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2st菌感染者のいぶちきさんの記事を観て、そいわれてみれば・・・・ST30の新車解説書があったので・・・・引っ張りだして・・・いろいろと妄想してみました・・・・・ まず・・・・↑リンク先のいぶちきさんのST30キャリイですが・・・・・四速で60キロってことはエンジン回転は・・・・3500回転になるということですねぇ〜 ところで・・・・・ST30には、F5A（４サイクルエンジン）もあるんですが・・・・同じ走行条件で・・・みると・・・・・ 四速６０キロで4500回転くらい・・・・・・ あれ？？って思われるでしょう？？・・・・ ２ｓｔは４ｓｔエンジンより・・・・・回る！！って・・・・・・・・・・・・・・ 確かに・・・・モーターサイクルの世界では・・・・２sｔは４ｓｔの倍くらいの性能があるといわれていましたよね・・・・・ ２ｓｔの一工程位置爆発に対して、４ｓｔの二工程位置爆発ですから・・・・回転数も理論上倍回るみたいな・・・・ そう！修行人も昔はそうでした・・・・・・ でも・・・・みなさん！目覚めてください！！LJ50は４ｓｔエンジンより回らないのです！！ ＬＪ50にトリプルキャブにトリプルチャンバー燃調にリードバルブ・・・・なんて夢を広げている人には大変ショッキングな話かも知れませんが・・・・・・・ そんな・・・・目をそむけないで下さい！ 音だけに騙されないで・・・下さい！！（汗） 多分・・・・多分ですよ・・・・・・・LJ50は２サイクルジーゼルエンジンの様なものです・・・汗 ＲＧ−Γみたいになんて・・・・回らないのです！！！ 実は、LJ50エンジンは・・・初代FBエンジン（スズライトキャリイやLJ10ジムニー搭載）の今から見れば農機具の様なエンジンに一気筒付け加えただけと聞いていおりますので・・・・ 初代セルボに積まれているＴ5Ａエンジンも・・・・ＬＪ50エンジンに近いトルク重視なエンジンといわれています・・・・ それに反して・・・LC10系エンジン（フロンテ360搭載）のエンジンは・・・・二気筒のモーターサイクルのシリンダーに一気筒加えてを三つ並べたものだと聞いておりますので・・全然性格も違うもので・・あれだけ、回るのであるとおもうのです・・・・・ 中には・・修行人がリスペクトするエンゼルさんのように・・LJ50エンジンでも・・・・素晴らしいスペックを発揮する神の様な方もいらっしゃいますが・・・・それは・・・人柱となって日々研究を重ねベストな施工とベストセッティングを得られたものだけが味わえるものでありまして・・・・・ そんなことで・・・・・ちょっと、スペックを並べて検証してみますねぇ〜 まず・・・・・LJ50って28PS/4500ｒｐｍしかないんです・・・・・・笑 たかが・・・28馬力ですよ・・・・・・・・・爆 現行のノンターボの軽自動車の半分くらいの馬力です・・・・・・笑 方や、Ｆ5Ａ４サイクルエンジンは・・・30ＰＳ/5500ｒｐｍ・・・・・・・・・・・ ４ｓｔに・・・・負けてんじゃん！！(爆) まあ・・・事実確認は済んだんで・・・・・今度は・・・・ＬＪ50が回らない件について検証したいともいます・・・ もう一度・・・ＬＪ50 ２サイクルエンジンの性能曲線図を観てみましょう・・・・ この曲線図から推測すると・・・・新車の状態ですげえ〜調子が良くても・・・・４速100キロ6000ｒｐｍ位が限界ってことになりそうですよねぇ〜 そんでもって・・・・それじゃあ〜〜〜〜100キロオーバーを目指そうなんて考えを抱いたとしましょう・・・・ そうすると・・・・パワトレを無改造という前提だと・・・・・ こんな・・・・夢の右上がりな性能曲線図が出来上がります・・・・笑 そうすると・・・・・120キロだと7500ｒｐｍ位・・・・・・ そんでもって・・・・150キロ出すには9000ｒｐｍ位の回転数が必要となるわけですねぇ〜 9000ｒｐｍですよ〜〜〜〜〜〜〜 まあ、それに、風圧やなどの走行抵抗が加わりますので・・・条件は、もっと厳しくなるでしょうね・・・ ・・・・・っていうか・・・・・・乗ったことある人ならわかると思いますが・・・キャリイとかＳＪ30で１００キロオーバーってすげえ〜・・・・・怖いですよ〜〜〜〜 そんなことで・・・・修行人的結論とすれば・・・・・・・すごく、頑張っても、こんなもんなんです・・・・・笑 ですから・・そんなに無理せず・・・ディーセルエンジンのように・・・・粘るエンジンの特性を殺さず・・・・最高回転はほどほどなファインチューニングが妥当ではないかと思うのですよねぇ〜 ・・・・・・・・・・・・・・・・って言いますか・・・・・・・・・・まあ・・・・いじらなくても、70キロくらい出せれば、充分スリルが満喫できますからぁ〜・・・・・・爆 ・・・・って言いますか・・・・OLDキャリイやジムニーはそういう車じゃないですから・・・・ まあ、正直、修行人高速道路でみじめな走り方はしたくないな？とは思うのですが・・・汗 でも・・・・・たかが、28ｐｓですが・・・・・ＬＪ５０という化石の様な毒の塊のようなエンジンが修行人は好きです・・・ 一度、四速に入れば・・・・・オートマ状態で・・・楽ちん楽ちん！！ 後ろの車は・・・・車間距離開けてくれるし・・・・・笑 そんなことですが・・・・雰囲気のある乗り味で２ｓｔ菌満載のＬＪ50エンジンを、これからも、愛していきたいと思います・・・・・・
