|
こんばんは 久々の更新となります。 最近は英語に苦戦していまして、とても大変です。 さて今回は久々に「懐かしの鉄道写真」をご紹介します。 今回ご紹介するのは、かつてJR東海が保有していた12系改造のジョイフルトレイン「ユーロライナー」の大阪駅で撮影した写真です。 撮影日は今から6年前の2004年8月16日 この頃、私はまだ小学生でした。 この撮影日の前日まで私は富山まで10泊ほどに渡っての過酷な長期キャンプに行っていたのですが、事前に雑誌「鉄道ファン」か何かの臨時列車運転情報の「ユーロライナー」の運行時刻を覚えていたので朝早く行ったのを覚えています。 6年経った今考えてみると、相当疲れているはずなのに早起きしてよく撮影に行けたな...と、つくづく思います。 2004年のこの当時、デジカメはまだ無く、鉄道写真を撮る際は親に借りたフィルムカメラで撮影していました。(小学生の頃の撮影の際は危なくないように、まだ親が同伴でした) しかし、そのカメラもこの年の5月で故障し撮影できなくなり、代わりに自分の持っていたズームの効かないAPSカメラで撮影していました。 この日もAPSカメラを持っていった覚えがありますが「ユーロライナー」到着前にフィルムが無くなり、慌ててキオスクで使い切りカメラを買ったのを覚えています。 使いきりカメラでの撮影とあって少し画質が悪いですが、自分にとってはこの写真が「ユーロライナー」を撮影した唯一の写真となりました。 （ちなみに、この日の牽引機は専用HM無しのEF65 112でした） 「ユーロライナー」の実物を初めて見て、まず驚いたのは車体の塗装... この時まで「ユーロライナー」の写真を雑誌等で見た際に塗装は「白に青帯」というイメージがあったのですが、間近で見ると実は「ライトブルーイシュグレーにウルトラマリーンの帯」という事で自分のイメージと大幅に違っていたので驚かされました.... 続いて驚いたのが撮影者の数... 撮影当日、大阪駅には「ユーロライナー」が来阪するというのに撮影者の数は自分を含めほんの数人だったので、かなり撮影しやすかった覚えがあります。 この頃は「ユーロライナー」もよく関西方面へ来ていたはず（2003年にも西宮市内で偶然にも見覚え有り）なのであまり珍しくなかったかもしれませんが、6年経過した今ではこんな事は考えられませんね... 「ユーロライナー」は撮影した翌年の2005年に廃車となり、ジョイフルトレインがまた一つ消えました。 「ユーロライナー」に関してはこのような写真しか残っていませんが、自分の中では色々と思い出に残る 列車となりました。 今回は色々な思い出話を長々書いてしまいましたが、今回はここまでです。 6年前の話を思い出しながら、昔は良かったな...と思ってしまいました。 ご覧頂きありがとうございました。 それではまた... |
懐かしの鉄道写真
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（6）
|
こんばんは。 今日、電気屋に電話してみるとカメラが直ったとのことで、明日引き取りに行きます。 カメラが戻ってくるのはいいですが、12,000円が出ていってしまうのが...というところです。 さて、今日はちょっと懐かしい写真をご紹介します。 今回は2年前の2007年3月17日に撮影した、北近畿タンゴ鉄道のKTR8000形です。 KTR8000形の写真は全然珍しくないではないか！とお思いですが、大阪での光景は今では懐かしいものとなっています。 現在では京都〜東舞鶴・豊岡間を走行する「タンゴディスカバリー号」で使用されているKTR8000形ですが、この撮影時は「タンゴ･エクスプローラー号」として使用されていました。 （2枚目の写真を見ていただいたら分かります。） 本来なら「タンゴエクスプローラー号」に使用されるのはKTR001形なのですが、今から4年前のあの事故をきっかけに福知山線にATS-Pが導入されたことによって、当時ATS-Pが搭載されていなかったKTR001形は福知山線を走行できなくなりました。 そのため、2005年6月から2007年の3月まで写真のKTR8000形が「タンゴエクスプローラー号」の運用に暫定的に就くことになりました。 ちなみに、写真を撮影した2007年3月17日は翌日の3月18日が丁度、ダイヤ改正だったため、KTR8000形の「タンゴ・エクスプローラー号」の運用に就く最後の日でした。 自分はそのことを一切知らずに撮影したわけで、後にネットなどで調べていたらこのことが発覚しました... 昔のKTR8000形は、特急「北近畿」の183系と併結して新大阪まで普通に乗り入れていたんですけれどね... 今ではもう、大阪では珍しい存在となっています。 （「北近畿」と併結時代の写真も過去に撮影しているので家にあります。） あぁ、あの頃の大阪駅がとても懐かしく思えます。 九州からのブルートレインや、急行「たかやま」や「ちくま」、「だいせん」など今よりも優等列車が多かった時代も、今となっては思い出です。 今日は以上です。 それではまた... |
