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そんなことで、親子CARA？のお客様に、いつもお願いしている、LiteSpeed Vortex 2003のヘッドバッチのリペイント（塗り替え）をお願いしました。
今回は、たまたま、保存しておいた燐酸亜鉛処理液がでてきたので、で処理して下地ができたものを用意しててお任せでやってもらったら、さすが、その地肌を生かす仕上げをしてくださいました！
ヘッドバッチがあるかないかで見栄えが全然違いますよね！
いつ乗るか？もう、一生乗らないかもしれませんが、一応、油をくれて旧くてはがれそうなステッカー剥いで、リフレッシュしておきました！
盆栽まっしぐらですｗｗ
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【完結】ロードレーサー
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アワーレコードチャレンジとは、一時間でどれだけの距離を走行できるかと言う種目で、いわゆる、個人タイムトライアル（ＩＴＴ）と言ったところです。ドラフティング禁止、時間差スタートで行われるこの競技は、正に、個人の実力を測る絶好の機会だという事と、移動時間１０分ほどの地元開催ということで、楽しみにしていたレースです。
ＴＴ専用バイクＯＫと言うことなので、ＴＴバイクは無いですが、ＴＴアタッチメントも導入。ＴＴポジションの練習も行いました。
ヒルクラと違い、体重重めのオジサンにも少しは部があるか？と参加した、レースですが、皮肉にも、当日、久々の最軽量で７０キロを割る６９キロ台、ヒルクラの時に最軽量になってくれればいいのにね・・・・・
ほぼ平たんのコースとはいえ、微妙に勾配のあるコースをひたすら周回します。
往路は滑走路の転回路に向かう後半ややのぼりのコースー
復路は転回路のスロープで加速しながら一気に１８０°ターンまで下る追い風のようなコースの繰り返しとなりました。
写真：高杉さん、ありがとうございました。
幸運にも？ゼッケン１番！！一番最初にスタートするから、何人抜かれたかで自分の順位もわかりやすいし、正にプレッシャーの中、コーナー以外ほとんど脚を停めることなく走り続きえるという未知の世界の中、まずは、いかに最後まで垂れずに走りきるかを念頭に置いて、後半徐々に上げていき出し切ろうという作戦で臨みました。
本格的ＴＴバイクに抜かれながら、強豪選手には３周くらいラップされました（汗）出力管理していたのですが、最初の１５分くらいは非常につらく、１５分過ぎから、リズムがつかめて、３０分経過後位から、リズムに乗り、残り１５分は今出せる全力走が出来たと思います。
結果はどこのレースに出ても、６０％位、なんかシクロクロスのレースみたいですね（笑）
平均時速３４.８７ｋｍ/ｈとあれだけ頑張っても、平均時速４０ｋｍ/ｈいかないとは・・・・公道でアベレージ３０ｋｍ/ｈとか出す人の気がしれません（汗）
ＦＴＰもローラーで出したＦＴＰとほぼ一緒でしたので、まあ、今の実力は出せたかな？とは思いました。
集団落車が怖いので、ロードレースは遠慮していますが、こういった、個人ＴＴで長い距離走れるものは、今後あったら参加したいと思います。
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フルコース２５ｋｍ 男子F 46歳〜50歳クラスに出場
今年は、早くから、ヒルクライムモードにスイッチ、ポジションだしから、ペダルやシューズインソールまで、改良できるものはすべて取り入れて、万全を期して出場
アップも入念に実施
結果タイム 1:29:47.766 クラストップからのタイム差18:23 平均時速16.70
調子は悪くなかったし、展開も悪くなかったが、ベストより５分も遅れる結果に・・・
ベストタイムは幻だったのか？？体重が重い？でも、ベストタイム出したときも同じくらいの体重だった。 前半暖かかったせいで、のどが渇いたが、ドリンクを濃くし過ぎたため、給水してもうるおい感がなかった（汗）それで、のどが渇いて気分が悪かった、スキー場までの平坦は完璧にいいトレインに乗れて、シメシメで、スキー場までで一度脚を休められたのだが、それから、なかなか出力を上げれず、気を抜くと２００ｗを割ってしまう状況。脚がへたれているのか？筋力が足りないのか、空気が薄く酸欠気味なのか原因を考え中・・・・
とりあえず、次はアワーレコードチャレンジで、初の個人TTに挑戦です。
TTアタッチメントも導入しました！ほぼ、平坦の滑走路で走るので、体重軽くないオジサンでも戦えるかな？？
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ロードレーサーの2017年仕様２の続きです。
今年のロードシーズンのスローガンとしては、悪影響が無い限り、改善すべきと思ったことはできるだけやってみようということがりましして。それも、あくまでもコストとのバランスになりますが・・・ようは、資金とにらめっこと言うことです。
そんなことで、つまらなく苦しいですが、自分の成長を見比べるために、毎週同じルートでトレーニングして、ストラバのセグメントをチェックしたり、前回との乗車フィーリングを体感したりして次回へフィードバックする繰り返しという地味な作業をして、平日はローラーで回復をしながら機材のポジションチェックなどをして、少し、メニューができたら刺激をいれる感じで過ごしております。
