オヤジパッカー

真栄田岬

沖縄本島のダイビングスポットの中でもアクセスがしやすく、名物のツバメウオがかなりの確率で見られる真栄田岬公園付近は最近様変わりしてしまった。以前は屋根のある見晴台手前は駐車場の広場にトイレとシャワー（もちろん無料）と移動販売のハンバーカーショップがあるくらいであったが、数年前に沖縄風赤煉瓦のファーストフードと土産物店＋ダイビングショップが出現した。おまけに駐車場は夕刻には閉鎖し、有料となった。タンクのみレンタルで潜り真栄田岬ポイントをホームグランドにしていたオヤジにとってはなんとよけいなことをしてくれたかと言うのが最初に感じた思いだったが、考えてみれば真栄田岬公園周辺は夜間に宴会でもした名残かアルコール類の缶・ビン、コンビニ弁当他のゴミの不法投棄が多く、また海中にもプラゴミが見られせっかくの美しい景観を台無しにしていた。管理の手が入ることにより資源破壊にストップがかかるならそれは一歩前進である。観光先進国のHawaii Oahuのhanauma-bayは入場料を取り、マイカーを排除する等の徹底した管理により、観光資源を維持している。沖縄においても同様に人の手によるある程度強硬な観光資源保護の時期に来ているのではないだろうか。それを思えばオヤジもチャンとお金を払ってダイビングを楽しむ気持ちになれる。なによりファーストフード店にはオヤジが以前お世話になった人の息子さんが働いているのでハンバーガーとソフトクリームを食べに行ってほしい。

ゆいレールvsＢＴＳ

平成１５年８月に那覇空港から首里を結ぶ１２．９Ｋｍにゆいレールようやくが開通した。工事期間の長さはさすがウチナータイム、いつ訪問しても終わる気配はなく名物だった安里交差点の陸橋も取り壊すこととなった。変わったことと言えば空港から那覇市内までの利便性が良くなり、遅い便で那覇を発つときなどは一日乗車券を使い、一旦チェックインをしてから観光の離れ業が出来るようになるなど観光客にとっては大いに満足。まあ、タクシーの運転手さんにとっては大打撃に違いなく、那覇空港駅に泊まっているタクシーの暇そうなこと。ゆいレールの乗客はいつ行ってもまばらで市民の足にはほど遠い様子。那覇を離れては相変わらずレンタカーと大型観光バスが主流で市民の使い勝手ではBangkokのBTSに軍配が上がる。ただ、これまで鉄道のなかった沖縄に開通した意義は大きい、列を作り下車優先等のマナーも堂に入ってきたし、通学に利用している学生たちは楽しそう。早々久しぶりに混んだ車内に遭遇したのは首里城で９月に開催された中秋の舞踊鑑賞会の時くらい。このときはウチナンチューの芸能好きを肌で知る山の手線並のラッシュであった。

沖縄の憂鬱

普天間基地移設問題で世論がゆれている昨今を沖縄返還の３８年前ころと重ね合わせるのは、オヤジの年代の常かもしれない。
復帰前の昭和４７年３月高校の卒業式に出席した母親に荷物を預け、総理府の渡航許可証を持った若きオヤジは鹿児島から丸一日かけて那覇港に上陸した。右側通行・ドル紙幣・米兵の闊歩する那覇の街、オヤジがはじめて体験する新しい世界に感動し、以後足しげく通うこととなった。
時は過ぎても’マチグァーのオバァ’は相変わらず元気で、また恩納あたりのサトウキビ畑を歩いている時の’ちるだい感’も健在。そして多分基地も？
とかくマスコミに登場することが多いので何かと思い入れてしまうのはウチナー病から完治していないということか。今後も時々コメントをしていくつもり。
（船便で運んだ米軍払い下げのワードローブを横目に思案中）