巧 Arm`s Project バイク編

取り敢えず触る

Wed, 08 May 2019 11:18:20 +0900

乗れるバイクがNSRだけになってしまったので下駄代わりのジョルノを

触ることにしました。

放置していたのでブレーキマスターのリザーブタンク窓が劣化して

割れてそこからフルードが漏れて直下のウインカーの下にたまり

カウルをバキバキに破損してしまい。ウインカーがぶら下がってました。

事前に破壊したエンジンは、同型のアルミシリンダーと入れ替えて

エンジンは治ったのですけど他の部分が壊れてダメになっているので

一回、全改修しないとダメみたいです。

NSRなんかは、壊れる気配がないので適当に一部分だけ触るってのを

諦めて一回全バラすればいいのかもしれないです。

という感じでジョルノは、現在フロントがバラバラになってます。

予定では、ジョルノクレアのハンドル周りを移植予定です。

先回、取り付けたのはヤフオクで買った中華コピーのDIO用マスターでして

塗装ボロボロだったのでブラスト掛けて足付けのベースにしました。

中華と言っても使えない訳じゃないのでそのまま、使うことにします。

やってる途中で気分が変わったら入れ替えるかもしれません。

11mmのマスターってあんまり無いので選択肢が無いんですね。

もともと、先回、レバーを入れ替えた時に寸法合わせに入れた鉄製カラーが手前に写ってますが

錆が出て周りまで茶色くなってました。部品とか材質とか選ばないとダメですねぇ。

思いっきり後悔したので反省してレバーの受けにベアリング入れるように加工します。

以前にジャンクボックスの店長さんがやってた気がします。

ベアリング用にリーマ通してこんなもんでどうでしょう。

今回、ベアリングは、モノタロウで内径8mm x外径12mm x高さ3.5って

奴にしました。

メタルブッシュとか樹脂ブッシュでも良さそうとか思いますが、

NSRも、キコキコ言ってるんでそれをやる時に材質やら何やら試そうと思います。

という事でベアリングを入れてみました。最終的に12mmの貫通穴にして

上下ベアリングの間の受けは、真鍮のカラーにしました。

ジェラコンの削って作ってみましたが強度の点が不味そうだったので

金属です。気が向いたらアルミで作り直します。

本体の塗装は、何時ものガンコートです、皮膜が強いので

焼き工程あってもこれが安心出来ますね。

今回のは、完成したら、全くわからない地味な仕事です。

そう言えば、ヤフブロ閉鎖らしいので折を見て引っ越しします。

ブログスペースをいくつか取ってあったので長続きしそうな所に

行くつもりです。ではでは。

サフラン酒王の家に行く。

Sun, 13 Jan 2019 22:12:07 +0900

今回は、毛色を変えて地元観光ネタをやろうかと思います。

ってのは、発病してから、結構やりたくてやってない事がいっぱいあるなぁ。って

本音でそう思うようになりまして。

毎日会社に行ってお金稼いで稼いだなけなしの金をバイクにつぎ込んであーじゃないこうじゃない

ってやっておりましたが、もういいんじゃねって感じてます。

少し前からその気があったんだけど、体力的に大型に行くのが絶対的に無理になり

免許の維持も危ないってことになってたのでその辺は、現状維持でいいよって。。。

で見れるもの見て食うモン食って悔いのないようにしようって、思いっきり年取ったこと言ってますが

死にかけたんで考え方も変わったってご理解いただけますと幸いです。

もちろん、バイク乗るのは、やめてないですし。その辺は、現状維持なんで適度に流して

