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ブリヂストンのツアーステージＸ５００といえば言わずと知れたブリヂストンの名器ですね。
自分も２本所有していますが、いまでも充分に通用するヘッドですね。
打感の柔らかさは現行品にはないこのクラブの特徴。
もちろん低反発モデル。
しかし飛距離もとくに４００ＣＣクラスのドライバーと引けを取らずいい弾道がでます。
Ｘ５００のヘッド体積は２８５ｃｃ。
アズロールチタンフェイスでフェイス厚２.７ｍｍの薄肉化を実現し反発力をアップさせています。
シャフトは、通常ツアーデザインＴＤ-０３＋（ＭＫ）。
ハードヒッターがオーバーサイズヘッドを振ったときのインパクトを分析し、定評のあるＴＤ-０３を改良。方向性の安定を図った新開発のシャフトです。
Ｓシャフトの重量は８３ｇ、トルクは２.９。
ＴＤ-０３と比較して、重量が３ｇ軽くなりトルクが０.８増えました。
長さは、４５インチ。総重量は、Ｓシャフトで３３１ｇ、Ｘシャフトで３３４ｇです。
Ｘ５００を実際にアドレスしてみると、「ＢＩＩＭ ＪＯＥ ＳＰＥＣ」に雰囲気がとても似ています。
丸みを帯びたヘッドが特徴的で、ヘッド体積は小さいにもかかわらずミズノ３００Ｓよりやや大きく見えます。
ＴＤ-０３＋シャフトは、ＴＤ-０３（ＨＭ-８０）から乗り換えてもさすがに違和感は少ないです。
トルクが増えた分ボディターンが求められます。
ＴＤ-０２（ＨＫ）、ＴＤ-０３、ＴＤ-０５、ＴＤ-０６は特注対応。
丸山茂樹プロの世界最少ストロークタイ「５８」を記念しアニバーサリーモデルが発売されたこともあります。シャフトはＴＤ-０２（ＭＫ）。
フレックスはＸ、長さは４４．５インチ。ロフトは８度。
定価は９万円です。
Ｘ５００の最大の特徴はライ角設定にあるように思います。
Ｘ１００・Ｚ１００のライ角が５６度、Ｖ５００でさえ５６.５度だったのに対して、Ｘ５００のライ角はなんと５７.５度。
発売されるスペックは、８Ｘ・９Ｘ・９Ｓ。
定価は１０万円。
９００３αバージョンも発売。ロフト設定は８度のみ。
定価は、１２万８千円です。
もう少し打ちやすいスペックを望むゴルファーのために、ロフト角１０度と軽量ながら手元調子でしっかり振り抜けるＴＤ-０２（ＨＫ）シャフトがプロパー設定。
定価は、９万円です。
現在では程度のいいＸ５００はなかなか手に入らなくなりましたが、安いものを見つけた場合はメーカーにヘッド塗装にだせば新品同様になって戻ってくるので、それを視野にいれて安いものをあえて買うのもいいかもしれませんね！
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2019
16年経っても色あせない最高のドライバーです。
食いつく打感は、今のデカヘッドでは味わえない。
後にも先にもこれ以上のものはないでしょう！
2017/1/13(金) 午後 10:35 [ wfx*420* ]