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大阪空港交通が保有する西工ネオロイヤル02MC C-�機� 一時期はたくさん走っていた同社の全面ラッピング車ですが、ここ最近はサッパリ途絶えており寂しい状況が続いていました。そんな中で昨年10月から走り始めたのがこのデザインで、以前から見られた日本航空(JAL)がスポンサーとなったラッピングです。なかなか複雑なデザインで、公式側と非公式側では全く異なる雰囲気ですね。 2002年式のKL-規制車なので、フロントマスクが98MCからモデルチェンジされてすぐの個体でしょうか。シャーシは三菱ふそうへの架装で、側窓は1番と5番が固定・2〜4番T字＋ブルーベンドガラスの組み合わせです。空港リムジン車らしく床下トランクの扉が横スライド式なのが特徴で、ホイールは住金製8穴アルミを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45＋補助席10で乗客定員55名、トイレの装備はなく短距離路線向けの仕様になっています。運行開始当初はこの車のみに施されていましたが、しばらくして同型車もう1台への施工を確認しています。また、最近には同じスポンサーながら別のデザインのラッピングが複数台に登場しています。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →大阪空港交通 ・登録番号 →大阪200 か 1047 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/西工ネオロイヤル02MC C-�� ・形式 →KL-MS86MP ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →リムジン ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
西日本車体工業
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西肥自動車が保有する西工90MC S型。 いよいよ九州内でも現役の個体が少なくなってきた、九州急行バスから移籍した当モデルですが、同社ではこの車が元気に活躍を続けているようです。先に当ブログで掲載した「佐世保200か225」の同型車もありますが、経年を考えればどちらの個体も先は長くないと思われ、最悪の場合は記事執筆時点で運用離脱の可能性も…。 1993年式のU-規制車で、三菱ふそうのエアロバスシャーシに架装されています。前保有者の特徴が詰まった一台でもあり、弁当箱などとも呼ばれる前面の別体式の大型方向幕などが挙げられます。側窓は全T字＋ブロンズガラスの組合せ、クーラーはデンソー製床下サブエンジン式を搭載で、ホイールは8穴スチールを装着です。 車内は前保有者時代のままの2-1配列の偏心3列シートが並び、公式側の中央部床下にトイレを備えています。トイレ横には非常口を備え、トランク扉は横スライド式なのも特徴ですね。先述の僚車と比較すると、フロント社名表示窓部の「高速」プレートや、側窓上部に福岡線の広告文字が貼られていないなどの違いが見られます。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →西肥自動車 ・登録番号 →佐世保22 か 1238 ・社内番号 →F500 ・車種 →三菱ふそう/西工90MC S型 ・形式 →U-MS726S ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →偏心3列シート/中央部床下トイレ ・用途 →高速 ・その他 → |
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道南バスが保有する西工ネオロイヤル02MC C-�機� 当ブログでは年式違いの同モデルを掲載していますが、そちらは自社の標準カラーを纏っているのに対して、当車はラッピングが施されているのが特徴です。同社の高速車でもラッピングが施されているものは珍しく、新鮮な印象を受けます。いつからこのデザインで活躍しているのかは不明ですが、比較的最近と思われます。 2004年式のKL-規制車で、日産ディーゼルシャーシに架装されています。同社における西工ボディ架装の高速車としては最終グループのうちの1台で、同期の僚車がもう1台導入されています。側窓は上下幅通常サイズの1〜4番T字・5番固定＋グリーンガラスの組み合わせとなっており、ホイールは住金製8穴アルミを履いています。 車内は4列シートが並んでおり、公式側の後部にトイレを備えています。撮影時のように新千歳空港⇔室蘭の“高速はやぶさ号”で主に使用されているようです。冬の撮影だったため、せっかくのアルミホイールが汚れてしまっていたのが残念です。個人的には同社の標準カラーが気に入っているのでこのラッピングはちょっと…^^;
☆車両情報☆ ・保有事業者 →道南バス ・登録番号 →室蘭200 か ･326 ・社内番号 →234 ・車種 →日産ディーゼル/西工ネオロイヤル02MC C-�� ・形式 →KL-RA552RBN ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/後部トイレ ・用途 →高速 ・その他 → |
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大阪空港交通が保有する西工ネオロイヤル92MC C-�機� 同社の代名詞的存在でもあった西工ボディは、近年の新車導入で一気に淘汰が進みました。当然ながら大阪府乗入規制に適合できなくなる92MCタイプが置き換え対象となっており、当記事執筆時点で画像のナンバーの車が最古参グループになっているかと思います。同社からこのフロントマスクが消えるのも時間の問題でしょうか。 2000年式のKC-規制車で、フロントバンパー形状が変更された98MCタイプとなります。同社らしく床下トランクには横スライド式の扉を採用しているのが特徴で、ブルーベンドガラスの側窓も目立ちます。窓割は1番と5番が固定・2〜4番T字の組み合わせ、乗降ドアには折戸を採用で、ホイールは住金製8穴アルミを履いています。 車内は4列シート×縦11列の正席45＋補助席10の55人乗り(乗員除く)、トイレなしの近距離路線向けの仕様になっています。同社では古参車を乗務員向けの教習車に充当するのが恒例で、これはすなわち当該車の廃車が近いことを意味します…。ボディの塗装にも汚れが見られ、基本的には営業運行に入る確率は低いでしょうね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →大阪空港交通 ・登録番号 →大阪200 か ･411 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/西工ネオロイヤル92MC C-�� ・形式 →KC-MS829P ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →4列シート/トイレなし ・用途 →リムジン ・その他 →大阪府乗入規制経過措置対象車 |
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九州急行バスが保有する西工ネオロイヤル02MC C-�機� 同社の運行する長崎⇔福岡の高速路線バス“九州号”で活躍する西工車では、導入年次によって微妙な差異がみられるのが特徴ですが、中でも筆者が最も気に入っているのはこのグループです。この年に入ったものは側窓のスモークガラス・スイング式乗降ドア・公式側の中央部非常口など、いろいろと特徴が詰まった一台です。 2003年式のKL-規制車で、シャーシは同社伝統の三菱ふそう製です。同社では初となるLED式行先表示器を採用、側窓は上下幅拡大仕様の全T字＋スモークガラスの組み合わせ、前述の床下非常口などからは西工ボディらしさも感じられますね。ただ、ホイールは8穴スチールで、リアスポイラーがないのが残念なところです。 車内は2-1配列の偏心3列シートで、公式側の中央部床下にトイレを備えるという同社らしい仕様もポイントですね。フロントバンパー部、ナンバープレートに左側には車間距離警報装置を装備しているのは西鉄系らしい特徴でしょうか。ちなみに同時期には長崎ナンバー車も導入されており、KL-代としては最終グループですね。
☆車両情報☆ ・保有事業者 →九州急行バス ・登録番号 →福岡200 か ･779 ・社内番号 → ・車種 →三菱ふそう/西工ネオロイヤル02MC C-�� ・形式 →KL-MS86MP ・クーラー →床下サブエンジン式 ・車内仕様 →偏心3列シート/中央部床下トイレ ・用途 →高速 ・その他 → |