そんな中、前前回ステムを80ｍｍにもどしてから気になった、激坂ダンシング時に膝がフラットバーに当る現象がやはり気になりので、改善する為に急きょ100ｍｍのステムを近くのスポーツDEPOでかってきました！東京とかじゃあるのかもしれませんが、山梨で、DIYの人がすぐにステムちょうだい！なんてお店昔は無かったので、今は大変ありがたいですね〜
歴代のステム120ｍｍ、100ｍｍ 80ｍｍと20ｍｍ刻みのラインナップ（笑）
ステム延長により、ハンドル中心からシート中心までの距離が66ｍｍとなりました。
コンディションで上げ下げしているシートもBB軸中心から現在720ｍｍ
セットバックはBB軸中心から140ｍｍ位になりました。
これで、激坂ダンシングでも膝はほとんど当らなくなり気にならなくなりましたので、今年は100ｍｍで勝負したいと思います（笑）
それと、前回、ロードシューズのクリートカント調整 で色々試したカントですが、今度はソール側からアプローチしてみたくなり、割かし安価で購入できるシマノのカスタムフィットインソールを導入してましました。
この日は寒かったのでちょうどいいことにストーブがあったので温めて・・・・
上手く、足形が転写されたみたい（笑）
土踏まずウエッジは左は黄色のMIDで右は赤のHighでちょうど土踏まずがフィットしたので左右不均等ですがそれがカスタムに補正されていると勝手に理解し・・・・ソールにベンチレーションが穴があるのに、土踏まずウエッジにベンチレーション穴が無く、残念な状態なので、カスタムでベンチレーション穴をあけるなンて小技も利かし（笑）
とりあえず、ソール側のアプローチを生かすためにクリートウエッジは抜いてリセットすることにしました。
ローラーで試乗した感じでは、明らかに左足のボトムでのスカスカ感がなく、土踏まずの感触がつねにあるので指の付け根だけでなく足裏全体で踏んでいる感触になり、なんとなく、アンクリングのくせも防げるかも？という希望的感触が・・・・・さて、効果はいかに？？ |
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今年前半のヒルクライムシーズンに向けて、まだ、寒い時期は、割かし低山の短い峠を繰り返し登り、ストラバのセグメントで比較してタイムアップできているか確認する、地道なトレーニングが続いております。
毎回走るたびに反省が出てきて、今年初めのシートポジション（特にセットバック）はかなり落ち着き、ステム長さも８０ｍｍで落ち着きそうなので、前回のライドは特にバイクセッティングの見直しなどなかったのですが、先週ローラーでケイデンス６０縛りのトルク型のセットをしていたら、膝のスタンスが気になり、色々、試行錯誤していたら、内また気味でペダリングしていることに気が付ついた。
それを補正しようと膝が垂直になる様意識してペダリングすると、ペダルの加圧が小指側にいくよになったので、前回のライドでは登りは小指側の荷重を意識して登ったところ、初めて腸腰筋を意識することができ、脚の筋肉の使い方の分散もできへたれないくくなったので、ナチュラルでそのスタンスになる様にいろいろ妄想したところ、クリートのカント調整にたどりつくこととなった。
今年ヒルクライムのトレーニングをはじめたころ、情けないくらいに登れなくなっていた原因の一つに、左足がうまく踏めていなかったことがある、ローラーをやっていても、左足の膝のスタンスが落ち着かず、ペダリングもなんとなく、膝が上下運動をしているのではなく楕円運動をしているようなイメージがあり、それを落ち着かせるのを苦労したことを思いだす。
また、１０年以上前競技スキーをしていたので、わずかなカント調整でも劇的な変化があることはわかっているので、できることは、マイナスにならなければ、できるだけやって行こうということで、思い立ったうちに実行することになった。
まずは、ウエブでクリートのカント調整について調べると、クリートウエッジという調整シムが市販されているようだが、ワッシャー型のシムも存在するので、職業柄ワッシャーは手元に沢山あるので、１ｍｍのワッシャーをはさんでみたところ、一発でいいイメージのペダリングができたので、このカントでしばらくのることに決定！
金属ワッシャーそのままでもよかったのですが、ホームセンターをうろついていると、0.8ｍｍと1.0ｍｍのポリカ製のワッシャーがあったので、こちらの方がなじみがいいかな？と採用することにした。
ポリカは刃物で切らない限り柔軟性と強度があるので、気が付いたら朽ち果てていたなんてトラブルがなさそうなのでいいのでは？実際、サンプルをプライヤーで組成変形させたが曲りはするが千切れることはなかった。
写真ではわかりずらいが１〜２°位角度が付いたとおもいます。
ついでに、ローラー車用のSPDクリートには金属ワッシャーを入れて、こちらはレンチをあてがっているので、角度が付いていることが良くわかる。
そんでもって、ローラー車も固定ローラーで回してペダリングで左足が一発で落ち着いているのでいい感じで仕上がりました。
ホームセンターで樹脂ワッシャーをあさっているといいゴム平シートを見つけたので、トゥーカバーのつま先補強に張り付けてみました。
接着剤だけだと不安なので、手縫いで塗ったら、ブラックジャックみたい（笑）まあ、観えないところだからいいか？？
穴が空いたら買い直せばいいのに・・・・・ああ、貧乏性ですねw
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