|
こんばんは。 最近はろくに撮影にも行っていないので鉄道関係のネタを全然更新できません。 バス写真ならいくらでも放出できるのですが.... そこで今日は久々に鉄道ネタを更新します。 といっても「懐かしの〜」ということで、前回同様に少し古い写真をご紹介します。 今回は2007年4月1日に大阪駅9番線（改装前）行われた381系「ゆったりやくも」の展示会の時に撮影した写真です。 この「ゆったりやくも」展示会は出雲鉄道部出雲車両支部（現 後藤総合車両所出雲支所）に所属する381系が大規模なリニューアルを受けたということで、そのリニューアルされた車両をお披露目するということで実施されました。 この展示会は当時、出雲市駅や倉敷駅でも大阪駅同様に展示会が行われました。 この「ゆったりやくも」の車両のリニューアル内容は... ・普通車の座席を683系同様の物と交換 ・グリーン車の座席を交換と3列化に... ・トイレ・洗面所のリニューアル ・側面表示幕のLED化 などなど、大規模なリニューアルを行いました。 当日は大阪駅で「車内入場証」が配布され、その券を持っていれば車内にも入ることができ、乗務員室のドアから車内に入っていったのを覚えています。 また、この展示会では入場証の他に鳥取県と島根県のパンフレットと温泉の素や、「ミンティア」（ゆったりやくもver）が配られました。 （「ミンティア」は、この次の日の4月2日に高松に行ったため重宝した覚えが...） 各座席には座れるということもあり、座ってみると快適だったので当日はなんだか眠ってしまいそうでした。 特にグリーン車はなかなか乗らないので、ゆったりとした感覚を長時間味わっていたのを思い出します。 なお、当日はトイレの使用は禁止でした.... この日も大阪駅には「ゆったりやくも」を撮影するために多くの撮影者が来ていました。 人が多くて撮影は少し大変だったような記憶もあります.... 私はというと、しばらく撮影していて「ゆったりやくも」が大阪駅から出発する間際にカメラの電池が切れて最後は撮影できなく残念な思いをしました。 （大事な時のカメラの電池切れは、昔から今まで変わってません......） それもその日はその後、岡山方面から金光臨の381系（JR東海車）が来たというのに.... 本当に悔しい思いをしたと思っています。 今回は以上です。 ではまた... |
|
こんばんは。 最近の私は前々から書いていますが、鉄道の撮影に全然行くことができていないので、自分でもかなりの鉄分不足を感じ、撮影に行きたいという気持ちが高まっています... さて今回は[懐かしの鉄道写真]と題しまして、1枚ご紹介させていただきます。 今回は第2回目です。 （昨年かブログ開設当初だったかに、こういう企画を1度だけやったことがあります。「リバイバルだいせん」） 今回は2004年10月に撮影した117系福知山色（宮原総合車両所）の編成の写真です。 今現在でも117系の福知山色は京都駅などで見れるじゃないか...と思われますが、この写真では今では117系福知山色が定期運行で入線することのない大阪駅での撮影となっています。 この撮影した時期は福知山線に何本か117系の運用があり、大阪駅で見ても全然珍しくはありませんでした。 しかし、2005年4月25日に起きた福知山線脱線事故後の福知山線（尼崎〜新三田間）へのATS-P導入によってATS-P未対応の117系は福知山線から次第に撤退していきました。 なので、この写真のように大阪駅には現在では来ていません。 （この時間帯の福知山線の快速などは221系、又は113系などで運行） この福知山色は現在でも原色に混じって湖西線などで活躍していると思います。 （私が最後に確認したのは2008年3月ですが...） この色は白と緑という、結構爽やかな色なので結構好きな塗装でした。 今では京都あたりまで行かないと見に行けないのが残念です。 そして写真のことですが、この撮影した時期は現在も使用しているコンデジを導入したばかりの頃で、私もまだ小学生高学年でしたから写真映りも少し悪いです... その点はご了承ください。 よく見ると、大阪駅のホームの工事もまだ終わっていませんね！ 明後日辺り、学校が早く終わる可能性があるため久々に撮影に行けるかもしれません。 その際はちょっと行こうかなと思っています。 今回はここまで。 ではまた.... |
|
懐かしい鉄道写真の第1回目は2004年10月に運転された「リバイバルだいせん」です。 |
全1ページ
[1]
