクトにおいて 「ON とOFF、伝統と革新、三田と芝浦など、人・モノ・コトを有機的に“結ぶ”役割を果たし、 街の発信力を高めていきたい」という想いが込められております。 本プロジェクトにおいては、東京ガスの先進的な環境エネルギー技術と、三井不動産・三菱地所が 日本橋エリア・丸の内エリア等でそれぞれ培ってきた不動産開発ノウハウをもって、 先進的かつ魅力的なミクストユースの街づくりを推進し、「msb Tamachi」に込めた想いを実現してまいります。 〜 2017/5/16 プロジェクトニュースリリースより以下引用 〜 三井不動産株式会社と三菱地所株式会社は、JR 田町駅東口の芝浦エリアにおいて、 東京ガス株式会社とともに開発を進める「（仮称）TGMM 芝浦プロジェクト」のホテル棟に、 ヨーロッパを中心に展開するグローバルホテルチェーンであるアコーホテルズ（本社：フランス・パリ）のアップスケールブランド「プルマン」を誘致することが決定し、ホテル名称は「プルマン東京田町」となりますのでお知らせいたします。 また、本プロジェクトの街区名称を「msb Tamachi（ムスブ田町）」に決定いたしました。 今回出店する「プルマン」は、革新的かつ洗練されたデザインを特徴とする、ビジネスの利便性とレジャーの快適性を追求した、アコーホテルズの誇るハイクラスホテルで、現在ヨーロッパ・アジアを中心に世界33 ヶ国117 施設を展開しておりますが、日本への出店は今回が初めてとなります。 2020 年にはJR 品川新駅が誕生、また浜松町エリアでも再開発が予定されており、田町エリア周辺の賑わいもさらに増していくことが期待されます。 本プロジェクトは、JR 田町駅東口隣接の東京ガス所有地（約28,000 �屐砲砲�いて、共同事業者である東京ガスとともに、オフィス、商業施設、ホテル等からなる全体延床面積約30 万�屬諒９腑咼献優控鯏世鯀禄个垢襪發里任后� 最先端のスペックを備えた高機能オフィスに加え、今回の「プルマン」出店によるハイクラスホテルの整備により、グローバル化するビジネスニーズだけでなく、今後益々増加する訪日外国人観光客の宿泊ニーズにも対応できる、国際都市・東京にふさわしい街づくりを進めていきます。 ＜ホテル計画概要＞ 建物規模 地下2 階〜地上9 階 ホテル延床面積 約11,000 �屐別�3,300 坪） 客室数 143 室（予定） 付帯施設 レストラン、オープンスカイバー、エグゼクティブラウンジ、フィットネス、バンケット等 開業 2018 年秋予定 「ニュースリリース資料」 『 (仮称）TGMM 芝浦プロジェクト街区名称を「msb Tamachi（ムスブ田町）」に決定 −東京ガス・三井不動産・三菱地所によるJR 田町駅直結のミクストユースの街づくり− 』 http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2017/0516_02/download/20170516.pdf#search=%27%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%96%E7%94%B0%E7%94%BA%27 |
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芝浦アイランドからお台場方面に出かけるには、 ゆりかもめ、アーバンランチ（船）、お台場レインボーバス、車、徒歩 のいずれかの方法がありますが、 レインボーバスのバス停は今まではとても離れた場所に有り使いずらい面がありました。 芝浦在住Ｃさんより、 『 芝浦三丁目 』の『 ほっともっと 』の前に、新バス停が出来たよ！との情報が入りました！ 調べてみると、４月１日付で、お台場レインボーバスの路線統合が行われ、 『 芝浦三丁目バス停 』が新設されたそうです。 これは便利！ お台場までタイミング良ければ１２分ぐらいで行けるようになりますね！ ちいばすと違い、『 品川駅 』にダイレクトに行くのにも、使えそうです！ 田町駅に寄らない２系統のコースならば、 芝浦三丁目バス停から品川駅の港南口迄ダイレクトでつながるので、 新幹線利用には便利かもしれませんねー 田町は交通機関に恵まれていて、どこへでも便利に行けますが、 うーん、便利過ぎて他へ引越せなくなるのが悩みですな・・・（苦笑） ■芝浦三丁目（副名称田町駅入口）のお台場向けにバス停を新設。
（ちぃばす芝浦港南ルートのバス停と共用）
■運行間隔は平日・土休日とも、約１０分〜２０分間隔で運行。■便数は品川駅発着は約１．５倍に！田町駅東口・芝浦三丁目 発着は約2.5倍。 ■所要時間は、芝浦三丁目〜お台場間は最短８分。 『 お台場レインボーバス時刻表 』 https://www.km-bus.tokyo/news/wp-content/uploads/sites/2/2017/03/odaiba-rainbowbus-timetable2017-04-01.pdf |
