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こんばんは。 もうしばらく時が経ってしまったのですが、今日も神戸新交通8000型特集です。 今回は11月8日の午後にポートライナーの車庫で開催された8000型の引退記念の撮影会の模様を少しご紹介します。 私はラストランの乗車を終え、神戸空港で天草エアラインなどの飛行機を少し見た後、某所で昼食をとってから車庫へと向かいました。 撮影会はチラシによると13時30分からの開始ですが少し前から開門していたようで、私が島内を歩いて着いた頃には既にラストランに乗車した方や他の人も撮影しに集まっていました。 撮影会では今回で引退する8000型が1編成（8106F）と2000型が3編成（2115F、2116F、2111F）並べられていました。 今回の撮影会は車庫の中の屋内でしたが、少しぜいたくを言わせていただくと屋外の留置線で並べていただきたかったです。（撮影会を開催していただくだけでも有難いのですが...） 続いて8000型と2000型の並びの写真 こうやって並べてみると、2000型はシルバーのボディでいかにも新しそうに見えていいのですが、やはり角々とした8000型の方が私的には好きです！ しばらく列に並び、8000型が一番良い感じで撮影できるアングルへ... 8000型をこのように6両編成フルで撮影できるのもこれで最後... 前面の前面の「ポートライナー」の文字は少し時代を感じさせる感じはありますが、こう見ても8000型のデザインは今でも十分通じると思います。（「ポートライナー」の文字は逆にいいアクセントとなっていて好きです。） この編成が廃車になるなんて、まだまだもったいない感じがしてたまらないのですが、仕方がないのでしょうね... この写真の撮影後、神戸新交通の整備士の方としばらくお話させていただいたところ... ・最後まで運用に入った8106Fはしばらく置いていてもお金がかかったりしてしまうことから、最終日当日（11月8日）の次の日（11月9日）には編成をバラし、その次の日（11月10日）には解体業者のトラックで大阪へ持って行き、解体するとのことでした... ラストランから2日で解体場へ行ってしまうとは.... 行程が予定通りに行われていれば、8106Fは既に天に召されたことになります。そう考えると....本当に悲しい限りです。 また、8000型の保存は...と伺うと、 ・トップナンバーの8101とその中間車の2両は一応保存していて、今後のイベントなどで公開できたらしていくそうです。 8000型に関するお話をしているうちに私が好きだった8107Fや8105Fなどはいつ廃車されたか気になったので伺うと... ・8105Fは3〜5月頃、8107Fは6月だったそうです。（一番最初の廃車は8110F) 6月に神戸に行った時は見なかったなと思っていたら、その頃は既に殆どが走っていなかったようでした。 気づかないうちに廃車になっていたとは...8107Fは特に好きだったので本当に残念な気持ちになりました。 このように整備士の方は8000型のどの編成がいつ頃廃車になったかなど伺うと、廃車になった日時（何月何日と...）など、私に大変細かく教えていただきました。 8000型のお話をしばらくさせていただいた整備士の方...この場を借りてお礼申し上げます。本当にありがとうございました。 撮影会は16時頃まであったそうですが、私は午前3時30分起きで一日活動していたので疲れてしまい、とりあえず昼寝してから自宅に帰宅しました。 1981年から28年間、神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）で活躍した8000型は2009年11月8日をもって運行を終了しました。 日本の鉄道史に歴史を残し、私にも沢山の思い出をくれた8000型のことは今後も忘れません。 今回は以上です。 昔の写真を探していたら9〜10年ぐらい前の8000型の写真も見つかったので、今後も公開できたらしていきたいと思っています。 それではありがとうございました。 |
鉄道（神戸新交通）
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コメント（4）
