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私がこの業界に入って若かりし頃は、上司に、作業をする時は、シートカバー、フェンダーカバーをして帽子をかぶり作業しろ！とくちを酸っぱくして言われたもんですが・・・・
言われた方が、こんな会社から支給された、油だらけのごわごわのただの布きれのカバーを汚れて砂だらけの車の上に掛ければ、逆に、ボディーが擦れて傷だらけになってしまうのに？？？しかも、こんな薄っぺらなカバーじゃ手が滑って工具落しても何の役にも立たなし・・・シートカバーも重整備やって汚れたままのつなぎのまま、薄っぺらなビニールカバーをかけただけで座ったって、風でめくれてカバーなんてない様なものだと・・・なんて自問自答しながら作業したもんですが・・・・
それが、メカニックとして修行を積んでいくとそれなりのお車を担当させていただくわけでして、そうすると、自然と自前で(笑)工具メーカーの本当に車の為に考えられたカバーをしながら作業するなんてことになるわけですが・・・・・
ちなみに、工具なんかも支給工具はみんなハイエナの様になくなってしまう？盗まれてしまう？ので、自前になって、自前工具も知らぬ間に借りられて帰ってこなくなったり盗まれたりしますので最後は自分専用のキャビネットに鍵をかけて管理するのですが・・・・(笑)
ちょっと、話がそれましたが、やはり、どんなにいいカバーを使っても汚れたボディーの上にカバーをかけてワサワサすれば、車のボディーにとっては紙やすりをかけているような状態になりかねないことは想像できるのですが・・・
そんなことで、修行中の会社では入庫時には洗車をしなかったので、カバーを掛ける周辺だけ軽く洗車をして傷など状態をチェックしながら作業を行ったりしていたのですが・・・・
そんな中、当店では入庫時に洗車をして綺麗な状態でお車を拝見することがほとんどなどで、必用に応じて、気兼ねなくそのままカバーをしたりするのですが・・・
ちなみに当店では作業する前に内外装洗車修理個所の洗浄を行い、工場床面などの清掃も適時行っているので作業着は重整備以外はほとんど汚れませんので、シートカバーは必要以外はしません。室内カバーは脚マットくらいですかね。
前置きがながくなりましたが・・・・ここからが本題です！
さて、時が流れ、車を取り巻く環境もかわりまして、お車のお手入れも洗車ワックスから、塗装に被膜を作るボディーコートへど進化しております。
そんなことで、当店でもお車やお客様からの情報でお車に何らかのコーティングなど施されているという情報を頂いた場合はできるだけボディーにはさわらないようにしています。
何故かと言うとボディーコートはデリケートで高価なものだからです。大げさに言うと腫れものを触るようなものと考えています。
ですので、洗車が必要か？？洗車していいのか？？からはじまり・・・
洗車する場合はお客様が施行されたコーティンク゛にてきせつな洗車方法をお客様にお聞きしてアドバイス頂いて実施します。
もし、お客様からお任せいただいた場合はジェット洗浄で汚れを洗浄するのみで、エアブローのみで水を飛ばし、ボディーは極力触らない。やむおえず触る場合はプラセームなど柔らかい素材のもので扱うようにしています。
そんなことで、やっとボディーがきれいな状態で初めてカバーができます。
と言いますか・・・そのようにきれいにした状態で始めてカバーや養生をしないと、本当の意味でのカバーにはならないのではないかとおもいます。
この車もガラスコーティングしてあるとの情報を頂いていましたので特に厳重に養生したうえでその上からカバーをかけているんですよ。
特にフェンダーのエッジ部分とかは角が立っていて擦れやすいの厳重に養生したりしています。
また、お車のパーツのよってはアクセントカラーが入ったり、素材色だったり、様々な色分けをされてる場合もありますので、その意味も考えながらシャシーブラックするときも必要なものは養生するようにしています。こちらの写真はカラーリングされたキャリパーを養生しています。
こちらのジムニーは入庫に合わせて洗車してくださるほどお車を大切にされているということで、お察しすると高価なコーティングもされていらっしゃるので、すぐにフェンダー周り養生して・・・・・
車検整備もフェンダー周りフルカバーでおこないました。
そんなことで、今やお車の外装も様々なコーティングやワックスが施行されているいますので、取り扱いを間違えるとせっかくお客様が施されたものを台無しにしかねないということもありますので、お車の様子やお客様の情報から的確なお車の扱い方を選んで行きたいと思います。
尚、誤解を招かぬように追記しておきますが、これはすべて入庫車両に対して行っているわけではなく、入庫車両の状態や作業内容などによって、簡易になったり、やらないこともあ有りますし、また、逆に作業内容によってはもっと、厳重なカバーや養生を施すこともありますのでご参考にしていただければ幸いです。
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修行人＠お仕事中
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コメント（6）
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そんなことで、ハンドルを切ると足廻りから異音がするという、MH22SワゴンRです。
すぐに、珍しい症状が出ましたの動画の方が一目瞭然ですので、動画をご覧ください！
