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南海ウイングバス南部の泉南営業所に所属するブルーリボンHT。 昨年8月末のイベント輸送で撮影したブルーリボン三扉車ですが、ウイング南部に移籍しているとはいえまだ現役だったことに驚きました。そろそろ南海バス本体からは絶滅or生き残っていてもごく僅かだろうと思われるだけに貴重な車といえそうです。 1998年式で、大阪府乗入規制は経過措置対象扱いですがそれもあと1年ちょっとぐらいでしょうか。新製当初は河内長野営業所に配属された車で、2005年頃にはウイングバス南部へ移籍(当時は岸和田営業所へ)してきたようです。現在は泉南営業所にいるようですが定期運用はあるんでしょうかねぇ。 ヘッドライトは角目4灯、リアの灯具類も角型となったモデルで、窓は銀サッシの2段式になっています。前述の通り3扉車ですが、現在は中扉を締切、後扉で乗車扱いを行っているようなので実質は前後扉の扱いでしょうか。前扉のみ折戸、中・後扉は引き戸になっています。行先表示は三面とも方向幕式、ホイールは8穴スチールを装着です。 車内は前向きシートのみが並んでいると思われ、車椅子スペースなどは特に備えていないでしょう。 ☆車両情報☆ ・所属会社/営業所 →南海ウイングバス南部/泉南営業所 ・登録番号 →和泉22 き ･933 ・車種 →日野/ブルーリボン ・形式 →KC-HT2MMCA ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・床形態 →ツーステップ ・座席配置 →全席前向き ・その他 →大阪府乗入規制経過措置対象車 |
南海バス(路線車・日野)
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南海バス堺営業所金岡車庫に所属するブルーリボン。 1997年導入のKC-代ブルーリボン。南海バス本体に所属するKC-のブルリもだいぶ少なくなりまして、和泉22きナンバーの大型車というと本当に珍しくなりました。あとはウイングバスやりんかんバスなどにちょっとだけ残っているぐらいでしょうか。 この車は現在は金岡車庫所属で、深夜急行バスや一般路線にて使用されています。ただ、後者の一般路線はあくまで予備車だと思われ、メインは深夜急行バスでしょう。そのためか、前記事のエアロスター同様、イベントでのシャトルバス運用が多くなっているようです。なお、以前は堺と南港を結ぶ路線で使用されていた経歴があります。 南港線で使用されていた時代は専用のデザインを纏っていたんですが、今は通常の南海カラーになっています。側窓は黒サッシのメトロ窓で、ヘッドライトは角目2灯です。フォグランプも四角形ですね。リアの灯具類も四角形タイプで最近のバスと似通った感じです。特徴的なのはタイヤに日野純正のホイールキャップを装着している点で、南港線用で導入された同期の4台のブルリに導入時から付いているものです。 車内は前向きシートが2-2配置で並んでいます。もしかすると補助席があるかもしれません。 ☆車両情報☆ ・所属会社/営業所 →南海バス/堺営業所金岡車庫 ・登録番号 →和泉22 き ･810 ・車種 →日野/ブルーリボン ・形式 →KC-HU3KMCA ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・床形態 →ツーステップ ・座席配置 →全席前向き ・その他 →大阪府乗入規制経過措置対象車 |
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南海バス堺営業所に所属するブルーリボンシティハイブリッド。 個人的には路線バスで一番好きなブルーリボンシティ。このマスクが結構カッコいいと思っていたのですが、ワンステップ車などは短期間で製造終了となってしまったのが残念でした。今はハイブリッド仕様でのみ販売が続けられています。南海バスにはたくさん入っているのが嬉しいところでしょうか^^ 塗装は鳳⇔堺東のシャトルバス、通称“鳳シャトル”で使用される塗装の水色バージョン。他の車種(ブルーリボン��)には赤・黄・青の三色が存在するのですが、同型は水色しか存在しません。2006年に3台が納入され、導入時から堺ナンバーで登録されています。 2005年国交省認定のステッカーが見えるように、ノンステップバスとして導入されています。車内の手すりなどもオレンジ色に着色されており、視認性の向上が図られているのが特徴です。屋根上に大きく載っているのはニッケル水素電池で、これがハイブリッドと呼ばれるシステムの一部になります。 