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２スト最後のキャリィはLJ50？
んで４スト最初はT5A？
その昔、我が師が２スト→４ストに乗り換えたとき、「パワーがねぇ！乗り換えなきゃ良かった（怒）」なんて言ってました＾＾；
仕事用なのでどちらもノーマルでしたが、LJ50のほうがトルクフル？
2010/1/23(土) 午後 7:32 [ mic*h*213r ]
みっち師匠：いらっしゃいまし〜
＞スト最後のキャリィはLJ50？
そうだす！
＞んで４スト最初はT5A？
T5Aは初代セルボの２ｓｔエンジン・・・スズキ自社製初の４ｓｔ自動車用エンジンはF5Aです・・・
＞その昔、我が師が２スト→４ストに乗り換えたとき、「パワーがねぇ！乗り換えなきゃ良かった（怒）」なんて言ってました＾＾；
仕事用なのでどちらもノーマルでしたが、LJ50のほうがトルクフル？
その通りだと思います・・・・・確かにF5Aは・・・フラットによく回るのですが・・・・・盛り上がりに欠けて、粘らない・・・
LJ50は、中速からトルクが盛り上がり・・・しかも、失速しても粘る感じですねぇ〜・・・ですから・・・・四速のままでも・・・ある程度ののぼり坂はグイグイ粘って走れますし、乗りやすいです・・・
・・・・・・・でも、臭いです･･････笑
2010/1/23(土) 午後 8:27
検証に感謝致します。
エンジン回転数のもやもやが解決しました。(笑）
ちなみに本日は、軽トラ本来の仕事（校区の廃品回収）を早朝よりこなしてまいりました。
2010/1/23(土) 午後 8:51
数字だけでエンジンを評価してはいけませんよ〜
おなじ出力ならどちらのエンジンが軽いのか
アクセル開けたときのエンジンの付きは最新式のターボエンジンより格段上です
オーバードライブが付いていれば４ストに負けないですよね
2010/1/23(土) 午後 10:04 [ - ]
いぶちきさん：いらしゃいまし〜
＞検証に感謝致します。エンジン回転数のもやもやが解決しました。(笑）
そうですね・・・・実際、自分の車のエンジンが何回転で回っているかということを知ることは非常に重要だと思います・・・
また、基本の性能曲線図を観ておけば・・・トルクバンドがわかりますので・・・適正なシフトポジションで走行できると思いますよ〜〜〜〜
＞ちなみに本日は、軽トラ本来の仕事（校区の廃品回収）を早朝よりこなしてまいりました。
そうですねぇ〜〜〜軽トラが一番輝くときですねぇ〜・・・・こういうときだけはもてはやされる・・・・・笑
2010/1/24(日) 午後 6:07
なおとまんさん：いらしゃいまし〜
＞数字だけでエンジンを評価してはいけませんよ〜
＞おなじ出力ならどちらのエンジンが軽いのか
そうですね・・・・車両に乗った状態でどの様に回って、どの様に車を引っ張ってくれるかですが・・・・・
LJ50の２ｓｔエンジンがしょぼいといっているわけではなく、あたかもGPレーサーのエンジンのように仕立て上げようとするイメージを持っている方には一考していただきたく書いてみたのです・・・
＞アクセル開けたときのエンジンの付きは最新式のターボエンジンより格段上ですオーバードライブが付いていれば４ストに負けないですよね
レスポンスがよくトルクフルで低回転から力のあるLJ50エンジンは小型四駆や重い荷物を載せる軽トラには最高のエンジンだと思います・・・・ですので、昭和末期まで唯一生き延びられた２ｓｔエンジンなんですよねぇ〜
そうですね・・・
2010/1/24(日) 午後 6:28
いやぁ確かにショボイです…でもLJ50の唯一最大の魅力は、トルクフルとは言えないまでもレスポンスの良い粘りのある低速ですね。この魅力に取り付かれてずっと乗り続けています。
古い記事へのコメント申し訳ありません。トラックバックされた記事を読んで、私の思っている事と同じ事が書いてあったので思わずコメントしてしまいました。ただし、自分のエンジンが何回転で回っているかなど知る術もありませんが…
2015/7/14(火) 午前 8:28 [ sj3*fug* ]
> sj3*fug*さん
いえいえコメントありがとうございます<(_ _)>その通りだと思います。やはり、四半世紀以上２ｓｔ菌とともに歩んでおられる（臭い２ｓｔ菌から逃げられないとも言う？）方のご意見は貴重ですね！！
2015/7/14(火) 午後 11:55
この低速を少しでも犠牲にしてしまう改造はノーサンキューでしたので、これまでノーマルで過ごして来たのでしょう（ボロイですが…）
スピードを出したければ中古の15万円のワゴンＲですね。こいつの具合の良さときたら感激ものです。カセットも付いているし。
2015/7/15(水) 午前 11:23 [ sj3*fug* ]
> sj3*fug*さん
何故か、暖かかくなってくると、銀蠅の様に騒がしい、爆音スカスカのトルクが無く、音だけでなかなか進まないSJ30がわいて出てきては消えるの繰り返しですね・・・それに反して、ボロイけど（笑）お上品なノーマルジムニーの生息率は確実に少ないですが、長生きしているものも多く存在しています。せっかく長生きしたジムニーの末路が、銀蠅になって、転倒万歳！じゃかわいそうですよね・・・もっと、大事にのってもらいたいのが正直な気持ちです。
2015/7/15(水) 午前 11:31