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そんなことで、車検でご入庫のエブリイ、お堅い部署のお車で予算とかあるので、どうして交換しなければならないものは交換して、修理で済むものは延命処置で先延ばしするスタンスです。
そんでもって、この、バックで突いてしまい、完全に折れてしまったマフラーテールパイフ゜ですが、パイプはつぶれるほど曲がっていて、排気効率がかなり悪くまともに走れなかったのでなかろうかという変形振りです。
他の修理にかなり費用が掛かるので、ここは何とか修理したいところですが少し戻しただけで、クラックが入っているのがわかりますので、曲り修正だけでは難しそうです。
平たく変形しているところを万力で圧力をかけながら戻し、パイプの変形を修正していきます。
クラックもなるべく口を狭くしてちょうど溶接が盛りやすいように谷間が出来ましたので・・・・
ガッツリ溶接して完成です！！
腐って穴あき溶接は難しいのですが、これは、変形によるクラックで、損傷部分の錆も腐れもなかったので、完璧な溶接ができました！
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ウエルダー・マニア
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修行人が溶接の達人を目指すべく、隠れ修行している記録です。
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ちょこちょこっと溶接することはたまにあるのですが、久々に、溶接での創作になりますのでレポートを・・・
そもそも、リジットアクスルのベアリング交換なんて、何年かに一回くらいしかなにので今までベアリング交換部分は単体整備で外注で行っていたのですが、できれば内製化したいなと考えていた時に、倉庫から使われないベアリングプーラーが掘り出されたので、これは、チャンスとばかり加工してSSTにしてしまおうというはなしになりました。
お手本はスズキ純正ユニバーサルプーラーです。
ベアリングプーラーにねじ込みチェーンと結合するアイボルトをタップ立ててねじ込んでから・・・
溶接・・・・ねじ込みだけでも、結構強度ありそうでしたが荷重かかるので念のため溶接しておきます。
プーラー側も同じく・・・・
溶接・・・ちょっと古い工具で錆っぽかったので仕上げにジンク塗装を・・・
そんでもって、チェーンを一度切ってアイボルトを通してまた、溶接！！
本日のとろけるビードの大胆度アップのサービスカット（笑）
プーラー側は、長さ調整できるようにフリーにしてあります。
そんでもって、ユニバーサルプーラーの模造品完成です！！
これで、倉庫の肥しがまた日の目を見ることになるかもしれません（笑）
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そんなことで、クラッチOHのご用命でご入庫のミニキャブトラックが、どうも、マフラーに穴が開いているようで、ボロボロうるさいので、お客様に相談すると・・・・・
「穴、塞いでおいて！」って簡単におっしゃるので・・・・・
３年ほど前に当店で格安中古車で販売した車両なのだか・・・・・「えらい車売りつけられた！」とご機嫌が悪いクラッチOHの口頭での概算見積りはご納得頂けたので修理着手することになったが・・・・
マフラー新品交換は無論、溶接修理しても、工賃に見合った対価は頂けない雰囲気です。
こういう時、どうして、車屋さんは修理を請け負うのに、お客様から、車が壊れたのは修理屋（←あえて、この言葉を使います）が悪いみたいなことを言われるのか？
先ほどの、「エライ中古車を売りつけられた！」とか「この車は故障が多くてお金がかかってこまる」とか、はたまた、自損事故なのに「この車は買った時から色々ありすぎて・・・って」あたかも、不良品を売りつけたような、こちらが無理に壊して代金を請求しているのかって感じの言葉を平気でおっしゃる・・・・
グチをおっしゃりたいのはわかりますが、グチにしてはちょっと刺々しいお言葉が最近多い様な気がします。
車検とかで予防整備が必要な個所を発見して、被害が拡大しないうちに修理をお勧めすると「チェッ！」なんて舌打ちされたりすることもあります。
なんか、隠しているもの発見してしまったような？？捉えられ方をするので・・・・
こちらは、全然悪くないのに、お客様の車の故障修理や応急処置を、愚痴や苦情をおっしゃられるがゆえに無償や格安で請け負わなければならない状況に陥ることもしばしば・・・
