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こんにちは、大変ご無沙汰しておりました。 よく考えてみると、なんと5ヶ月ぶりの更新です。 寒い季節からポカポカ陽気を通り過ぎて、暑い暑い夏ですか... この5ヶ月間更新がなかった理由というのも管理人の私が怪我、病気とかした訳では無く、ただ忙しかったり、ネタがなかったり、終いにはブログの存在すら一時は忘れかけていた自分がいました。 存在も忘れるくらいのブログか....と思われるかもしれません.... 何せ3月の「新潟遠征記」がまだ完結していないままの状態でもありますから... 自分が更新していない間も訪問されている方がいらっしゃったみたいで、わざわざ訪問していただいたのに申し訳ない気持ちでいっぱいです。 これからはまたボチボチですが、自分の撮影した写真等紹介していきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。 夏も四国や、その他何処か（まだ未定）に行くつもりですのでその写真もボチボチと... 先に新潟の遠征記を完結させないといけない気もしますが... それでは今後とも宜しくお願いいたします。 |
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コメント（1）
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こんばんは 最近は気温が暖かかったり、日によっては 昨日は1日頭痛がする中も、アルバイトでした...風邪でしょうか...? さて、しばらく更新が開いてしまいましたが遠征記の続きを書きたいと思います。 写真はサイズを強引に圧縮しているのですが、その影響か画質が悪くなってしまっています。 もう少しきれいな画質で写真をお届けしたいのですが... ※注意･･･乗車列車のダイヤは3月17日ダイヤ改正前のダイヤです。 <3月6日> 大阪からの「きたぐに」で新潟に到着後、しばらくの間は駅付近を散策 ただ、あいにくの雨だったのでそれほど行けず... 散策後にこの日1日、新潟周辺を周る為に使用する「えちごワンデーパス」を購入して新潟の鉄道旅スタート この切符、1日1500円で新潟近郊の路線が乗り放題ということもあって、この日は重宝しました。 新潟からは一度戻って新津へ 新潟9：25 → 新津9：45 （2524D） （キハ112-202） 電化区間でディーゼル車の普通列車も良いですね。新潟ではよく見られる光景です。 先月のＤＪ誌に新津配給があった事を思い出し、入換くらいは構内で見れるかと思い行くことに... 今回輸送されるのは田町区のE233系（NT62編成） 東海道仕様の付属編成のようです 牽引機は、双頭連結器装備のEF64 1032[長岡] 昨夏、埼玉県内で見たEF64 1031と同じく配給輸送や廃車回送によく使われるカマですね 人も少なくまったり撮影できました。 新津からは再び新潟、そして白新線方面へ... 新津10：12 → 佐々木11：10 （433M〜931M） （モハ115-1103） ※新潟経由 車内は満員でしたが、新潟でドッと降りて白新線に入ると車内はかなり空いていました。 白新線 佐々木付近には有名なカーブがあり、その場所での撮影目的で降りたのですが雨が続き、更には濃霧で撮影出来そうにありません... しかし、ここに来る事もなかなか無いので、次の列車を待って撮影 周りも殆ど見えない濃霧の中で傘をさして一人で列車を待つというのはなかなか辛いもので、霧の向こうから工事現場（？）や鳥の鳴き声だけが聞こえるのが何だか不気味でした。 115系(N23編成+？編成) 雨と濃霧の中、よく撮影したなと今更ながら思います。 撮影後、急いで新発田方面へ移動 佐々木12：12 → 新発田12：20 （933M） （クハ115-1247） 新発田といえばお酒の「菊水」の産地ですね... 新発田では運良く、「いなほ5号」の運用に就くT18編成を撮影 編成の新潟側にクハ485-1508が組み込まれているので、1500番台を見たかった自分には嬉しい出来事でした。 北海道仕様の1500番台の特徴である運転台上部の2灯のヘッドライト、その他耐寒装備は趣味的にはとても素敵ですね... 新発田で他に色々撮影した後、羽越本線で西へ 村上方面も行ってみたかったんですけれどね... 新発田13：18 → 新津13：46 （128D） （キハ110-223） この時間帯は下校する高校生が多い（春休み前だからか？）ながら、列車は1両編成だったために地元の学生も思わず「1両かよ..」と言っていたのが印象的でした。 写真のキハ110の隣のキハ47は磐越西線の列車 新潟色、新新潟色が混在した編成で、ディーゼル列車らしく見ていて楽しかったです。 羽越本線での車窓 一面雪が広がり、素敵な光景です...（生活の面では色々と大変でしょうが...） 新津にまたまた戻ってしまい、そこからは快速「くびきの」で西へ... 