![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
実は、1月7日のレースで転倒して、鎖骨を骨折してしまいました。これも、一つの区切りとして、自転車競技から引退する決心がつきました。
今シーズンはクラス別の狭間に立ち、色々な意味で勝負と具切りのシーズンと考え、夏ごろから準備やシクロクロスの為のトレーニングに切り替え、準備してきたのですが、勝負に負けてしまったので一つの区切りにしたいと思っているところです。
自転車競技全般に言えることですが、周りを観ても負傷者に当るほど、怪我が付きもののスポーツですし、私も、以前、肘の骨折で入院歴もあるので「また、いつかやる」という、嫌な言葉を常に背負いながら「明日は仕事がある」と言う言葉をお守りに気持ち的には安全第一で競技していたのですが、そんな気持ちでは強くなれないというのもわかりましたし、どんなに注意しても怪我をする時は怪我をするというのもよくわかりました。
そもそも、自営業ですので、怪我をすれば代理がいないし、入院すれば仕事にも影響があるし、周りにも迷惑がかかる、大げさな話、長期入院すれば廃業の危機になりかねないことも考えられます。
幸い、鎖骨だけで済んで、後程記事にしますが、仕事にもほとんど影響がなくすみそうですので胸をなでおろしていますが・・・・・。脚や頭などけがしたら、今、ここでブログなんか書いている状態では無いと思うとぞっとするのであります。
最後に、2013年冬に始めたシクロクロスの集大成で、残留をかけて臨んだシクロクロス富山、一時は自転車競技初の表彰台も観えましたが・・・・・・その時のスナップを掲載しておきます。撮影：大森ミキさん、ありがとうございました。
シクロクロスは人と人とのつながりがとても強い競技で、競技生活を続けていくと同じレースのライバルも、嫌らしいライバル関係はほとんどなく、お互いにリスペクトし合いお友達になっていくという不思議なスポーツでした。また、マイナースポーツ故に、速くなる情報を拾うことはほとんどできず、レース会場やチームメイトからの情報共有で自分から収穫していかなければならないところが、今での、ネットで簡単に拾う世代を拒み、アナログなおじさんたちでも勝負できるところがあり、それがモチベーションで競技をつづけられたところもありました。
そんな、シクロクロス競技に世界でできた絆が薄れていくのがさみしいですが・・・・お手伝いできる時は裏方としてかかわって行きたいとは思っております。
そんなことで、ひとまず、身を引きたいと思います。ありがとうございました。
|
【完結】シクロクロス
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
そんなことで、去年の野辺山のレースのことを記録しておきます。
野辺山は土日開催なのですが、土曜日は仕事なので日曜日の6戦のみ参戦。家から近いがのんびりしていると駐車場がとおくなるので、早めに行っていい駐車場を確保ししました。
試走の時は氷点下でカチカチの路面ですが、レースのころにはぬかるんでくるのが野辺山のコース、ぬかるみを予測してマッドタイヤ一本で勝負する計画です。
スタートはそこそこ上手く行ったが、斜行する選手などに阻まれて後方に埋もれて1コーナーの渋滞とフードコートの渋滞に巻き込まれました・・・・
写真：大森ミキさん、いつもありがとうございます。
自分の飛び乗りの瞬間の写真初のショットありがとうございます。
ロード区間の登りの最高地点、一番心拍が上がるところです。
結局1周目の順位が上がりもせず下がりもせずでそのまま言った結果が今回の順位だったのでしょうね？
特に、転んだとかタレたとかなかったので、残留切符取れたかな？と思ったら、まさかの43位７５％でがっかり（６６％以上でないと切符が取れないのです）
なんか、気が抜けてしまって、来年50歳になるしマスターズに転向しようとか弱音を吐いておりますｗ
しかも、残りのレースの数のことも考えるとC3残留に警笛がなっているのが事実なのです（汗）
|
|
さて、11/12は飯山でのシクロクロスミーティング 第4戦へ参加してきました。
前日はホテルで残泊して、おいしい食道で晩酌もしてご機嫌でしたが・・・
翌日は雨・・・今シーズンは雨で過酷なレースが多いです・・・・
結果的にはシクロクロスで多分初めてDNFしました。どんなに苦しくても、ゴールしていたのですが・・・・・悔しいですが、反省すべきことも沢山ありました。
試走で一度ディレーラーがもげて、ハンガーの予備があったのとディレーラー本体の破損がなかったので幸いと思い修理して試走復帰するも・・・・