どうも、ロアアームのボールジョイントから音が出ているようです。ロアアームボールジョイントは走行に関わる重要部品ですので、一度、リフトアップしながら、ガタなどチェックてみました。
作業に集中していて、写真はありません（汗）
ボールジョイントブーツの破れはなく、グリス漏れもなく、もちろん、ガタや固着や緩みもないので、もしかして、部分的に潤滑不足になっているのか？？と思い、ブーツは破れていないのでブーツ外して交換しながら再グリスアッフ゜も考えたのですが、点検しながらジョイントをクルクル回しているうちにグリスがなじんだのか？？音は再発しなくなりましたので、経過観察となりました。
今度同じ音がでたら、ジョイントだけ交換できないので、アームアッシー交換が必要になるとお客様には伝えました。
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エンジンチェックランプが点灯するということでご来店のアクセラですが、コードリーダーでスキャンすると、ノックセンサーのコードがでました！
旧い車で車検も近いしそろそろ乗り換えも検討したいとの事ですので、先に、見積もりを出してから作業することになりました。
このお車でノックセンサーの作業は初めてだったので、ざっと、WEB検索したら、インマニを外さないとできないとの情報が満載されていたので、日整連の工数みたらやはりそれなりの時間でした。インマニや、スロットルボディー、EGR、インジェクターのパッキンも見積もりに入れて、ご了解を得ましたので作業しました。
ちょっと忙しかったので、交換したときに気が付いて写真を撮りましたけど、インマニをほとんど外した状態での作業にになりました。
後は元に戻してOKと言うところですが、エア吸いっぽいハンチングを起してしまい一瞬パニック(汗)
調べてみるとインマニの裏の裏？？みたいなところに一本バキュームホースがあり、隠れているので、インマニを外すのと同時に抜けたのに気が付かなかったようでした。
インマニを付けたまま、何とか、リカバリーできましたので、ちょっと焦りましたが、何とか完成しました！
バキュームホースに気が付いたのも上の写真を良く見返したからです。写真って大切ですね！
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平成31年32年度競争入札参加資格定期審査（４）...の続きです。
昨年の9月12日に説明会が開催されて、10月1日に書類がダウンロードでき書類作成、10月22日に電子申請をしました、平成31年32年度競争入札参加資格定期審査の結果通知書がきました！
説明、作成、申請、審査、受理まで事実上半年の作業となりました。
作成した書類のコピーはファイルしておき、1値年半後？の申請のために取っておきます。
これで、ファイルもキャビネットに戻せますね。
このようにスパンが長い仕事だと結果が来るのが待ち遠しいのですが、2年に一回（事実上一年半に一回）の申請になりますので、大切な仕事の為の申請ですので、忘れずにしたいと思います。
この記事の過去の関連記事です。
タイトル日付
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そんなことで、別件でご入庫のお車ですが、試運転の時にカーブでトルクかけるとわずかにカタカタ音が、ドライブシャフトが怪しいと持ち上げてみると案の定ブーツが破れていました。
反対側も時間の問題。 本題の整備とあわせて、破れている方のジョイントは音が出始めていますがグリースを押し込んでブーツ交換して延命処置をして、反対側のブーツも交換して予防整備をご提案してご了承をえたのですが、メインのエンジン不調でもコイルとプラグ全交換と予算が膨らむので、お手軽で信頼性のある溶着式分割樹脂ブーツを採用しおました。
………・・・・・・・・・・・・・・・・が、サイズがきつすぎて、ゴムのパッキンになるスペーサーが入りません。明らかに、サイズ違いですが、既に左右溶着してグリスも入れてしまったので時すでに遅しで、返品もできません(汗)
今まで類別型式車台番号で頼んで間違った物が来たこと無かったので油断していました・・・・・・・・
というか、物は間違ってない様です。
何故かと言うと、この車についているドライブシャフトがおそらく社外リビルト品かそれの中古品ではないかということなのです。
当店の管理顧客ならお車の様子がある程度わかるので、その辺も警戒できたかもしれませんが、ご新規のおきゃくさまなので、全く想像できませんでした。
アウタージョイントに刻印があったので、確認すると、リビルトメーカーの刻印が確認できました。
隣で作業していた、スタッフさんに話すると、以前、部品商のセールスから社外ブーツのマッチングについてのトラブル？事例について聞いたことあったので、いつも、溶着する前に仮合わせしてマッチングを確認しているとのことでした。
なるほど、試着してから、お買い上げと言う事でしたね・・・
さて、純正ではないサイズと言うことがわかりましたので、アウタージョイントの外径とシャフトの外径を伝え、近似するブーツセットを取り寄せて無事作業は完了できました。
このブログを古くから観ている方は思い出されるかもしれませんが・・・正に・・・・・
Mr.Genbutsu Awase氏の出番でしたね・・・・ 久々にいい勉強になりました！
赤字決定！
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