こちらは、お客様の車の為をと思って親切におすすめしているのに、なんか、押し売りしているような感じにとらえられてしまう・・・・・なんか、最近、この商売をやっているのが本当につらいです（汗）
そんなことで、「穴、塞いでおいて！」の作業になります。
三菱ミニキャブのマフラー、スポット溶接で固定されている遮熱板の内部に穴が開いているようで、排気ガスが漏れた煤が観えます。
この、遮熱版を撤去しなければ「穴を塞ぐ」ことはできないので、本体を切らないようにと最後綺麗に切り口が合い溶接しやすいように、ハンドソー（手動ノコギリ）で慎重に切っていきます。
反対側は最初から腐って振動でクラックが入っていたのか、パカッときれいにはがれました（笑）
ワイヤーブラシで煤を取り払い、腐った部分を探索しながら、溶接可能な部分を見極めてい行きます。
大穴と小穴二か所あります。
穴あき部分の周辺は母材が酸化していてまともな溶接ができないのと「今回はお金もらえないかもしれない応急処置的な内容」なので、小穴は、チョンチョンっと溶接してマフラーパテでふさぎ、大穴は、パテが乗る位の小穴になる様鉄板でふさいでからコーキングして・・・・
パッチを切だし、たっっぴんぐビスで仮止めしながらコーキングを密着させパッチ当てします。
本当は、全周溶接したいのですが、「今回はお金もらえないかもしれない応急処置的な内容」なのでプラグ溶接でフィニッシュ。
溶接の熱でコーキングの硬化も促進されます。
「今回はお金もらえないかもしれない応急処置的な内容」なので、内圧をかけて外部に漏れがないかのチェックと補修は行いません。
遮熱版は振動で落下して、事故になってもこまりますので、赤字覚悟で全周溶接。
久々に登場の、〇エルダー・マニア氏のとろけるビードの大胆どアップのサービスカット！
正直、ここまで腐ったマフラーの溶接は、普通の溶接技術では、かなり難しいです。
当店専属溶接工の〇エルダー・マニア（笑）の技術と経験があってこそできるものであり、母材の解体や下地処理、部材の切だし、溶接、ショートパーツなどの値段や作業時間を正規の時間当たりの工賃で計算すると正直、新品マフラー交換以上の値段の計算になると思います。
こういう修理は、部品が入手困難なものなどには有効ですが、正直、こういう部品が入手できる車には、正直不適な方法です。
それを、あたかも簡単に「穴、塞いでおいて！」って一言で済まされてしまうとは・・・・（涙）
お客様の愚痴の話が、私の愚痴になってしまいましたね。
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このブログの古くからのファンの方にはご存知の謎のヒーロー？ウエルダー・マニアですが・・・・・・
残念がら諸事情により、ウエルダー・マニアが登場するほとんどのコンテンツは封印されてしまったのですが・・・・
（参考画像：ウエルダー・マニア氏）
その、謎のヒーロー？ウエルダー・マニアが愛用していたのが、この、マスク・・・・・
ウエルダー・マニアが溶接で戦う時、宿敵アークやスパッタから視野を守るためのマスク（ＳＵＺＵＫＩＤ製）実は、自動遮光機能が低下して、戦闘力が著しく劣化していたのです。 そんなことでは、また、いつ、宿敵アークやスパッタからの攻撃を受けるかわかりませんので、マスクをバージョンアップすることとなりました。
今度、ウエルダー・マニアのマスクに採用されたのが、ＩＫＵＲＡ ＴＯＯＬ製 ＲＡＰＩＤ ＧＲＡＳＳ ＩＳ-ＲＧ20Ｓです！！
今回は予算を奮発して海外ブランドのものをけんとうしたのですがソーラーパワープラス電池交換ができ、常にフレッシュな状態が維持できることと、消耗品が入手しやすやすいということで、ＩＫＵＲＡ ＴＯＯＬ製を採用する運びとなりました。
初代、ウエルダー・マニア用マスク・・・・・・いい働きをした！！お疲れ様でした。
ちなみに、二代目のマスクになったので、間違ってもマスクをかぶって踊ったりしないらしいです（笑）
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そんなことで、何カ月ぶりかな？？溶接機を握ったので、ウエルダー・マニアは登場したかは不明ですが・・・・
こんな感じで・・・・・・
 MAG溶接は体に染みついていますのでこんなもんですね・・・・
 そんでもって、久々の、本日のとろけるビードのドアップのサービスカットです・・・・・（笑）
 そう言われてみれば、ウエルダー・マニアのおじちゃんはピンク化しているという噂を聞きました・・・（汗）
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