書いていきます。

ってことでこれも去年の熱い時期の話です。

地元、自宅近くに摂田屋って醸造関連の店が多くあるところがありまして

そこにサフラン酒ってお酒で一山当てた方がいるんです。もうかなり昔のはなしらしいですが。

秘伝のレシピの酒を竹筒に入れて売ったら大当たり。その財の全てを屋敷を作るのにつぎ込んだという

話で荒俣宏の黄金伝説って本に出ております。

写真のモデルは、むすめと孫ですね。

つい何年か前まで管理もされず放置され廃墟のようになってたのらしいのですが

長岡市の方針が変わったのか市の史跡って事で管理することになったようです。

入り口だけでこれだけでかいので敷地の規模が相当大きいのが予想されると思うのですが

一代過ぎた後、戦争やら色々な影響で衰退し、維持も困難になったようです。

ちなみにこの邸宅の売りは、入り口の隣に鎮座する蔵の装飾でして

この窓に鎮座する浮き彫りになった鏝絵でして圧倒的な存在感があります。

いくつか写真撮ってきたので

この史跡を保存するってことですので、地元の人間としては、ちょっとだけ貢献したいなぁって

思いましたのでネタにすることにしました。是非とも来年度のツーリングのネタにどうぞ。

もちろん、件のサフラン酒ってのも吉澤翁のレシピを再現されて新潟酒造から販売されております。

当初、現地に行かないと買えなかったのですが最近は、アマゾンやら、楽天で購入できますので

そちらで購入するのがいいと思います。こちら

てか、地元酒屋でも現在小瓶しか売っていないんですよね。

自分的には、記憶の中で今は亡きじーさんの家に置いてあった瓶に思いをはせて

晩酌にと常備して思い出に浸っています。

壊す日常

Sun, 13 Jan 2019 02:49:25 +0900

　やる気が無いって初っ端からこんな事、書いて何気が抜けた事言ってるんだって思われると思いますが

最近の日常はそんな感じで進んでおりまして。

壊れたもんは、部品交換すればいいってバイクのことなら、その通りだけど人間様は、

そんなことできないんで、やる気がどっかにいちゃってるなぁって先日までの話で

頭の中に10円玉サイズの穴が出来てるのをCTで見ちゃったら、あーなんか馬鹿になったんだなぁ。

って落ち込むわけです。

ここの所、そんなのばかりで雪が降る前の１０月ころに通勤中のジョルノのエンジンから

ボンって爆発音、その後にキックしてもセルを回しても沈黙って状況で

一週間後の休日にエンジンを開けてみました。これが一週間後ってのが味噌で

壊れたなぁって、ボーっとして放置してたんでここでもやる気ない病が出てるんですね。

後遺症だからしょうがないとも思うけどなんかやらないとこのままなので

この文、書くのもリハビリってことで文章がわかりにくいのは、勘弁してほしいなぁって

心から思います。

で続きますがジョルノのエンジン割りました。

掃除してないんで汚いですね。

去年、退院してから、気軽に乗れるジョルノばかり乗ってたので泥やら何やら色々アレですね。

壊れる直前に雨対策でK&Nのクリーナカバー付けたんでかなり痛いです。

痛いのは、それだけでもないんですが....

じゃ、開けます。

ヘッドはこんな。

痘痕だらけであれですデトネって奴ですね。確か以前にTohi2さんにコメで指摘された気がしますが

一応、計算したつもりでいたのですが計算間違えたようです。

考えれば分かる非常に初歩的なミスです。

えーと、８０ｃｃのシリンダーに５０ｃｃのヘッドじゃ圧縮比高く成りすぎて当たり前。

パワーも出るけど取り合えず2年ほどが限界だったと…勉強になりました。(;^ω^)

