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第一観光が保有するエアロエース。 高知県でも見られる“日本ネットワークバス”の共通デザインを纏う事業者で、他にも西東京観光バスや笛吹観光自動車などでも採用されています。白ベースでシンプルながらも、側面後方にかけての☆のマークや乗降ドア脇のロゴマークなどがカッコいいデザインです。同社に在籍する3台の大型12m車すべてがこのカラーです。 2007年式のBKG-規制車で、公式側の側面後方のルーバーはありません。希望ナンバーが年式を表すようで、自社発注車となります。側窓は1〜4番T字・5番固定＋濃色グリーンガラスの組み合わせとなっており、クーラーは三菱重工製床下サブエンジン式を搭載。ホイールはトピー工業製エクスモードの8穴アルミを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45＋補助席8で53人乗り(乗員除く)、後部2列には回転式サロンも備える仕様になっています。ちなみに他の大型12m車はMS8系エアロクイーン�気反祁織�ーラHDが各1台で、いずれも撮ってみたいものです。しかし“第一”と入る社名には似たようなものが全国各地に存在するので厄介ですねぇ。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →第一観光 ・登録番号 →山梨230 あ 2007 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロエース ・形式 →BKG-MS96JP ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
New エアロシリーズ
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K.S. EVER GREEN観光が保有するエアロエース。 当ブログにおける同社のエアロエースとしては「なにわ230あ127」に続いて2台目の掲載(他にエアロエースMMも1台掲載)となりますが、つい最近導入されたばかりと思しき最新車がコチラです。運転注意力モニター「MDAS-�掘廚離潺蠻肇譟璽澄質�備に伴って、向かって右側にオフセットされたフロントナンバープレートが特徴ですね。 2013年式のQRG-規制車と推測され、当規制のエアロエースとしては先に「なにわ230い77」も存在しますが、MDAS-�靴離潺蠻肇譟璽澄爾脇閏匳蕕虜陵僂任后�クーラーは相変わらず屋根上搭載の直結式を選択、側窓は1〜4番T字・5番固定＋スモークガラスの組み合わせになっており、ホイールはアルコア製10穴アルミを装着です。 車内は詳しく確認できていませんが、4列シート×縦11or12列の配置で後部サロンなどは非装備のスタンダードな仕様でしょう。インバウンドツアーの不況が言われる中でも、同社の新車導入が盛んなのは特筆に値すべき点かと思いますが、これによって従来の車が置き換えられているのか、純粋な増車なのかが気になることころです。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →K.S. EVER GREEN観光 ・登録番号 →なにわ230 あ ･666 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロエース ・形式 →QRG-MS96VP ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 → |
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名古屋バスが保有するエアロエース。 大阪バスグループの各社の中でも、筆者としては撮影機会が格段に少ないのが同社の車両です。保有台数の規模としてもそれほど多くないのが一因でしょうか。車種としては他のグループ他社と大差ないですが、中京地区は排ガス規制の関連はないからか、特別新しい車というのは関西＆関東圏に比べて少ないと思われます。 当車は2008年式のBKG-規制車で、大阪バスなどでは既に中古市場への放出が発生しているモデルです。同社への新製配置ではなくグループ内移籍車の可能性もあり、側窓は1〜4番T字・5番固定＋スモークガラスの組み合わせです。クーラーは三菱重工製床下サブエンジン式を搭載、ホイールは住金製8穴アルミを装着です。 車内は4列シート×縦12列の正席49＋補助席11で60人乗り(＋乗員2名)、後部サロンやトイレは無いスタンダードな詰め込み仕様です。外観を見る限りでは差し当たって目立った特徴のない車ではありますが、車内のシートモケットには例のオリジナルの派手な柄が採用されているので、他社に移籍してもすぐに判別が付きます。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →名古屋バス ・登録番号 →名古屋230 い ･213 ・社内番号 →02F06-213 ・車種 →三菱ふそう/エアロエース ・形式 →BKG-MS96JP ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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日本交通が保有するエアロエース。 これを撮影できたのは非常にラッキーで、嬉しかったですね。外観を見て判るように、大阪に本拠地を置くプロサッカーチーム「セレッソ大阪」の契約車として活躍している個体で、当該チームの試合がある際の選手移動用やサポーター輸送などで使用されます。既に同社では2代目の専用車ですが、先代もまだ現役で活躍中です。 2011年式のLKG-規制車で、登録上は貸切扱いになっています。試合のない日には同社が運行する山陰特急バスでも使用できるような仕様にはなっていますが、実際に運用されることはほとんどありません。同社の車両では珍しく希望ナンバーでの登録になっているのが特徴ですが、先代専用車も同じ数字で登録されていました。 クーラーは屋根上搭載の直結式を採用、床下トランクは同社のMS9系高速車の特徴でもある4スパンの割付になっています。側窓は1〜4番T字・5番固定＋スモークガラスの組み合わせとなっており、ホイールはアルコア製10穴アルミを履いています。チームバスという用途からか、ホイールはピカピカに磨かれているのが印象的です。 車内は2-1配列に近い偏心3列シートが並んでおり、非公式側の中央部床下にトイレを備えているのは高速車と同様ですが、シートは大型の専用品を搭載しているのと屋根上にBSアンテナらしきものが確認できるのが特徴ですね。撮影時はチームバス運用だったようで、LEDにはチームの専用ロゴもしっかり表示されていました。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →日本交通 ・登録番号 →なにわ230 い ･241 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロエース ・形式 →LKG-MS96VP ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・車内仕様 →偏心3列シート/中央部床下トイレ ・用途 →貸切 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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東部交通が保有するエアロエース。 同県内にある菰野東部交通とは似た社名ながら全く関係は無い事業者です。個人的には怪しいイメージが強く、保有車両も様々でかつてはエアロクイーンMや富士重工17S(元・近江鉄道？)などを目撃したことがありますね。基本的に自社発注車は存在しないものと思われ、このエアロエースにしても既に他社中古の導入ですね。 ナンバーからするとLKG-規制となるはずの2011年登録となりますが、公式側の側面後方のルーバーがないBKG-規制のモデルであることが他社中古の決め手ですね。果たしてどこから拾ってきたのか…？直結クーラー仕様というのがポイントかと思われますが、見た感じでは新製時から貸切仕様として製造された個体かと推測。 カラーリングに関してはこのデザインが正式な標準塗装になるようです。前述の通りクーラーは屋根上搭載の直結式(デンソー製)となっており、床下トランクは3スパンの容量を確保。側窓は両端の1番と5番が固定・それ以外の2〜4番T字＋スモークガラスの組み合わせで、ホイールはアルコア製の8穴アルミを履いています。 車内は4列シートかと思われますが、詳細な装備・配列などは一切分かりません。撮影時のように夜行ツアーバスで見かけることが稀にありますが、インバウンドの仕事も多く請け負っているようです。なお、大阪府乗入規制に関しても問題なく適合扱いになります。リアの不思議な位置に反射板を貼ってあるのがポイントですね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →東部交通 ・登録番号 →三重200 か 1093 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロエース ・形式 →BKG-MS96JP ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 → |
