７／３０（土） 中日 − 巨人 ・・・ 中日 ◎ ＊ 阪神 − ﾔｸﾙﾄ ・・・ 阪神 × 横浜 − 広島 ・・・ 横浜 △ 《広島の先発はロマノでした》 ｵﾘｯｸｽ − 日ハム ・・・ 日ハム × 楽天 − 西武 ・・・ 西武 × ＊ ロッテ − ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ ・・・ ロッテ × ＊は予想に自信があるときのみ表示します ◎・・・当たり ×・・・はずれ △・・・引き分け 《 》・・・予想先発が違った場合のみ提示
横浜対広島をインターネットのラジオで聞いていました。結果は引き分けでしたが、長い試合でした。
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2005年07月30日
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読売新聞の記事です 米議会図書館の１９世紀地図、８割超が「日本海」表記
外務省は、米議会図書館所蔵の１４―１９世紀の地図を対象に、日本海海域の名称がどのように表記されているか調査し、このほど、その結果をまとめた。 １９世紀の地図の８割超が「日本海」と表記しており、「１９世紀初頭からヨーロッパで日本海の呼称が定着していた」という日本政府の主張が裏付けられたとしている。 調査対象は１７３０枚で、このうち、１４３５枚は日本海海域に何らかの呼称を記載していた。内訳は、「日本海」が７７％に上り、「朝鮮海」が１３％、「中国海」と「東洋海」がそれぞれ１％、「東海」は０・１％だった。 １９世紀発行の１２８５枚に限ると、「日本海」は８２％を占め、「朝鮮海」は７％。「東洋海」と記した地図は２枚、「東海」は１枚だった。 韓国は「『日本海』が定着したのは、日本の植民地主義が原因」などと主張し、「東海」と名称を変えるよう国際社会に働きかけている。 外務省はこれまで、イギリス、フランス、アメリカの古地図を調査してきました。 その結果、韓国の主張はなんら根拠のないものでした。 その情報はこちら。 この辺で、韓国も歴史捏造をもとにしたその他もろもろの主張をやめればいいのですが、決して自らの過ちを認めないお国柄のせいか、その兆候はありません。困ったものです。
まあ、それはそれで滑稽ですけど。 |
７／３０（土） 中日（ﾏﾙﾃｨﾈｽ） − 巨人（野間口） ・・・ 中日 ＊ 阪神（ﾌﾞﾗｳﾝ） − ﾔｸﾙﾄ（舘山） ・・・ 阪神 横浜（ｾﾄﾞﾘｯｸ） − 広島（ﾃﾞｲﾋﾞｰ） ・・・ 横浜 ｵﾘｯｸｽ（吉井） − 日ハム（ﾀﾞﾙﾋﾞｯｼｭ） ・・・ 日ハム 楽天（ﾎｯｼﾞｽ） − 西武（帆足） ・・・ 西武 ＊ ロッテ（清水） − ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ（杉内） ・・・ ロッテ （ ）はセは予想先発で、パは予告先発です ＊は予想に自信があるときのみ表示します パリーグは首位決戦です。まだ４．５ゲーム差の両チーム。この２連戦は大事です。
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東亜日報の記事です。 純粋な国内技術で製作した韓国型高速列車が、２００８年から線路を走る見通しだ。
韓国型高速列車は、デザインから核心部品まで国産化率が９２％、最高時速３００ｋｍで走ることができる。 政府は２８日、呉明（オ・ミョン）副首相兼科学技術部長官が第９回科学技術関係長官会議を開き、「韓国型高速列車の実用化事業計画」を確定した。 韓国型高速列車は、今年９月から０７年１２月までに８００億ウォンの予算を投じ、２編成（１編成あたり１０両）を製作し、翌年からそれぞれ全羅線（チョラソン・益山−麗水）と京釜線（キョンブソン・ソウル−釜山）に投入する計画だ。 現在運行中の高速列車４６編成は、いずれもフランスから直輸入されたか、国内で組立て生産した製品だ。韓国型高速列車は、組立て生産過程をフランスから移転された技術とこれまで積み上げてきたノーハウで製作したものだ。 建設交通部（建交部）は、韓国型高速鉄道が実用化すれば、今後２０年間２６兆ウォンの生産を誘発し、１６万人の雇用創出効果が期待されており、約８４００億ウォンの輸入代替効果があるものと見込んでいる。 建交部の関係者は「今までは７両の車両を作ってテスト運転したのがせいぜいで、実用化に及ばなかったのが現状だ。そのため、海外の高速列車の受注に名乗りを上げることができなかった」とし、「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。 そもそも、韓国はフランスのＴＧＶを導入するべきではなかった。韓国は日本と同じように険しい山地が多い国土をしている。それに比べて、フランスはその国土はそんなに険しくない。つまり、ＴＧＶは韓国の国土には向いていないのだ。素直に日本の新幹線を導入すればよかったのに、そうしなかったおかげで韓国の高速列車は開業からトラブル続きだ。 そんなトラブル続きの韓国の高速列車をどの国が導入するだろうか？ それよりも、これまで一度も死亡事故を起こしていない信頼ある日本の新幹線を導入しようとするのではないか？ 少なくとも、日本の新幹線技術は４０年以上もの実績と経験を積み重ねている。 韓国も、海外輸出なんて考えず、まずは国内で高速列車の技術を積んで欲しいものだ。そうしないと、韓国が世界で恥をかくことになる。 |
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「嫌韓流」は、はっきり言って日本のメディアでは全く報道されていません。 これほどまでに、売れているのにかかわらず。 それに比べて、韓国ではちゃんとメディアが伝えてくれています。 これは韓国の８時のニュース番組です。 当然、韓国語でしゃべっているので、簡単に訳します。 発売の前から話題になっていた日本マンガ「嫌韓流」すなわち、「韓流を嫌悪する」が発売されました。
内容を見てみると韓流のみならず、韓国の歴史と文化を根こそぎ否定しています。 まず、このマンガは安重根義士を愚かなテロリストだと描いています。 唯一に韓国を理解した伊藤博文を馬鹿なテロ行為で殺したという詭弁をしています。 次は、ハングルについて、日本がハングルの普及をおこなったとし、これにより韓国人の知識水準が上がったと歪曲しています。 また韓国人が日本文化を盗んでいるという減らず口の主張も躊躇していません。 ただ、ひとつ幸いなことはインターネット前売り率１位だったこのマンガの人気が発売後少し冷えているという事実です 日韓の翻訳掲示板で拾ってきた記事ですが、まあ、普通のニュース番組が詭弁とか、歪曲とかいう言葉を使っていることです。少し民度が低くないか？と思います。 まだ、「嫌韓流」を読んでいない方は、探してみてください。少しは、日本と韓国のことがわかるかもしれません。 |
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