ピストンの状態は、どうでしょう。

なんか、変なかけらがピストンの上に乗っかってます。

多分、リング溶けちゃってますね。

アルミシリンダーがダメって話じゃないと思うけど、安易にパワー上げるって触っちゃダメですね。

さらに進みます。

シリンダー外したらピストン割れてました。　調子いいと思ってたのは、本人だけで

ジョルノは、悲鳴上げて走ってたって塩梅です。

ケース側も黒くなってるんで下に行ってる時に爆発したっぽいです。

欠片もいっぱい落ちてるし。

さらにさらに

シリンダーも無事じゃないです。スカート部が割れてますねぇ。

ということでシリンダーもおじゃんです。

位置が合ってるんでこんな感じの位置で異常爆発したんですねぇ。

個人的には、もう一回くらい頑張ってもらおうかなって思いますけど

痛い目見てるんでいじらんで１２５ｃｃくらいの常用出来る車体探したほうがいいんじゃないかと

思ってます。次回は、補修に行けるかなぁ。

一年ほど経ちました。

Sun, 04 Nov 2018 05:47:12 +0900

まだ見ていただいている方がおりましたらお久しぶりです。

発症してから一年ほど経ち、周りの方々からもう大丈夫だろって言われるくらい休養しておりました。

常日頃、バイク乗ったら病院のお世話になるぞって言われてましたが、

日頃の不摂生が出てしまったってのが一年前の話です。

　診断は、高血圧性脳出血（被殻出血）だそうです。脳出血の６０パーセントほどが

それだそうで、幸いにして出血箇所が後遺症の出る個所を掠めてくれたので

四肢動くっていう軽症で済みました。

　事前に職場で同じく脳出血の出た方が１人、脳梗塞が１人と事前準備的な状況があり

そのおかげもあったりします。

　朝、会社に向かって行った時は、なんともなかったのですね。

愛車、ドラコンで普通に通勤、その後、たぶん原因だと思うのですが

ちょっと重いものを本気で持って移動させて固定のボルトを入れるときに

左手でボルトをボルト穴に入れようとしたら入らないというか、うまく回せなくなりました。

ボルトなんて何千、何万と取り付けてるんですけど、それが上手く回せなくなってしまって

なにか、体の中で可笑しなことが起こっていることに気が付きました。

その後、視界がチカチカ点滅してるし、呂律は回らない状態でうまく話せない。

家人には、意識のあるうちに電話しておいたので会社まで迎えに来てもらい

状況を見た母親の機転で脳外科の病院に行きました。

其のころには、すでに意識がなく、ここからは、後々聞いた話です。

　最初の病院の先生の診断が脳出血だったのでそのまま、近隣の大きい病院に

転送され３日ほどボーっとしてたようです。

今回の前の話は、このころに書いたと思います。思いますってのは、よく覚えていないんですね。

その後、何か月かリハビリ病院に転院してリハビリして昨年末に退院、現在にいたります。

　ちなみに脳関連疾患が出た場合、法律で免許の資格を継続できるかって病院に判断をもらわないと

ダメになったらしく、発症の一年ほど前に決まりまして、その診断で一か月ほど退院が延びました。

自分は、運転再開許可が下りましたが周りの入院していた方々は、ことごとく落ちて諦めていましたので

その辺も運が良かったかもしれませんです。

書きたいのは、闘病生活ブログじゃないのでネタは、あるけどまた別の機会に

　この一年の間に色々とあって、なんか悪いことしたかなぁって考え中。

皆様は、こんなことにならないように早めの対策をしていただきたいなって本気で思います。

　最後になりますがお見舞いの言葉をいただいた皆様どうもありがとうございます。

すごく、励まされました。

やり残したネタが色々あるのに…

Sun, 01 Oct 2017 14:21:17 +0900

少し前に仕事中に脳出血を起こしてしまいまして
現在入院しております。左半身麻痺やら言語障害が後遺症で残って、さてさてって感じですね。
やり残したネタがまだ多数有りますので寝ている訳にはいかないし生活も立ち行かなくなりますので困ったもんです。
チャッピーとかガンマとかまだ触り足りないのになぁ。
それ以前にバイク乗れるの？
と言う身体になったのを納得できないのですが
トイレにいくのにも看護婦さんに付き添って貰ってズボン下ろしてもらってなので洒落にならんです。
リハビリがてらブログ更新してみましたが
文章になっているか不安です。

一か月放置

Mon, 11 Sep 2017 11:14:38 +0900

NSRのチェーンが伸び切ってるなぁって交換しようと先回書いたような気がします。

いざ交換って事で触り出したら、ベアリングがパキパキ音が鳴るとか

エアバルブが割れてエアー漏れしそうとか

タイヤの溝が無いとかって結局、材料集めるまでここまで時間が経ちました。

なんか、段取り悪いのはいつもの事で修理に一か月って

出来の悪いバイク屋に預けたって位の勢いですが時間が勿体無いって思いますね。

馬かけてる間タイヤ無いし乗れないですし…

で、やっと外した訳ですがこれが久しぶりなんでベアリングの抜き出しで

一苦労。

作業しないと先回どうやってやったか忘れてまして、ネットのマニュアル通り

センターの穴に棒を突っ込んで抉って中のカラーを移動させって方法を取ってます。

隙間が無いのでインナー抜きのベアリングプーラーでも無理なのですね。

カラーに溝入れしてベアリング抜きを楽にしようと思ったのですが

基本放置で10年過ごすって目標から外れるので放置しました。

結構、水が入ってた様でダンパーに錆が回っています。

ダンパー内は水が入るので定期的にグリスアップしたいですね。

スプロケットの方も結構な状況ですね。

定期的にメンテする所じゃないんで見た時が掃除の為所なので適度に掃除しておきました。

正直、きったなくて触りたくないなぁって本音がチラホラ。

暑いとか、蚊がいるとか、言い訳付けて逃げそうです。

でもって今回購入したのは、フロント、リアのベアリング、Oリング、ダストシール

バルブ本体、中古の18インチリアタイヤって総額で12000位。

資金より部品が来るまでの時間が難物でした。

こんかいは、バルブインサータを買ってあったのでバルブ入れが思いの外楽でして

Oリングタイプの最新に入れ替えようかとか考えてたんですけど

信頼のゴムバルブ一択って事で次回に回しました。

インサイトバルブは、見た目良いし良いんですけどねぇ。

リアタイヤの内側ですが傷が結構ありまして、再塗装出したいって具合です。

元々、それほど綺麗じゃ無かったんですけど17インチに変更したいなぁって

放置してまして、未だにそのままです。

取り敢えず18インチの選択肢は少ないのですがそれなりのタイヤは売ってますので

このままになりそうです。折を見て再塗装しないとですね。

伸びたチェーン変えるのにえらい色々触ってるのは、放置した時間に比例してる気がします。

適度にメンテは必要ですね。はい。(⌒-⌒; )