新津14：14 → 東三条14：36 （3372M） 「快速くびき野2号」 （モハ485-1083） 485系を使用する快速で、短時間ながらゆったり移動できました... 東三条からは弥彦線で北上し... 東三条15：05 → 吉田15：24 （238M） （クモハ115-1048） 吉田では115系が何編成も並び、国鉄型が好きな自分にとってはとても楽しい状況でした。 吉田からは更に弥彦へ... 弥彦へは上の写真の左に停車している、弥彦線塗装の115系（Y編成）2両で移動 吉田15：45 → 弥彦15：53 （272Ｍ） （クモハ114-502） 弥彦駅の周辺にも霧が立っており、なんだか不思議な雰囲気でした... せっかく弥彦に来たので何か買いたいと思い、前々から買おうと思っていた「Suica」をココの窓口で購入 購入の際、駅員のおじさんは色々話してくださって自分も旅の話やら色々な話をして列車が折り返すまでの一時を過ごしました。 また、折り返しの列車が出発する際には手を振って送ってくださいました。 なんだか暖かい雰囲気を感じさせる弥彦駅、またいつか訪れたいと思います... 弥彦16：10 → 吉田16：19 （275M） （クモハ114-502） 本当はもう少し弥彦で長居をしたかったのですが、後の事もあるので折り返しの電車で移動しました 吉田からは越後線に乗って新潟に戻りました... 吉田16：27 → 新潟 17：16 （1665M） （モハ114-1109） 写真をよく見たら若干傾いていますね 最近、撮った写真を後々よく見たら傾いているということが多くて悩んでいます... とりあえず新潟周辺をぐるぐると巡る事も終了して、この後新潟市内観光もしたのですが、ブログの1記事容量の関係で今回の第2部はこれにて終わりたいと思います。 またお時間がありましたら、続編もご覧ください。 それではまた...
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こんばんは 一昨日は18きっぷで北陸方面まで行っていました 1週間ぶりの北陸方面でしたが、あの辺りを走る国鉄型車両が好きなもので... また機会があれば写真を載せたいと思いますが、今日は新潟遠征話もお休みし、今日行われるダイヤ改正についての話を少し... 3月16日に行われるダイヤ改正に先立ち、残念ながらまた多くの列車や車両が昨日で消えることになりました。 まず、自分は関西の鉄道ファンなので一番話題に挙げられるのが、「日本海」「きたぐに」の臨時列車化 前も書きましたとおり、朝早く大阪に行くと撮影できた列車がまた消えていくのはとても寂しいです。 昨夜の関西のニュースでは、「日本海」の話題が多かったですね... 「日本海」は学校帰りに気軽に見れたりした列車だったので残念です。 「きたぐに」も歴史ある列車で、さらには583系最後の定期列車だったこともあるので格下げは残念です。 この間も新潟に行くと時はお世話になり、思い出に残りました。 この両列車、今後は多客シーズンに走るそうですが、過去に定期→臨時化→後に設定が無くなった列車（関西ですと「ちくま」など...）みたいにならないでもらいたいものです... （と言っても、車両が老朽化しているのでなかなか...） そして、100系と300系運転終了 100系、300系の両形式とも私の好きな新幹線車両の1つで、特に300系に関してはデビュー年が1992年と自分の生まれた年と同じという事もあって、新幹線には在来線ほど興味が無い自分でも愛着があった車両です。 古い写真しか無いのですが... 300系の話題は昨夜の全国ニュースでも「初代のぞみ引退」として多く取り上げられ、ニュースを見ているだけでも寂しくなりました。 最近は新幹線に殆ど乗る機会が無いのですが、小学生の頃に「のぞみ」として乗ったりしたのを思い出しました...懐かしい 100系も小学生の頃は東海道区間の「こだま」に乗ったり、さらに昔は個室も乗ったことがあるという車両でしたのでこちらも思い出があります。 100系もデザインが格好良く、最近の新幹線と比べたら...（あくまで個人的な意見ですが...） 写真は何年か前に撮影した西日本塗装の100系ですが、やはり白ベースの車体に青ラインの塗装が一番良かったです 2階建ての食堂車には一度は乗りたかった...2階建ては今でも憧れです 運転終了した両形式は今後、自分も去年3月のオープン早々に行った名古屋のリニア鉄道館でも見ることができますが、やはり鉄道車両は走っている方が格好良いので残念です... 今回のダイヤ改正では他にもJR東海の371系が運転終了したり、小田急では10000形（HiSE)と20000形（RSE）も運転を終了したりと残念な話題が多かったりしました。 371系、個人的にスマートさを感じ結構好きな車両でしたが1編成しかいないので見ることは無く...残念です。 今回も毎年のように自分にとっては残念な話題が多かったです。 来年も寂しい話題は出るのでしょうが、少しは明るい話題もほしいですね... それではまた...