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こんばんは。 今日は11月8日に行われた、神戸新交通8000型のラストランについてご紹介いたします。 前々から申しているように、今回引退となった8000型は私にとっては思い入れの強い車両でした。 そのため、ラストランは必ず乗車したいと思い、最終列車の整理券を得るために午前3時30分に起床し、4時頃に自宅を出発し三宮へと向かいました。 神戸新交通の三宮駅に到着したのは5時頃。 早朝の暗い中、まだ閉まったままの三宮駅のシャッターの前には既に10人ちょっとの同業者の方が並んでおりました。 （※写真は整理券獲得後に撮影） 三宮駅のシャッターが開いたのは5時6分頃。自分が並んで5分も経たないうちに開きました。 三宮駅のサービスカウンターでは順々に整理券が手渡され、私の番号は1●番目でした。 駅構内の電光掲示板にはこんな表示も.... 次の集合時間は9時30分ということもあり、4時間程といった長時間を潰すのには大変苦労しました。 三宮バスターミナルの警備員の方と少しお話したり、ポートターミナルまで20分〜30分ほど歩いて朝日を見に行ったり、日中は賑わうセンター街も早朝ということもあって誰もおらず、一人で歩いてみたりと... それはさておき.... 集合時間の9時30分になり受付で乗車証明証とリボンを貰い、整理券番号順に並びホームへ入場。 整理券番号1〜50番は先頭車（8606）に、51〜100番は最後尾車（8106）に乗車し、その他300までの番号の人は中間車に乗車することに.... 三宮駅のホーム上には8000型引退セレモニーの準備がされており、取材のため関西の各テレビ局や新聞社のクルーも来ていました。（サンテレビ、朝日放送、関西テレビetc...） 10時30分頃、8000型（8106F)が入線しセレモニーが始まりました。 今までのあらましや社長の挨拶の後、くす玉割が行われました。 新線の開業の時や新車がデビューする時にくす玉が割られるのは分かるのですが、引退でくす玉はちょっと...と思ってしまいました。 セレモニーをある程度見た後は車内に乗り込むことに... 三宮駅から8000型に乗り込みポーアイ方面へ向かうのもこれで最後かと思うと、残念な気持ちでいっぱいでした。 整理券番号順に乗り込んだので私は幸運な事に、先頭の前面展望をかぶりつくことのできる場所をキープできました。 この場所は私が昔は立って前面を眺めていた場所でもあったので、懐かしい気分でいっぱいでした。（現在では身長も伸び、しゃがまないとキツかったですが...） 10時52分、三宮駅から8000型は神戸空港へと出発しました。 貿易センター ポートターミナル 中公園 市民病院前 市民広場....と通っていきます。 これらの駅を8000型で通る時、やはり昔を思い出してくれます。 本当は市民広場からポートアイランドを1周する南公園へと行ってほしかったのですが、今回は神戸空港までです。 （※私は市民広場駅まで動画を撮っていた為に当日のその区間分の写真はありませんので、市民広場〜神戸空港間の前面展望を...） 車内では私も含めて写真やビデオ撮影などをしていたり車内放送が一切流れなかったりしたので本当に静かで、ポートライナーに乗車中にあそこまで静かな経験をしたことは初めてでした。 （夜遅くの列車の1両に1人だけで乗っている時にも感じることのできないものでした...） ポートアイランド南駅に停車中 （列車は各駅に停車していましたが、客扱いはなし。） スカイブリッジを走行中... そして終点の神戸空港駅に到着。 指令からの「今まで8000型をご利用くださいましてありがとうございました。」と肉声の車内放送が入り、8000型のラストランは終わりました。 到着後はしばらく車内を見つつ、いろいろな思い出を思い出しながら見ていました。 しばらくして8000型の扉も閉まってしまい、中埠頭の車庫へと回送されていきました。 この後の回送の追っかけはしませんでした... 8000型の引退で運用される全編成が2000型に統一されたことによって、「ポートライナー」の一つの歴史が区切られました。 全列車が2000型に統一されたといっても、「ポートライナー」といえば8000型というイメージが強いので、列車に今後乗車する時はしばらく待つと8000型が来るのではないかな...と今後も期待してしまうことがあるかもしれません。 現実ではかないませんが... 8000型には、今まで本当にありがとうという思いで感謝しています。 28年間、本当にお疲れ様でした... 今回はこれで以上です 次回は最後の撮影会の写真をご紹介します。 それではまた... |
