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山交タウンコーチが保有するスーパークルーザーSHD。 個人的には滅多に見ることが無く貴重なスーパークルーザーですが、やはり同社は現在も複数台を運行する数少ないユーザーでしょうか。当車は関連会社の扱いとなる山梨交通からの移籍車ですが、両社を含めるとまだ比較的多くの同型車が活躍していると思われます。新製時からナンバーが変わっていないのも貴重ですね。 1993年式のU-規制車で、ヘッドライトが角型4灯の前期型フロントマスクを装着しています。先述の通り、新製時は同じナンバーで山梨交通で活躍していた個体で、いつの間にか移籍したようですね。側窓は1番と5番が固定・2〜4番T字＋ブルーベンドガラスの組み合わせが特徴で、ホイールはアルコア製10穴アルミを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45席＋補助席8で53人乗り、後部2列に回転式サロンも備えたスーパーハイデッカーでは標準的な仕様です。いよいよ20年選手になりますが、毎度ながら経年車でもそれを感じさせない手入れの良さは見事で、足回りの綺麗さや、ボディ裾のIKコーチのプレートも貴重なアイテムとして好印象です。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →山交タウンコーチ ・登録番号 →山梨22 あ 1123 ・社内番号 →B392 ・車種 →いすゞ/スーパークルーザー ・形式 →U-LV771R ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 → |
スーパークルーザー
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コメント（2）
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中国バスが保有するスーパークルーザーSHD。 いよいよ同社でも数少なくなった当モデルですが、当車は最近になって外装カラーリングの変更と合わせて車体更新も受けており、当分の間の活躍も期待できるでしょうか。しかし一方ではかつての路線ごとのオリジナルカラーが消えており、この車も塗り替えられるまではびんごライナーの専用デザインを纏う最後の1台でした。 1996年式のKC-規制車で、ヘッドライトは異型タイプの2灯式になっています。同社における最終期のスーパークルーザー高速車となり、1995年式のフラワーライナーカラーを纏う車がもう1台在籍します。側窓は1〜4番T字・5番固定＋濃色ブロンズガラスの組み合わせとなっており、ホイールはアルコア製10穴アルミを履いています。 車内は4列シートが並んでおり、トイレを公式側の後部に備えた中距離昼行路線向けの仕様となっています。前述のようにかつては福山⇔大阪の“びんごライナー”専用車でしたが、現在は大阪府流入車規制の関係で乗入できなくなったため、府中・福山⇔神戸の“神戸ライナー”で運用される事がメインになっているようです。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →中国バス ・登録番号 →福山22 く 1392 ・社内番号 →I9604 ・車種 →いすゞ/スーパークルーザーSHD ・形式 →KC-LV781R ・クーラー →床下サブエンジン ・車内仕様 →4列シート/後部トイレ ・用途 →高速 ・その他 → |
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NEK交通が保有するスーパークルーザーUFC。 個人的にはまだ生き残っていたことに感激の1台でした。その存在自体は以前から知っていたものの、経年車でいつ廃車になるかも分からない車だったので非常に気がかりだったのですが、何とか現役の間に撮影することができました。保有していてもほとんど動かないケースも有りますが、この車はまずまず稼働しているようです。 年式などの詳細は不明ですが、元は西日本JRバスの貸切車として活躍していた個体で、現在のカラーは前保有者となる神戸の日急産交で活躍していた頃のものです。排ガス記号はU-代となり、側窓は全固定＋ブロンズガラスの組み合わせです。リアガラスは小型サイズを採用し、ホイールは住金製10穴アルミを履いています。 車内は4列シートが並び、トイレの装備はありません。補助席も無いですが、後部サロンの有無については未確認のため不明です。同社中ではひときわ異彩を放つカラーリングですが、大阪府流入車規制の対象外地域に車庫があるので当面の間は大丈夫でしょう。それ故に大阪府流入規制への対策も施されていないのでしょうが…。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →NEK交通 ・登録番号 →大阪200 か 2648 ・社内番号 → ・車種 →いすゞ/スーパークルーザーUFC ・形式 →U-LV771R ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 → |
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九州交通観光バスが保有するスーパークルーザーHD。 筆者にとっては最近滅多に見かけることが無くなったいすゞのスーパークルーザー。製造台数の面でも少なかったのはあると思いますが、個人的にはMS7系エアロシリーズのほうが頻繁に目にする気がします。排ガス規制の厳しい地域ではもちろん、やはり全国的にも現役で活躍している個体が少ないということでしょうかね。 さて、筆者は初撮影となる同社が保有するこの車も、自社発注ではなく他社中古であることは明らかで、ヘッドライト形状からU-規制orKC-規制のモデルと推測します。側窓は1番と5番が固定・2〜4番T字＋濃色ブロンズガラスの組合せで、クーラーはデンソー製床下サブエンジン式を搭載。ホイールは10穴スチールを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45＋補助席10で55人乗り、後部サロンやトイレの無い定員重視のスタンダード仕様と思われます。撮影時にはセレガFSと2台口での運用で、同社の公式ホームページにはMS8系エアロバスも掲載されています。日本バス協会の協会員らしく、新しい会員章ステッカーも貼られているのが確認できます。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →九州交通観光バス ・登録番号 →筑豊200 か ･360 ・社内番号 → ・車種 →いすゞ/スーパークルーザーHD ・形式 →U-LV771R ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →貸切 ・その他 → |
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ユニオン観光が保有するスーパークルーザー。 これまで当ブログではガーラ��(川越200か154)や日野＋富士重工7HD(川越200か147)などを掲載してきましたが、いずれもカラーリングが違ったのが気になっていました。今回も決して同じではないですが、ガーラ�兇隼�た雰囲気にはなってますね^^; それでも相変わらずロゴなどはなくシンプルかつ不気味な印象を受けます。 細部を見る限り、元は山梨交通の高速車として「山梨22あ1152」or「同1153」のナンバーで活躍していたU-規制車(1990年式？)ではないかと推測されます。側窓は1番と5番が固定・2〜4番T字＋ブルーベンドガラスの組み合わせで、クーラーはデンソー製床下サブエンジン式を搭載。ホイールはアルコア製10穴アルミを履いています。 車内は4列シートが並んでおり、シートモケットなどを見ても山梨交通時代から特に手を加えられていないようです。ただし、公式側の後部のトイレについては、現在は使用不可になっている可能性もありますね。大阪府乗入規制はさすがに乗入不可の対象外と思われます。乗降ドア脇の黒い三角は山梨交通時代のままでしょうか…？ ☆車両情報☆ ・保有事業者 →ユニオン観光 ・登録番号 →川崎200 か ･219 ・社内番号 → ・車種 →いすゞ/スーパークルーザーSHD ・形式 →U-LV771R ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/後部トイレ ・用途 →貸切 ・その他 → |
