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以前走行中、ウィンカースイッチが故障しているのに気が付いたので部品交換することにしました。 ただこの年式のショベルは、ウィンカーボタンを押しっぱなしにしていないと点滅せず、左はクラッチ、右はアクセルの同時操作をしながらなので、親指が攣りそうになるほどしんどいのです。 そのため都合のよいパーツが無いかイロイロ探していると、丁度良い塩梅の社外部品を見つけました。 手前が純正、奥が取り付け予定のモノですが、ワンプッシュでon、offが切り替わります♪ さっそく調達部品をあててみると、ハウジングに部品を固定していた純正金具では取り付けできないため、加工するか新たに作らなければならないようです。。。 なので金属板を加工して作ることにしました。 奥が純正で着いていたもので、ホーンとウィンカースィッチを同時固定してた金具です。そして手前が作ったもの。 調達部品は付属のミニナットでハウジングに固定できそうです。なのでワンオフパーツは純正ホーン部分を固定できる大きさのものにしました。 まずまず良い具合に出来ました♪
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harley davidson
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今日の盛岡は朝から蒸し暑く、午後から雨の予報。 早々にわんこ達の散歩を済ませ、かみさんと約束していたharleyイベントへ出かけてきました。 今日は義理の兄から借りている「エルグランド」に乗って出発♪ 今まで乗った事の無いような乗りごこち♪ 久々に達郎のＣＤを聴きながら目的地へ出かけました♪ １時間余りで会場の「安比高原」に到着。さっそくゲート前で受付を済ませ入場。 思ってたよりバイクでの来場者が少なかったです。（画像ありません） 会場内は２０１０年モデルの車両展示や、周りのブースではブルゾンやアクセサリー、パーツ類等が格安で販売していました。 大きなバルーンも。 夏の安比高原もまた気持良さそうです♪ 会場横では「チェンソーアート」の実演も。 一通りブースを見て、楽しみにしてた試乗会場へ移動♪ 受付を済ませ、メットとグローブを借りて、車両のモデル選びへ。 主要モデルが用意されていて、今日はＦＬＨＸを指名！ メーター周りやミラーをチェックしています。 準備が出来たものの、とても焦った顔をしてます。 いざスタンドに足を伸ばしたものの全然届きません(- -;; なのでタンクとシートの境目までお尻を前にずらし、長さ控えめの足をピクピクさせながら体操選手のごとく思いっきりつま先を前に伸ばし、ようやくスタンドサポートに足が届きました（- -;; 何事も無かったように澄ました？ムッとした？顔してますが、内心はホッとしているのです（^ε^♪ 約１０分間の試乗終了。今までインジェクション車両にあまり興味がなかったのですが予想に反して好印象でした♪ 試乗を終え、帰宅してからお楽しみの陸王弄りの予定が。。。
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２００７年９月、待ちに待った８０ショベルが到着し、初めての休日。 遠方はチョット不安なので、近場をプチツーリングに出発♪ 最初の洗礼はミスファイヤーの連発。アクセルをあおぎながら走行し、なんとか帰路に着いたのですが、原因が分からないのでショップに行くと真っ先にプラグコードをチェック。 いろいろ調べた結果、コードの劣化によるタンクとの接触ショートが原因でアイドリングが不安定になると判明。 暗闇で綺麗に火花が散ってました（^^;; そのほかこの３年を振り返ると �．�ラッチのジャダー �▲丱奪謄蝓爾領�化＝突然不動 ��キャブの詰まり �ち�行振動によるボルトの紛失多数 �ゥ好拭璽拭璽螢譟爾瞭輿撹堝� （ツーリング当日朝） �Ε螢▲椒奪�スキーシリンダーの脱落 ��etc 陸王に負けず劣らず、ショベルもいろいろ楽しませてくれてます♪ それで現在の状態。 押しっぱなしでしか作動しない純正ウィンカースィッチが逝ってしまったので、社外品を調達しているところです。 部品まち♪ 約一年、立ちっぱなしだったので若干のオイル漏れが。。。