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2009年11月8日（日曜日） 1981年3月よりポートアイランドで開幕する「神戸ポートアイランド博覧会（ポートピア81）」に先立って、1981年2月5日世界初の無人新交通システムである神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の開業しました。 その開業以来、28年間活躍してきた神戸新交通8000型が昨日で引退してしまいました。 私はずっと育ちは西宮ですが、出身は神戸市中央区でポートアイランドには知り合いもいるので8000型には幼い頃から頻繁に利用してきました。 そのため、8000型との思い出は本当に語りきれないくらいあります。 先頭車の「特等席」と自分が勝手に呼んでいる席には幼い頃から座ることを好み...前面展望を楽しんでいました。 こんなこともあって、自分は昔からずっと鉄道が好きなのかもしれません。 8000型は私が楽しい時や辛い時などいろいろな場面でポートアイランドまで運んでくれました。 ポートアイランドから三宮まで戻ってきた時、よくこんな感じでカーブを曲がる車体を見ていました。 このような光景を見ることも、もうできません... このように私にとって沢山の思い出のある車両です。 本当に幼い頃から乗ってきた8000型は現在の私の鉄道好きにも影響していると思い、今回の引退というのは何だか自分の恩師が死んでしまうような感じがしていまい心が痛みました。 この引退と同時に私の思い出も一気にかき消されていくようで...本当に辛いです。 8000型の引退は他の鉄道会社の車両の引退などより、残念でとても悲しいです。 しかし、28年も活躍してくれたのですから老朽化もあって仕方がないと思っています。 唯一悔やんでいる事は、8000型があまりにも身近な存在だったので撮影していなかったので、昔の8000型の写真が少ししか残っていないことです。 それは本当に残念ですが思い出は心の中に沢山あるので、それでいいと思っています。 8000型には本当に感謝の気持ちでいっぱいです。 ありがとう8000型。そして、さようなら... |
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こんにちは。 私が本当に小さい頃からよく利用し、とても愛着のあった神戸新交通8000型のフィナーレがどうやら決まったようです。 （神戸新交通公式ホームページを参考） 以前からたびたび書いていますように8000型にはいろいろな思い出があり、同時にいろいろな自分の小さい頃の思い出を蘇させてくれます。 既に殆どの編成が廃車となってしまったようで、某鉄道雑誌の記事によると現在残る編成は1編成か2編成だとか...（曖昧ですみません） また、先日から既にさよならヘッドマークも付けられてしまったとか... 1981年のポートアイランド線（ポートライナー）開業から28年間も走行したのですから、老朽化には勝てないんでしょうね。 本当に残念です。 その8000型の「さよならイベント」にはもちろん駆けつける予定です。 当日は8000型の最後を見送ろうと思っています。 その日だけは絶対に用事が入らないようにしておきます。 （今回のイベントは11月後半にある学校の修学旅行と被らずにホッとしています...） 今回は以上です。 それではまた... ※掲載写真のブレ、ケツ切れはお見逃しください...  にほんブログ村 鉄道ブログへ(文字をクリック)  にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック) 当ブログは、にほんブログ村に参加しています。ご覧になった方はバナーしたの文字をクリックしていただけたらありがたいです。 |
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ショックです。 ついに、神戸新交通「ポートライナー」の開業当初から28年間ポートアイランド線を走ってきた8000型が秋に引退になることが決まったみたいです。 私が昔から見てきた車両だけあって、今回の8000型引退の記事を見たときはとても悲しくなりました。 車齢からして、いつかこの時が来てしまうだろうなとはそろそろ感じてきていましたが.... 昨年の9月に見た時は、まだ結構多くの編成が残っていましたが、先日の6月27日に行ってみると走っているのは2000型ばかり... 結局当日見たのは、南公園〜中ふ頭付近の車庫で1編成見た限りでした。 2000型が新たに増備されたとは聞いていましたが、ここまで数が減っていると実感した時は正直、とても落ち込みました。 まだポートアイランド線が循環運転だった頃や、ポートライナーの車庫に見学に行っても8000型しかいなかった頃などいろいろ思い出されます。 この記事によると、神戸新交通はイベントも考えているそうなので開催されれば是非行こうと思っています。 今回はここまでです ではまた... |