6年目の憂鬱

Sun, 06 Aug 2017 11:27:50 +0900

NSRを実働にして6年程経ちました。
途中KRに乗ってみたり、ドラコン触ったり色々とありました。
そして、今期はNSR乗ろうかって動かしてます。

購入した当初は、10年ノーメンテで行けるくらいにやるって目標立てましたが
さすがに機械モノ扱いに対する反応は正直なもんでして
触らないと駄目なところが出てきました。

遠目に見たら綺麗なもんですけど近くに行くと色々と汚ったないです。

タンクとか擦り傷が結構ありますね。
磨いて綺麗にしたいような、適度にヤレ感があった方が良いような。

メーター見ると2000キロ辺りで乗り始めてメータースタートしたので
14000程、走らせています。

最近、身体が鈍ってNSR辛くなってきたんで
ジム行かないとって本気で思ってます。

もともと、チェーンが伸び切って交換するつもりで触ってたのですが
リア周りでパキパキと音がしてまして、こりゃベアリング逝ってるなって
足回りのベアリングを全部交換しないと駄目なようです。
開けて見ないとわかりませんけど、10000超えでだめなんで
あんまり、耐久性無かったなぁって正直思います。
屋根付きガレージ保管でこんななので野外だと駄目になってる車体多そうですね。

でウェビックに注文出しておきました。
今日辺りに発送しますとかメール来てたんで
復旧は、早そうですね。
ウェビック頑張ってるなぁ。

ついでにドラコンもなんか駄目で中華ブレーキリザーバータンクの下から液漏れしてます。

これだとわかりにくいのでアップで写真撮りました。

付け根が白くなってましてそこからフルードが漏れてます。
品質云々で言うとやっぱり国産が良いなぁって本気で思います。

天気が良いので通勤にバイクを

Sat, 22 Jul 2017 22:40:34 +0900

って事で今年はマラグーティドラコンとNSRの二台体制で通勤タイムを過ごしています。

休みだ、ツーリングだって話が有り得ない位には、仕事してたので次の休みは

どっかに走りに行きたいとか思ってしまいます。

しかし通勤にNSRは今更ながらに辛いですね。

ビートのバックステップ外してノーマルにしたら少し楽になるかなぁって思案してます。

でマラグーティドラコンをちまちま触ってたネタに行きます。

先回、書きましたが8000rpm で回転数が変とか言ってました。

察しの良い方でしたらわかってたとは思いますがクラッチが思いっきり耐えられなくなって

滑って居たのですね。

別口でシリンダー買った時に纏めてクラッチも買ったのですがこれがノーマル同等品って

大外れ。値段安かったし、良いと思ったんだけどなぁって思っても後の祭りです。

という事で結局買い直ししました。

買ったのはBIDALOT製のレーシングクラッチ。

90ccシリンダーがラインナップされてるんで多分うちのパワーでも行けるだろって

算段したのですが先回のが2500円で今回のセットは8000円送料入れたら

懐が寒くなり泣きが入りそうです。

一晩オイルに浸けてから使えって買いてあったんで一晩と言わず1週間も浸けてしまいました。

触る時間なかったんで(⌒-⌒; )

