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東濃鉄道が保有する富士重工21M スペースアロー。 一見するだけでは何の変哲もない、同社にも多く在籍している富士重工21Mに見えますが、実は非常に貴重な1台といえる車です。2003年3月をもってバスボディの架装を終了した富士重工における最終生産車に当たるのが当車で、同型車3台が最終生産車として同社に納入されました。筆者にとってはようやく初撮影となりました。 年式としては2003年式(3月製造)、シャーシは日産ディーゼルのRA552RBNへの架装となっています。特に目立った特徴はなく、同社に在籍する他の同型車と大差はありません。側窓は全T字＋グリーンガラスの組み合わせで、クーラーはデンソー製床下サブエンジン式を搭載。ホイールは新製当初から変わらず8穴スチールです。 車内は4列シート×縦11列の正席45＋補助席10で55人乗り、後部サロンなどは無いスタンダード仕様かと思われます。乗降ドア横には仕様愛称として「Super Coach」の表記もありますが、これは同社の同クラスの他社にも共通して貼られています。長らく撮りたいとは思っていただけに、無事に撮影できたのは嬉しかったですね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →東濃鉄道 ・登録番号 →尾張小牧200 か ･408 ・社内番号 → ・車種 →日産ディーゼル/富士重工21M スペースアロー ・形式 →KL-RA552RBN ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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現在はトヨタ傘下ですべての車種が３ナンバー車となっている富士重工も先月でバス車体架装および鉄道車両生産撤退から１０年、軽自動車撤退から１年が経過しこの車両については最近月に１回のペースで見る機会がある車両ですが東鉄のＲＡ５５２に架装した１Ｍは窓色や座席配置の組み合わせで複数の仕様が見られますがエンジンについては全て高出力仕様を搭載しており、この車両については酸化触媒非搭載なので走行不可能な地域があります。
2013/4/13(土) 午後 9:48 [ hahifuhe2001jp ]
＞hahifuhe2001jpさん
RA552のエンジンにも出力の違いがあるのですね。貴重な車両ですが、酸化触媒の設置が行われていないということで活躍の場が限られていくのは残念です。
2013/4/15(月) 午前 1:19