Railway☆Days 【旧館】

381系「くろしお」ついに置換えへ...

先日、「はまかぜ」がキハ181系からキハ189系へと置き換わり、3月の改正には183系「北近畿」が287系「こうのとり」へと車両、愛称共に変更。485系「雷鳥」も廃止となります。

そして今回、阪和〜紀勢線の「くろしお」への新型車量投入が発表されました。

「くろしお」に投入される新型特急車両287系

投入車両は「北近畿」ほかと同様に287系。窓下のラインは「オーシャンブルー」
運転開始は平成24年春からで、あと1年の猶予があるとはいえ、最後の四季になりそうです。

投入車両数は51両。現在「くろしお」「スーパーくろしお」「阪和ライナー」用の381系が所属する日根野電車区。「くろしお」用のみで現在63両が配置されています(増結用も含む)。287系は両数的に、6連と3連の構成になると予想され、JR西の発表によると「くろしお」としか書かれていないので、「スーパーくろしお」と「はんわライナー」用国鉄色編成については当車両での置換えとはならない模様です。

また、381系の振り子機能、287系は装備しない。

ついに置き換え対象として上げられた「くろしお」381系。

一方同じ381系を使用する「スーパーくろしお」。はたしてこちらは...。

12/4 JR東･JR北ダイヤ改正

既にご存知の通り、12月4日にJR東日本東北新幹線新青森開業に伴うダイヤ改正が行われます。

改正内容は、
・東北新幹線「はやて」区間延長、「やまびこ」区間見直し
・青森を中心とした特急列車を全般的に見直し
・リゾートあすなろ運転開始

首都圏在来線
・武蔵野線をはじめ、東京メガループの運転体系変更→武蔵野線大宮直通開始

JR北海道
・「カムイ」削減

そんな中、個人的少し驚きなのは関東の昼行特急の大幅削減
中でも「水上」は廃止→臨時化となってしまいます。

臨時化される特急水上号。こんなことなら、関東遠征でもっと撮っておけばよかった...

他にもさざなみ・しおさい・あやめ号一部廃止、踊り子号一部廃止、
そして東北線方面への「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」が廃止。これにより185系は東北線より撤退します。

185系。東北線では、もう見ることができない

まあ詳しいことは他のブログさまにも書かれているでしょうし、地域的にも今回はあまり自分とかかわりのない地域ですので、あまり長々と書くのはやめておきます。
詳しいことはこちら↓
「JR東日本プレス」
「JR北海道プレス」

185系も、ついに廃車が始まりますかね...

JR東新型JT、やまなみ＆せせらぎ犠牲に・・・

JR東日本のジョイフルトレイン(以下ＪＴ)といえば485系改造の車両が多数存在します。
「彩」や勝田の波動用編成など、485系の形をとどめる編成もありますが、「やまなみ」やその姉妹編成「せせらぎ」、そして「宴」などが存在しますが、このたびJR東の高崎支社より新たなＪＴの発表がありました。

この新型ＪＴは6両編成で485系改造車両。2011年7月からの「群馬ディステネーションキャンペーン」に向けて製作され、吾妻線を中心とした運転が行われる予定です。
さてこの車両、「485系改造」ということで、現在の「やまなみ」「せせらぎ」の車両が再改造され充てられる予定です。既に「せせらぎ」は数ヶ月前に営業運転を終えており、一部では東急車輛での目撃情報もあります。まだ稼動している「やまなみ」も、9月の検査切れ直前に東急車輛へ回送、中間のモハユニットを再改造し「『元』せせらぎ」編成にコンバート、残りの「やまなみ」のクハ2両は廃車されるようです。

去年末、東海地区にも遠征してきていた「やまなみ」。もう矢作川を渡る姿は見れないのか...

なお、ＪＲ東日本高崎支社では7月末までこの新型ＪＴの愛称を募集しています。
JR東日本高崎支社プレスリリース(PDF)

また、本日東急車輛に253系Ne202編成が入場しており、こちらは東武直通用への改造かと思われます。

高崎支社に6両のJTは初登場です。
「やまらぎ」といわれたのは既に過去の話なんですよね...

「あけぼの」、「はやぶさ」との共存が決定!!

12月の東北新幹線新青森開業により、その存続が危ぶまれていた寝台特急「あけぼの」ですが、JR東日本は、12月改正での廃止は行わずそれ以降もこれまでどおり運転すると発表しました。
「あけぼの」は乗車率を常に60％前後を維持し、需要のある列車だからのようです。

＠上野駅

東京と青森を結ぶ寝台特急「あけぼの」。新幹線の開業前に廃止となってしまった北陸方面の夜行とは異なり、こちらは新幹線との「共存」ということになりました。
秋田、山形方面へは新幹線より遥に早くつきますしね。首都圏〜東北を結ぶ夜行列車として、これからも活躍してもらいたいです。

あくまで個人的意見ですが、もし新幹線開業後も乗車率を維持できるなら、将来的に北斗星やカシオペアと同じEF510の投入も考えられるかもしれませんね。
でもそれはしばらくの存続の代わりに国鉄型機関車の撤退を意味するんですよね...。

車両的限界を考えると危ないのは「あけぼの」のほかに「日本海」
どちらも「普通の」ブルートレインとしてこれからもがんばって欲しいです。

117系「改」！ 飯田線で『そよ風トレイン117』

ネタの新鮮度には欠けますが、この夏名古屋地区注目の列車として、飯田線の話題を一つ...

JR東海はこの夏、飯田線で117系を改造した車両を「そよ風トレイン117」として運転すると発表しました。
4両編成のうち、2号車はフリースペースとして乗客に開放する。JR東海の資料によると、『2号車は「ウィンディースペース」車両として窓向きに木製ベンチを設置、乗降扉付近には展望柵を設け、沿線の景色や自然の風を体感してもらう」とのこと。
その他3両も大型テーブルを配置し、ゆったりとしたスペースとするようです。
外観塗装は飯田線沿線の山、川、風をイメージした配色となる模様。
←2号車の車内イメージ。

運転区間は豊橋〜中部天竜を1日1往復
全席指定で定員は100名
停車駅と時刻は、下り列車が、豊橋駅8時58発、中部天竜駅10時50分着。上り列車が、中部天竜駅13時33分発、豊橋駅15時1分着。意外に早く帰ってくるんですよね...。
運転日は8月1日〜9月26日の土休日。それ以降のこの車両の動向は････「不明」･･･です。

また、現在ツアー客専用で運転している「飯田線秘境駅ツアー」の臨時列車を、8月と9月は急行「飯田線秘境駅号」として一般にも発売するとのこと。
こちらの運転日は8/28(土)･29(日)、9/18(土)･19(日)･20(月祝)･23(木祝)・25(土)
車両はこれまでどおり373系3両編成で運転。こちらの運転区間は豊橋〜天竜峡

117系と飯田線といえば、去年は「佐久間レールパーク号」で盛り上がりました。

ちなみに117系のどの編成が改造の対象となったのかは把握していません。そろそろ工場からヒョッコリ顔を出してもいい頃ですが･･･

今日から運用が一部変更となった(？)117系
はたしてその姿はいつまで日常でいられるのか...