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今日、急行きたぐに・寝台特急日本海がぞれぞれ定期運用を終えました きたぐに、日本海を撮りに改正前の14･15日と京都へ遠征してきました まずはその第一弾 14日の京都駅夜編です。 京都に到着して宿に荷物を置いて京都駅へ再出撃 先頭側は既に暗さと混雑、撮りにくさから諦め、最後尾のテールマークメインで撮ってきました = いってらっしゃい、日本海 = さて、日本海が青森に向けて出発してから、ホームを歩いているとこんな表示を発見 きたぐに 日本海 この表示は今後どうなるのでしょうね... |
■5番線： 遠征記
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基本的に自宅のある愛知県から東海三県と静岡西部を超えた地区へ撮影に行ったときの記録です。
コメント（1）
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さて、日帰りの割には長く続いた関西遠征記も今回でラスト 山崎で撮影したちょっとしたネタ(?)を少し。 まずは221系。 特に綺麗なわけではないので乗務員運転？ 221系も阪和線への225系投入により奈良区の車両に余裕ができ、それを京都へ移し湖西線へと投入の話しがあります。 続いては223系。 あとは関空特急はるか 最後に、雷鳥の写真をもう一枚...
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貨物編その2です。 1072レが通過した後は桃牽引の1883レ もう一度桃で1084レ 今度は北陸方面4071レ 再び北陸方面3099レ 比較的綺麗でした 最後は側線で待避していたEF200の貨物。 こちらのにはなんとシキ×3 |
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今回の遠征では貨物の撮影はあまり予定しておらず、運用等も調べていませんでした。 しかし、前回説明したように予定の大幅な変更により、関西地区の東海道線で比較的貨物列車の本数の多い時間帯に撮影することができ、貨物列車の収穫も多くありました。 午後13時半ごろから雷鳥の回送が通過する16時過ぎまでこの場所にいましたが、機関車の種類も豊富でEF210が大半を占める地元の貨物よりも撮りがいがありました。 やっぱり私は貨物が大好きです。 まずは北陸方面からの3092レ(と思われる。通過時間は金沢タ発8094レスジ) つづいて地元でもおなじみEF66牽引1054レ 今度は金沢タ行き3095レ 今日の最後はEF66牽引1072レ。この日は24号機です。 その代わり岡山のEF65牽引で人気だった8865レがEF66へとかわりました。 |
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おごと温泉でボンネット、そして485系3000番台の団臨を撮影後、後続の普通で京都へ。 ここからが今回の自分の計画最大の見せ場...のはずでした。 説明すると、今回湖西線の団臨と近畿車輛からの新車出場が重なり、どちらも大きなネタということでどちらにも多くの人が撮影に行かれていました。 また、近畿車輛からの出場車両が必然的に通ることになる城東貨物線はダイヤ改正で電化が行われており、DD51の姿は見られなくなりました。 有名な人＆鉄道橋の通称「赤川鉄橋」も、EF66やEF81が日常的に入るようになりました。 自分はその電化前最後の甲種を、もちろんその赤川鉄橋で、できればDD51牽引で撮りたいと思い、おごと温泉で485系を撮影後何とか間に合わないかと試行錯誤した結果見つけ出したのが... 「JRの山崎から阪急の大山崎駅までをダッシュして淡路駅まで行く」 少し離れた駅間を3分間で乗り換えるかなり無謀な挑戦をしようとしていました... 実際午前中に下見したところでは何とかなりそうだったのですが、… 前述のように湖西線内での車両故障による遅れと京都駅の着番線変更により京都からの列車は4分送れ... 山崎に到着すると同時に、大山崎にも茶色の電車が滑り込みました。 これにて計画破綻...（まあ牽引もDE10だったようなので、諦めもつきましたが） そのまま予定を変更し、山崎の有名撮影地「山崎カーブ」でボンネットの返しを狙うことにしました。 まずは予定を変更したことで撮影が可能になった「北近畿」 そして今度はボンネットの返し。予想された時間よりも20分ほど遅れての通過でした それにしても見事な併走... 真横を走られなかっただけ良かったですが、大阪から京都までの京都線内はずっとこんな感じだったようです。 そしてここからは予定通りに戻って、今改正で廃止(統合)された特急「文殊｣ そしてラストは485系、特急「雷鳥」33号の送り込み ここを最後の撮影地にしたのはクハを先頭に撮りたかったから。 この付近でも非パノクロが現存したころに雷鳥を撮っていましたが、ここからだけはゲンコツ先頭で撮ったことがありませんでした。 雷鳥の送り込みを見送り、自分は帰路につきました。 33号の本運転まで残っている時間はないので、ここで雷鳥とはサヨナラでした。 そして自分の高校生撮りテツ活動ともサヨナラ...(こちらは後ほど詳しく…) 遠征記はまだまだこれから貨物やら特急やらまだまだお見せしたい写真があるのでもうしばらくつづきますよ！ |
