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こんにちは 昨日は早朝より、和田岬線沿線に暑い中行っておりました。 今年の7月1日で電化から10周年が経過した和田岬線、それを記念して103系にはヘッドマークが取り付けられています。 今回はその撮影と周辺散策のために... 写真は和田岬駅近くで撮影したクハ103-247 ヘッドマークは、新快速の幕風に「和田岬線」とデザインされています。 ちなみに反対側は黄色基調で103系と乗務員のイラストが描かれたヘッドマークを掲出 この日は兵庫→和田岬と徒歩で色々と沿線を散策をしましたが、あまりにも暑いこと... 帰りも歩いて帰ろうかと思いましたが、さすがに和田岬線を利用 車内の扇風機のありがたさと言ったら... （ちなみに、和田岬線の乗車は2年ぶりで、日中の乗車は初めてでした） 最近では和田岬線の廃止も検討されているそうですが、兵庫県内に住む鉄道ファンとしてはやはり無くしてほしくはない路線です 朝夕ラッシュ時はかなりの乗客もいることですし、それなりの乗客もいるのではと思うのですが... また時間があれば訪れたい路線です。 当日撮影した写真はサブブログの方でも紹介しているので、トップのリンクか、撮影記のページのリンクから入って是非ご覧ください。 それではまた... |
鉄道
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コメント（4）
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こんにちは 課題等でパソコンを使うことはあってもブログの更新はできていなかったので、久々の更新となります。 最近は更新頻度も以前と比べるとコメントチェックが遅くなってしまっていることがあります。 書いていただいた方、お返事等が遅くなってしまい申し訳ありません... さて昨日は講義が昼からだったので時間があり、「こうのとり」でも少し撮影しようと尼崎へ... 183系狙いで来てみたものの、到着したのは5月末で運転終了したはずの国鉄色の381系でした。 どうやらこの日は183系の代走だったようです。 5月31日の定期の381系「こうのとり」の運転終了の日も帰宅時間と重なって尼崎で見る事ができ、最後かなと思いつつ見ていましたが3日後に再び会うなんて... 全く情報を知らずに撮影に行ったので少し驚きつつ、久々に偶然遭遇できた嬉しさを少しだけ味わいました。 （昔は偶然ジョイフルトレインに遭遇する等、色々あったのですが最近は滅多に無いので...） それにしても、国鉄色で平屋根の381系はいいですね。 平屋根は屋上機器が無いので味気ない感じもしますが、逆にスマートさも感じます。 定期の「こうのとり」運用終了後すぐに吹田工場へ行ってしまった車両もいるそうですが、この編成もいづれ廃車になると考えると残念です。 今日はここまで ではまた... |
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こんばんは しばらくの間、更新をお休みしていたのでご無沙汰しておりました... 少し風邪気味ながらも一応元気です さて本日、2010年11月6日はキハ181「はまかぜ」の定期運用終了の日です。 キハ181はいつまで残るのだろうか...と小さい頃からずっと思っていましたが、ついにこの時が来てしまいました。 普段から近所の沿線を走っていたこともあって珍しい存在ではありませんでしたが、あの走る姿を見たり通過音を聞いたり、煙の臭いを臭ったりという事が今後はできないと思うと残念です。 また自分自身、過去に乗車（三ノ宮〜香住間）もした事があるので色々と思い出もあります。 もう簡単には乗れないと思うと... キハ181自体は冬のカニかにシーズンに波動用として活用されるのではないかな...とわずかな希望を持っていますが、どうなることやら... 今回の運用終了でキハ181の定期運用が全て無くなりますが、「はまかぜ」の列車自体は今後も残るのでその点では安心しています。 新型のキハ189は残念ながら、自分はあまり好きになれない車両ですが...（前面等が...） ありがとう、キハ181系 「はまかぜ」での28年間の活躍、本当にお疲れ様でした... |
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こんばんは 今日は8月中旬に撮影しました近江鉄道 新八日市駅の写真をご紹介します... 立派な洋風の木造駅舎が残る新八日市駅の駅舎は開業当初、湖南鉄道(近江鉄道八日市線の前身)の本社として使われたそうです。 この駅舎はおそらく、湖南鉄道が開業した大正2年から残っているものだと思われます。 ※あくまで予想です... それにしても、本当に立派です... 駅舎をホーム側から見たところ 裏側は塗装された駅舎正面と違って、木造駅舎らしく本来の木目が露わになってます。 駅の窓口と木造の改札口も残っています。 窓口は近江鉄道の一部の駅でよく見られる、平日の午前のみ営業の形態をとっています。 少し古い感じのする駅名表 シールで貼られている「たろぼうぐうまえ」の箇所の下部には駅名変更前の「たろぼう」の文字が残っていると思われます。 こういう感じもいいですね... 私はとても好きです 最後に... この新八日市駅の駅舎は近江鉄道に残る数ある木造駅舎の中でも、旧湖南鉄道の本社屋だったという事もあって独特な駅舎だと思います。 今後も歴史あるこの駅舎がずっと残ってほしいです。 また私自身も近江鉄道の駅舎には色々と訪れたりしているので、今後も時間があれば車両研究共々続けていこうと思います。 近年の近江鉄道沿線は色々と盛り上がっているそうですが、皆さんも一度、こういった古い駅舎を見に行かれてみてはどうでしょうか... 今日はここまで それではまた... |
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こんばんは 約2週間ぶりの更新です。 ここ最近はゆっくり更新できる時間が無いので... 今日は今年のお盆の話を... 毎年、自分は長期休みの間は遠出をするのですが、今年は受験前ということもあり控えています。 ですが、お盆は滋賀県にあるお墓にお参りに行くことになり、約5年ぶりに近江鉄道に乗車しました。 久々に乗車した近江鉄道... 近江鉄道は私の好きな中小民鉄の一つで、親戚の家がある関係もあって、数年に一度だけですが乗車しています。 JR近江八幡から八日市線に乗車... 近江鉄道が西武グループという事もあって、西武401系を改造した800系乗車しガタゴト揺られながら、久々にちょっとしたローカル線の旅を楽しむことができました。 やっぱり、のんびりした雰囲気は好きですね... 沿線には田んぼが広がっているのですが、見ているとなんだか「いいなぁ...」と思ってしまいます。 今回掲載した写真は、新八日市駅での撮影です。 木製ベンチを入れたこのアングル、個人的に結構気に入っています... 新八日市駅はとても風情のある木造駅舎なので、また機会があればご紹介します。 今日はここまで それではまた... |