側窓に濃い目のグリーンガラス、そしてタイヤにはホイールキャップを履かせるなど路線バスとしてはちょっと豪華な外観かもしれません。前中扉で、前扉がグライドスライド、中扉は引き戸になっています。 車内はほとんどが前向きシートのタイプと思われ、車椅子搭載部のみ折りたたみ式の座席になりますかね。 ちなみにこのハイブリッドバス、本来の用途である鳳シャトルよりも写真1･2枚目のようなイベント送迎などでの使用が多いです。普段は堺の車庫で眠っていることもしばしばで…。極力使わないようにしているのでしょうか。 ☆車両情報☆ ・所属会社/営業所 →南海バス/堺営業所 ・登録番号 →堺200 か ･･12 ・車種 →日野/ブルーリボンシティハイブリッド ・形式 →BJG-HU8JMFP ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・床形態 →ノンステップ ・用途 →鳳シャトル ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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南海バス堺営業所に所属するレインボーHRワンステップ。 おそらく2003年の新製配置からずっと堺営業所所属になっていると思います。もちろん最初は一般カラーでいたが、現在は某大学のラッピングが公式側ボディ側面、温泉のラッピングが非公式側に施されています。 ボディはすでに生産を終了したレインボーHRの9m車。ワンステップ車なのでフロントのヘッドライト間にロゴがあります。側窓は逆T字、色は薄いグリーンですかね。前中扉仕様で前扉が折戸、中扉は引き戸になっています。行先表示は登場時からLEDを搭載、前・側・後の三面すべてにしっかり装備。 車内は普通のシートが前向きに並びます。車椅子を搭載できるので、その部分の座席は折りたたみ式になっています。 ☆車両情報☆ ・所属会社/営業所 →南海バス/堺営業所 ・登録番号 →和泉200 か ･437 ・車種 →日野/レインボーHR ・形式 →KK-RJ1JJHK ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・床形態 →ワンステップ ・用途 →路線 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 |
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南海バス空港営業所に所属するブルーリボンシティ。 2005年ぐらいの登録になる車輌でしょうか。空港島内の路線バスとして使用されるために空港営業所に配属されました。その証拠に、フロントバンパーに通常のナンバープレートに加えて空港島内専用の青色の小さいナンバープレートが付いているのが特徴。 通常の南海バスの路線と違い、前乗り後降りになっていましてドア横の表記でも確認できると思います。 側面LEDの位置も他の営業所に所属するブルーリボンシティとは違う位置についています。 側窓のガラスには着色ガラスを使用し、濃いグリーンになっているのも他営業所所属車との差異点になります。これに伴ってカーテンは廃止になりました。 ホイールベースは5.2mのM尺、出入口はワンステップで、フロントにのみ「ワンステップBUS」のロゴが入ります。 屋根上に直結冷房を搭載。ドアは前が折戸、中が引き戸になっています。 車内は前向きシートだけが並んでおり、車椅子スペースは折りたたみ式の座席になっています。 ☆車両情報☆ ・所属会社/営業所 →南海バス/空港営業所 ・登録番号 →和泉200 か ･766 ・車種 →日野/ブルーリボンシティ ・形式 →KL-HU2PMEA ・クーラー →直結冷房(屋根上) ・床形態 →ワンステップ ・用途 →路線 ・その他 →大阪府乗入規制適合車 この車輌の中扉横に小さくシールが貼ってあるように、車椅子の乗降に対応した車輌です。その際は2枚目の写真のようにニーリング機構とスロープを併用して車椅子で乗降します。
車椅子用のスロープは中扉のステップ部分に収納されており、それを引き出して使用します。それを引き出すと同時に、車体後面に設置された「乗降中」表示灯の部分に車椅子の記号が点灯するようになっています。スロープを収納してしまえば車椅子マークの表示は消えるようになっているんです。 |
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