陸王とharleyの散歩日記

キックアーム。

以前、手配してたキックアームが届いたので、純正品と比較してみることに。

アームが真逆の方向に曲がっています。

「これでマフラーに干渉しない♪」と思ったのもつかの間、以前このアーム画像を見てくれた高知のrikuoさんから経験値に基づいた注意点を教えて頂きました。

どうやら○印部分の受けが無いのでキック踏み「戻って一回転！」アーム止まらないようなのです。

対策を考えなければなりません。

第二分団と陸王♪

昨日は午後４時に用足しが終わったので、早々に戻って陸王を動かすことにしました。

マフラー交換とオイル漏れ修理が棚上げになっていますが、それは次回手をつける事に。

準備を整えいざ走りだすと、またもやスピードメーターの針が振り子のように揺れています。。。
課題が追加になりました。。。

それも後回しにして、盛岡市内にある消防団のひとつ「第二分団」が最近新築されたので、その前で記念撮影するために向かってみました。
リアにはポールを増設し、貴重品の「陸王三角旗」を取り付けて走行することに♪

旗も気持ちよさそうに靡いてくれました♪○○さん、有難うございます♪

こちらのショットはセピアカラーで。

ガラスの映り込みを除けば、まずまず良い雰囲気で撮れました♪

視点を変えてみることに。

先日マフラーが仕上がってきたのですが、純正マフラーがどうして純正キックアームと干渉するのか気に

なり、もしかして「現在付いているキックアームが社外品のため干渉するのでは？」と思い確認してみる事に。

こちらが現在付いているモノ。

こちらが予備ミッションに付いていた純正品。

比較してみると同じ純正品と確認できました。

しかし取付するために純正マフラーをまた加工すのも忍びないので、適当なキックアームを探してみる事にしました。

いろいろ探していると細部の各サイズが同じで、せり出し幅が大きいアームを発見！

vintage harleyレプリカ品のようです。早速GETして取り付けてみよう♪

マフラー加工♪

先日付けようとしたマフラーも寸足らずという残念な結果に終わりました。

しかし、過日ジョイント加工に出していた再生マフラーが、昨日仕上がってきました。

溶接個所には耐熱塗装まで施してくれてました。

ジョイントパイプの材質が厚く締め付け出来ない状態だったので、エキパイ結合部にはスリットを増やし、締付けやすいようににしてもらいました。

直径も少し大きいので、○印部分の膨らみもハンマーで叩かなければなりません。

マフラーエンドを見ると、再メッキの下地から錆が上がってるので、処理が必要です。

次週こそは無事付いてくれるでしょう♪

いやな予感が的中。。。

今日の盛岡は朝から湿気が多く、夕方から雨模様の予想なので犬の散歩をさっさと済ませ、陸王をイジル事にしました。

バイクの下を見ると、多量のオイル漏れが。

どうやらタンク下のバルブが原因のようです。後日オイルタンクを空にして、バルブのオーバーホールです。
とりあえずオイルの掃除を済ませ、中途になっていたマフラーの取り付けにかかりました。

以前、寸足らずマフラーと比較した時、ネックの長さが数センチしか違わず

いやな予感がしていました。

さっそくマフラーを外してとっておきの１本を仮付けし、クラッチをフリーにして
静かにキックを下してみると

いやな予感が当たってしまいました。今度もまたキックアームと干渉です。。。

改めてマフラーを見たのですが

長さを加工したような形跡も見当たりません？

こちらも干渉しない長さを測ってみると

やはり前のモノと同じくらい長さが足りませんでした。
念のため車体のＥＸパイプと予備品を比較しても長さ形状共に一緒でした。

原因は何処にあるのでしょうか？