夕刻の仕事帰りの明るい時間しか作業出来なかったので3日ほど掛けて取り付けて

クラッチは完了致しました。

お約束ですがバラす時にガスケットがやられたので

結局、ガスケットセット買い直して時間をロスしましたが完了です。

ついでなので無骨なノーマルrx50のキックペダルもTNT製の奴に入れ替えました。

なんか、かっこ悪いような気もしますが、RX50のペダルは、ロックがないので

走ってるうちの振動で開いてくるんですね。

ノーマルだとパワー無いんで振動も少ないんですけど、ボアアップして限界まで回すと

am6 の怒りって位に振動が出てノーマルじゃダメでした。

MXSシリンダーこうやって見ると見た目いいですねぇ。

でもBIDALOTのシリンダーも今なら使ってみたいですね。

それのためにアプリリアRS50欲しいような気もします。

さらについでだったのでLEDランプ買ってみました。

元の奴が暗かったのでAILEXPRESSで注文してみました。

ヤフオクでも安い中華製売ってたのですけど使ってる素子とか形が気に入らなかったので

海外発注してます。値段も少しだけ高い奴にしました。

ノーマルと比べると見た目はこんな違いです。冷却部無いし大丈夫かなぁとか思いますが

大丈夫そうです。夜に乗る趣味が無いので確認してないですけど…

気になるのはアイドル時にチラチラと光が点滅する現象があるんで、その内に電流回路触らんと

ダメかなぁって思うのですがやらないだろうなぁって予測も外れない気がします。

引っ張り出す。

Sat, 24 Jun 2017 19:51:39 +0900

本日は天気が良いんで孫を連れて遊びに出てました。

近隣のリス園が有る加茂山公園って所です。

たまには、家族サービスとかって思うのですけど乗る時間がさらに無くなってますね。

でマラグーティドラコンです。
なんか走ってると8500超えると一気に10000越えまで一気に上がりなんか表示がおかしくなってるようなそんな印象です。

色々考えてCDIダメなのかなぁって入れ替える事にしました。

もともとこのバイク8000rpmで足枷付いてまして
回らないって情報があったので中華製のCDIユニットつけたんだけど

トップパフォーマンス製のちょっと高いCDIユニットに入れ替えました。
でもあんまり変わらない…
少し考えてネットで検索したらmxs gp90のパワーカーブ発見。
以前は、それほど気にして見てなかったのですが
改めて見ると8000rpmから一気にパワー上がるんですね。

美味しい所は、慣らしで使ってる現在の回転数じゃ無かったってオチでして。
確かに爆発的に上がって行ってるんですよね。
あと、500km位走ったら検証します。

付けたキックも調子いいし、取り回し楽だし良い感じですね。
若干パワー足りない気がしてその辺がイマイチです。

んでKRをメンテやり直ししたかったのもあって
引っ張り出して来ました。

これ乗っちゃうと他のがどうでもよくなるんだよなぁ。

穴を開けてキックを付ける。

Sat, 10 Jun 2017 01:36:14 +0900

もう去年からセルでエンジンが掛からないとか、その原因はキャブレターじゃないかとか

色々と言ってましたけど、キックだったら解決じゃね？って事で算段してました。

セルって言ったら昔は、バイクに付いてなかった印象があって

80年代の2st ばっかしか相手にして無かったので、初めてのセルがアプリリアの

RS50だったのですけど、なんて素晴らしい文明の利器だぁって

楽だ感動だって喜んでいた過去が有りますけど、同じam6 エンジンのドラコンで

セルじゃダメだキックだって、エンジンが掛からないこういう状況になるとは、

想像もしてませんでした。

以前のRS50は、72ccでしたけど、今度は、91ccなので無理があったのかも知れません。

以前にも書きましたけどam6 には、キック仕様とセル仕様のエンジンがあり

両方付いてるのは無いんで両方付いてんのは、高級そうで良いなぁって

本気で思ってたりします。

手取り早いのは、アプリリアRX50、ヤマハDT50SMとか、am6 エンジンの

キック仕様のエンジンからクラッチカバーとギアー一式持って来るのが良いですね。

たまたま、一年ほど前にRX50のキック関連の部品がヤフオクに出てたので

落札しましたが出現数が少なくWIZの村正みたいなレアアイテムですので

結局、ebayで海外から足りない部品を含め買ったので難易度は高そうです。

部品自体は、ネット探すと純正部品が売ってるんで努力すれば、

ボアアップしてエンジンが掛からないRS50の皆様も行けそうな気がします。

自分は、資金の件もあり半年以上、時間が掛かってますね。

ドリルで穴開けてしまいます。

クラッチカバーは、rx50とドラコンは若干違うのでオリジナルのケースを加工しました。

ズレたらオジャンなのでひたすら慎重にやってます。

似たような絵で展開してますけどリーマ通して仕上げしとります。

さすがにガタガタだと後に困りそうなので

シャフト+0.05で仕上げました。

空いたんでキックギアを入れてみましたが良さそうです。

開口サイズが16mmなんでチャックデカめのドリルじゃ無いとダメなので

上手な業者さんにお願いするのが吉でしょうねぇ。

で、こんな感じでキックが付きました。

試しに動かしてみたのですが良さそうです。

平日は時間が取れなかったので実装してませんがしっかりエンジンが掛かったので

大丈夫な気がしてますけど、どうでしょう。

現状は、ギアオイルも冷却水も入れて無いので本格始動には至って居ませんけど、

明日には、走れるようにしたいですね。