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ちょっと、ユニークな名前の多いSUN TOOLの製品ですが、これは、特にスズキF6Aエンジンのターボ車のオルタネーターベルト交換位にはなくてはならなぬ工具です。
どこでもレンチと・・・
なるほど、ガイド・・・
どこでもレンチは、ラジエターアッパーホースでレンチが届かない、オルタネーターのアジャストボルトを回すのに有効です。
なるほど、ガイドは、タイミングベルトケースを傷つけることなく、ベルト調整をするのに有効な工具です。
主に、F6Aエンジンに使いますが、応用でいろいろな車種に使えますよ！
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工具・特殊工具
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コメント（4）
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主に日産車のミッションやデフなどに使われている、四角のドレンコックを回す専用レンチです。飛び出している四角いコックは、レンチやスパナで回せる場合がある様ですが、専用品を使わないと、舐めたときに痛い目にあいます。
また、四角が引っ込んだ凹タイプの場合、ソケットレンチの四角が入ってしまうのですが、やはり、専用品は四角の四隅が面取りしているので、微妙にちがうのです。
この工具は、修行中にミッション交換やクラッチオーバーホールなどの整備を多く担当したので、非常に固いコックに出くわすことが多かったので、自前で買った工具を末永く愛用しているんですよ！
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リブベルトのテンションを正確に測定するための工具です。本当はソニックテンションメーターと言う高価な工具の方がより正確にはかれるのですが・・・・・何しろ値段が高いので、より普及して値段が落ち着いたら導入しようと思っています。
今までは、新車の時のベルトテンションを参考に、ベルトをはじいたときの音と手で押したごくわずかなたわみ具合を観ながら調整しておりましたが、スズキのエネチャージ車も初回車検を迎え、ベルト交換が必要な車両が出てきたうえに、一部、リコールなどもありましたので、当店でもより正確な整備が必要となり導入しました。
このように、指定場所でたわみ量をゲージを使って正確に調整します。調整していると、思ったよりテンションが高いことがよくわかりますので、今までの調整の仕方だとテンションが弱めになる傾向だというのが判りました。
やはり、正確な整備には適切な工具も必要となり、感や経験では測れないものがあると実感しました。
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このブログでは何回か登場しているかと思いますが、先代が工場設立から購入してあった工具になります。
ブラック・ホークのポートパワー。油圧シリンダーによる、押しだしラム工具になります。言うわゆる油圧ジャッキです。
今回は、木の根っこに突っ込んだアルトのサイドメンバの修正に使用しました。
これくらいの修正であれば、フレーム修正機使わなくても充分修正できますね。
また、ブラックホークのポートパワーは、自動車修正機としても威力を発揮しますが、いわゆる油圧ジャッキですので、災害時のレスキューアイテムとしても多方面で使用されています。
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小ネタですが、LLCを交換するときなど、リザーバータンクにLLCが逆流しないように、クリッププライヤーでホースをつまむのですが・・・・けっこう、奥まった場所で隠れてしまうこともあり、その存在を忘れがちになります。 そこで、黄色い目立つ目印のひもをつけて、わざとタレ下げて目立たせてきます。これで、作業後の、取り外し忘れを完璧に防げます。
うっかりは、あってはいけないのですが、絶対にうっかりしないようにという方法になります。
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