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船山自動車が保有するエアロクイーンMV。 以前当ブログで掲載したQPG-代の新型セレガHDなども在籍する一方で、まだまだこんな古参車も現役で残っているようです。カラーリングも異なっており白ベースに「FKB」のロゴが貼られているだけのシンプルなもの、どちらかといえば怪しい雰囲気すら感じます…。各部の社名表記があるだけまだマシといえるでしょうかね。 同社に転入してから結構な時期が経つと思いますが、以前は和歌山県の相互タクシーで運行されていた個体と推測。低運転席＋2分割フロントガラスのスーパーハイデッカーで、側窓は1〜4番T字・5番固定＋濃色ブロンズガラスの組み合わせ、クーラーは三菱重工製床下サブエンジン式を搭載。ホイールは住金製8穴アルミです。 車内は4列シートが並び、公式側の後部にはトイレを備えています。後部サロンの有無については不明、またトイレに関しても使用不可になっている可能性があります。少なくとも同じ出元からの同型車がもう1台いるようで、そちらはトイレ設備が完全に撤去されています。撮影時は夜行ツアーバス“ブルーライナー”にて運用でした。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →船山自動車 ・登録番号 →姫路200 か ･565 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロクイーンMV ・形式 →U-MS729S ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/後部トイレ ・用途 →貸切 ・その他 → |
エアロMS7シリーズ
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ノビックが保有するエアロクイーンMV。 非常にインパクトのある外観が印象的なエアロクイーンMVですが、撮影時点(昨年春)ではボディに社名表記などがなく保有事業者が特定できませんでした。しかし連番となる「神戸200か3699」の初代セレガGJが同事業者の登録で、現在はボディ後方裾に社名表記が入っています。外観はラッピングですが何故剥がさないのか…。 某百貨店のキャンペーンに合わせた宣伝車としての役割を担っていたものと思われますが、当該キャンペーン終了後もこの姿のままで活躍しています。所々には水色の地色が垣間見え、ベースはどのようなデザインなのかが非常に気になります。車両自体は日本交通が出元とみてほぼ間違いなく、特徴的な仕様が目につきます。 年式不明のU-規制車で、公式側のボディ中央部に中扉を装備しているのが前保有者からの特徴です。側窓は1番と5番が固定・2〜4番T字の窓割で、窓には非常に濃いスモークフィルムが貼られています。クーラーは当モデルは珍しいデンソー製の床下サブエンジン式を搭載しており、ホイールは住金製8穴アルミを履いています。 車内は4列シートが並んでいるようですが、スモークフィルムの影響で外からは全く中の様子が見えません。よって補助席の数や後部サロンの有無は不明、前保有者時代には中扉横に中央部床下トイレも備えていたようですが、既に撤去されたようです。ただ、サービスボックス周りのベージュ系の壁紙はそのまま残っていますね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →ノビック ・登録番号 →神戸200 か 3698 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロクイーンMV ・形式 →U-MS729S ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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KI企画観光バスが保有するエアロクイーンMV。 久々に個人的に大当たりの車両が順光下で撮影できました。今や関西ではなかなか簡単に見ることができないMS7系エアロシリーズで、その多くはインバウンド事業者が使用しているぐらいです。いずれも他社中古車ばかりなので、当車のように比較的綺麗に手入れされているものから、見た目にも経年が判るものまで様々です。 さて、当車は公式側の中央に中扉を備えているのが特徴ですが、細部から日本交通ではなさそうで出元が非常に気になります。同社に来る前には宮城県の富士交通を経由してきたそうで、前事業者では都市間高速バスで走っていたようです。現在は中扉は閉塞されて使用不可に、車内仕様も大きく改造されてしまっています。 U-規制車と思われますが、前述のように新製事業者が分からないこともあり、年式も不明です。側窓は全固定＋ブロンズガラスの組み合わせが特徴で、サービスボックスも日本交通のベージュ系とは異なるワイン色のものです。