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さっき、スーパーモーニング（テレビ朝日）を見ていました。 韓国では反日デモ、反米デモがよく行われますが、当然、反北朝鮮デモも行われています。 ただ、反北朝鮮デモと反日反米デモとの違いは、韓国の当局は反日反米デモときに群衆が小泉首相やブッシュ大統領の写真やその国の国旗を焼いてもただ見ているだけなのに、反北朝鮮デモのときに群衆が金日成や金正日の写真を焼こうとするとすぐに消火器で消して焼かせようとしません。 南北融合政策の一環でしょうが、なんか極端のように感じました。 まあ、デモへの対応だけならどうということも無いんですけど、韓国社会全体に偏った北朝鮮観が脱北者への偏見や差別に繋がっているそうです。もともと、差別を当然に行う民族ですけど、苦難を乗り越えてやっとのことで韓国にたどり着いた脱北者までも差別をするとは、驚きです。 その脱北者への差別への一端が、「脱北者の中にはスパイがいる」みたいな中傷記事を新聞が載せたりだとか、それがもとで飲食店が脱北者を解雇されたりりしたそうです。 そのほかにも、脱北者が中心になってインターネットラジオを設立して現在の北朝鮮の姿を伝えるために脱北者の体験談を流したりすると韓国人の暴徒がそのラジオの放送局に詰め掛けたりしたりするそうです。もともと、そのラジオ局を立ち上げる過程でもいろいろな妨害があったそうですけど。 そして最後に、韓国の拉致被害者の問題も番組では取り上げていました。
簡単に言えば、無視されています、彼らは。まったく、韓国政府には拉致問題を解決する意思がありません。自国の国民を助けるよりも他国との友好が大事という、おかしな国です、韓国は。 |
国際社会のいろいろ
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コメント（4）
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中央日報の政治記事です。 【盧大統領「マッカーサー銅像撤去は外交に非常に有害」】
盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は２３日、一部市民団体の仁川月尾島（インチョン・ウォルミド）自由（チャユ）公園のマッカーサー銅像撤去の申し出に対して「銅像撤去は国交において非常に有害なこと」と述べた。 盧大統領が、保守・革新対立論議にまで広がっているマッカーサー銅像撤去問題に対して公に立場を明らかにしたのは初めてだ。 盧大統領はこの日、地方のマスコミ編集局長団との懇談会で「銅像撤去に対する大統領の考えは」という質問に「米国政府のみならず米国民の自尊心や韓国に対する認識を非常に悪化させ得ること」と返答した。また「そうしてはいけないし、現代世界を生きていく知恵ではない」と付け加えた。 合わせて「どうしてその銅像を撤去しなければならないのか、その理由がよく分からない。歴史は歴史としてそのまま認めればいいものを、どうして今になってすべての過去を抹殺しようと思うのか、理解できない」と言及した。 とくに最後の部分はこの大統領の言葉とは思えませんね。 歴史は歴史として認めればいいものを、親日派を弾圧をする政策を推し進めているのに。 目立った政策では過去百年間の事件や人権侵害などを洗い直す「過去史整理基本法案」を可決したほか、日本統治時代の対日協力者を調査する「反民族行為真相究明特別法」も成立させて、「歴史の清算」に熱心です。 |
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昨日、ＮＨＫの戦争特番を見てました。 アジア（とくに中国と韓国）と日本のことをやってました。 私の感想は、あと何年こんなこと（番組）を続けていくのだろう？でした。 隣人と仲良くする、これは社会に身を置く人間として当たり前のことです。 では、戦後６０年、日本は中韓に何か不利益なことをしてきたでしょうか？ 私が知る限り、ありません。 中韓が問題にしている領土問題や教科書問題、靖国問題でも、それを理由にかの国々が何か損害を受けたということはありません。 とくに、教科書問題や靖国問題で実質的な被害など存在していません。 新しい歴史教科書を一部の学校が採択することや、首相が靖国神社に参拝するだけで、日本が軍国主義に邁進すると考えるのは、妄想もいいところです。普通に考えてもわかります。 では、なぜ、日本はこの身勝手な中韓の主張に引きずられてきたのでしょうか？ その明確な答えとして下の記事のなかに私は見ました。 無礼を非難しないで、無礼の背景に納得してはいけない。
無礼は無礼。 中国や韓国に対しては、この姿勢で臨まなければならないと思っています。 現在の無礼の正当化を過去の歴史に求めるのは人間としてすべきではない。 とくに、その歴史が中韓の妄想から出てきたとなればなおさらです。 |
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この季節になると、「火垂るの墓」が放映されますが、私はいつもこの番組を見て暗い気分になるのを慣習としています。 そして、今日は広島原爆記念日です。郵政民営化で頭がいっぱいの小泉さんも式典に出席するでしょう。そのとき、小泉さんが読み上げる政府のライターが書いた言葉より、もっと心にくる言葉を見つけました。 ↑は最近見つけ、毎日のぞいているブログの記事です。 人間として、純粋に物事を見ることは大切なのだと気づかせてくれる記事です。
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東亜日報の記事です。 純粋な国内技術で製作した韓国型高速列車が、２００８年から線路を走る見通しだ。
韓国型高速列車は、デザインから核心部品まで国産化率が９２％、最高時速３００ｋｍで走ることができる。 政府は２８日、呉明（オ・ミョン）副首相兼科学技術部長官が第９回科学技術関係長官会議を開き、「韓国型高速列車の実用化事業計画」を確定した。 韓国型高速列車は、今年９月から０７年１２月までに８００億ウォンの予算を投じ、２編成（１編成あたり１０両）を製作し、翌年からそれぞれ全羅線（チョラソン・益山−麗水）と京釜線（キョンブソン・ソウル−釜山）に投入する計画だ。 現在運行中の高速列車４６編成は、いずれもフランスから直輸入されたか、国内で組立て生産した製品だ。韓国型高速列車は、組立て生産過程をフランスから移転された技術とこれまで積み上げてきたノーハウで製作したものだ。 建設交通部（建交部）は、韓国型高速鉄道が実用化すれば、今後２０年間２６兆ウォンの生産を誘発し、１６万人の雇用創出効果が期待されており、約８４００億ウォンの輸入代替効果があるものと見込んでいる。 建交部の関係者は「今までは７両の車両を作ってテスト運転したのがせいぜいで、実用化に及ばなかったのが現状だ。そのため、海外の高速列車の受注に名乗りを上げることができなかった」とし、「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。 そもそも、韓国はフランスのＴＧＶを導入するべきではなかった。韓国は日本と同じように険しい山地が多い国土をしている。それに比べて、フランスはその国土はそんなに険しくない。つまり、ＴＧＶは韓国の国土には向いていないのだ。素直に日本の新幹線を導入すればよかったのに、そうしなかったおかげで韓国の高速列車は開業からトラブル続きだ。 そんなトラブル続きの韓国の高速列車をどの国が導入するだろうか？ それよりも、これまで一度も死亡事故を起こしていない信頼ある日本の新幹線を導入しようとするのではないか？ 少なくとも、日本の新幹線技術は４０年以上もの実績と経験を積み重ねている。 韓国も、海外輸出なんて考えず、まずは国内で高速列車の技術を積んで欲しいものだ。そうしないと、韓国が世界で恥をかくことになる。 |