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お気に入りだった１９８４FLHTCショベルをお嫁？お婿？に出し、日々後悔の気持ちを持ちながら購入した８０ショベルの到着を待ちました。 仕上がり予定日の頃、無事車検が上がった事と配送手続きの連絡が入り、約束の当日指定のデポに引き取りに行きました♪ さっそく車両確認。evoの時と同様でシールドが外されており、保管車庫で取付しました。 購入前に付いていた「S＆S ツーフロートキャブ」は調子が悪く、結局純正のバタフライキャブを取付てもらいました。 エンジンスタートと走行中のトラブルを防ぐためチョークを外して取付。 スタート前の儀式のあと、セルにてすぐに火が入りました♪ さっそくスタートすると、ハンドルが必要以上に内側へ切れていくのです。 約２０分の道のりを癖を確かめながら走行し、自宅へ無事到着しました♪ 購入前、シリンダーヘッドはメッキが剥がれていたので、バフ仕上げにしてもらいました。 走行フィーリングは前の５速とは違って荒々しく、クラッチミートも「ガツン！」と繋がって、まさに荒馬に乗っている感じでした。 続く・・・。
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２００７年９月 evoをお嫁に出して１年が過ぎ、shovelとTC２台の車両を交互に楽しんで乗っていたのですが、だんだんshovelに乗る機会が多くなると同時に、shovelへの興味もより以上になっていました。 そんなある日、なにげなく中古車情報を見ていると「1980ＦＬＨクラシック」が売りに出されていました！ ちなみにその時自分が乗っていた車両はツーリングモデルで５速、売りに出されていた車両は４速フレーム４速で、自分の中ではshovelの代表的なモデルの車両でした。 販売されていた時の画像です。 さっそく興味本位で電話をしてみると、長期保管車両のためオーバーホールの最中との事。 しかも既に商談が入っており、その方の判断待ちということでした。 メーター６連装にサザエキャップ。 いつしかshovelの中でも憧れのモデルになっていた車両を目の前にし冷静に考え「昨年車両を１台売却した理由は？」と自問自答し、欲しい気持ちを抑えながら時間を置くことにして、売れたら売れたで諦めがつくだろうと思うようにしました。 当時物アクセサリーが多数！ 約１ヵ月ほど時間が過ぎた頃、どうしても車両の状況が気になり問い合わせをしたところ「商談が外れフリーになっています。」との返事！ そうとなればいてもたってもいられず即購入を決断し、車両を確保してもらいました。同時に残念ですが、現行で乗っている車両のどちらかを売却しなければなりません。ほんとうに悩みました。 ＴＣは初めて新車で買ったharley。方や中古だけれど乗っていて楽しいshovel。 いろいろ悩んだ挙句、shovelを売却する事に。。。そうと決めてからは気が変わらない間に、ヤフオクに出品する事にしました。 shovel特有の故障もなく、快調に走ってくれてたのでとても残念ですが仕方がありません。。。 いざ出品すると、前回と違ってウォッチ登録はそこそこ有るものの、問い合わせや入札がありません。 仕方なく販売価格をかなり下方修正して数回出品し直した頃、ようやく入札者が。 結局こちらの車両は東京在住の方が落札され、evoの時と同様盛岡まで引き取り来られる事になりました。 その当日、驚いた事に奥様と２人でヘルメット持参で来盛され、東京まで乗って帰るとの事。 さっそくエンジンに火を入れ車両を見てもらうと、とても気に入ってくれたのでした。 若いご夫婦でとても礼儀正しく、evoの時と同様車両を大切にしてくれそうな方で安心したのですが、いざバイクを見送るとevoの時よりも手放した事のショックが大きく、購入された方には申し訳ないのですが「売りに出さなければよかった」と後悔する日が暫く続きました。その気持ちは今でも残っているほど調子が良くお気に入りのバイクでした。 続く・・・。
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