クーラーは三菱重工製の床下サブエンジン式を搭載し、ホイールはアルコア製8穴アルミを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45席のみ、側窓は全固定なので補助席の設定は無く、サロン設備も非装備でしょう。元々は非公式側の中央部床下にトイレも備えていた雰囲気ですが、現在は撤去されています。同社はかつて大阪空港交通の西工92MC SD-�兇�2台在籍していましたが、今も現役なのかどうかが気になります。 ☆車両情報☆ ・保有事業者 →KI企画観光バス ・登録番号 →土浦201 あ 8888 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/エアロクイーンMV ・形式 →U-MS729S ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 →�‖膾緝楙萋�規制適合車 ��関東八都県市排ガス規制対策済 ※当日の撮影に際してご配慮を戴き、またいろいろとお話をさせていただきました乗務員氏には、この場を借りて御礼申し上げます。どうも有難うございました。
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京阪バスが保有していたエアロキング。 昨年12月9日をもって、とうとう過去帳入りしてしまった同社の定期観光用の2階建てバス。これまでバンホールやエアロキングに与えられてきた“グランパノラマ”の愛称も、今回の引退とともに消滅となりました。KC-代以降のエアロキングが導入されず、またネオプランなどの外車が導入されることも無かったのは残念ですね。 1993年式のU-規制車ですが、フロントマスクはP-代モデルと同じタイプに交換していました。同期車は3台が活躍し、いずれも引退まで走り続けました。側窓は全固定＋グリーンガラスの組み合わせとなっており、2階席部分のワイパーは装備していません。足回りは8穴スチールホイールに純正ホイールキャップを装着しています。 車内は1階席・2階席とも4列シートが並んでおり、その用途の関係からサロンやトイレの装備はありません。中扉横にはコース番号の表示器がついているのも独特の装備でしょうかね。なお、当車については飛び石などによるガラスの破損があったのか、2階席の前から3枚目のガラスがブロンズガラスに交換されていました。 ☆車両情報☆ ・保有事業者 →京阪バス ・登録番号 →京都22 か 5766 ・社内番号 →C-9209 ・車種 →三菱ふそう/エアロキング ・形式 →U-MU525TA改 ・クーラー →サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →乗合 ・その他 →※おまけ※ 上の2枚は引退間近の撮影で、この頃にはフロントガラス2階部分の「グランパノラマ」の切文字が、今までと違ったスタイルになっていました。この写真と比較してみるとわかりますが、文字の間隔が狭くなっていますね。引退に合わせての目立った装飾等はされませんでしたが、最後の最後に面白い細工を施してくれました。 なお、今回引退した3台のエアロキングは既に嫁ぎ先が決まり、早くも新しい活躍場所に合わせた仕様変更が行われているようです。古参車でもまだまだ活躍の場を得られたのはラッキーなことで、新天地での活躍も期待したいですね。引退間近にガイドさんから聞いた話では、塗色も含め、変わり果てた姿になってしまうようですが…^^;
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中国バスが保有するエアロクイーンMV。 同社の高速車の中でも貴重な1台となりますかね。両備バスから転入した車で、貸切登録の1台と合わせ2台が在籍しています。当車も両備バス時代はハイグレード貸切車だったものですが、同社へ移籍後に高速転用されました。既に側面のラインはかつての赤色から青色へと変更されており、今後もしばらくは活躍するでしょうか。 1992年式(3月製造)のU-規制車で、社番は転入してきた2007年を示しています。なお、連番の「福山200か299」が貸切車として活躍を続けています。側窓は全固定＋ブロンズガラスの組み合わせが特徴で、クーラーは三菱重工製床下サブエンジン式を搭載。高速車ということでホイールはボディ同色の8穴スチールを履いています。 車内は4列シート×縦9列の正席36席のみ、補助席やトイレはありません。高速車では破格のゆったりとした仕様は、両備バス時代のままです。福山⇔神戸の“神戸ライナー”にほぼ専属で活躍しており、路線改造時にフロントガラス内側と乗降ドア内側にLED表示器を設置しています。個人的に一度乗車してみたい車でもありますね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →中国バス ・登録番号 →福山200 か ･300 ・社内番号 →F-0734 ・車種 →三菱ふそう/エアロクイーンMV ・形式 →U-MS729S ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →高速 ・その他 → |
