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一畑バスが所有するエアロバス。 車体に路線表記のステッカーが直接貼られていることから、京都線の専用車として判断してよさそうですね。ただ、一応フロントガラス下には大阪府の乗入規制適合を示す水色のステッカーも貼ってありますので万が一の続行使用などにも対応しているんでしょうか。 モデルはKL-代のエアロバスで、同社でMS8エアロというのはあまり見かけない印象です。側窓は珍しい逆T字を1〜4番に採用、最後部のみトイレ装備の関係で固定窓です。色は普通のグリーンガラスですかね。クーラーは床下サブエンジン式で、メーカーは三菱重工製。アルミホイールは10穴タイプを履いています。後部の屋根上にはリアスポイラーまで付いていて立派な外観ですね。 車内は独立3列シートで、公式側後部にトイレユニットを装備します。補助席は装備せず、定員30名ぐらいになるんでしょうかね。 ☆車両情報☆ ・所有事業者 →一畑バス ・登録番号 →島根200 か ･232 ・社内番号 →3470 ・車種 →三菱ふそう/エアロバス ・形式 →KL-MS86MP ・クーラー →床下サブエンジン ・車内仕様 →独立3列シート/後部トイレ ・用途 →高速 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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この路線は名神高槻に停車する関係上どうしても大阪府の流入車規制に適合する必要があるようです。それを避けるためか日本交通の鳥取線は名神高槻の停車をやめてしまったようですし。
2009/7/13(月) 午後 6:05
＞gala8357さん
名神高槻停留所があるんですか。たった一か所、それもほんの数分停まるだけなのに規制が関係するんですね^^; 日によっては通過もあるでしょうに…。
2009/7/15(水) 午前 0:12
この車両はどうやら京都線撤退後は大阪線「くにびき」に転用されたようです。また、たとえ名神高槻に停車しない場合でも、吹田IC付近を含め、中国道から名神へ入る大部分が大阪府になり、この区間を走行することを考えると流入社規制に対応させる必要がありますね。
このため、西日本JRバスが保有していたKC-MU612Tのエアロキングは大阪府に入らない路線で運用されていましたし、金沢からのプレミアム北陸ドリーム号も京都止まりで設定されていました。
いずれも今は廃車されましたが。
2018/2/6(火) 午前 11:06 [ nihonkai hisui line ]