ハンガーが折れるコンディションにも関わらず、しかも、スペアバイクを持って車に積んでいる環境にもかかわらず、スペアバイクが汚れるとか面倒とかつまらない理由でスペアバイクを用意しなかった・・・・
レース自体は調子が良く、満を期して導入したディープリムのおかげもあり、コースも体に合っていて集中できました・・・写真：大森ミキさん、ありがとうございます。
今日は順位的に残留切符に手が届くかと思いながら最終ラップの本当最終、しかも、ピット近くでまたディレーラーがもげる・・・・・
ゴールまでランニングしようと思うが下りで後方の選手から次々と抜かれてピットにたどり着くも、もちろんスペアバイクはない・・・・・
今回は審判に降参しました・・・・レースに負けました。甘えた自分にまけました・・・・・
チームメイトの支援などで下位カテゴリーなのにスペアバイクを用意できる環境にあるのにそれをむだにしてしまったのと、スペアバイクがあったらと思うとくじゃしくてしょうがないですが、自業自得です。
これ聞いてローラーやってます。
強くなれる条件知りたい？降参しないで！！
次は絶対に降参はしないであきらめたら終了(です)！
|
|
そんなことで、幕張でも思うような結果がでなく、もちろんエンジンは頭打ちなので、もう、思い残すことなく、ファイナル機材ドーピングをすることにしました！！
中古品でしかも、謎のバーゲン品ですが、ディープホイールを導入！！
次なるレースからすぐに導入できるよに、せっせと下地作りをします。
ハンドメイドインUSAとあるので、当時としてはかなり高級品だったのでしょね？？
手で剥そうと思わなければ絶対に剥がれない様にリムセメント床を作りマッドタイヤを張り付けます。
マッド専用ディープリム仕様です。
いや〜！これが、ファイナル機材ドーピング仕様で車重も8キロきりました。
ただ、体重はプチリバウンド気味です（汗）
|
|
11月3日に幕張臨海公園で開催されたスターライトクロスに参加してきました。スターライトクロスはシクロクロス東京と並んで首都圏で開催され観客も多い大会ですのでいつか参加してやろうとおもっていましたが、いつも、土曜日開催で参加できなかったのですが、今年は、幸いなことに祝日開催ということで、初参加となりました。
前日からの雨で泥になるのと小山登りではたけし城状態になることがよそうされたので、スパイクの本数を増やして対策。
シーズン中盤に向けて後悔しないように、自転車用の高級パーツはほとんどがCXへ移植されます。今回、カーボンハンドル＆ステムが移植されました。
ここの所3時間位の移動時間は苦にならなくなったので、当日移動で、予定より早く会場入りもできました。
余裕で試走もできたのですが、ところどころ、池や泥で乗車できない区間も多く、試走では、池回避渋滞まで発生していて、スパイクのないシューズの選手は登れない小山まであり、ランニングで心肺や自転車で使わない部分の筋肉負担も大きいタフなコースと芝生のロードレーサー向きなド平坦のコースの組み合わせとなっており、ちょっと苦手感がありました。
今年から、レース前バタバタしないようにスケジューリングしているのですが、お昼頃スタートと言っても、色々とスケジュールを組むと結構忙しいし、駐車場は幕張メッセの駐車場なので、移動にも時間がかかるので意外と慌ただしいです。
スタートはゼッケン順で中盤からのスタートとなりました。
さて、レースの方ですが、スタートは1コーナーでの落車を回避するため、周りの動きを観ながらスタートするも、やはり、落車が発生しかけたたため、警戒し過ぎて後方に下がってしまい、後方から展開する形になりました・・・・
小山登りはなれたものなのですが、前の選手の挙動を観ながら、引っかかる選手や逆噴射してくる選手に巻き込まれないように空いているラインを見つけながら突っ込んでしきます。
泥のランニングはスパイクが威力を発揮してほぼパーフェクトに思い通りのラインを走れたのですが、後半まで小山登りの重心が後方へ行ってしまってたようで、平行移動の加速が登りにいかされていなく、後ろ荷重っで失速しているのがわかります。
※動画と写真はチームメイトの望月さんありがとうございました。
レース中はキャンバーや小山や泥や池でランニングして、芝ダートアスファルトで高速巡航の繰り返しのインターバルとくことで、かなり、心肺や特にランニングでのいつも使わない筋肉が悲鳴をあげてなかなかペースがつかめず進む中、一人でも前の選手を捕まえたいと思うが思うようにいかず、何か嫌な予感がしたが、ゴールしてみれば、残留切符一枚目にわずか3人届かずの結果となり、遠征はただ楽しいレースだけの内容のないものになってしまいました。
ここまで今シーズン３レース参加して（2レース目は中止）一枚も残留切符が取れていません、ピンチです。
|