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こんばんは 予告していた通り、今回からゆっくりですが新潟に行った際の遠征記を書かせていただきます。 今回は「きたぐに」乗車記です 小さいころから早朝の大阪駅で東北、信越、関東、九州...などといった地域からやってくる夜行列車を見てきた自分... ただ、それらの列車には一度も乗車したことがなく、一度でいいから乗車したいとずっと思っていたのですが、ここ数年で大阪に来る夜行列車の廃止が進み、国鉄時代からの定期列車が今では「日本海」「きたぐに」のみとなってしまいました。 その両列車も3月のダイヤ改正で臨時化されてしまう事が決定し、お別れ乗車をすることに... 青森までの「日本海」か、新潟までの「きたぐに」... 本当は昔からよく撮影もしていた「日本海」に乗車したかったのですが、予算と色々な日数（バイトもしているので....）の問題もあったりして、結局こちらもよく撮影した583系の「きたぐに」に乗車することに決定。 月光型の583系もとても好きな車両で、一度は乗ってみたかった車両なので乗車機会を得れて良かったです。 ちなみに、今回が寝台に初乗車でした... （夜行列車の乗車経験は3〜4回ほどありますが、全て座席利用でしたので...） ＜2012年3月5日＞ 出発当日は自宅を時間ギリギリに出発し、大阪到着も入線前ギリギリでした... 今回乗車するのは、モハネ582-53 車体の銘盤によると昭和45年に日立製作所で作られた、今年で42年選手 後々調べてみると、新製配置は南福岡区だったようです そして、寝床は8号車のパンタ下（以下、パン下）の中段寝台 583系といえば3段寝台なので、座席指定の際は迷ったのですが、寝台の高さが広かったりするココも前々から乗ってみたかったので... パン下の寝台は他の中段に比べるとやはり高さがあり、ボーっとしたい時なんかは座りながら景色を見る事も出来たので、快適でした。 8号車は喫煙車ということもあり、タバコの臭いが少し苦手な自分にはどうかな...と思いましたが、そこまで気にならず助かりました。 （※写真は降りる際に撮ったので、シーツが少しズレたりしています...） 23時27分、大阪駅を定時で出発 ♪鉄道唱歌が流れ、列車は東海道本線を東へ走り... 米原に到着 しばらく休憩していました... ここからは北陸本線を北上... ゴロンと寝転びながらボーっとしていました。 写真はありませんが、小窓からは雪の積った風景が... 途中、敦賀〜南今庄間のデッドセクションでは、もちろん交直切替が行われるのですが、パンタ下なので切替の際は「プシュッー..」といったような音が頭上より聞こえました さすがは交直流電車...と感激 車内は電動車ながら、高速で走行してもデッキに出ない限り騒音など特に気にならず、 そこからしばらく寝てしまい、次に起きると武生に停車 再び寝て起きると金沢に既に停車中でした。 金沢では長時間停車のため、しばらく写真撮影 日中は人が多いであろう金沢ですが、さすがに静まり返り... 金沢を出発し、再び寝台上でボーっとしていたのですが、いつの間にか高岡を通り越し富山へ... そこからは寝てしまい、起きればいつの間にか直江津到着前 おはよう放送も流れ、直江津到着 直江津でも長時間停車のため、ゆっくり撮影できました。 直江津以東は特に寝ることもなく、寝台上で座って小窓から景色を見ていました。 583系のB寝台中段で座ることができるのも、パン下だけの特権ですね 列車は鯨波海岸を通り過ぎ、車窓は一面銀世界だったので思わず感動しました... （小窓からの撮影、レンズがギリギリ入るサイズですね...汗） 501M「きたぐに」最後の長時間停車駅は長岡 またまたしばらく撮影していました... 見附、東三条、加茂、新津といった順で停車 新津からは快速になりますが、自由席に乗車する人達の並び方が「¬」といった感じできれいに並んでいたのに吃驚しました。 「¬」字になっている理由はあるのでしょうか...？ 気になります... そして定刻の8時29分、新潟に到着 自分にとっての「きたぐに」の旅が終わりました。 約9時間の旅は長いようで短かったような気がします。 ただ、自分の好きな車両にゆっくり乗車できたという出来事は今後も思い出に残ると思います... 583系にまた乗車出来る機会があったら良いなと... そしてここからは初めての越後路の旅の始まり 天気は予報通りの雨... 雨が止む気配が無いまま旅は進みます また遠征記を更新しますので、ご覧ください。 今回は以上です。 ではまた... |
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こんばんは 久々の更新です なかなか更新出来ないにも関わらず、訪問してくださっている方には申し訳ないです... タイトル通り、私は3月7日まで新潟に行っていました。 往路は「きたぐに」を利用、その後は新潟周辺を色々と周るというコースだったのですが、道中は楽しい事が起こったり、色々とハプニングも発生したりと波乱万丈な感じの旅となりました... 詳しい記録は、記録の文章などが纏まってから書かせていただこうかと思っています。 更新した際にはどうぞご覧ください.... とりあえず、パソコンに取り込んだ写真の中から「きたぐに」の表示幕の写真だけ.... 583系特有の四角形の側面表示幕、それに「急行 きたぐに 新潟」の文字が旅情を誘います.... 今回はここまでです では... |
