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東海道本線 島本〜高槻
稲穂が色づき、曼殊沙華が花開く。そんな撮影欲が湧く季節となったものの、晴れる日が全くと言っていいほど無く、今年は鉄道と絡めて撮ることはなく時期が終わりそうです。昨年の今頃は、遂に引退が決まった日根野と福知山の381を追っかける日々でした。引退が1ヶ月後に迫ったある晴れた日、秋らしい筋雲、頭を垂れる稲穂、そして深紅の曼殊沙華という鮮やかな秋の風景を、赤とクリームの国鉄特急が駆けて行った。
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今年も毎年恒例の広島車両所公開PRヘッドマークが掲出される時期となりました。例年通りEF660などに掲出されている訳ですが、今年は特急色で全検出場したEF65 2139にも掲出されました。期間中に関西に来ることはあるのでしょうか…。また、故障していたのが原因かEF66 27へは取り付けられませんでした。本日5070レに充当された、安芸風HMを掲げたEF66 36。日本列島に上陸している台風16号のおかげで学校は臨時休校でしたが、強風と大雨でダイヤは乱れ、いつ通過するかわからない状況。Twitterの目撃情報とにらめっこしながら、吹田到着頃を見計らって出撃。吹田での抑止が不安でしたが、数分停でスルーしたらしく思ったより早く来てくれました。雨風が強い中待機してたので助かりました。
2016.9.20 東海道本線
この広島公開、毎年開催が土曜日とあって学校で行けないのが辛いです…
以上です。
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3月のダイヤ改正で朝晩ラッシュ時に誕生した京阪の7連快急。2200系や2600系も入るということで以前から狙ってみたい被写体でした。
今回狙ったのは淀屋橋中之島方面の下り列車。7連充当の列車は、通勤快急中之島行が3本、快速急行淀屋橋行が1本とのこと。
2016.8.30 京阪本線
2016.8.30 京阪本線
2016.8.30 京阪本線
2016.8.31 京阪本線
2016.8.31 京阪本線
夏休み終盤、晴れた日が続きましたが特に撮るものが思い浮かばなかったので2日連続で同じ場所へ。30日は掲載した2本のほかに2454Fの快急も来ましたが曇られて撃沈。何とも言えない疎水ラッピングの3000系や45th記念HMを掲出した5000系も撮れたものの、2日間でガイコツ車が1本も来なかったという何とも残念な結果に。HMは終わってしまいましたが、また夜に5000系の快急も狙いたいところです。
以上です。
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昨年6月〜9月にかけて、南海電鉄創業130周年記念＆さよなら7000系イベントの一環として、7000系7037Fと10000系10004Fが復刻塗装で運行されました。それ以前は全くと言っていいほど南海には写欲が湧かなかった当方。しかし、友人に誘われ復刻塗装を追っかけている内に段々とその魅力に惹き込まれていきました。
復刻塗装になってからというものの、車齢約50年にもなり、もうすぐ引退の車両をほぼ毎日特急で難波和歌山市を往復させたり、高野線ではさらに高齢の6000系が全車現役で走っていたりと、南海電鉄恐るべしです。指定席車両として復刻塗装となったのは中間車が先頭車改造された編成で唯一現存している10004Fでした。南海の知識はほぼ皆無だったので、中間車の窓が2種類ある、ぐらいしか思ってなかったんですが、まさか改造であそこまでとは…。7037Fのほうは、流石にずっと特急運用というわけではなく、もう1編成残っていた7019Fや、7100系と混色を組成して運行していました。しかしこちらは機会に恵まれず無念です。
南海本線 鳥取ノ荘〜尾崎
南海本線 貝塚〜二色浜
期間中の前半は、南海電鉄創業130周年記念のHMが両編成に掲出されました。シンプルイズベストといったデザインでした。撮っていて思ったのですが南海は昼間前照灯を点けないのですね。標識灯が点いてるだけましですが…
南海本線 箱作〜鳥取ノ荘
第2期はHM無しを期待しましたが引退記念HMが掲げられました。無防備で貝掛の首振りへ行ったら蚊が大量に飛んでいて大変な目に。
南海本線 鶴原〜井原里
10004F側はHMが外され、その後しばらく旧塗装のまま走っていました。
南海本線 淡輪〜箱作
この日は有名な箱の浦S字で撮影。定番は横構図ですが、8両だと架線柱が被ったりキロポストが被ったりとあまり好きではないので縦で攻めてみました。時間になって踏切が鳴動し、ファインダーに列車が見えた瞬間目を疑いました。なんと前照灯が点いているではありませんか！運転士さんの枠な計らいなのか、ただ間違えただけなのか、真相は不明ですが何はともあれバリ順でフル点灯の姿を撮影でき大満足でした。
南海本線 箱作〜鳥取ノ荘
南海本線 箱作〜鳥取ノ荘
箱の浦で撮影後は、折角遠くまで来たというのと、天気が快晴だったこともあり、適当にロケハンしながら海バックで撮影。当初は2枚目の場所を探して彷徨っていたんですが、中々たどり着けず、時間が迫って来ていたので海が見えていた1枚目の場所で適当に討ったところ、予想をはるかに上回るVカットが撮れました。そして次の列車までに無事に踏切にたどり着け、無事に1日を締めることができました。
南海本線 住之江
9月下旬ともなると、日の出も遅くなりはじめ、サザン1番列車が最高の光線で撮れる季節に。2号は何度か狙っていたものの、曇ったりピン甘に終わったりと中々エロ光線をモノにできませんでした。そんな中唯一決まったのがこの住之江面縦です。光は面の3分の1しか当たっていませんが、7000系の顔の傾斜が引き立って個人的には気に入っています。
南海高野線 我孫子前〜浅香山
混色は撮れなかった、と言ったものの最後の最後、千代田への廃車回送で実は撮ってるんです。詳しくは分かりませんが、単独で走行してはいけないらしく、7100系にエスコートされて送られていきました。
更新する気にはなったものの、話のネタが最近無かったのでまだ詳しく記事にしていなかった去年のネタで失礼しました。
以上です。
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4月下旬、和歌山市と加太を結ぶ通称加太さかな線にデビューしためでたい電車。
車内外に、加太を代表する海の幸である鯛をモチーフが散りばめられています。
日が過ぎればやる気がなくなりそうなので、運行開始後すぐ晴れ予報の日にパーッと出撃してきました。
まずは和歌山市駅付近のJRとの並走区間で狙いましたが、タイミングよくJR車と並走してきて1発目から大撃沈。ローカル線同士で並走とは何という運の悪さ…
2発目は紀ノ川橋梁で
雲一つない快晴だったので広角で空を広く入れてみました。
青空にピンク色の車体がいいアクセントになってくれました。
3発目は沿線で適当に撃ちましたがトップ光過ぎるので掲載はパスします。
最後は加太線定番(?)のこの撮影地で。
潮が引いていたのかテトラポットが少し頭を出していましたがさほど気にならないのでよしとしましょう。
まともな編成写真は撮れませんでしたが、加太線らしい風景写真が撮れたのでもう行くことは無さそうです。
以上です。
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